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11月1日，施雷思站在記者面前。他強有力的右手與斑白的頭發(fā)并不相稱，中文雖略顯生硬，語調卻不失明朗，感覺不像是一個67歲的老人。
施雷思是天海雪城汽車電子集團公司（簡稱“天海雪城”）的首席執(zhí)行官兼總裁，更早以前，他是通用汽車亞太區(qū)的總裁和首席執(zhí)行官。“外來的和尚會念經(jīng)”。
天海集團（“天海雪城”的控股股東）為了在海外上市請來“老施（師）”，上市的“經(jīng)”似乎果然就好念了。施雷思振臂一呼，對天海極為陌生的新加坡投資者云集響應。
惺惺相惜 天?？粗氐?，不僅是施雷思行業(yè)“大佬”的身份，還有他對天海產(chǎn)品的熟悉，而施雷思也了解天海，對天海管理層充滿信心 10月30日，在新加坡奔波月余的施雷思終于回到天海集團所在地鶴壁，并在11月1日接受了記者的專訪。天海集團總經(jīng)理助理丁元淇介紹，10月8日，天海集團在新加坡證券交易所首期股票增發(fā)已經(jīng)完成，此次增發(fā)1.136億股，融資總額達3.5億元。
此次天海集團上市，是通過“反向收購”，通過換股的方式將資產(chǎn)注入業(yè)已在新加坡上市的雪城國際進行重組，成立天海雪城，并對其控股，從而實現(xiàn)增發(fā)融資。
不可否認的是，此次成功上市，投資者看重的是施雷思這個在亞太地區(qū)汽車行業(yè)耕耘10余年的老將，看重他曾經(jīng)的通用汽車公司亞太區(qū)首席執(zhí)行官的身份。同時，投資者對“天海”也給予了極大的信任。
天海集團內部人士介紹，今年8月，在上海一次汽車行業(yè)峰會上，代表天海集團出席會議的施雷思被主辦方請到了上座。而此前，同樣的會議，天海集團的席位多被安排在角落。
施雷思是亞太地區(qū)汽車業(yè)界當之無愧的“大佬”。他曾擔任通用汽車公司副總裁和通用汽車公司亞太區(qū)總裁和首席執(zhí)行官，1994年，施雷思出任通用汽車中國公司總裁，負責在中國上?；I建新興合資企業(yè)。
2006年，施雷思自通用卸任。2007年，施雷思擔任天海雪城的CEO。
天海集團董事長王來生說，選擇施雷思作為上市公司CEO，除了看重其在汽車行業(yè)的影響，最重要的是，“介入通用整車業(yè)務之前，施雷思還對插接器、線束等汽車小零件非常熟悉”。王來生解釋：“這些也正是天海的產(chǎn)品，這是非常關鍵的原因。如果他一直在通用做整車，我們可能就不會考慮，因為整車有1萬多個零配件。”
此外，施雷思還有在中國工作長達15年的經(jīng)歷。早在1994年，施雷思代表通用汽車公司旗下德爾福派公司，與天海集團共同組建鶴壁派克電氣有限公司，與王來生相識也已10余年。
施雷思則說，他了解王董事長，了解天海的經(jīng)理和員工，“天海的管理層是一個精誠合作的團隊，這是我對前景非常樂觀的原因”。在新加坡路演一個月，面對投資者的問題，王來生和施雷思配合默契，對天海雪城業(yè)務的闡述贏得了投資者的信任。
○勃勃雄心 在天海眼里，簽約施雷思是“天海成為國際化公司最重要的一步”，而施雷思則認為，2009年，天海的銷售收入要達到50億元做一個國際化的企業(yè)是王來生的心結。 無論是重組上市還是引進高管，都是其國際化戰(zhàn)略的一部分。在接受記者專訪時，王來生說，簽約施雷思是“天海成為國際化公司最重要的一步”。
王來生介紹：“在施雷思的號召下，有國際背景的人才來到天海。因為目前天海的業(yè)務要走到國外，人才、資本和技術的國際化，是天海國際化的基礎。”
