“即使只剩我們，也要向敵人證明，德國(guó)空軍仍然存在于歐洲的天空中！”

　 　1944 年 5 月中旬，第三帝國(guó)的基業(yè)已經(jīng)風(fēng)雨飄搖。此時(shí)駐扎在全法國(guó)境內(nèi)的兩個(gè)精英戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，JG 2 和 JG 26 中已顯倦色的飛行員們接到了后者的指揮官“種子”普利勒的警告：危險(xiǎn)正在逼近。但不幸的是，沒有人聽到他的預(yù)言。在那個(gè)陰晦的早晨，當(dāng)?shù)聡?guó)戰(zhàn)鷹們正在進(jìn)行 換裝和休整時(shí)，他們從一絲透過烏云的晨曦中看到了結(jié)局——無數(shù)閃著鋁色的盟軍戰(zhàn)斗機(jī)將金色的陽光折射出一道耀眼的波瀾，宣告人類史上最大的登陸作戰(zhàn)拉開了 恢宏壯闊的一幕。

負(fù)責(zé)西線防御的隆美爾元帥正在視察直面英吉利海峽的波爾多海岸防御工事，也就是著名的“大西洋壁壘”，無奈它又變成了一個(gè)“馬奇諾”

　 　1944 年 6 月 6 日凌晨，當(dāng)?shù)谝豢|陽光穿過連日的陰雨照射在勒瓦爾基地上時(shí)，德國(guó)第 13 短程偵察機(jī)大隊(duì)第 2 中隊(duì)的拜爾沃夫少尉將他的飛機(jī)輕輕的拉上天空。他接到了“去前線看看有什么情況”的命令。在兩個(gè)小時(shí)以前，設(shè)在沙特爾的大隊(duì)司令部不斷收到盟軍空降兵在卡 昂東北部奧恩河口降落的消息。為了應(yīng)變?nèi)f一，德軍在該地區(qū)下達(dá)了 2 級(jí)預(yù)警命令。4 點(diǎn) 30 分，拜爾沃夫和他的僚機(jī)莫爾軍士奉命偵察可能發(fā)生危機(jī)的防線。

　　2 架 Bf 109G-8 偵察戰(zhàn)斗機(jī)以 450 公里的時(shí)速低空穿越了諾曼底的鄉(xiāng)村，霧蒙蒙的灌木從和田野在他們翼下向后掠去，清冷的雨水不時(shí)敲擊在飛機(jī)的裝甲風(fēng)擋上。飛越卡昂不久，少尉和他的搭檔就扔 掉了機(jī)腹副油箱，擦著樹梢，看著城市的建筑逐漸消失在他們機(jī)翼的右方。他們向右拉了拉操縱桿，很快，運(yùn)河和奧恩河這兩條水流就出現(xiàn)在他們的視野中。在甩開 一片牧場(chǎng)后，他們借著微光，證實(shí)了自己的擔(dān)心：到處都是被拋棄的滑翔機(jī)體，數(shù)以百計(jì)的敵軍士兵正在向目標(biāo)發(fā)起突擊。

　　拜爾沃夫用兩臺(tái) 照相機(jī)清楚地拍下了當(dāng)時(shí)的情景?；铏C(jī)擁有褐色的偽裝，機(jī)翼上卻噴著醒目而獨(dú)特的黑白條紋以避免在盟軍嚴(yán)密的空中打擊下遭到誤擊，這就是著名的諾曼底識(shí)別 標(biāo)志。他們繼續(xù)向河流的入?？陲w去，以 600 公里的時(shí)速呼嘯著來到目標(biāo)上空，在黎明的黑暗中辨認(rèn)出了另一番令他們震驚的景象——一支有 50 艘各型艦只的艦隊(duì)！驅(qū)逐艦、運(yùn)輸艦，登陸艇，白色的浪花在艦艏撞出云母石一般的碎片，長(zhǎng)期以來他們一直等待的登陸行動(dòng)終于來到了。

　　 可為什么勒瓦爾在接到少尉的警報(bào)后遲遲沒有拉響一級(jí)戰(zhàn)斗警報(bào)？不光是拜爾沃夫，就連戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)總監(jiān)阿道夫·加蘭德也大惑不解。戰(zhàn)后人們了解到，在最關(guān)鍵的 24 小時(shí)里，由于希特勒不得擅自行動(dòng)的嚴(yán)令，德國(guó)的裝甲脊梁根本沒有向盟軍灘頭陣地發(fā)動(dòng)哪怕是最基本的反應(yīng)。這位大獨(dú)裁者在戰(zhàn)斗爆發(fā)的時(shí)候還沒有起床，他昨天 累了一天，于凌晨 3 點(diǎn)，也就是英國(guó)傘兵空降到奧恩河地區(qū)已經(jīng)將近三個(gè)小時(shí)后，在自己布滿松樹的阿爾卑斯“狼穴”大本營(yíng)里睡著了。直到上午 10 點(diǎn)，他的副官才斗膽叫醒他，向他遞交了一份未經(jīng)確認(rèn)的報(bào)告。而這時(shí)，想要做出任何將盟軍消滅在灘頭的反擊都晚了。

