很多新手和我一樣，頭痛于如何選擇一款跑的輕快的山地自行車(chē)，當(dāng)然了，真正的高速山地是改裝出來(lái)的，后者顯然是高端玩法，對(duì)于入門(mén)而言，無(wú)論從經(jīng)驗(yàn)和銀子哪方面進(jìn)行考慮，選擇一款速度型的整車(chē)或者稍加改造會(huì)更靠譜一些。

既然講到了速度，有必要先簡(jiǎn)單講一下山地車(chē)和公路車(chē)的區(qū)別：
從設(shè)計(jì)上來(lái)講，前者以通過(guò)性為方向，后者以速度為方向。
山地車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是適應(yīng)各種路面，避震，騎行舒適，操控性好，長(zhǎng)途騎行的穩(wěn)定/安全性高；缺點(diǎn)是速度相對(duì)較慢。公路車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是阻力小，速度快；缺點(diǎn)是對(duì)路況適應(yīng)能力差，騎行的舒適感相對(duì)較低尤其是屁股，長(zhǎng)途騎行的穩(wěn)定/安全性相對(duì)較低。
根據(jù)使用需求選擇山地or公路，有人只是城市代步，竟也買(mǎi)個(gè)公路，我靠，你以為爬那么低很帥么？如果你是中短途壓馬路，那就推薦買(mǎi)公路。如果是超過(guò)1000公里的長(zhǎng)途騎行，哪種都讓人糾結(jié)，一般是根據(jù)路況、速度、舒適度、體力、安全性、資金投入等綜合考慮，像我這樣疼惜屁股又熱愛(ài)牛仔褲又怕爆胎的人肯定傾向于速度型山地車(chē)多一些。

速度，是由車(chē)子性能、個(gè)人體力/心肺功能、對(duì)變速器的靈活運(yùn)用決定的。車(chē)子再好，你人不行，那也只能頂個(gè)球用。而山地車(chē)無(wú)論怎么配置，怎么改裝，也趕不上公路車(chē)的速度。對(duì)比山地車(chē)和公路車(chē)的特點(diǎn)，我們可以通過(guò)減小阻力、減少車(chē)體重量等方式來(lái)提升山地車(chē)的速度。

下面?zhèn)€人經(jīng)驗(yàn)和大家分享一下，歡迎指正。

【車(chē)架】
（1）材料
選擇鋁合金車(chē)架，比鋼車(chē)架的重量輕，不僅起步、加速、爬坡時(shí)省力，而且易搬動(dòng)，對(duì)于外出旅行，隨時(shí)會(huì)需要扛起車(chē)子~
但鋁合金車(chē)架的彈性不如鋼車(chē)架，如果你有錢(qián)的話，可以選擇更好的材料，比如鈦合金或碳纖維車(chē)架。
鋁合金車(chē)架的車(chē)子一般在1.4公斤左右。
（2）尺寸
車(chē)架尺寸的標(biāo)示法是：車(chē)輪直徑x車(chē)架立管長(zhǎng)度
再具體，車(chē)架的參數(shù)可真不少，根據(jù)身高、腿長(zhǎng)計(jì)算最合適的車(chē)架尺寸，那會(huì)搞迷糊的，對(duì)入門(mén)來(lái)講完全無(wú)必要。
下面簡(jiǎn)單例個(gè)對(duì)應(yīng)表，廠家不同會(huì)稍微有所不同，具體去車(chē)行試騎為準(zhǔn)：
24"x15" 適合150-165cm
26"x16" 適合155-165cm
26"x17" 適合160-175cm
26"x18" 適合170-185cm
26"x19" 適合180cm以上
車(chē)架小，易操控；車(chē)架大，易舒展。
如果是城市代步和長(zhǎng)途騎行，碰到的交通或路況復(fù)雜，建議易小不易大。如果是路面很好的壓馬路，那大點(diǎn)也行。
（3）工藝
看焊接工藝如何，做工是否精致，感受整個(gè)車(chē)體結(jié)不結(jié)實(shí)。

