GIANT入門(mén)級(jí)山地車(chē)購(gòu)買(mǎi)詳解（ZT）
首先說(shuō)明，我是一個(gè)菜鳥(niǎo)，而且是那種打算買(mǎi)車(chē)還沒(méi)有買(mǎi)的菜鳥(niǎo)。為了買(mǎi)一輛車(chē)，我走訪了n個(gè)專賣(mài)店，上了n個(gè)單車(chē)論壇，看到了n多的價(jià)格，但是可惡的是，無(wú)論在GIANT的專賣(mài)店，還是在GIANT的BBS上，你可以看見(jiàn)眾多的車(chē)型、混亂的價(jià)格，就是沒(méi)有人能說(shuō)清楚我到底應(yīng)該花多少錢(qián)買(mǎi)一輛怎么樣的車(chē)。于是我決定……決定BS這些號(hào)稱老鳥(niǎo)的家伙，自己開(kāi)始學(xué)習(xí)山地車(chē)的分類和價(jià)格分布情況。
        對(duì)于一個(gè)打算買(mǎi)車(chē)的菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，首先讓人受不了的是GIANT混亂的型號(hào)命名、配置方式和令人看不懂的價(jià)格。比如說(shuō)，1298大洋，你可以買(mǎi)一輛ATX680，也可以買(mǎi)一輛UCAN1。從外觀上看，UCAN可比680漂亮多了，最起碼它帶一個(gè)后避震，就這點(diǎn)比680可拉風(fēng)的多；而同樣款式的UCAN1、2、3價(jià)格分別為1298、1088、998，它們到底有什么差別呢？同樣的，對(duì)于一個(gè)菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，同樣價(jià)格的C.ROCK-1也比ATX760看起來(lái)要強(qiáng)不少，到底實(shí)際上是不是呢？
       為了搞清楚這些，我花費(fèi)了整整一個(gè)下午的時(shí)間在互聯(lián)網(wǎng)上搜索。當(dāng)面對(duì)down下來(lái)的亂七八糟的車(chē)型資料冥思苦想后，我終于發(fā)現(xiàn)……我變得比以前更迷糊了。于是我決定既然GIANT不能提供給我理清問(wèn)題的線索，那我就尋找一個(gè)參照系來(lái)替代，并以此作為GIANT的對(duì)比。最終我找到了，這就是——？？？，容我買(mǎi)個(gè)關(guān)子，待會(huì)兒再說(shuō)。要不是它，我現(xiàn)在還在云里霧里。
        在說(shuō)到具體車(chē)型前，首先定義一下我眼中的GIANT入門(mén)級(jí)山地車(chē)。在這里，我指的是可能讓專業(yè)選手看起來(lái)很遜，但是對(duì)于大部分菜鳥(niǎo)和道路有著足夠的適應(yīng)性的單車(chē)。評(píng)價(jià)的主要標(biāo)準(zhǔn)是價(jià)格不能過(guò)于高高在上——我的標(biāo)準(zhǔn)是不超過(guò)6000元——最起碼讓剛開(kāi)始有心玩單車(chē)的GGMM們（如果由MM的話）能夠承受得了的，因此1萬(wàn)大洋的NSR就免談了。至于超過(guò)一萬(wàn)大洋的我沒(méi)見(jiàn)的單車(chē)，就連提也不要提。
        俗話說(shuō)：一分錢(qián)一分貨，要搞清楚自己掏出的銀子到底值不值，先了解一下影響單車(chē)價(jià)格組成的幾大部件是必不可少的。我認(rèn)為對(duì)整車(chē)價(jià)格影響最大的有以下三個(gè)部分：車(chē)架、變速器和剎車(chē)、避震。至于其他的部件，或許有著性能優(yōu)劣之分，但是對(duì)于整車(chē)價(jià)格的影響遠(yuǎn)不及以上三大件——至少對(duì)于入門(mén)級(jí)山地車(chē)來(lái)說(shuō)。而且對(duì)于我這種菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，為一個(gè)好的齒盤(pán)付出高昂的價(jià)格與我獲得的快感相比好像無(wú)不足道。