王來生說：“施雷思作為職業(yè)經(jīng)理人，知道自己應該怎樣做，天海給了他很多權力，也給了他很大責任。上市融資的幾個億資金，沒有施雷思的簽字誰也動不了。同時，未來三年的業(yè)績目標都和施雷思在聘用合同中明確了。”
記者了解到，施雷思與其簽訂的是期權激勵協(xié)議，按照協(xié)議規(guī)定，三年內，施雷思將完成協(xié)議預期的業(yè)績，這樣將獲得天海雪城的相應股權，據(jù)知情人士透露，股權為幾百萬股。
施雷思說，如果業(yè)績達到預期目標，協(xié)議將會自然延續(xù)。不過對于具體業(yè)績，施雷思并沒有透露，因為“對于沒有完成，沒有實現(xiàn)的目標，不應公開”，這是新加坡對上市公司的要求。
在施雷思眼中，天海雪城絕對是一只“績優(yōu)股”，他也相信自己能夠將其打造成為一個國際化的公司，“天海一定會成為世界一流的企業(yè)”。
○文化差異 在天海雪城的董事會中，有1個美國人、1個德國人、3個新加坡人以及6個中國人，這可以讓這個團隊用更開闊的思路去思考一個世界性企業(yè)的發(fā)展
東方財經(jīng)：您個人是否持有天海雪城的股票？
施雷思：（笑）我現(xiàn)在還沒有持有，但將來會持有。因為按照新加坡證券交易所對上司公司的要求，不允許CEO購買公司股票，但我計劃將來（卸任后）成為天海雪城的股東。
東方財經(jīng)：您不但是天海雪城的CEO和總裁，同時還是多家公司的高管或者所有者，您是否感覺分身乏術？如何解決這些問題？ 施雷思：我并沒有困惑。我是很多公司的管理者和擁有者，但是我正在考慮轉變。
北京的電子公司我已經(jīng)賣掉了，雖然目前我仍然是北京愛特優(yōu)科公司的投資者與經(jīng)營者，但是它和天海雪城的產(chǎn)品、業(yè)務之間沒有交叉和沖突的地方。另外，我準備本周將我在美國的一家公司賣掉。
事實上，除了天海，我現(xiàn)在還是其他三個公司的董事或者CEO，但是這些公司的業(yè)務和天海雪城之間并沒有沖突。當然，我計劃改變在那三家公司的身份，以全部的精力投入到天海公司。但是，這需要時間，這些都是我的就職承諾，一定會兌現(xiàn)的。
東方財經(jīng)：我知道，在天海雪城的董事會中，有您1個美國人，還有1個德國人、3個新加坡人以及6個中國人，您是否擔心因文化差異引起管理理念的沖突？您覺得自己能否跨越文化差異的鴻溝？ 施雷思：不同的文化背景對于天海雪城而言是具有積極意義的，可以讓這個團隊對世界更加了解，用更開闊的思路去思考一個世界性企業(yè)的發(fā)展。另外，我在中國工作多年，將通用汽車等帶進中國，這些工作提高了我解決問題的能力。而且，我要把上市公司搞好，離不開王來生董事長和經(jīng)理們的支持，我只是管理層的一小部分。
東方財經(jīng)：您是否考慮將融資投入到天海雪城業(yè)務之外的其他汽配領域或者其他行業(yè)？未來發(fā)展的方向如何？ 施雷思：天海上市時，我已經(jīng)承諾投資者，三年之內，將目標聚集于汽車電子，插接器和線束產(chǎn)品，以及做這些業(yè)務將會涉及的汽車零部件，除此之外，還沒有考慮投資項目。
事實上，市場發(fā)展已經(jīng)在考驗我們的產(chǎn)品，這迫使我們專注于提供高質量、低成本和供貨快的產(chǎn)品。我不相信任何奇跡，任何成功都是因為人的努力。目前，我們最欣慰的是，我們有很好的人才。這是我們未來發(fā)展的關鍵。
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