【避震器】
山地車(chē)之所以安裝避震系統(tǒng)當(dāng)然是為了避震（抗沖擊/抓地），但是它有個(gè)很討厭的副作用，就是泄力。
（1）后避震
如果您不是做特技表演或者用來(lái)跑山路什么的，后避震就不需要安裝，減少車(chē)身重量，并避免不必要的泄力。
（2）前避震
就是前叉。這是比較有科技含量的一個(gè)裝置了，對(duì)于山地車(chē)來(lái)講，這個(gè)裝置是非常的重要，也是最燒錢(qián)的一個(gè)玩意了。
建議1：直接用硬叉，不僅重量輕，而且便宜，沒(méi)有壓縮/回彈功能，減少泄力，很多高速山地配的就是硬前叉。缺點(diǎn)也是沒(méi)有壓縮/回彈功能，路面不好時(shí)手就有點(diǎn)麻了。
建議2：選一個(gè)好一點(diǎn)的氣叉，最大優(yōu)點(diǎn)是重量輕，但是。。。一個(gè)字，貴！
建議3：選一個(gè)帶自鎖功能的前叉，在平路和爬坡時(shí)可以把前叉鎖死。如果是帶自鎖的氣叉那就更棒了，但是、、、、一個(gè)字，貴！
對(duì)入門(mén)來(lái)講，上述2和3入手太貴，市場(chǎng)上原配硬叉的車(chē)子也很少見(jiàn)，那就車(chē)子買(mǎi)來(lái)配的是什么叉就什么叉吧，彈簧、油簧、阻力膠什么的都行，等了解之后再改裝

【變速/傳動(dòng)系統(tǒng)】
我們用雙腿踩踏踏板（以某個(gè)踩踏頻率），通過(guò)鏈條，讓前牙盤(pán)帶動(dòng)后飛輪（以某個(gè)齒輪比），從而帶動(dòng)后車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而讓車(chē)子向前移動(dòng)。
（1）速別
山地車(chē)的前牙盤(pán)一般是3個(gè)齒輪，后飛輪目前常見(jiàn)的是6片、7片、8片、9片這四種不同的數(shù)量，前齒輪數(shù)量x后飛輪數(shù)量，就形成了目前我們常見(jiàn)的18速、21速、24速、27速這些速別。
18速和21速常見(jiàn)于中低檔車(chē)，21速和24速常見(jiàn)于中高檔車(chē)，27速我覺(jué)得就有點(diǎn)偏執(zhí)狂的意思了，個(gè)人認(rèn)為無(wú)必要。
速別的多少和速度沒(méi)有直接關(guān)系，它和能夠產(chǎn)生的齒輪比的數(shù)量有關(guān)系。合適的齒輪比是讓騎行者能夠節(jié)省體力，能夠踩踏的更舒適，而不是改變速度。就像本文一開(kāi)始所說(shuō)的，速度是在某種路況條件下，由車(chē)子性能、踏頻（腿部力量）、該時(shí)段的齒輪比（對(duì)變速系統(tǒng)的靈活運(yùn)用）形成的，當(dāng)換到某個(gè)齒輪比的檔位時(shí)，你要增加的是踏頻，才能增加速度。事實(shí)上，我們常用的后飛輪也就是中間幾個(gè)，最大飛輪和最小飛輪一般情況更是不去用它，也就是說(shuō)無(wú)論是何種速別的車(chē)子，常用的齒輪比數(shù)量并沒(méi)有大的區(qū)別。
那速別的真正作用是什么呢，18速的車(chē)有18個(gè)檔位，21速的車(chē)有21個(gè)檔位，以此類推，檔位越多的山地車(chē)變速（即換擋）越細(xì)膩、越順滑，讓你變速時(shí)不容易感覺(jué)到很突然。
所以如果你只是城市代步，那18速足夠，沒(méi)必要為某種細(xì)膩感而多花錢(qián)。如果你的騎行距離較大，推薦21速或24速，這種變速的細(xì)膩感能夠讓你騎行愉悅。而在一些特殊的情況，比如爬長(zhǎng)坡，而且還是逆風(fēng)，這種時(shí)候或許你就能體會(huì)到大飛輪的作用了。
（2）變速器
變速器的作用就是讓你及時(shí)、準(zhǔn)確地獲得你想要的齒輪比。
所以一款穩(wěn)定可靠的變速器對(duì)山地車(chē)是非常重要的。變速器由指撥、前撥、后撥組成。國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的兩個(gè)牌子，一是喜馬諾Shimano，二是SRAM。
入門(mén)的話，建議選用Shimano吧，個(gè)人認(rèn)為后撥比前撥重要，所以一定要留意后撥的品質(zhì)。另外，就入門(mén)而言，我還是推薦飛輪和后撥用一個(gè)品牌，甚至一個(gè)套件的，這樣兼容性是否好些？
一般新買(mǎi)的車(chē)，對(duì)變速系統(tǒng)都要進(jìn)行細(xì)微的調(diào)校，使所有檔位的變速順滑，并且讓自己最常用的齒輪比的鏈條位置處于相對(duì)安靜、舒服的位置，這個(gè)有機(jī)會(huì)再另文闡述吧。

