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外貿(mào)貨代船運(yùn)知識(shí)大薈萃

 迎風(fēng)撒尿 2009-09-10
貨物規(guī)格

●干散貨: 煤,礦沙,谷物.水泥.化肥

●液態(tài)貨: 油.液化氣,淡水,化學(xué)藥劑液化氣,原油,成品油,液體化學(xué)品,液化石油氣.

●雜貨: 機(jī)器設(shè)備,建材,百貨(打包)

●集裝箱貨: 冷藏,凍魚(yú),凍肉,水果等等.

包裝

1) 按容器形式分: 箱.桶,袋,包,筐,捆,罐,壇,缸,瓶

2) 包裝材料劃分: 木制品,紙制品,金屬制品,玻璃,陶瓷制品,塑料制品.

3) 按包裝貨物種類化分:食品,醫(yī)藥,輕工產(chǎn)品,針面織品,家用電器,機(jī)電產(chǎn)品,果菜.

4) 按安全類比劃分: 一般包裝和危險(xiǎn)貨物包裝.
 
貿(mào)易公司,貨代公司和航運(yùn)公司間的關(guān)系

●貿(mào)易公司是主體公司是上述公司的主要矛盾,它的撥動(dòng)直接影響貨代和航運(yùn)公司的撥 動(dòng).

●貨代公司的四種形式

A) 國(guó)際貨運(yùn)代理人.

B) 無(wú)船程運(yùn)人 (有簽單權(quán)利)

C) 國(guó)際聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人

D) 物流經(jīng)營(yíng)人.(除貨代業(yè)務(wù)外還具備加工,包裝,加標(biāo)簽,裝拆集裝箱,貨物配送,分撥和提供物流方案等服務(wù))

●航運(yùn)公司種類

班輪公司

貨輪公司

客輪公司

油輪公司
 
運(yùn)價(jià)

 

●班輪運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu):

1)基本運(yùn)價(jià)

2)附加費(fèi):

A: 超重附加費(fèi) 
B: 超長(zhǎng)附加費(fèi)
C: 直航附加費(fèi)
D: 港口附加費(fèi)
E: 燃油附加費(fèi)
F: 選港附加費(fèi)
G: 港口操作費(fèi)

●集裝箱運(yùn)價(jià)計(jì)算方式:

1. 按尺碼
2. 按重量

●集裝箱貨物種類: 

普通貨(一般雜貨) 特種貨 (凍貨,服裝,危險(xiǎn)品等)(特種貨比普通貨運(yùn)價(jià)高30%)

●集裝箱運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu):

基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)+雜費(fèi)也就是海運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)+港雜費(fèi),簽單費(fèi),定艙肥,電放費(fèi).
 
●1.太平洋

①北太平洋航線,自北美到日本、中國(guó)和東南亞
太平洋沿岸主要港口有:新加坡、橫濱、大阪、神戶、上海、香港、馬尼拉、悉尼、火奴魯魯(檀香山)、圣弗蘭西斯科(舊金山)、洛杉磯、瓦爾帕萊索和巴拿馬城等

②南太平洋航線,自北美到南太平洋的澳大利亞、新西蘭和東南亞

③亞洲東部近海航線,自俄羅斯遠(yuǎn)東到朝鮮、日本、中國(guó)和東南亞

④美洲西岸近海航線,即美洲諸國(guó)西海岸之間的航線;

⑤澳大利亞至日本航線

●2.大西洋

大西洋諸航線向東經(jīng)蘇伊士運(yùn)河可進(jìn)入印度洋,向西經(jīng)巴拿馬運(yùn)河與太平洋溝通。航線多集中在北美洲與歐洲之間。主要航線有:

① 北大西洋航線,自歐洲至北美洲;

② 西歐至南部非洲或至南美航線;

③ 美洲東岸航線,北美經(jīng)加勒比海至南美;

