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老照片訴述上海電車
上海的電車，80年代曾是亞洲第一、世界第三大的無軌電車網(wǎng)，全世界第一條在水底隧道中行駛的電車線路?！?/div>
 當(dāng)年的路燈（弧光燈）
有軌電車的誕生
1879年，上海工部局開始進(jìn)行弧光燈試驗(yàn)，5月28日以10馬力的蒸汽機(jī)帶動(dòng)直流發(fā)電機(jī)進(jìn)行照明發(fā)電，這是上海最原始的發(fā)電設(shè)備。1882年，工部局采購了美國克利夫蘭市生產(chǎn)的設(shè)備進(jìn)行安裝，5月在南京路51號創(chuàng)辦了上海第一座發(fā)電廠，可供應(yīng)16盞2000支光路燈照明之用。在南京路、外灘至虹口招商碼頭，敷設(shè)6。4公里線路，安裝了15盞弧光燈，7月26日正式供燈，獲得成功。雖然比世界上最早的巴黎北火車站發(fā)電廠晚七年，但比倫敦的電燈廠僅晚四個(gè)月，而比紐約的電燈廠要早四個(gè)月，比日本東京電燈公司早五年。  上海工部局徽標(biāo)
在這之前，1881年（光緒七年）5月16日世界上第一輛有軌電車已經(jīng)誕生。7月，得風(fēng)起之先的英商怡和洋行即向租界當(dāng)局提出了在租界內(nèi)建設(shè)有軌電車的倡議。雖然法董局表示同意，但當(dāng)時(shí)在公共租界納稅人會(huì)議上，煤氣公司和自來水公司以“電車軌道回轉(zhuǎn)電流會(huì)侵蝕煤氣管和自來水管”為由，表示反對而作此議擱淺。1898年公共租界與法租界聯(lián)合組成電車設(shè)計(jì)委員會(huì)，但也因意見分歧未有結(jié)果。此后，投標(biāo)、審議時(shí)有斷斷續(xù)續(xù)。 直到光緒三十一年（1905年）英商布魯斯•庇波爾公司獲得了在創(chuàng)辦有軌電車工程的權(quán)利。并與上海公共租界工部局簽訂電車專營合同，取得電車專營權(quán)35年。 英商布魯斯•庇波爾公司隨即在公共租界西部赫德路（今常德路）附近（即現(xiàn)在7號線靜安寺站東側(cè)）購地12畝，準(zhǔn)備建造電車車庫。同時(shí)將工程給美商哈潑兄弟公司承包?！?/div>  第二年，布魯斯•庇波爾公司又將經(jīng)營電車業(yè)務(wù)的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給英商上海電車公司。工程仍由哈潑兄弟公司施工。1906年4月工程開工，1907年軌道、電桿、架空線、車庫等陸續(xù)完工。
圖為在現(xiàn)在南京東路外灘段鋪設(shè)電車軌道的情景。  電車軌道鋪設(shè)工程進(jìn)行中
 南京東路的鐵黎木路面與有軌電車軌道同時(shí)鋪設(shè)
 南京東路的鐵黎木路面與軌道
 南京東路（河南中路口、拋球場）上的電車軌道，此照片拍攝于20世紀(jì)初，看不出架空線。
 是當(dāng)時(shí)有軌電車正在建設(shè)之中，軌道已鋪設(shè)，架空線還沒有布線？
 1807年，第一輛電車從英國運(yùn)抵上海碼頭。
 光緒三十三年十二月十八日（1908年1月31日），英商上海電車公司的有軌電車將從靜安寺車庫駛出，在愛文義路（今北京西路）上試行?！?/div>
 當(dāng)試行的有軌電車第一次駛?cè)肷虾４蠼謺r(shí)，圍觀的人群將馬路堵得水泄不通。當(dāng)時(shí)《中法新匯報(bào)》說：“這種電車既看不見蒸汽，又看不見機(jī)器，但卻能自動(dòng)”?！蹲至治鲌?bào)》說：“有19輛電車在南京路上行駛，車上沿途招攬路上行人登車，免費(fèi)乘坐”?！渡陥?bào)》說：“電車在愛文義路開車試行，道旁觀者頗為擁擠云”?！?/div>
上海人對這一“西洋鏡”指指點(diǎn)點(diǎn)、說三道四。傳言特多。有的說，這電車帶電，坐上去會(huì)觸電；還有的說，它容易出軌，要翻車等等。當(dāng)時(shí)反對派還紛紛開會(huì)，相戒伙友不乘電車。