　　德國(guó)空軍的情況稍 微好一些，但是由于空軍元帥斯佩萊的遲疑，空軍也未能及時(shí)判斷這是否就是傳說中的盟軍大反擊。因?yàn)樵诖饲昂蟮暮荛L(zhǎng)一段時(shí)間里，最高統(tǒng)帥部一直堅(jiān)持，盟軍在 諾曼底的行動(dòng)只是為其他地區(qū)，尤其是加萊地區(qū)更大的一次登陸行為做的掩護(hù)。直到將近中午，斯佩萊才最終下定決心，面對(duì)盟軍的如潮攻勢(shì)，執(zhí)行“西線告急”計(jì) 劃（英語作：西部古斯塔夫博士）。計(jì)劃內(nèi)容就是在危急時(shí)刻，統(tǒng)轄整個(gè)西歐天空的第 3 航空隊(duì)必須傾巢出動(dòng)，為最需要的地區(qū)提供支援。

飛向西方

　 　接到命令后，大批德國(guó)飛機(jī)緊急出動(dòng)，其中絕大多數(shù)是一流的單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)。投入支援的部隊(duì)數(shù)量有：19 個(gè)大隊(duì)、2 個(gè)中隊(duì)和 5 個(gè)司令部直屬聯(lián)隊(duì)，共計(jì)超過 900 架。強(qiáng)度之大，在西線天空十分罕見。英美后來估計(jì)，為了拼湊力量抵擋勢(shì)如破竹的盟軍空中力量，德國(guó)人甚至把用于帝國(guó)本土防空作戰(zhàn)的全部戰(zhàn)斗機(jī)都用來支援這 次行動(dòng)。此外，德國(guó)人還另抽調(diào)了 2 個(gè)聯(lián)隊(duì)和 8 個(gè)大隊(duì)的夜間戰(zhàn)斗機(jī)，1 個(gè)聯(lián)合飛行隊(duì)和 2 個(gè)大隊(duì)的對(duì)地攻擊機(jī)，5 個(gè)大隊(duì)的轟炸機(jī)，及 2 個(gè)中隊(duì)的偵察機(jī)。以上部隊(duì)全部歸第 3 航空隊(duì)指揮官格萊姆·斯佩萊空軍元帥指揮！為了應(yīng)付數(shù)量激增的戰(zhàn)斗機(jī)，德國(guó)地勤部門在距登陸點(diǎn) 500 公里半徑內(nèi)緊急啟用了 100 座機(jī)場(chǎng)和臨時(shí)跑道，其中大部分在內(nèi)陸地區(qū)，范圍從荷蘭境內(nèi)一直延伸的法國(guó)的比斯開灣。在陸軍的強(qiáng)烈建議下，空軍放棄了那些在全盛時(shí)期占領(lǐng)的靠近海峽的孤立 機(jī)場(chǎng)。因?yàn)檫@些地區(qū)已經(jīng)成為盟軍的空中走廊，隨時(shí)面臨立體打擊和被盟軍占領(lǐng)的危險(xiǎn)。

　　面對(duì)敵人咄咄逼人的攻勢(shì)，帝國(guó)元帥戈林特別模仿 馬爾他（此時(shí)仍在德軍的監(jiān)控之下）的皇家空軍，建立了“空軍碉堡”體系。該體系要求，凡臨近的機(jī)場(chǎng)，以 2—3 個(gè)為一組，充分利用環(huán)繞其外的公路，以各條車道為基礎(chǔ)，盡快建立新的跑道，加大機(jī)場(chǎng)面積。戈林命令，必須以最快速度建立四條該類體系。一條設(shè)在荷蘭的文 洛，其他三條設(shè)在法國(guó)拉昂東部到奧倫東北一線。但德國(guó)內(nèi)部的理智者指出，建立這樣一項(xiàng)巨大的工程從勞工強(qiáng)度和時(shí)間上都是根本不可能的事情，入侵的陰影早已 經(jīng)籠罩在整個(gè)歐洲上空了。此外，這樣龐大的防空體系集中在如此狹小的地區(qū)，不可避免地會(huì)遭到盟軍瘋狂的打擊。

鷹巢捍衛(wèi)者

　 　在多方的謀劃之下，德軍采用了更現(xiàn)實(shí)一些的隱蔽措施。即所謂的“機(jī)場(chǎng)集團(tuán)”。在這些集團(tuán)里，每 2—3 個(gè)機(jī)場(chǎng)編為一組，每個(gè)機(jī)場(chǎng)可輪流提供 2—4 條經(jīng)過嚴(yán)密偽裝的跑道。這些切割并覆蓋法國(guó)恬靜鄉(xiāng)村風(fēng)光的機(jī)場(chǎng)用自己特殊的代號(hào)和外界聯(lián)系，例如“公豬”、“龍安”等。每個(gè)“機(jī)場(chǎng)集團(tuán)”可以容納一個(gè)大隊(duì) 甚至一整支聯(lián)隊(duì)的起降作業(yè)。盡管在“D”日以前，并不是所有用的上的機(jī)場(chǎng)都編進(jìn)了這樣的集團(tuán)，但是當(dāng)霸王登陸震撼整個(gè)西歐時(shí)，這些機(jī)場(chǎng)立刻顯示出了他們巨 大的價(jià)值。它們能有效地保護(hù)德軍戰(zhàn)斗機(jī)從一波又一波的黑白條紋洗禮中幸存下來，同時(shí)讓地面損失也降到最低。