④ 地中海航線,自西歐至南歐、中東。

大西洋的主要港口有:鹿特丹、紐約、新奧爾良、倫敦、馬賽、圣彼得堡、熱那亞、漢堡、達(dá)喀爾、開(kāi)普敦、里約熱內(nèi)盧、科隆等。

●3.印度洋

印度洋諸航線向東、西分別經(jīng)馬六甲海峽和蘇伊士運(yùn)河溝通太平洋和大西洋。貨運(yùn)中以石油最重要。印度洋航線是西亞石油外運(yùn)的主要途徑。主要航線有:

① 印度洋中部航線,即澳大利亞和東南亞、南亞國(guó)家經(jīng)蘇伊士運(yùn)河或好望角進(jìn)入大西洋;

② 波斯灣對(duì)外航線,即石油航線,向東去日本,向西去西歐、北美,是目前世界最繁忙的海上航線。

印度洋沿岸主要港口有:佩思、加爾各答、孟買、卡拉奇、科倫坡、亞丁、馬普托等,波斯灣的臘斯塔努臘港、哈爾克島港是世界最大的兩個(gè)石油輸出港。
 
◆東亞航線:中國(guó),香港,澳門,蘇聯(lián)(太平洋沿岸),韓國(guó),日本,朝鮮,南韓

◆東南亞航線:文萊,印尼,柬埔寨,馬來(lái)西亞,菲律賓,新加坡,越南,泰國(guó),東締紋

◆孟加拉灣:孟加拉,緬甸,斯里蘭卡,印度

◆波斯灣:阿聯(lián)酋,巴林,伊拉克

◆紅海亞丁灣:吉布堤,埃及,埃塞俄比亞,約旦,沙特,蘇丹,也門

◆地中海:阿爾巴尼亞,保加利亞,塞浦路斯,阿爾及利亞,西班牙,法國(guó),直布羅陀,希臘,以色列,意大利,黎巴嫩,利比亞,摩羅哥,梅利利亞,馬耳他,羅馬利亞,敘利亞,突尼斯,土耳其,南斯拉夫

◆西北歐:比利時(shí),德國(guó),丹表,芬蘭,英國(guó),格林蘭,愛(ài)爾蘭,冰島,荷蘭,挪威,波蘭,葡萄牙,瑞典

◆西非:大西洋群島,安格拉,貝寧,剛果,科特迪亞,喀麥隆,佛得角,西撒哈拉,加逢,加納,岡比亞,幾內(nèi)亞,赤道幾內(nèi)亞,利比利亞,尼日利亞,塞拉利昂。塞內(nèi)加爾,南非,扎伊爾

◆東非:肯尼亞,索馬里,馬達(dá)加斯加,莫桑比克,坦桑尼亞

◆美西:美屬太平洋各群島,美國(guó)(太平洋沿岸)

◆美東:百莫大,美(太平洋沿岸)

◆加拿大西岸:加拿大(太平洋沿岸)

◆加拿大東岸:加拿大(大西洋沿岸)

◆拉美西岸:智利,哥倫比亞,厄瓜多爾,墨西哥,巴拿馬,秘魯,尼加拉瓜

◆拉美東岸:安提瓜,阿根廷,巴巴多斯,巴西,古巴,多米尼加,危地馬拉,圭亞那,蘇里南,委內(nèi)瑞拉

◆大洋洲及太平洋區(qū):澳大利亞,關(guān)島,新西蘭,斐濟(jì),基里巴斯,湯加,巴布亞新幾內(nèi)亞
 
集裝箱出口貨運(yùn)流程

一. 委托單位(貨主)將托運(yùn)委托書(shū)連同報(bào)關(guān)單據(jù)(包括退稅單,外匯核銷單,商業(yè)發(fā)票,及不同商品海關(guān)需要繳驗(yàn)的各類單證,如托運(yùn)時(shí)間緊迫,也可先交委托書(shū),隨后補(bǔ)交報(bào)關(guān)單據(jù))交貨運(yùn)代理人。

二. 貨代核閱委托書(shū)及有關(guān)報(bào)關(guān)單據(jù)后,繕制托運(yùn)定航單(場(chǎng)站收據(jù),裝貨單)送船公司,或船代定艙。