        車(chē)架比較好理解，無(wú)非可以分為以下幾類：碳纖維的，鋁的，還有就是鋼的。其中還兼有前碳后鋁之類的混雜型?？偠恢痪湓?，這個(gè)東東要求強(qiáng)度越高越好，重量越輕越好——這也是對(duì)其他部件的要求——當(dāng)然也要求你付出的銀子越多越好。最好的當(dāng)然是碳纖維車(chē)架，不過(guò)在入門(mén)級(jí)車(chē)?yán)锬憔蛣e指望了，就連前碳后鋁的架子你都不大可能看得見(jiàn)。因此在入門(mén)級(jí)車(chē)中最好的也就是鋁車(chē)架，次一點(diǎn)的就是前鋁后鐵的，再不行就只能弄個(gè)鋼的了。由于這個(gè)部分是GIANT自己造的，而且技術(shù)也不甚復(fù)雜，只要模具到位就OK，因此在總成本中占的比重并不是特別大。在GIANT的車(chē)中超過(guò)1千大洋的車(chē)子，基本上都是鋁車(chē)架的。
        變速器和剎車(chē)，把這兩個(gè)東西連在一起說(shuō)的原因是……它們本來(lái)就是連在一起的，不信你隨便找輛車(chē)看看就知道了。（場(chǎng)外：廢話！磚頭與雞蛋、西紅柿齊飛，mica倒。）變速器和剎車(chē)恐怕是山地車(chē)中最精密最復(fù)雜的部件，如果說(shuō)車(chē)上有什么東東會(huì)出問(wèn)題的話，這套東東絕對(duì)名列第一。因此，對(duì)于入門(mén)級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，一套好的變速器和剎車(chē)就等于車(chē)子的一半。再去GIANT一看，但凡是輛車(chē)都會(huì)注明變速器型號(hào)，其中最多見(jiàn)的就是——禧瑪諾(SHIMANO)！聯(lián)想到在地鐵里大幅大幅的SHIMANO廣告，姑且相信這個(gè)東東是個(gè)好貨色。而且由于不是GIANT自己生產(chǎn)的，因此相信它在整車(chē)成本中占的比例比較高。不過(guò)我剛上SHIMANO網(wǎng)站(www.shimano-china.com)的時(shí)候，我那個(gè)暈??！什么“性價(jià)比最高”、“真正的騎行樂(lè)趣”之類的商業(yè)套詞一串一串的，就是不告訴你，哪個(gè)最好，哪個(gè)最貴。還好俺還學(xué)過(guò)點(diǎn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，對(duì)這些套詞還有這么點(diǎn)免疫力。所謂“性價(jià)比最高”當(dāng)然是指價(jià)格便宜量又足，所謂“真正的騎行樂(lè)趣”自然就是這個(gè)東東能夠提供給你足夠的享受，不過(guò)也會(huì)順便很宰你一刀……等等等等，不一而足。最后靠著SHIMANO網(wǎng)站上的變速器排列順序和對(duì)商業(yè)套詞的解讀，我算是蒙懂了SHIMANO的花招。
        SHIMANO的變速器分為以下幾種：Tourney TX/TY、Altus、Acera、Alivio、Deore、Deore LX、Deore XT、XTR。價(jià)格和級(jí)別也依次上升。最次的是Tourney TX/TY，按SHIMANO的說(shuō)法是入門(mén)級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)的當(dāng)然之選；最牛的是XTR，那叫極品。根據(jù)SHIMANO的分類方法，山地車(chē)可以分為三類，即：都市運(yùn)動(dòng)車(chē)、娛樂(lè)山地車(chē)和專業(yè)山地車(chē)。其中Tourney TX/TY和Altus是用于都市運(yùn)動(dòng)車(chē)的，也就是說(shuō)這類變速器是用于主要在街道上拉風(fēng)，偶爾可以去山地上溜溜；更高級(jí)別的Acera和Alivio則是用于娛樂(lè)山地車(chē)的，當(dāng)然是指我等這種有經(jīng)常出山地的欲望，又沒(méi)有什么技術(shù)水平的；至于Deore、Deore LX和Deore XT則完全是專業(yè)用車(chē)的配備，屬于燒包入門(mén)級(jí)產(chǎn)品；配備XTR的車(chē)我沒(méi)見(jiàn)過(guò)，相信我的錢(qián)包也不想見(jiàn)。比較另類的是SHIMANO還有一款叫做Saint的變速器，號(hào)稱超級(jí)負(fù)重。我一直沒(méi)太懂明白這東東是干啥的，這東東沒(méi)幾個(gè)齒盤(pán)，我猜是用于攀巖車(chē)的。
