實際上一直到中國制定的863國家高技術研究發(fā)展計劃，航空工業(yè)仍然被排斥在國家重點發(fā)展的工業(yè)領域之外，航空工業(yè)沒有列入高技術發(fā)展領域，也就是說在國家戰(zhàn)略層面依然不承認航空技術是高科技。后來大批院士和科研專家聯(lián)名向中央、國務院寫信，呼吁將航空工業(yè)列入高科技產業(yè)，并建議將此內容寫入《中共中央關于制訂國民經(jīng)濟和社會發(fā)展九五計劃和2010年遠景目標的建議(征求意見稿)》。通過他們的努力并且隨著我國對于航空工業(yè)發(fā)展認識的逐漸加深，中共十四屆五中全會通過的“九五”計劃和2010年遠景目標的建議第一次把航空列入高技術行列。至此，中國航空工業(yè)游離于高技術研究和發(fā)展領域長達五十年的現(xiàn)狀才徹底改變，航空在我國應有的高技術地位也得到了確立。1990年以新一代核心機預研計劃為代表的，中國航空發(fā)動機構建核心機型譜體系的整體發(fā)展思路的逐漸形成，標志著中國航空發(fā)動機科研體系終于步入成熟。中國航空動力行業(yè)終于振翅奮起，翱翔在陽光普照的偉大時代。

從1950年到2005年共五十五年，在這半個世紀的漫長歲月中，中國航空動力行業(yè)最大的遺憾就是未能給祖國研制出一型走完設計全過程并且實際裝備部隊的航空發(fā)動機型號。2005年12月28日，渦扇10發(fā)動機通過設計定型審查，可謂是淚流滿襟、動力夢圓！渦扇10發(fā)動機我國第一型具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發(fā)動機，結束了國產先進渦扇型發(fā)動機的空白，打破了由國外產品壟斷我軍第三代殲擊機用發(fā)動機的不利局面！

中國自行研制的太行第三代大推力渦扇發(fā)動機結束了中國先進渦扇發(fā)動機零的歷史。