【剎車(chē)系統(tǒng)】
V剎和碟剎，所謂蘿卜青菜各有所愛(ài)，并不是碟剎就一定比V剎好。
總體而言，V剎重要輕，價(jià)格便宜，容易保養(yǎng)維護(hù)；碟剎制動(dòng)性好，惡劣天氣和環(huán)境對(duì)剎車(chē)性能的影響小。
我個(gè)人還是覺(jué)得碟剎比較有愉悅感，尤其不喜歡V剎在車(chē)圈上留下擦痕。
但對(duì)于速度型的山地，特別是長(zhǎng)途騎行，個(gè)人還是推薦雙V剎好些，不僅減輕重量，維修容易，另外，V剎+前硬叉這倆一搭配，既簡(jiǎn)單又高速啊~
還有一種選擇就是混搭型，前V剎+后碟剎，或者前碟剎+后V剎。無(wú)論何種搭配，大家都要留心下坡時(shí)前輪不要抱死，除了V剎這種很難避免的制動(dòng)缺陷，還在于大家對(duì)剎車(chē)技巧的掌握吧？

【車(chē)輪】
（1）胎紋：
對(duì)于速度型的山地車(chē)，外胎的選擇實(shí)在太重要了，是抓地能力和速度的完美結(jié)合。
胎紋越凸，阻力越大，當(dāng)速度越大時(shí)，在山地上的抓地力越強(qiáng)；
胎紋越平，阻力越小，當(dāng)速度越大時(shí)，在平地上的抓地力越強(qiáng)。
所以要想提升山地車(chē)的速度，首要的就是選用光頭胎。推薦使用輪胎中間平滑，兩邊突兀強(qiáng)厚的光頭胎，這樣前行的縱向阻力不大，側(cè)滑和轉(zhuǎn)彎的橫向阻力大，適應(yīng)公路、越野、雪天等不同環(huán)境的需求。
（2）尺寸：
外胎的標(biāo)示法是：車(chē)輪直徑x外胎胎寬
公路車(chē)用的都是窄胎，山地車(chē)常見(jiàn)的胎寬尺寸是1.75、1.95、2,125英寸。
山地車(chē)不可能使用公路車(chē)那么窄的胎，但是要提升速度，能窄點(diǎn)就窄點(diǎn)。
以26寸為例，推薦使用26"x1.5，26"x1.75，26"x1.95的光頭胎，26x1.25我覺(jué)得又有點(diǎn)偏執(zhí)狂了，無(wú)必要吧。
（3）車(chē)圈
毫無(wú)疑問(wèn)，雙層圈是必須的，比單層的要結(jié)實(shí)。而外形方面，刀圈是不錯(cuò)的選擇，不僅抗沖擊而且風(fēng)阻小。都說(shuō)刀圈的缺點(diǎn)是重，我覺(jué)得問(wèn)題不大，在車(chē)輪的外圍適當(dāng)增加點(diǎn)重量，雖然起步和上坡時(shí)吃點(diǎn)虧，但是車(chē)輪的行駛慣性也更好，越不容易降低速度，在平地騎行中，保持速度或加速是否會(huì)更加省力呢？