　　很快，最有力的一批德軍 空中增援趕到法國(guó)并迅速調(diào)配到 3 個(gè)主要地區(qū)。來自 JG 1、3、11 聯(lián)隊(duì)的 8 個(gè)非常急需的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)大隊(duì)被立即派到諾曼底南部塞納河和盧瓦爾河之間的機(jī)場(chǎng)上。由于位置決定了他們是生死攸關(guān)的重要援軍，他們?cè)居脕戆惭b副油箱的掛架 全部改裝為臨時(shí)炸彈掛架。接下來，德軍持續(xù)投入空中增援，8 個(gè)大隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的位置原因?qū)⒁恢北慌傻娇拷屠璧牡貐^(qū)。JG 27 的 3 個(gè)大隊(duì)更是在和距離做斗爭(zhēng)，他們不得不飛將近 160 公里，從巴黎以東奔向戰(zhàn)場(chǎng)。

王牌飛行員馬克西莫維茨中士和他的座機(jī)在一起

　 　但是上述的一切都只是在盟軍向內(nèi)陸開始推進(jìn)后才開展的。由于“西線告急”計(jì)劃的層層延誤，帝國(guó)各級(jí)作戰(zhàn)單位直到中午接到這項(xiàng)緊急命令，當(dāng)他們沖刺到相應(yīng) 作戰(zhàn)區(qū)域機(jī)場(chǎng)時(shí)已經(jīng)是當(dāng)天晚上。環(huán)境的不可知因素已經(jīng)有了很多變化，這意味著第二天他們無法及時(shí)升空。在這個(gè)最危急的關(guān)頭，第3  航空隊(duì)兩個(gè)最靠近前線的王牌中隊(duì)毫不猶豫地挑起了這副寄托整個(gè)德軍空中希望的重?fù)?dān)。他們就是 JG 2“里希特霍芬”聯(lián)隊(duì)和 JG 26“施拉格特”聯(lián)隊(duì)。在戰(zhàn)爭(zhēng)過去的整整 3 年中，這兩個(gè)聯(lián)隊(duì)一直肩負(fù)著西線防空的任務(wù)。JG 26 負(fù)責(zé)的區(qū)域?yàn)閺牡溸吘骋恢毕驏|到塞納河一線，JG 2 的地盤則是從塞納河到比斯開灣，從法國(guó)到比利時(shí)的陽光屬于這些富有傳奇色彩的人。在他們所建立的鷹的天空中，曾經(jīng)只有最勇敢的盟軍飛行員才能斗膽向他們發(fā) 起挑戰(zhàn)，而當(dāng)盟軍的飛機(jī)越來越多時(shí)，他們?nèi)匀缓翢o懼色地面對(duì)最冷酷的現(xiàn)實(shí)，忠誠(chéng)地捍衛(wèi)著自己的榮譽(yù)。從皇家空軍到美國(guó)空軍，從刺探性攻擊到上百架重型轟炸 機(jī)突破，人們?cè)趹?zhàn)后往往回憶說，那些曾和這兩個(gè)聯(lián)隊(duì)交過手的人應(yīng)該感到榮幸，因?yàn)樗麄兯鎸?duì)的是一群真正的空中騎士。

　　但是面對(duì)希特勒“大西洋壁壘”堅(jiān)不可摧的宣言，德國(guó)人卻做出了一項(xiàng)很難讓人理解的舉動(dòng)，撤銷在該地區(qū)負(fù)責(zé)防衛(wèi)的 6 個(gè)大隊(duì)的防務(wù)，使得該地區(qū)的危險(xiǎn)系數(shù)陡然上升。（筆者認(rèn)為，根據(jù)《攻擊高度4000米》一書，當(dāng)時(shí)德國(guó)本土防空的任務(wù)也十分緊急，盟軍的轟炸機(jī)群已經(jīng)嚴(yán)重威脅到本土的軍需生產(chǎn)和其他要?jiǎng)?wù)。）德 國(guó)人忽視了很多帶有危險(xiǎn)因素的信號(hào)。4 月 25 日，最后一次對(duì)海峽上空的成功偵察已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了大批在普茨茅斯和南安普敦集結(jié)的盟軍艦隊(duì)。當(dāng)偵察員數(shù)到 264 時(shí)，他們對(duì)這種集結(jié)產(chǎn)生了一種發(fā)自內(nèi)心的恐懼。除了龐大的艦隊(duì)以外，他們還發(fā)現(xiàn)了 58 米X24 米大的巨型人工登陸平臺(tái)。這應(yīng)該就是正在建設(shè)的“桑葚”人工港的一部分。

　　盡管像普利勒這樣的指揮官一再發(fā)出警告，但是空軍的戰(zhàn)斗機(jī) 部隊(duì)卻依然按計(jì)劃撤銷。5 月中旬，JG 26 第 2、3 大隊(duì)各自向南向東撤退。更有甚者，距諾曼底戰(zhàn)役打響僅有數(shù)天之遙時(shí)，JG 2 的全部 3 個(gè)大隊(duì)都離開了駐地，向東開去。JG 2 第 3 大隊(duì)是最后一個(gè)離開比斯開灣基地的成員，此時(shí)已經(jīng)臨近5月下旬。而第 2 大隊(duì)經(jīng)過一次反復(fù)，又被部署到意大利可能出現(xiàn)的漏洞上，在大雨中通過公路趕向目的地去接收新式 Bf 109。

