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部分搬遷整合站點(diǎn)示意圖

城北客運(yùn)中心和五塊石客運(yùn)站將整合，荷花池車站將外遷到成都國(guó)際商貿(mào)城……中心城區(qū)7個(gè)客運(yùn)站計(jì)劃陸續(xù)搬遷整合，城北片區(qū)交通“瓶頸”也有望隨之緩解。昨日，成都市交通運(yùn)輸委員會(huì)主任胡慶漢等做客成都人民廣播電臺(tái)《成都面對(duì)面·政風(fēng)行風(fēng)熱線》接聽熱線，并就“北改(微博)”、公交和交通建設(shè)等問題與聽眾交流。

城北的南北向交通將打通

現(xiàn)狀

城北區(qū)域內(nèi)，坐落著火車北站、八里莊火車東貨站兩個(gè)鐵路客貨運(yùn)站，片區(qū)三環(huán)內(nèi)還分布著城北客運(yùn)中心、五塊石客運(yùn)站、荷花池車站和北門車站多個(gè)長(zhǎng)途車站，片區(qū)路網(wǎng)被火車站、鐵路、高速公路等割裂，現(xiàn)有道路街小路窄，路況陳舊，轉(zhuǎn)換能力不強(qiáng)，大量集中的人、車、貨流讓交通問題成為城北發(fā)展的瓶頸。

“將大力推動(dòng)火車北站、八里莊火車東貨站搬遷改造，火車北站改造爭(zhēng)取今年動(dòng)工。”胡慶漢說，隨著火車東貨站的搬遷改造，將影響、帶動(dòng)周邊20多家企業(yè)的升級(jí)改造，火車北站的動(dòng)工改造更將使城北交通格局發(fā)生變化，以火車站為分隔線，南北方向交通將被打通。

胡慶漢介紹，與“北改”一起，該片區(qū)長(zhǎng)途客運(yùn)站的整合搬遷改建也將啟動(dòng)。其中五塊石客運(yùn)站和城北客運(yùn)中心以后將整合到火車北站新的樞紐客運(yùn)站；荷花池車站將外遷到成都國(guó)際商貿(mào)城；北門車站的搬遷也在研究當(dāng)中，這些項(xiàng)目也將在今年陸續(xù)啟動(dòng)。同時(shí)，距離城北片區(qū)較近的昭覺寺客運(yùn)站也考慮外遷。

此外，成都旅游集散中心和金沙車站也準(zhǔn)備搬遷。“車站整合搬遷，在規(guī)劃上將考慮到便民?！焙鷳c漢說，比如目前昭覺寺客運(yùn)站上下高速公路較為便利，但市民前往不是很方便，所以新站選址有望在地鐵站附近。車站整合外遷具體地點(diǎn)由規(guī)劃部門選定。

一二圈層坐公交有望“同城同價(jià)”

規(guī)劃

作為成都市 “三環(huán)十六射”快速路系統(tǒng)的一部分，二環(huán)路快速公交系統(tǒng)（BRT）已啟動(dòng)建設(shè)。將作為地鐵系統(tǒng)、交通走廊的補(bǔ)充，滿足市民的出行需求，并將與二環(huán)路快速路同期建成，同步投入使用。今年上半年還將調(diào)整二圈層內(nèi)的公交線網(wǎng)，年內(nèi)統(tǒng)一二圈層線路，讓市民乘坐公交可以“同城同價(jià)”。

“快速公交系統(tǒng)將彌補(bǔ)常規(guī)公交準(zhǔn)點(diǎn)率低和路權(quán)問題，BRT可以達(dá)到每小時(shí)4.5萬乘客的運(yùn)量?！背啥际泄患瘓F(tuán)副總經(jīng)理曾彥介紹，BRT將有專門路權(quán)，預(yù)計(jì)將在道路中間開辟雙向車道，同時(shí)采用站臺(tái)預(yù)售票，開行18米長(zhǎng)大容量公交，“現(xiàn)在常規(guī)公交的上下客時(shí)間約為1分鐘到1分半鐘，而快速公交只需約18秒，旅客的中轉(zhuǎn)效率將會(huì)極大提高?！?/P>

為方便市民乘坐BRT，今年還將開工建設(shè)兩個(gè)P+R停車場(chǎng)（即換乘停車場(chǎng)），這樣由市區(qū)外進(jìn)入的車輛就可停在此處，換乘BRT進(jìn)入中心城區(qū)，目前位置正在確定中。

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半小時(shí)+半小時(shí)+半小時(shí)

半小時(shí)+半小時(shí)+半小時(shí)

成都到區(qū)縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村落

除了高速公路外，爭(zhēng)取二三圈層每個(gè)區(qū)市縣都要有2條以上免費(fèi)快速通道，力爭(zhēng)通過高速路網(wǎng)，從成都到各個(gè)區(qū)市縣只要半個(gè)小時(shí)，各區(qū)市縣縣城到下面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)只要半小時(shí)，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到每個(gè)村里也只需要半個(gè)小時(shí)，形成一個(gè)完整的公路網(wǎng)。

目標(biāo)展望>>>

軌道交通縣縣通

3至5年內(nèi)成都至周邊省會(huì)4小時(shí)到達(dá)

【市域交通】

成都縣縣通高速的目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，接下來就要向縣縣通軌道交通的目標(biāo)發(fā)展。因此，今年成都至蒲江(微博)鐵路將正式開工建設(shè)。目前成灌快鐵彭州(微博)支線和都江堰(微博)市區(qū)的支線都在建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年彭州支線將完工，屆時(shí)從成都到彭州只需要半個(gè)小時(shí)。

【對(duì)外通道建設(shè)】

鐵路：成綿樂城際鐵路、成渝客運(yùn)專線都在穩(wěn)步推進(jìn)，今年將會(huì)有大的突破。年內(nèi)，成都至西安客專綿陽至陜西境這一段將動(dòng)工，成蘭鐵路也將實(shí)質(zhì)性動(dòng)工，成貴鐵路基本具備動(dòng)工條件，成昆鐵路復(fù)線成都至峨眉段動(dòng)工、峨眉至攀枝花(微博)段爭(zhēng)取動(dòng)工。爭(zhēng)取3至5年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)成都至西安、昆明、貴陽、蘭州形成4小時(shí)交通圈，到長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)形成8小時(shí)交通圈。

公路：目前成都在建的高速公路有5條，包括成綿復(fù)線、成南巴高速、成安渝高速、成自瀘高速、第二繞城高速(微博)。其中成綿高速(微博)復(fù)線和成自瀘高速今年9月完工，成南巴高速和成安渝高速力爭(zhēng)今年完工，第二繞城高速明年完工。

航空：今年成都將新增2條以上國(guó)際航線，初步確定是飛往美國(guó)和澳洲方向。同時(shí)，今年內(nèi)將確立具體建設(shè)雙流機(jī)場(chǎng)新建機(jī)場(chǎng)跑道或新建第二機(jī)場(chǎng)計(jì)劃。

 

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