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福建省福州市高速公路工程甲供材料鋼筋供貨招標源何屢屢流標呢?

 昵稱665004 2011-03-09
福建省福州市高速公路工程甲供材料鋼筋供貨招標源何屢屢流標呢?
訴求編號 10101900338
訴求標題 福建省福州市高速公路工程甲供材料鋼筋供貨招標源何屢屢流標呢?
訴求內(nèi)容

2010年8月27日福州至永泰高速公路路基土建工程a1~a12合同段甲供材料鋼筋采購招標流標。
2010年8月31日國家高速公路網(wǎng)福銀線三福高速公路福州南連接線工程路基土建甲供材料鋼筋采購招標流標。
2010年10月9日福州至永泰高速公路路基土建工程a1~a12合同段甲供材料鋼筋采購(第2次)招標流標。
2010年10月14日國家高速公路網(wǎng)福銀線三福高速公路福州南連接線工程路基土建甲供材料鋼筋采購(第2次)招標,到公告截止日時間沒有任何人購買招標文件而流標。
福州市交通建設(shè)集團有限公司負責的以上這兩個建設(shè)項目,甲供材料鋼筋供貨招標源何屢屢流標呢?為何距開工后這么久才舉行甲供材料鋼筋采購招標?前期建設(shè)的用材料又是怎么方式進行供貨的呢?
《福建省省級政府投資項目鋼材水泥等主要材料甲供實施辦法(試行)》及《福建省高速公路建設(shè)項目鋼筋水泥甲供實施細則》明文規(guī)定:甲供材料招標應(yīng)設(shè)置最高限價,在投標截止日前15天公布。最高限價以《福建交通工場造價信息》、《福建工程造價信息》、《中國價格信息》等公布的材料價格為依據(jù),綜合考慮市場價格浮動和項目實際等因素后確定。
2010年8月31日國家高速公路網(wǎng)福銀線三福高速公路福州南連接線工程路基土建甲供材料鋼筋采購招標的最高限價在2010年8月24日發(fā)布,原文如下:
各投標人:
根據(jù)國家高速公路網(wǎng)福銀線三福高速公路福州南連接線工程路基土建甲供材料鋼筋采購招標文件要求,現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下:
國家高速公路網(wǎng)福銀線三福高速公路福州南連接線工程路基土建甲供材料鋼筋采購flgj1合同包最高限價:
1、單價最高限價:光圓鋼筋為4303.80元/噸,帶肋鋼筋為4007.80元/噸;
2、總價最高限價:人民幣113,698,400元。
特此通知!
注:本合同包投標截止日為8月31日,根據(jù)招標文件規(guī)定(投標截止日前28天所在月)進行推算,本合同包材料基期價格應(yīng)為《福建交通工程造價信息》或《福建工程造價信息》2010年8月份發(fā)布的福州市綜合價格。在此提醒投標人投標報價時要充分考慮基期價格因素。
二〇一〇年八月二十四日
2010年10月9日福州至永泰高速公路路基土建工程a1~a12合同段甲供材料鋼筋采購(第2次)招標的最高限價在2010年9月30日發(fā)布,原文如下:
各投標人:
根據(jù)《福州至永泰高速公路路基土建工程a1~a12合同段甲供材料鋼筋采購招標文件》要求,現(xiàn)將有關(guān)事項補充通知如下:
gj1合同包單價最高限價如下:光圓鋼筋為4475.51元/噸,帶肋鋼筋為4237.73元/噸;總價最高限價為:298852957元。
gj2合同包單價最高限價如下:光圓鋼筋為4497.46元/噸,帶肋鋼筋為4259.68元/噸;總價最高限價為:238339616元。
gj3合同包單價最高限價如下:光圓鋼筋為4509.80元/噸,帶肋鋼筋為4272.02元/噸;總價最高限價為:267529540元。