“D”日在諾曼底海灘上空約瑟夫·普利勒中校駕機(jī)出現(xiàn)，只能算是一種象征性的動(dòng)作——德國(guó)還有空軍

Josef Priller 駕駛的13 號(hào) Fw 190 戰(zhàn)斗機(jī)和僚機(jī)在盟軍諾曼底登陸時(shí)是該地 區(qū)上空唯一的德國(guó)飛機(jī)，這張照片是當(dāng)天僚機(jī)所攝

　 　6 月 3 日，盟軍將士開始登上英格蘭南岸的登陸艇，此時(shí)距最后時(shí)刻已不足 72 小時(shí)。由于一場(chǎng)風(fēng)暴席卷了海峽，盟軍不得不推遲了攻擊，而 JG 2 第 1 大隊(duì)也被命令撤離這片是非之地，（當(dāng)時(shí)大隊(duì)的駐地科爾梅耶距諾曼底最東的登陸點(diǎn)——“劍灘”僅不足 50 公里）重新部署到盧森堡南部。

　　以上換防的結(jié)果就是，在暴風(fēng)雨就要來臨時(shí)，整個(gè)諾曼底地區(qū)的德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)就只有里勒諾德的 JG 26 約瑟夫·普利勒中校指揮的 3 架 Fw 190（距灘頭 320 公里）。此外，在里勒—文德維爾一線還有 JG 26 第 1 大隊(duì)的施塔格爾上尉的 24 架 Fw 190 或許能派上點(diǎn)用場(chǎng)。我們要證明，德國(guó)空軍還存在！”

　　如果你看過威龍模型公司 Fw 190A-8 的封面，你一定會(huì)對(duì)冒著密集的彈雨擊落 P-51 的“紅心 Jutta”號(hào)座機(jī)記憶猶新。那就是約瑟夫·普利勒中校的座機(jī)。在早上 8 點(diǎn)，普利勒和他的搭檔沃達(dá)切克用自己大膽的冒險(xiǎn)在后來的文學(xué)作品和好萊塢電影《最長(zhǎng)的一日》中留下了濃墨重彩的一筆。“告訴敵人，德國(guó)空軍還存在！”就是 普利勒的豪言壯語。但是盡管他們自殺式的沖鋒行為勇敢而悲壯，他們?nèi)匀粺o法改寫歷史的結(jié)局。當(dāng)天白天，第 3 航空隊(duì)共起飛 269 架次，而盟軍則出動(dòng)超過 15,000 架次，力量對(duì)比實(shí)在懸殊。其中德軍的 172 次出擊是由第 2 殲擊軍的戰(zhàn)斗機(jī)完成，聲稱共擊落敵機(jī) 19 架。

　　JG 26 第 1 大隊(duì)終于有了反應(yīng)，他們跟隨自己的指揮官?gòu)睦餇柍霭l(fā)，在 JG 2 位于科爾梅耶和克萊爾的機(jī)場(chǎng)臨時(shí)逗留，于中午出動(dòng)，執(zhí)行他們?cè)谥Z曼底戰(zhàn)役中的第一次任務(wù)。雖然 JG 26 傾盡全力，但是勝利女神似乎已經(jīng)不再眷顧他們了。當(dāng)天，整個(gè) JG 26 唯一的收獲就是第 2 大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)昆茨在卡昂擊落的一架 P-51。勝利的天平傾斜的越來越厲害了。

　　與此同時(shí)，JG 2 的 2 個(gè)大隊(duì)也匆匆忙忙地返回他們不久前才離開的基地。剛一抵達(dá)克萊爾基地，他們就花了足足 2 小時(shí)為戰(zhàn)斗機(jī)掛裝火箭發(fā)射巢，準(zhǔn)備攻擊“金灘”上的敵軍艦只。任務(wù)結(jié)束后，他們沒有返回克萊爾，而是因?yàn)槟撤N原因，偶然降落在塞利斯（Senlis）附近 一座小城堡已經(jīng)開辟為跑道的賽馬場(chǎng)上。

皇家空軍的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)地攻擊時(shí)他的強(qiáng)項(xiàng)，不過，戰(zhàn)斗機(jī)要想把它打掉也是一項(xiàng)冒險(xiǎn)的差事。為了保護(hù)自己可憐的地面部隊(duì)不讓“臺(tái)風(fēng)”狂掃，德軍飛行員也要硬著頭皮去對(duì)付它

　　大約上午 11 點(diǎn)多，JG 2 的指揮官巴赫利根少校在奧恩河口以南首開該隊(duì)記錄，擊落一架 P-47， 同時(shí)也打下了自己的第 99 個(gè)戰(zhàn)績(jī)。至當(dāng)天結(jié)束，該隊(duì)宣稱共擊落敵機(jī) 18 架。其中戰(zhàn)斗的高潮發(fā)生在晚上 8 點(diǎn) 35 分—9 點(diǎn) 05 分，一個(gè)四機(jī)編隊(duì)的 P-51 出現(xiàn)在 JG 2 的伏擊范圍內(nèi)，對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行猛烈的掃射。駐扎在埃夫勒北部的第 1、3 Fw 190 大隊(duì)迅速出擊，經(jīng)過一番短暫而激烈的廝殺，將敵人全部斬落馬下。在同一地區(qū)，他們還擊落了前來挑戰(zhàn)的 3 架皇家空軍“臺(tái)風(fēng)”式戰(zhàn)斗機(jī)。