電車公司為了吸引乘客，請滬上不少西人和名人一起乘坐，以消除人們的顧慮，并在車廂外掛“大眾可坐、穩(wěn)快價(jià)廉”的廣告語。 圖為當(dāng)時(shí)英商上海電車公司張貼的宣傳品。 1908年二月初三日（3月5日），上海第一條有軌電車線路正式通車，由外洋涇橋上?？倳?huì)（今廣東路外灘）到靜安寺，線路全長6.04公里。 這輛披紅掛彩色的有軌電車，是正式出現(xiàn)在上海街頭的第一輛有軌電車，它標(biāo)志著上海從此步入公共交通時(shí)代。圖為1908年3月5日彩車行駛至外灘（廣東路）終點(diǎn)站時(shí)所攝?！?/div> 有軌電車駕駛員在調(diào)度室接受任務(wù)?！?/div>
開始車廂分頭等二等，都是單節(jié)的。票價(jià)按段計(jì)算，每段2。01公里，頭等每段5分，全程15分；二等每段2分，全程6分（當(dāng)時(shí)市價(jià)20分可買豬肉一斤）。 圖為行駛在新閘路上的單節(jié)電車?！?/div> 行駛在外白渡橋上的單節(jié)電車。
南京路上的單節(jié)電車。
海關(guān)前的單節(jié)電車。
行駛在外灘英國總會(huì)門前的單節(jié)電車。
行駛在外灘德國總會(huì)門前的單節(jié)電車。
剛開始事故不斷：原因是當(dāng)時(shí)沒有什么交通規(guī)則。司機(jī)開車速度過快，馬路上市民不及避讓；沒有車門，乘客不慎從車門跌出；不懂乘車規(guī)矩，車沒有到站，便從車上跳下等等不一而足。不到半個(gè)月，有一乘客第一次乘車，途中看到自己要去的地方已過，急忙從行駛的車上跳下，恰遇另一輛反方向駛來的電車，一頭撞去，當(dāng)場斃命。
圖為行駛在靜安寺路的單節(jié)電車。 法式有軌電車
有軌電車的發(fā)展
法租界的有軌電車： 1905年，比利時(shí)東方萬國股份有限公司也向上海法租界公董局申請承辦電車及電氣事業(yè)的專營權(quán)。并與法公董局訂立合約，把法租界包括越界筑路區(qū)所有道路的電車、自來水、電燈電力輸送事業(yè)專營權(quán)讓予該公司。專營權(quán)為50年。第二年，法商電車電燈公司繼任了比商在上海法租界經(jīng)營電車電燈的經(jīng)營權(quán)，開始架線鋪軌，1908年籌建工程基本完成，在徐家匯路試車。 1908年5月4日舉行通車典禮，5月6日正式運(yùn)行營業(yè)，比公共租界僅晚二個(gè)月?！?/div>
線路從外灘出發(fā)，經(jīng)公館馬路（金陵東路）、八仙橋、葛羅路（嵩山路）、呂班路（重慶南路）、金神父路（瑞金二路）、亞培爾路（陜西南路）至善鐘路（常熟路）。線路長5.6公里。
至7月底，軌道鋪全，又延伸至徐家匯。線路長8.5公里。 法租界的有軌電車開始時(shí)采用單軌，車站部分雙軌?！?/div>
后來都改成了雙軌?！?/div>
淮海路常熟路口的有軌電車軌道?！?/div>
淮海路（霞飛路）上的有軌電車軌道。
霞飛路上的單節(jié)有軌電車 。
華界的有軌電車
上海南市的有軌電車創(chuàng)辦于1912年4月，設(shè)于南市滬杭車站路。7月上海南市市政廳與上海華商電車有限公司簽訂合同，為期30年?！?/div> 由于運(yùn)鐵軌的輪船在地中海失火，抵滬已經(jīng)1913年3月，工程除聘請一名外國工程師外，全部由中國人負(fù)責(zé)。僅用三個(gè)月軌道鋪設(shè)完畢。自十六鋪至南火車站。1913年8月11日，上海華商電車有限公司第一條有軌電車線路通車。自小東門至高昌廟（今高雄路），線長4.8公里。
圖為國貨路上的有軌電車軌道。 從1908年七月起，英商上海電車公司開始對有軌電車掛拖車，先以2輛電車掛拖車，一直至民國15年（1926年）有軌電車全部掛上拖車。 圖為南京路上既有單節(jié)有軌電車，又有帶拖車的雙節(jié)有軌電車?！?/div> 既有單節(jié)，又有帶拖車的雙節(jié)有軌電車。
十六鋪的有軌電車也是這樣?！?/div>
20年代，行駛在靜安寺路上的帶拖車的雙節(jié)有軌電車。
行駛在外灘的帶拖車的雙節(jié)有軌電車。