二0一0年九月三十日
注:其招標文件第三篇第5條明文規(guī)定基期價格與第i月當期價格?;趦r格和當期價格分別取投標截止日期前28天所在月、供貨期所在月《福建交通工程造價信息》或《福建工程造價信息》發(fā)布的材料價格,發(fā)布價均指工程所在地級市綜合價格。以《福建交通工程造價信息》為準,對《福建交通工程造價信息》未涉及的部分材料,可參考《福建工程造價信息》。
根據(jù)以上情況我們結(jié)合《福建省高速公路建設(shè)項目鋼筋水泥甲供實施細則》的第二十四條、第二十五條規(guī)定對比不難看出其原因的所在。
2010年8月31日國家高速公路網(wǎng)福銀線三福高速公路福州南連接線工程路基土建甲供材料鋼筋采購招標合同基期價格其規(guī)定按《福建交通工程造價信息》或《福建工程造價信息》2010年8月份發(fā)布的福州市綜合價格。最高限價為:光圓鋼筋為4303.80元/噸,帶肋鋼筋為4007.80元/噸;可2010年8月份《福建交通工程造價信息》的光圓鋼筋為4360元/噸,帶肋鋼筋為4170元/噸且在9月3日才發(fā)布。其投標開標時間是8月31日。最高限價低于信息價光圓鋼筋為56.20元/噸,帶肋鋼筋為162.20元/噸。
2010年10月9日福州至永泰高速公路路基土建工程a1~a12合同段甲供材料鋼筋采購(第2次)招標合同基期價格其規(guī)定按《福建交通工程造價信息》或《福建工程造價信息》2010年9月份發(fā)布的福州市綜合價格。最高限價為:光圓鋼筋為4475.51元/噸,帶肋鋼筋為4237.73元/噸;可2010年9月份《福建交通工程造價信息》的光圓鋼筋為4610元/噸,帶肋鋼筋為4420元/噸且在10月9日才發(fā)布。其投標開標時間是10月9日。最高限價低于信息價光圓鋼筋為134.49元/噸,帶肋鋼筋為182.27元/噸。
鑒于以上兩項最高限價的對比,當時鋼筋材料市場價格都在上漲趨勢,從最高限價的定價及發(fā)布時間、投標開標時間、招標文件合同基期價格設(shè)置月份、以及市場實際鋼筋價格情況等等,不難看出,都是人為的故意安排,故意將投標人拒在競標大門以外。
為此,我等鋼材生產(chǎn)商、貿(mào)易供應(yīng)商特擬文本報告,將此情反應(yīng)給上級政府領(lǐng)導,我們拭目以待上級還我省的經(jīng)貿(mào)有個平等競爭的環(huán)境。