        把SHIMANO上得到的推論再和GIANT的ATX系一印證，果然從660到780，變速器水平逐級(jí)上升，其他裝備的級(jí)別也逐級(jí)升高，當(dāng)然價(jià)格也……沒(méi)錯(cuò)了！就是它了。自此，我終于找到了參照系來(lái)判斷GIANT的車(chē)子。所以不管是GIANT的什么車(chē)子，只要看它的變速器型號(hào)就好了。只要能搞清楚變速器型號(hào)的差別，就知道你買(mǎi)了個(gè)什么貨色！
        避震就沒(méi)什么好說(shuō)得了，主要原因是——我也不太懂，呵呵……到目前為止，我只知道一般來(lái)說(shuō)液壓避震比彈簧的好。如果你的車(chē)到了比較牛X的地步，GIANT會(huì)使用ROCK SHOX的避震來(lái)替代自己的產(chǎn)品，如ATX760上的JUDY TT和ATX780上的JUDY XC。到底好在哪里，我也不知道，請(qǐng)那位大蝦補(bǔ)充一下吧。
        按照我的方法，我根據(jù)價(jià)格和車(chē)型對(duì)GIANT的山地車(chē)進(jìn)行了分類：
        入入入入門(mén)級(jí)車(chē)：BORA和SPIDER系列，價(jià)格698-998，兩者除了車(chē)架的形狀不同，其他都差不多。其中貴一點(diǎn)的用鋁架子帶前避震，便宜一點(diǎn)的用鐵架子，連避震都省了，但是好歹還看得過(guò)去。口袋里沒(méi)有米，又想玩山地車(chē)的兄弟首選。至于HUNTER系列，雖然價(jià)格與上面兩款差不多，不過(guò)我是極不推薦，整個(gè)一都市運(yùn)動(dòng)車(chē)，好處是帶貨架，打算泡MM的可以考慮，讓MM的手環(huán)在你的腰間的感覺(jué)還是蠻不錯(cuò)的，打算買(mǎi)其它系列的就享受不到這種待遇了，呵呵……
        入門(mén)級(jí)燒包車(chē)：UCAN系列，價(jià)格1298、1088、988，鋁的或者前鋁后鐵的架子，SHIMANO TY或者EF29的變速器，（注：這個(gè)東東有點(diǎn)怪，是個(gè)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)式的變速器，而不是指撥式的，在SHIMANO上找不到資料。）但是竟然前后都帶避震，看起來(lái)挺拉風(fēng)。
        無(wú)法置評(píng)車(chē)：C050系列，這個(gè)東東價(jià)格在1298和1598，除了在SPIDER的基礎(chǔ)上多了幾個(gè)速度表之類的表盤(pán)，幾乎可以說(shuō)是一無(wú)是處。不知道拿來(lái)干什么用……
        中級(jí)入門(mén)車(chē)：先說(shuō)ATX660，本來(lái)不應(yīng)該把它放在這兒，應(yīng)該把它放在入入入入門(mén)級(jí)車(chē)?yán)?，以它的配?98的價(jià)格還是不錯(cuò)的。真正的中級(jí)入門(mén)車(chē)差一點(diǎn)的應(yīng)該是ATX680、740和C.ROCK，1200-1600的價(jià)位，鋁車(chē)架和SHIMANO的Altus、Acera配置還是不錯(cuò)的；貴一些的就是ATX760和C.ROCK-1了，2998，JUDY TT的避震、SHIMANO的Alivio以及碟剎的配備可以說(shuō)能夠充分滿足旁人的視覺(jué)欲望，唯一的區(qū)別是C.ROCK-1帶后避震，顯得更拉風(fēng)。至于選那個(gè)，就看各有所愛(ài)了。（注：有大俠說(shuō)，后避震的作用不大，不知道是不是真的。）
        高級(jí)入門(mén)車(chē)：顯然是ATX780，當(dāng)然價(jià)格也是很高級(jí)的了，5998?。?！SHIMANO的Deore套件已經(jīng)不僅是娛樂(lè)山地車(chē)的說(shuō)法了，在我看已經(jīng)搭在專業(yè)車(chē)的邊上了。所以就不說(shuō)廢話了。