在盟軍諾曼底登陸戰(zhàn)中，即使是德國(guó)著名王牌飛行員柯特·巴赫利根也無力回天

龍爭(zhēng)虎斗

　　在這最長(zhǎng)的一日中，JG 2 成了當(dāng)之無愧的戰(zhàn)斗之王。第 3 大隊(duì)的胡伯茨上尉，在當(dāng)天擊落 5 架敵機(jī)，這個(gè)可靠的記錄成就了當(dāng)天一個(gè)單日王牌。當(dāng)他后來被己方的高射炮擊落后，JG 2 和 JG 26 都對(duì)這位勇士表達(dá)了最高的敬意。

　 　第 3 航空隊(duì)的戰(zhàn)斗轟炸型和對(duì)地攻擊型 Fw 190 也表現(xiàn)的十分出色。一份資料顯示，快速轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)第 3 大隊(duì)（3./SKG 10）在當(dāng)天早上 5 點(diǎn)遭遇了一個(gè)龐大的機(jī)群。（6 月 5—6 日夜間，皇家空軍司令部曾派遣 1,200 多架飛機(jī)抵達(dá)這一地區(qū)，攻擊當(dāng)?shù)氐暮０恶v防設(shè)施）該大隊(duì)一次就擊落了 8 架的“蘭開斯特”轟炸機(jī)，占整個(gè)機(jī)群的四分之一。所有的擊墜記錄除一架外均由中隊(duì)長(zhǎng)埃伯斯帕赫上尉完成。

“蘭開斯特”雖然飛行笨拙，是德國(guó)飛行員的活靶子，但也是讓德國(guó)空軍最怵頭的飛機(jī)之一。它巨大的載彈量足以讓目標(biāo)“一擊斃命”

　 　在這場(chǎng)罕見而激烈的空戰(zhàn)中，III./SG 4 的指揮官魏耶特少校和他的部下則遭受了巨大的損失。該單位的對(duì)地攻擊型 Fw 190 在當(dāng)天至少被美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)擊落 6 架，4 名飛行員陣亡，其中包括杰出的指揮官普靈格中尉。由于情勢(shì)危急，大量 Fw 190 從圣昆丁—克拉思徹斯調(diào)往靠近諾曼底灘頭的機(jī)場(chǎng)。大多數(shù)飛機(jī)直接在尾艙帶上了自己的技工以就地為飛機(jī)做檢修。之后，8./SG 4 在巨大的損失下近乎悲涼地宣布了他們唯一的一個(gè)戰(zhàn)績(jī)，中隊(duì)長(zhǎng)米蘭上尉在勒芒上空以北擊落一架 P-51。

　　事實(shí)上，III./SG 4 的遭遇不能完全怪在他們身上，他們收到從帝國(guó)發(fā)來的西線危急的警報(bào)已經(jīng)是 6 日近午，指揮官收到批準(zhǔn)后才打開密令，然后匆匆忙忙地調(diào)配自己的 Ju 52 載著人馬各自奔向法國(guó)機(jī)場(chǎng)。除部分有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的先頭部隊(duì)外，整個(gè)力量要集中成一個(gè)拳頭必須要等到 3 天以后。

　　但是德軍的 日子開始一天天的難過起來。由于壓倒性的空中優(yōu)勢(shì)，盟軍在整個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上所向披靡。精心挑選的英美戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)德國(guó)人的運(yùn)輸機(jī)大開殺戒，連戰(zhàn)斗機(jī)也無法逃脫他們的 攻擊。在登陸開始的 72 小時(shí)里，德軍就損失飛機(jī)超過 60 架。面對(duì)日益嚴(yán)重的空中威脅和惡劣的天氣以及毫無經(jīng)驗(yàn)的年輕飛行員，每一次向前線運(yùn)輸物資都是在挑戰(zhàn)一次死神。幾乎沒有一個(gè)大隊(duì)能保留完整的主力，然而， 更糟糕的事情還在后面。

　　例如 JG 3 第 2 大隊(duì)，由于命令的耽擱，在接到調(diào)令后，他們決定在 7 日立刻從德國(guó)本土的沙宙基地趕往埃夫勒。大隊(duì)指揮官費(fèi)舍爾帶領(lǐng)他的 Bf 109 先按計(jì)劃抵達(dá)法蘭克福-埃什波恩加油，然后繼續(xù)前進(jìn)。但是肆虐的壞天氣完全打散了他們的編隊(duì)，在整個(gè)后半段飛行中給他們制造了巨大的麻煩。那些剛從航校畢 業(yè)的年輕人最多只受過基本訓(xùn)練，根本無法辨別正確的方向。10 架飛機(jī)在迫降中墜毀，其他的不知飛到哪里去了，到最后，只用費(fèi)舍爾一人順利抵達(dá)埃夫勒。