二〇一〇年十月十九日

轉(zhuǎn)辦意見
福州市信訪局 1、請 福州市交通運輸委員會 在2010-11-2 21:12 前回復(fù)。 (2010-10-19 21:12)
福州市
領(lǐng)導批示
區(qū)(市)縣
領(lǐng)導批示
回復(fù)意見 您好!現(xiàn)將我市高速公路甲供材料鋼筋采購招標有關(guān)情況反饋如下:
  一、基本情況
  福永高速公路和福銀高速公路南連接線鋼筋采購招標均兩次流標。福永高速公路鋼筋采購招標第一次于2010年7月29日啟動,2010年8月20日發(fā)布最高限價,截止投標文件遞交時間2010年8月27日,三個合同包都各只收到兩家投標文件,因投標家數(shù)少于三家現(xiàn)場宣布流標;第二次于2010年9月10日開始售標,2010年9月30日發(fā)布最高限價,截止投標文件遞交時間2010年10月8日,三個合同包都各只有兩家投標單位提交了投標保證金,因投標家數(shù)少于三家而流標。福銀高速公路南連接線鋼筋采購招標第一次于2010年8月2日啟動,2010年8月24日發(fā)布最高限價時間,截止投標文件遞交時間2010年8月31日,未收到一份投標文件,宣布流標;第二次于2010年10月9日啟動,向《福建省高速公路建設(shè)項目鋼筋甲供材料供貨生產(chǎn)商名單目錄》中所有廠家發(fā)出招標邀請,只有一家單位回函確認將參加投標,發(fā)售招標文件時間為2010年10月9日至2010年10月14日,在規(guī)定時間內(nèi)無一家單位購買招標文件,第二次招標也流標。
  二、鋼筋采購招標最高限價的設(shè)定情況
  根據(jù)《福建省省級政府投資項目鋼材水泥等主要材料甲供實施辦法(試行)》以及《福建省高速公路建設(shè)項目鋼筋水泥甲供實施細則(試行)》規(guī)定,鋼筋采購招標應(yīng)設(shè)置最高限價,最高限價由招標人負責編制,在投標截止日期前7天公布。最高限價以《福建交通造價信息》、《福建工程造價信息》、《中國價格信息》等公布的材料價格為依據(jù),綜合考慮市場價格浮動和項目實際等因素后確定。之前編制最高限價的依據(jù)都是采用投標截止日期前一月《福建交通工程造價信息》發(fā)布的鋼筋價格作為最高限價的基價,若投標截止日期前一個月的《福建交通工程造價信息》尚未發(fā)布,就采用再前一個月的《福建交通工程造價信息》發(fā)布的鋼筋價格,鑒于我省供貨商普遍反映福建交通造價信息價無法與市場價格同步,依據(jù)省高指意見,要求在編制最高限價時,以發(fā)布最高限價時間前幾天(一般是前三天)“我的鋼鐵網(wǎng)”(網(wǎng)址http://www./)發(fā)布的福州市場建筑鋼材價格行情的平均值與投標截止日期前一個月的《福建交通工程造價信息》(若未發(fā)布則采用再前一個月)發(fā)布的鋼筋價格比較,取單價高的作為鋼筋招標最高限價的基價。而且我市高速公路鋼筋采購招標最高限價的制定均由省高指組織省交通造價管理站、福州市高速公路專監(jiān)辦、項目公司等單位專題開會共同研究設(shè)定,程序嚴格合法。
  三、鋼筋采購最高限價分析
  福永公司第一次鋼筋采購招標設(shè)定最高限價的時間為2010年8月17日,根據(jù)“我的鋼鐵網(wǎng)”前三天發(fā)布的福州市場建筑鋼材價格行情的平均價為:光圓鋼筋4289元/噸,帶肋鋼筋3993元/噸。而2010年7月份《福建交通工程造價信息》發(fā)布的鋼筋信息價為:光圓鋼筋4050元/噸,帶肋鋼筋3900元/噸??梢娫摯武摻钫袠说淖罡呦迌r是高于2010年7月份《福建交通工程造價信息》發(fā)布的鋼筋信息價的。
  福永公司第二次鋼筋采購招標以及南連接線第一次招標采購招標(南連接線第二次招標沒人報名,沒有發(fā)布最高限價)最高控限價確實如12345便民呼叫中心反映的低于投標截止日前28天所在月《福建省交通工程造價信息》發(fā)布的價格,但由于當時該月信息價尚未發(fā)布,只能采用前一個月發(fā)布的信息價和我的鋼筋網(wǎng)發(fā)布的價格中較高的作為最高限價。
  綜上可以看出,我市高速公路鋼筋采購招標最高限價的設(shè)定都是嚴格按照省高指規(guī)定進行的,并不是都比招標文件截止日前一月發(fā)布的信息價低。同時由于我市高速公路鋼筋采購招標文件均需通過省高指審批,招標時間的安排主要受省高指的審批時間以及招標流程影響,如福永公司第二次招標時間就是在第一次招標流標后,馬上開始了第二次招標。因此最高限價的設(shè)定及發(fā)布時間,投標開標時間等并不存在人為故意安排的情況。
  四、鋼筋采購招標流標原因分析
  鋼筋采購招標流標的原因,主要是由于今年下半年鋼筋材料市場價格上漲趨勢較快,而根據(jù)《福建省高速公路建設(shè)項目鋼筋水泥甲供實施細則(試行)》第二十四條規(guī)定,鋼筋材料供貨價格實行半浮動制,一定幅度內(nèi)的價格浮動風險由供貨商承擔,鋼筋的風險幅度為3%,也就是說,在鋼筋價格上漲情況下,3%的漲價不能調(diào)價。而且最高限價是在投標截止日期7天前制定的,到投標截止時,鋼筋材料市場價格可能高于最高限價,后期鋼筋材料市場價格趨勢如何,更不好明確,從而使大部分投標人因風險太大而不愿意參加競標,造成幾次招標都是因為報名人數(shù)不足而流標。
(福州市交通運輸委員會2010-11-2 08:14回復(fù))

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