帶拖車的有軌電車。
淮海中路（霞飛路）上的帶拖車的有軌電車。
上海首條無軌電車線路是1914年開始運(yùn)行。 圖為無軌電車?！?/div> 1926年10月23日，法商電車電燈公司14、15、16路3條無軌電車線路與英商上海電車公司14、15、16路3條無軌電車線路聯(lián)運(yùn)。 當(dāng)時(shí)南京路上行駛的既有有軌電車，又有無軌電車，架空線是雙線?！?/div> 30年代，在靜安寺路（南京西路）上的有軌電車?！?/div>
淮海中路（霞飛路）上的有軌電車?！?/div>
30年代，外白渡橋上行駛的有軌電車?！?/div>
外白渡橋北橋堍的有軌電車?！?/div>
1937年8月13日日軍進(jìn)攻上海，上海受損嚴(yán)重。各汽車公司、交通公司的有軌電車、公共汽車相繼停止?fàn)I業(yè)。1941年12月8日日軍占領(lǐng)租界后即接管英商上海電車公司等1942年3月20日日軍當(dāng)局將上海的電車公司強(qiáng)行委托給華中都市公共汽車股份有限公司經(jīng)營。 抗戰(zhàn)勝利租界收回后，1945年9月29日市公用局在九江路50號設(shè)置上海市公共汽車公司籌備處，10月30日改組為上海市公共汽車公司籌備委員會(huì)，11月成立上海市電車公司籌備處。但市公用局又將原英商上海電車公司發(fā)還原英商經(jīng)營?！?/div> 40年代照片上的有軌電車。
楊樹浦路的電車軌道。
老西門的有軌電車。
40年代，有軌電車已經(jīng)成為上海重要的公共交通工具，這是南京路擠電車的情景。
但是，無軌電車已有后來居上的苗頭?！?/div>
解放前的無軌電車。
解放后的有軌電車
1952年11月20日上海市軍管會(huì)征用英商上海電車公司。12月9日改名為上海市電車公司。8月8日上海市電車、公共汽車月季票聯(lián)合發(fā)售處建立，統(tǒng)一發(fā)售上海市電車、公共汽車月季票。 1958年7月25日上海市公共交通公司（簡稱市公交公司）成立，統(tǒng)一經(jīng)營管理市內(nèi)電車和公共汽車及附屬工業(yè)單位，屬上海市公用局領(lǐng)導(dǎo)。 圖為50年代的有軌電車?！?/div> 但是，無軌電車已經(jīng)開始批量生產(chǎn)……
50年代的有軌電車依然運(yùn)行。
1960年6月1日，淮海中路(重慶路以西)電車軌道拆除,撤銷6路、7路有軌電車,新辟26路無軌電車(徐家匯-海關(guān))。
圖為徐家匯26路無軌電車車站。 60年代的有軌電車。
1963年8月14日，南京路有軌電車軌道于深夜拆除，12路有軌電車停駛?！?/div>
1963年8月15日凌晨零時(shí)17分，最后一輛有軌電車末班車從靜安寺開出。等候在南京路兩旁的工人、干部和解放軍戰(zhàn)士等這一輛最后的有軌電車開過，立即撬掉電車鋼軌。在南京路上行駛了整整55年的上海第一條有軌電車線路結(jié)束了它的歷史使命。
從此以后，上海灘馬路上跑的電車基本上全是無軌電車了。
圖為上世紀(jì)50年代初期的無軌電車。 無軌電車不受軌道限制，行駛速度明顯加快，避讓行人什么的好處多多。但是，它離不開頂上那跟“辮子”，一旦偏離，“辮子”滑脫，斷電后的電車就趴窩了。就須駕駛員或售票員下車到車子后邊拉繩子使“辮子”接通電源，電車再好前行?！?/div>
70年代，南京路上的無軌電車。
80年代，上海新閘路西藏路上的無軌電車。
90年代，上海徐家匯改造以前的電車場景。
無軌電車是90年代上海主要公交車，與公共汽車不分伯仲?！?/div>
上海牌無軌電車
新穎的17路無軌電車
隨著社會(huì)消費(fèi)能力的迅猛增長，和現(xiàn)代交通工具種類的與時(shí)俱進(jìn)，上海近年無軌電車數(shù)量下滑明顯。有認(rèn)為它污染視線，跟不上時(shí)代的；有認(rèn)為它應(yīng)該逐步淘汰，大力發(fā)展輕軌交通的……總之見仁見智、眾說紛紜。
因此，我們暫且拭目以待吧。 |
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