【自鎖】
自鎖就是一套蹬踏系統(tǒng)，騎車(chē)時(shí)和腳踏“鎖”在一起，這種方式絕對(duì)能夠省力并提高速度，就是解鎖需要練習(xí)，剛開(kāi)始很容易摔車(chē)。至于能提高多少速度，我也沒(méi)用過(guò)自鎖，不好說(shuō)，相信這里有很多人比我有經(jīng)驗(yàn)的多。

【車(chē)鎖】
呵呵，工欲利其器，必先固其鎖。
現(xiàn)在市場(chǎng)上主流的安全鎖是“抗液壓剪+空轉(zhuǎn)鎖芯”，是否抗的住12噸、14噸甚至16噸以上的液壓剪，你又不好拿來(lái)試，盡量挑選吧。幾乎所有的傳統(tǒng)鎖芯都抗不住擠開(kāi)和暴開(kāi)工具，空轉(zhuǎn)鎖芯就是針對(duì)開(kāi)鎖工具設(shè)計(jì)的，但是，如果你對(duì)中國(guó)人民的“聰明才智”有足夠信心的話，空轉(zhuǎn)鎖芯既已成為主流防盜鎖芯，總有一天會(huì)被暴開(kāi)掉的，而且我聽(tīng)說(shuō)已經(jīng)出了針對(duì)空轉(zhuǎn)鎖芯的暴開(kāi)工具。
推薦找那種把鎖芯藏起來(lái)的空轉(zhuǎn)鎖芯，本人用的是“抗液壓剪+磁卡開(kāi)鎖”，嘿嘿嘿嘿~



ok，其他就不多說(shuō)了。
坎坷，寧?kù)o，高山、大海。
選擇單車(chē)，選擇了一個(gè)朋友。
選擇單車(chē)，選擇了一種情感。
選擇單車(chē)，選擇了一種向往。

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最后推薦一款低價(jià)入門(mén)車(chē)，也是本人在用的，推薦這款車(chē)的原因是會(huì)有很多新人的購(gòu)車(chē)需求是代步、短途跋涉，并對(duì)山地車(chē)有個(gè)入門(mén)的了解。

千里達(dá) 北極光1.0

http://uban.com/view/note/large/public/p142361319-1.jpg
尺寸: 26"*17"
車(chē)架: 鋁合金車(chē)架
前叉: 美國(guó)MOZO, M-20減震前叉
車(chē)圈: 雙層鋁圈，黑/CNC邊，刀圈
剎車(chē)器: 前后碟剎
車(chē)把/立管: 磨砂黑鐵燕把; 臺(tái)灣信隆磨砂黑鋁立管;
變速系統(tǒng): SHIMIANO TZ-30指撥/TZ-40后變；SHIMIANO七速定位飛輪
輪胎: 臺(tái)灣建大光頭輪胎26"*1.95
凈重:14公斤 毛重:15公斤

整體性價(jià)比不錯(cuò)，缺點(diǎn)是前叉和碟剎比較雞肋，1千不到的車(chē)也沒(méi)指望那玩意有多好，所以這款車(chē)只適合城市代步和300公里范圍內(nèi)的短途。