　 　JG 54 第 3 大隊(duì)的 22 架 Fw 190 的運(yùn)氣也不怎么樣?！癉”日晚 8 點(diǎn)剛過，他們從科隆起飛，在接近巴黎的時(shí)候天氣越來越壞，夜色提前降臨。這些茫然不知所措的飛行員闖進(jìn)了盟軍的一個(gè)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)群中。與同伴分散和迷航使得 這些菜鳥迫切地尋找一個(gè)可以棲身的避難所。在一片混亂中，只有 2 架飛機(jī)正確地在預(yù)定目的地降落。結(jié)果第二天，JG 54 只有一架飛機(jī)能參加當(dāng)天的任務(wù)！

　　JG 27 第 1 大隊(duì)馬上要進(jìn)行一場(chǎng)最遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行。他們的計(jì)劃是從奧地利的瓦格拉姆出發(fā)，中途經(jīng)過埃赫德庭根和圣迪濟(jì)耶，于傍晚抵達(dá)馬恩河畔沃圖斯一個(gè)長(zhǎng)期不用的機(jī)場(chǎng)。 該單位 15 架可用的 Bf 109 全部在鄉(xiāng)村外的一塊開闊地上迫降，受到不同程度的損傷。

　　以上的單位盡管受到了相當(dāng)大的困 擾，但他們和 JG 53 第 2 大隊(duì)比起來絕對(duì)都是幸運(yùn)兒。該大隊(duì)也要進(jìn)行一次長(zhǎng)途轉(zhuǎn)場(chǎng)。當(dāng)他們從負(fù)責(zé)帝國(guó)防空的法蘭克福機(jī)場(chǎng)起飛以后，打算趕往大西洋岸邊的瓦納（那里是攻擊美國(guó)登陸點(diǎn) 最有利的位置），由于距離非常遙遠(yuǎn)，他們必須在南希和勒芒停留兩次。晚 7 點(diǎn) 45 分，當(dāng)他們正準(zhǔn)備在勒芒降落時(shí)，一架 P-47 突然躥了出來，當(dāng)場(chǎng)把 4 架 Ju 52 打成火球，負(fù)責(zé)護(hù)航的第 4 中隊(duì)的一名飛行員也在戰(zhàn)斗中陣亡。另一名 JG 53 第 6 大隊(duì)的飛行員也在第 2 天早上被游蕩的美國(guó)牛仔駕駛 P-51 干掉。中午過后，又有一架 P-47 打了個(gè)大滿貫，致使 3 架 Ju 52 在地面報(bào)廢，大量飛行員喪生，殘存的飛行員第二天晚上才到達(dá)瓦納，面對(duì)幾乎無法成型的戰(zhàn)斗力，幾乎個(gè)個(gè)熱淚盈眶。

自從黃蜂般的 P-47 和 P-51 在歐洲大陸上空出現(xiàn)，就讓傲慢的德國(guó)空軍一蹶不振，徹底喪失了制空權(quán)

絕境

　 　隨著時(shí)間的推移，任何想要增援第 3 航空隊(duì)的努力都變得極為困難。如果當(dāng)中還有誰做過什么努力的話，那就是 JG 5 第 2 大隊(duì)了，該大隊(duì)最近剛剛換裝一批全新的 Bf 109G-6“飛行炮艇”。6 月 20 日，53 架 Bf 109G-6 從全國(guó)集中到一起，他們的目的地是塞納河西畔的埃夫勒，這是在 6 月中最后一個(gè)前來支援的大隊(duì)。整個(gè)轉(zhuǎn)場(chǎng)過程令人不忍卒讀：這些原本熟悉雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，依靠導(dǎo)航員的年輕人，不得不獨(dú)自起飛。結(jié)果 2 架撞毀，9 架機(jī)腹著陸，39 架僅抵達(dá)法國(guó)東部……確切地說，只有 3 架最后抵達(dá)埃夫勒。

　　慘重的損失使得戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的將軍們考慮建立一種軍 法處機(jī)制，反對(duì)把寶貴的一線軍官?gòu)牡聡?guó)調(diào)往沒有任何意義的地方去送死。早在將軍們討論這個(gè)問題之前，JG 5 第 2 大隊(duì)的一個(gè)軍官特茨內(nèi)中尉和上面提到過的費(fèi)舍爾就已經(jīng)遞交過這方面的意見。在這場(chǎng)小小的插曲中，如果說它有過什么影響的話，那就是擺脫戈林對(duì)一線空軍的具 體糾纏和愚蠢命令——帝國(guó)元帥曾經(jīng)發(fā)布過一道命令：“不折不扣地完成使命，不得后退一步！”來報(bào)答那些在前線殊死搏斗的士兵。

　　同 時(shí)，現(xiàn)在對(duì)第 3 航空隊(duì)的增援重點(diǎn)加強(qiáng)到了如何強(qiáng)化其空中力量上來。此時(shí)它的攻擊力量仍有相當(dāng)一部分保留了下來，于是斯佩萊元帥命令將所有的轟炸機(jī)部隊(duì)重組為 3 個(gè)部分。其中，最大的第 9 飛行軍部署在法國(guó)東北部、低地國(guó)家和德國(guó)西北部。但他們大部分要準(zhǔn)備即將到來的“野山羊”行動(dòng)。那次，每一個(gè)單位都拼盡全力想要突破盟軍嚴(yán)密的空中防線， 其中一些大隊(duì)被打得只剩下個(gè)位數(shù)。但事后證明，這次代價(jià)巨大的對(duì)英夜間轟炸行動(dòng)所取得的效果實(shí)在不怎么樣。

