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汽車，在給我們的生活帶來便利舒適的同時，也給一些家庭帶來了災(zāi)難性的后果。在中國，每6分鐘就有1人喪生車輪，每1分鐘就有1人因車致殘，每年有10萬個家庭在滾滾車輪的碾壓下支離破碎! 駕校的失職、國家管制的松懈，加上司機生命意識的淡薄，每年中國車禍死亡人數(shù)已經(jīng)連續(xù)十余年位居世界第一。 引發(fā)事故的主要原因有無證違章駕車、無牌無證車輛上路行駛、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、違章占道行駛等。據(jù)一份交通事故原因統(tǒng)計，1/2是因車速過快造成的，1/3是超載引起的，1/4是因車輛性能、機械故障引起的。而在群死群傷的特大交通事故中，50%是由于車輛超限超載引起的。 車禍!也被深深得篆刻上了中國式的烙?。?/p> 超速駕駛! 疲勞駕駛! 違規(guī)停車! 成為扼殺中國家庭幸福的三大主要殺手! 其實殺死中國司機的最大兇手是隨意得放縱自我!覺得酒駕沒事，覺得超速沒事，覺得疲勞點沒事。一旦危險降臨，悔之晚矣! 很多人是這樣的，在他接受過一次教訓(xùn)后，才會收斂，才會重視安全駕駛。但是你要知道，生命只有一次，有時候一次教訓(xùn)就會終結(jié)一切! 如果每個司機都能在每次出行的之前反復(fù)得告誡自己： 1、我承載的是一家人的幸福，家人需要我安全回家。 2、我可以幸運一次，但不可能幸運一輩子，我的生命只有一次! 3、 嚴格按照交通法規(guī)規(guī)范行駛!高超車技的最高境界是按規(guī)范駕駛! 那么，每年中國至少有6萬個家庭，可以保持完整、幸福。春節(jié)將至，很多人會選擇自駕回家。在你緊握方向盤的時候，請想想家人期盼你安全歸來的眼神。請心生敬畏，因為你一腳下去，可能會讓幾個人的人生軌跡從此發(fā)生改變! 就此我整理出高速40條，這里面的每一點知識，都是我在實際行車過程中仔細觀察、悉心總結(jié)出來的。毫不夸張得說，這將是一本史上最實戰(zhàn)、最詳勁最全面的高速行車教材，任何一條足矣救命! 1、長途旅行前，全面檢查整車，防止漏油，輪胎檢查是重點!  在中國很多高速事故是可以避免的，絕大部分司機缺少本應(yīng)該在駕校學(xué)到的必備知識，這導(dǎo)致很多冤枉的事故發(fā)生! 準備要跑高速，第一件事兒，就是在前幾天要把全車整體檢查一遍，比如剎車系統(tǒng)、空調(diào)、是否漏油，任何一個小的細節(jié)，在高速上都是致命的!檢測其實很簡單，斯柯達4S店是提供免費檢測的，我每跑高速前都會開到4S店，告訴他們我要跑高速，他們就知道應(yīng)該檢查一些什么項目。 在檢測里面最重要的當然是輪胎!高速爆胎基本上幸存率很低!所以，與其在出事兒的時候去力挽狂瀾挽救自己的性命，還不如未雨綢繆，提前防范。 我12月從南昌到衡陽參加婚禮，去程就目睹2次爆胎!有一輛很大的貨車，滿載，在319國道爆胎，一下子就橫在了路中間，試想，大車按喇叭都嚇人，它爆胎一擺尾，小車根本無處可逃! 相信大家對于爆胎事件，看的、聽的不在少數(shù)。既然如此頻繁發(fā)生，為什么我們不在之前就防范于未然呢? 我每跑一段，就會認真檢查。很多人說，只要看看輪胎有沒有氣，其實不然，我這次從長沙回南昌前一天去4S檢查，就在左右輪子分別發(fā)現(xiàn)1個釘子，而車胎卻還是有氣的!你們看看上面的圖，釘子在車胎肩的位置是最危險的!因為車肩受力是比較大的。而另外一個釘子是斜斜得插在我的后右輪! 如果在回南昌之前我忽視了，不去檢查輪胎，那么我很可能就沒有這么幸運得能安全到家了! 所以在跑長途之前一定要檢查輪胎!!! 2、任何時候正、副駕駛都必須系上安全帶!長途旅行后排乘客也必須系上安全帶!  安全帶這個話題，其實已經(jīng)炒爛了，即使是炒爛了，中國還是有7成的司機是不系安全帶的。司機都不系，就別提副駕了。前面都沒系上，后排乘客就更不要提了! 人在哪些情況下會真正意識到自己的錯誤，然后加以改正? 1、自己吃一次虧。可是在高速上，有時候你吃了一次虧，就不再會有第二次機會了!很多時候都是一家人整車出行，一有閃失全軍覆沒! 2、看別人事故后的慘狀。圖片越慘痛，對你的震動就會越大。