內(nèi)地春運(yùn)展開，令人關(guān)注繁重的交通運(yùn)輸問題有待改善，而內(nèi)地城鎮(zhèn)化亦為涉及解決城市交通運(yùn)輸問題的企業(yè)，提供持久性的業(yè)務(wù)裨益。

中國智能交通（1900）主要從事涉及內(nèi)地整體交通運(yùn)輸項(xiàng)目的解決方案，包括為高速公路提供專業(yè)解決方案，隨著「十二五」規(guī)劃開展，在2011年押後的計(jì)劃已全面上軌，公司早前成功引入策略投資者認(rèn)購其公路為主的業(yè)務(wù)，帶來5.5億元（人民幣．下同）及相關(guān)技術(shù)，一方面釋放其潛在價(jià)值，亦配合內(nèi)地陸續(xù)進(jìn)行的西部大開發(fā)，以及城鎮(zhèn)化國策對公路運(yùn)輸需要，包括毛利率較高的隧道工程。

智能交通去年首六個(gè)月收入7.28億元，增長6.58％，未完成合約有21.85億元；鐵路方面，集團(tuán)提供旅客票務(wù)系統(tǒng)為主，在未來一段日子鐵路投資持續(xù)擴(kuò)展下可帶來更多商機(jī)。

至於城市交通在內(nèi)地「十二五」規(guī)劃預(yù)期投資7000億元，公司近期收購中國交通CTH及北京四通（STONE），將有利於提供整體解決方案，並把目前的大城市模式複製至其他地區(qū)。

截至2012年6月底，智能交通純利2670萬元，每股盈利為0.02元，這類行業(yè)的股份涉及政策因素，受影響較大，從其過往股價(jià)上落波幅之大可見一斑，看好內(nèi)地交通問題有待解決者，可作中線投資持有。