三. 船公司或船代配載后將場(chǎng)站收據(jù)或裝貨單等聯(lián)退給貨代。

四. 貨代向海關(guān)辦理電腦報(bào)關(guān)預(yù)錄,并提交全套報(bào)關(guān)單據(jù)向出境海關(guān)申報(bào)出口。

五. 海關(guān)核閱后,在裝貨單上蓋章放行,將裝貨單,場(chǎng)站收據(jù)等聯(lián)退給貨代。

六. 貨代將蓋章放行的裝貨單,場(chǎng)站收據(jù),交碼頭配載室。

七. 船公司或船舶代理人根據(jù)定艙配載留底。繕制裝貨清單,預(yù)配清單,預(yù)配艙圖,貨物艙單等送到碼頭供收貨和裝船之用。

八. 貨代向船公司或船代領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單。到指定堆場(chǎng)領(lǐng)取空箱。

九. 貨代到委托單位儲(chǔ)貨地點(diǎn)裝箱(或委托單位送貨到貨代倉(cāng)庫(kù)裝箱)后,將集裝箱貨物連同集裝箱裝箱單,設(shè)備交接單送到碼頭。

十. 船公司或船代提供的裝貨清單及集裝箱裝箱單,送海關(guān)供海關(guān)監(jiān)管。

十一. 碼頭收貨后,根據(jù)預(yù)配艙圖和預(yù)配清單配定載位。

十二. 大付憑裝貨單接載。裝貨后,簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)。

十三. 裝貨后場(chǎng)站收據(jù)由碼頭交船公司或船代。

十四. 碼頭根據(jù)裝船實(shí)際情況繪制實(shí)裝艙圖交船公司或船代

十五. 船公司或船代將實(shí)裝艙圖艙單,運(yùn)費(fèi)艙單,提單副本,集裝箱裝箱單副本等交船舶帶交卸港。

十六. 船公司或船代憑場(chǎng)站收據(jù)簽發(fā)裝船提單給貨代。

十七. 貨代將裝箱提單送交委托單位。

十八. 船公司或船代將裝船艙單送海關(guān)。

十九. 海關(guān)根據(jù)裝船艙單簽發(fā)退稅單等憑證給貨代。

二十. 貨代取到退稅單,外匯核銷單等送交委托單位。
 
●干貨箱

箱體內(nèi)部尺寸 箱體內(nèi)容積及載重量 箱門開(kāi)度尺寸
L W H Cu P W H
20" 5898 2352 2393 33.2 21740/28230# 2340 2280
40" 12032 2352 2393 67.7 26630 2340 2280
HC 12032 2352 2698 76.3 26520 2340 2585

●冷藏箱

箱體內(nèi)部尺寸 箱體內(nèi)容積及載重量
L W H Cu P
20" 5444 2284 2267 28.5 21135/27160#
40" 11583 2284 2250 58.7 26580
HC 11583 2286 2556 67.9 26380

開(kāi)頂箱
箱體內(nèi)部尺寸 箱體內(nèi)容積及載重量
L W P Cu P
20" 5900 2330 2337 32.6 21740
40" 12025 2330 2337 65.8 26410

●框架箱

箱體內(nèi)部尺寸 箱體內(nèi)容積及載重量
L W H Cu P
20" 5628 2178 2159 / 27800
40" 11762 2178 1986 / 40250
 
●集裝箱貨盤:

貨物類型,品名,件數(shù),重量, 體積,箱型,箱量,預(yù)計(jì)出貨時(shí)間,裝港,卸港,運(yùn)價(jià),付款方式,發(fā)布日期,截止日期.

●集裝箱船盤:

船名,船型, 箱位,班期,入港-截載,出貨港,掛港,裝箱場(chǎng)地,航線名稱,發(fā)布日期.

●干散貨盤:

貨物類型,貨名,數(shù)量,包裝,裝港,卸港,受載期,裝卸條款,運(yùn)費(fèi),運(yùn)費(fèi)支付,截止日期.

●干散貨船盤:

船名,船型,載重噸,船令,貨艙數(shù),包裝容積,散裝容積,現(xiàn)船動(dòng)態(tài),空船港口,空船日期,發(fā)布日期. 
 