猜猜圖中這個女人撞出前擋風(fēng)玻璃的時候時速是多少?50KM/H!!!你在高速的平均速度是多少?80KM/H，知道不系上安全帶的后果了吧! 其實，夢飛要說的不僅司機和副駕駛要系上安全帶。而是在高速后排乘客都應(yīng)該系上安全帶! 我買車半年就帶著父母跑了高速，知道副駕駛不安全，把他們安排在后排，但是整個旅途他們都沒有系過安全帶!現(xiàn)在想想都后怕，萬一遭遇車禍、翻車或者車打轉(zhuǎn)，后排乘客很容易會被甩出去! 在任何時候都必須系上安全帶!如果對此還不屑一顧的同學(xué)，你可以做這樣一個實驗。你坐副駕駛，讓司機在25KM/H的速度急剎車?？纯茨銜粫鲱^!體驗過以后，你就知道系上安全帶真的很重要。 3、在任何時候，兒童一定不能坐在副駕駛位置，應(yīng)該配備專用安全座椅，并且放置在后排。  開車時，把孩子放在哪里最安全? 在南昌市內(nèi)，我經(jīng)?？吹郊议L接孩子回家，直接讓孩子獨自坐在副駕駛，有的孩子還打開窗戶，或者在副駕駛座位上亂爬。這時候我內(nèi)心就無比酸楚，中國大部分家庭都是一個孩子。如果因為自己的疏忽導(dǎo)致孩子出了安全問題，這將是一輩子的傷痛。 關(guān)于孩子的誤區(qū)： 1、抱在手上最安全。 你知道嗎，一個16公斤重的孩子在時速70公里的時候，相當一個280公斤重的物體。你能抱住么?這時第一個被甩出去的是孩子! 2、那我系上安全帶抱著孩子。 孩子最脆弱的是頸椎，發(fā)生碰撞，安全氣囊彈出，這時候的安全氣囊變成了一個子彈，時速40KM/H的時候，頸部的承受力高達上千公斤。孩子的脖子會瞬間扭斷! 這時候，抱在手上的孩子成了你和撞擊物體間的安全氣囊! 也不能讓孩子單獨系成人安全帶坐在副駕駛，因為在快速撞擊下，成人的安全帶會割傷孩子的頸部，或者造成孩子的窒息! 高速上，很多家長沒有讓孩子坐在副駕駛，而是把孩子安置在后排，隨意讓孩子爬動。一旦側(cè)翻、或者急剎車，很容易把孩子甩出車外! 那我到底應(yīng)該如何放置孩子才是正確的呢? 應(yīng)該給孩子配備專門的安全座椅，并且把孩子安置在后排的位置，4歲之前的小朋友，應(yīng)該把安全座椅背靠前進方向放置。大點的小孩就可以朝前放置。  4、什么才是正確得握方向盤的方式，單手開車容易引發(fā)車禍!  正確握方向盤意義重大! 首先，開車一定要雙手! 很多司機喜歡?？幔瑔问珠_車，一個手握方向盤，另外一個手放在檔位上，或者是抽煙。高速上單手開車隱患巨大，因為速度快，一旦遭遇緊急事故，方向盤會劇烈抖動，這時候一只手握方向是根本不夠的! 其次，即便是雙手開車，應(yīng)該把手放到哪個位置呢? 如果把方向盤當作一個鐘表，分別把最上、下、左、右當作12點、6點、9點和3點，在2000年之前中國駕校培養(yǎng)的司機都習(xí)慣10點、4點式握法，這種握法，適用于之前沒有助力轉(zhuǎn)向的車上。而且在緊急躲避時候，打方向來不及換手。 現(xiàn)在最流行、也是被推崇的做法是9點、3點握法。這種方式有如下好處： 1、遭遇緊急情況，如果需要，可以達到最大的轉(zhuǎn)幅。 2、回正的時候，可以保證輪胎與前進方向一致，無偏差。另外，正確的握法會讓司機在長途旅行中，減少手部疲勞! 最后，一些司機，喜歡在方向盤上套上方向盤套。特別是女性司機，還喜歡買那種很花哨，邊上蕾絲或者娃娃的方向盤套。隱患特別大!大家去百度搜搜‘方向盤套事故’，就會發(fā)現(xiàn)，有些事故是由于方向盤套打滑造成的，就是說，你打了方向，轉(zhuǎn)的只是方向盤套，而方向盤沒動。還有一些事故，是由于方向盤套纏繞在衣袖的拉鏈上所致。高速上瞬時情況如果無法正確把握方向盤，是致命的!所以，請遠離方向盤套，避免不必要的麻煩! 不要把正確使用方向盤當作是小事，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，關(guān)鍵時候會救你一命! 5、后視鏡調(diào)整 中國司機普遍要命的幾大陋習(xí)： 1、變道不看后視鏡 2、變道不打轉(zhuǎn)向燈 3、貼著后車超車，不預(yù)留一個安全距離 相信在平時開車的時候，大家都深受其害，或者自己就存在上述毛玻汽車工業(yè)超100年，安全帶，后視鏡都是經(jīng)過反復(fù)論證留下來的汽車部件，所以一定是有極大用處的。 