　　第 9 飛行軍現(xiàn)在得到了一些新的增援，其中包括從意大利遠(yuǎn)道而來的第 1 轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)的 40 架 Ju 88。他們跟隨司令部的調(diào)動(dòng)來到了戰(zhàn)線的最西邊。在整個(gè)“D”日中，LG1 共執(zhí)行了 24 個(gè)單機(jī)任務(wù)，幾乎每一次都是在夜色的掩護(hù)下才得以勉強(qiáng)完成。

　 　伴隨上述單位作戰(zhàn)的還有第 54 轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)第 1、3 大隊(duì)。他們的幾十架 Ju 88 在該地區(qū)成了空軍的頂梁柱。在攻擊“劍灘”的行動(dòng)中，這兩個(gè)大隊(duì)工被擊落 5 架飛機(jī)。與他們一起出擊的 KG 2 也損失 1 架 Ju 188 和 1 架 Do 217。在 6—7 日夜間，其第 3 中隊(duì)的“容克”飛機(jī)還被自己人的高射炮擊落多架。這些遭詛咒的“友好炮火”和盟軍的夜間戰(zhàn)斗機(jī)不分晝夜地幾乎將這個(gè)軍原本就很可憐的兵力削弱到難以為繼的 地步。屠殺式的攔截持續(xù)了數(shù)周，到 6 月底，KG 2 第 2 大隊(duì)的全部 Ju 188 都損失殆盡。盡管在后來，損失數(shù)字在逐漸下降，但它已經(jīng)給后來的戰(zhàn)爭(zhēng)造成了巨大的惡果，在兩個(gè)月后，德國(guó)空軍的轟炸機(jī)力量將變得極度空虛。

　 　三天的對(duì)海壓制轟炸結(jié)束后，他們的戰(zhàn)績(jī)乏善可陳。唯一值得一提的是擊沉了“羅福德”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦。于是第 9 飛行軍將他們的注意力轉(zhuǎn)向在塞納河口布雷的任務(wù)。6 月 9—10 日夜，49 架轟炸機(jī)偷偷摸摸地飛到位于科唐坦半島的塞納河口，扔下了 122 枚水雷。四天后，它們又投擲了 94 枚水雷。盡管戰(zhàn)果說法不一，但是這些水雷可以說是第 3 航空隊(duì)最好的法寶了。它們共擊沉 1 艘重型巡洋艦、4 艘驅(qū)逐艦，另外還拉上了 100,000 噸商船作陪葬品。

　　但是他們的努力也僅僅到此為止了。駐扎在比斯開基地的第 10 飛行軍一直都按兵不動(dòng)，在整個(gè)“D”日作戰(zhàn)中沒有任何實(shí)質(zhì)性出擊。其最早的一次行動(dòng)竟然在兩個(gè)月之后。這支部隊(duì)是一支專門負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程反艦和偵察任務(wù)的大西洋 精英。但其四發(fā)重型轟炸機(jī)從沒有在灘頭露過面。其 KG 40 的 He 177 僅在 6 月 10 日于海峽西邊，法爾芒外海用 Hs 293 滑翔炸彈攻擊過一次美國(guó)武裝船，但根本談不上成功，而且遭到了盟軍報(bào)復(fù)。盟軍從該方向上對(duì) KG 40 的機(jī)場(chǎng)發(fā)動(dòng)了 3 次晝間空襲，將 15 架 He 177 在地面上炸成廢鐵。

　　第 3 航空隊(duì)第 3 張牌，也是最后一張牌是他們駐扎在法國(guó)南部的第 2 航空師。這也是一支以反艦作戰(zhàn)為主要任務(wù)的部隊(duì)。其主力為雙發(fā)動(dòng)機(jī)魚雷攻擊機(jī)，常年在地中海作戰(zhàn)。于是前線緊急借調(diào)了 4 個(gè)魚雷攻擊機(jī)大隊(duì)（KG 26 和 KG 77 各兩支），打算在夜間對(duì)盟軍在海峽上的船只發(fā)動(dòng)偷襲。但事后證明，這些飛機(jī)被卷進(jìn)了一場(chǎng)可怕的災(zāi)難中。

悲涼的尾聲

　 　為了組織有效的出擊，裝滿負(fù)載的“容克”飛機(jī)必須從南向北穿過整個(gè)法國(guó)，途中在第戎-查隆地區(qū)的機(jī)場(chǎng)加油。而要避開盟軍對(duì)當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的騷擾，德軍飛機(jī)就必 須要對(duì)目標(biāo)的防御情況、速度和當(dāng)?shù)靥鞖庥惺譁?zhǔn)確的情報(bào)。但北方的偵察單位卻被盟軍的飛機(jī)死死釘在地面上，一步也不敢離開機(jī)場(chǎng)。所以要想成功反擊，也許只 有祈求奇跡出現(xiàn)了。但奇跡就真的出現(xiàn)了一次。6 月 13 日，他們?cè)诓ㄌ靥m外海成功擊沉了驅(qū)逐艦“博阿迪西亞女王”號(hào)。