海上貨物運(yùn)輸船舶的種類繁多。貨物運(yùn)輸船舶按照其用途不同,可分為干貨船和油槽船兩大類: 

●干貨船(Dry Cargo Ship) 

根據(jù)所裝貨物及船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備不同,可分為: 

1.雜貨船(General Cargo Ship) 
雜貨船一般是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線,以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快,船上配有足夠的起吊設(shè)備,船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜,以適應(yīng)裝載不同貨物的需要。 

2.干散貨船(Bulk Cargo Ship) 
散貨船是用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同,又可分為糧谷船(Grain Ship)、煤船(Collier)和礦砂船(Ore Ship)。這種船大都為單甲板,艙內(nèi)不設(shè)支柱,但設(shè)有隔板,用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位。 

3.冷藏船(Refrigerated Ship) 
冷藏船是專門用于裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設(shè)有冷藏系統(tǒng),能調(diào)節(jié)多種溫度以適應(yīng)各艙貨物對(duì)不同溫度的需要。 

4、木材船(Timber ship) 
木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大,艙內(nèi)無(wú)梁柱及其它妨礙裝卸的設(shè)備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外,在船舷兩側(cè)一般設(shè)置不低于一米的舷墻。 

5.集裝箱船(Container Ship) 
集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種: 
(1)部分集裝箱船(Partial container ship)。 
僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位,其他艙位仍裝普通雜貨。 
(2)全集裝箱船(Full Container Ship)。 
指專門用以裝運(yùn)集裝箱的船舶。它與一般雜貨船不同,其貨艙內(nèi)有格柵式貨架,裝有垂直導(dǎo)軌,便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下,四角有格柵制約,可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱,甲板上還可堆放三至四層。 
(3)可變換集裝箱船(Convertible Container Ship)。 
其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此,它既可裝運(yùn)集裝箱,必要時(shí)也可裝運(yùn)普通雜貨。 
集裝箱船航速較快,大多數(shù)船舶本身沒(méi)有起吊設(shè)備,需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。 

6.滾裝船,又稱滾上滾下船(Roll on/Roll off Ship) 
滾裝船主要用來(lái)運(yùn)送汽車和集裝箱。這種船本身無(wú)須裝卸設(shè)備,一般在船側(cè)或船的首、尾有開(kāi)口斜坡連接碼頭,裝卸貨物時(shí),或者是汽車,或者是集裝箱(裝在拖車上的)直接開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出船艙。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備,裝卸速度快,可加速船舶周轉(zhuǎn)。 

7.載駁船(Barge Carrier) 
又稱子母船。是指在大船上搭載駁船,駁船內(nèi)裝載貨物的船舶。載駁船的主要優(yōu)點(diǎn)是不受港口水深限制,不需要占用碼頭泊位,裝卸貨物均在錨地進(jìn)行,裝卸效率高。目前較常用的載駁船主要有“拉希”型(Lighter Aboard Ship,縮寫(xiě)為L(zhǎng)ASH)和“西比”型(Seabee)兩種。
 
●油槽船(Tanker) 

 

油槽船是主要用來(lái)裝運(yùn)液體貨物的船舶。油槽船根據(jù)所裝貨物種類不同,又可分為油輪和液化天然氣船: 

1.油輪(Oil Tanker) 
油輪主要裝運(yùn)液態(tài)石油類貨物。它的特點(diǎn)是機(jī)艙都設(shè)在船尾,船殼衣身被分隔成數(shù)個(gè)貯油艙,有油管貫通各油艙。油艙大多采用縱向式結(jié)構(gòu),并設(shè)有縱向艙壁,在未裝滿貨時(shí)也能保持船舶的平穩(wěn)性。為取得較大的經(jīng)濟(jì)效益,二戰(zhàn)以后油輪的載重噸位不斷地增加,目前世界上最大的油輪載重噸位已達(dá)到60多萬(wàn)噸。 

2.液化天然氣船(Liquefied Natural Gas Carrier) 
液化天然氣船專門用來(lái)裝運(yùn)經(jīng)過(guò)液化的天然氣。
 
 

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