　　由于盟軍同時(shí)還掌握了夜間制空權(quán)，遭到重大損失的第 3 航空隊(duì)的夜間戰(zhàn)斗機(jī)現(xiàn)在不得不龜縮在安全地帶，而把諾曼底上空的空中防御重?fù)?dān)完全交給第 2 殲擊軍。自己眼睜睜地看著整個(gè)諾曼底無可挽回地從德國(guó)手里失去。

　 　6 月 9 日晚，為了捍衛(wèi)他們的最后的尊嚴(yán)，19 個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)中的 15 個(gè)陸續(xù)已經(jīng)以各種編隊(duì)趕到第 3 航空隊(duì)的旗幟之下。加上 JG 2 和 JG 26 的 6 個(gè)大隊(duì)，理論上第 2 殲擊軍有 1,000 架飛機(jī)的編制，但實(shí)際情況去大相徑庭。至 6 月 10 日，該軍總共出動(dòng)只有 326 架次。盡管和登陸日當(dāng)天的 172 架次相比已經(jīng)翻了一番，但是他們的敵人仍然擁有 20 倍以上的兵力優(yōu)勢(shì)。同一天，在排山倒海的攻勢(shì)下，盟軍空軍如愿以償?shù)孬@得了在大陸上的第一個(gè)立足點(diǎn)，即靠近圣·克羅西·蘇爾梅爾的一個(gè)小村機(jī)場(chǎng)。在接下來 的兩周里，盟軍所獲得數(shù)量足以使每一個(gè)歷史研究者感到吃驚。第 3 航空隊(duì)估計(jì)這些機(jī)場(chǎng)可以一天提供 6,000 架次的起降。在看到實(shí)在無法與盟軍抗衡的情況下，德國(guó)空軍不得不于 6 月 13 日下令終止所有的特別戰(zhàn)斗轟炸行動(dòng)，8 個(gè)非防御性作戰(zhàn)大隊(duì)遭到了毀滅性打擊。但那些年輕的德國(guó)飛行員仍不得不繼續(xù)等待下一次任務(wù)，不再挑戰(zhàn)美國(guó)重型轟炸機(jī)，而是為地面已經(jīng)開始崩潰的部隊(duì)提供最 后一點(diǎn)空中保護(hù)。而盟軍的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)也決不會(huì)放過他們。P-47 將在每一片森林和草地的邊緣搜索類似跑道的空地并毫不留情地將德國(guó)人從盟軍即將到來的地方上驅(qū)逐出去。

　　然而，面對(duì)空中和地面的全面圍剿，日益增加的慘重?fù)p失，一些超一流的飛行員仍以一種固執(zhí)的精神續(xù)寫他們的傳說。巴赫利根少校在7號(hào)于卡昂上空分別擊落 1 架 P-47，普利勒中校則在 8 天后在沙特爾南部上空擊落 1 架 B-24。兩人的戰(zhàn)績(jī)至此均已過百。

　　至少 4 名飛行員在整個(gè)登陸戰(zhàn)役中擊落達(dá)兩位數(shù)。最出名的是 JG 54 第 3 大隊(duì)朗格上尉，他聲稱擊落 14 架，最后一次是于 26 日在伯內(nèi)上空擊落的 1 架“噴火”。 與此同時(shí)，德國(guó)夜間戰(zhàn)斗機(jī)也有幾例少見的勝利。6 月 25 日，第 2 夜間戰(zhàn)斗機(jī)連隊(duì)一次擊落了 10 架“蘭開斯特”，自身無一損失。在此之前的 24—25 日夜間，皇家空軍轟炸機(jī)司令部出動(dòng)了 700 架轟炸機(jī)對(duì)法國(guó)北部的 V1 導(dǎo)彈基地進(jìn)行報(bào)復(fù)轟炸。而那次他們的損失更慘，被擊落了整整 20 架。

JG 54 第 3 大隊(duì)朗格上尉，他聲稱在盟軍登陸戰(zhàn)爭(zhēng)中共擊落盟軍飛機(jī) 14 架，到 1944 年 9 月 3 日他陣亡止，他共擊落 173 架敵機(jī)

　　在這些前途未卜的漆黑之夜，德國(guó)空軍還動(dòng)用了他們的神秘武器——“槲寄生”。這些飛機(jī)由 1 架單發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)掛載 1 架 Ju 88 改裝的高爆自殺飛機(jī)組合而成。在轟擊塞納河口的船只時(shí)，據(jù)說成績(jī)不斐。根據(jù)未經(jīng)確認(rèn)的資料，至少有 4 艘大型艦船倒了血霉。

　　最后，德國(guó)空軍更是孤注一擲地押上了他們最大的籌碼，Me 262 重型噴氣制空戰(zhàn)斗機(jī)。這些擁有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的小飛機(jī)負(fù)擔(dān)起了快速轟炸的使命。可惜的是，這種飛機(jī)對(duì)于這種活計(jì)并不擅長(zhǎng)。它所造成的影響盟軍幾乎沒有察覺到。

霍哈根少校也是奮戰(zhàn)在西線的著名王牌飛行員，雖然英才輩出，最終納粹的覆滅結(jié)局還是不可挽回