后視鏡的用處非常大，它的作用不僅僅在變道的時候。后面夢飛會告訴你，如何通過觀察后視鏡來避免麻煩。這么有用的工具，我們應(yīng)該如何調(diào)整才能是它發(fā)揮最大的作用呢? 很多新手不知道如何看后視鏡，更不用說去正確調(diào)整后視鏡了。 左右兩個后視鏡的調(diào)整方式是不同的。 左后視鏡的調(diào)整： 把遠處的地平線放置在左后視鏡的1/2處，而自己的車屁股占后視鏡的1/4的空間。如圖所示：  右后視鏡的調(diào)整： 把遠處的地平線放置在右后視鏡的2/3處，而自己的車屁股占后視鏡的1/4的空間。如圖所示：  為何左右后視鏡調(diào)整的不一樣呢?因為中國司機在左邊，對左邊的情況更敏感一些，右后視鏡把地平線的位置抬高，是為了更快的發(fā)現(xiàn)后面的車輛。這對跑高速來說非常重要! 6、車座椅調(diào)整  長途旅行，還有一件事情不容忽視，合理得調(diào)整坐姿。這不但有利于緩解疲勞，而且在突發(fā)事件來臨時，也不會由于坐姿的問題導(dǎo)致處置不當。 關(guān)于坐姿，有4個位置需要調(diào)整： 1、調(diào)整座椅與踏板的距離。標準：腿自然彎曲達到一個舒服的狀態(tài)，既不會影響踩踏的準確度和力度，又不會讓腿部容易疲勞。 2、調(diào)整方向盤的位置。一般的車，方向盤都是可以上下、前后調(diào)整的。標準：讓手臂微彎，達到舒服的狀態(tài)，既不影響打方向，又不會讓肘部容易疲勞。 3、頭枕的調(diào)整。頭枕一定要能托住后腦勺!這樣在猛烈撞擊的時候，能保護頸椎不受到傷害。 4、 調(diào)整靠背的傾斜角度。不能太靠后，單調(diào)枯燥的駕駛會讓司機容易睡著。不能太靠前，腰椎容易疲勞。稍傾斜為宜。 所有的項目調(diào)整完后，一定看看視野如何。座椅不能過高或者過低，以沒有視覺盲區(qū)為標準。 7、高速長途駕駛，請收起車內(nèi)的娃娃和其它無法固定的裝飾用品，關(guān)鍵時候隱形兇器!  很多司機，為了讓車內(nèi)更加美觀，或者更加有個性，會在車內(nèi)擺放很多掛件或者擺件。有的女性司機還喜歡在后擋風(fēng)玻璃前放一堆娃娃，其實這非常不可齲 大家百度一下“車內(nèi)飾品事故”，就會搜出很多由于車內(nèi)飾品而引發(fā)的事故。 首先，掛件和中控臺的擺件和掛件，很容易遮擋司機的視線，看不見從側(cè)方竄出來的車輛。后擋風(fēng)玻璃前的娃娃，很容易影響司機對后車的判斷，視線被遮擋，有時候后方有車突然超車，你無法看見，這在高速上是致命的! 其次，一旦發(fā)生碰撞，這些無法固定的飾品，會隨車的翻滾而運動，容易對司機和乘客造成二次傷害，而這種傷害有時候比撞擊的傷害還要致命。 所以，在長途高速旅行之前，請大家清理一下車內(nèi)的飾品。 8、行車記錄儀  行車記錄儀在旅途中也是個好東西。我去湖南就隨車攜帶了一個，非常輕巧?？梢园崖飞习l(fā)生的一切記錄下來，防止不良企圖的人碰瓷找茬兒。安裝很容易，把支架貼在玻璃上，然后卡上記錄儀即可。 長途行車最好配備一個，很多車禍視頻都是行車記錄儀記錄的，三點好處： 1、 拍違規(guī)，遇剮蹭可以作為證據(jù)。 2、 防碰瓷兒。3、 錄下風(fēng)景! 9、車內(nèi)必備物品，這些你有嗎?特別強調(diào)要配備一個破窗工具和滅火器!  有一些小工具，在車內(nèi)是必備的，在危急時候，會救你性命，這點請大家一定要重視。那么哪些小工具是大家必備的呢? 1、破窗工具! 你們還記得北京暴雨那晚溺亡廣渠門橋下的丁先生吧?車陷入水中，水壓太大，無法打開車門。不幸溺亡!還記得去年京滬高速上慘烈的幾十車相撞起火吧?大部分人不是物理撞傷致死，而且困在車內(nèi)活活燒死! 如果車內(nèi)有個破窗工具，那么情況就完全不同!就算你有了破窗工具，也未必能救你的性命!關(guān)鍵還要看你放在哪里!放在后備箱?完了，關(guān)鍵時候拿不到! 應(yīng)該把破窗工具放在副駕駛前面的抽屜里!這樣伸手就可以拿到，而且門關(guān)上了，就算車子側(cè)翻，也不會掉出來對人造成損傷! 夢飛相信這一條會救很多人的性命!!!請廣泛告知你身邊的司機朋友!!! 如遭遇緊急情況要知道兩個原則：前后擋風(fēng)玻璃不易敲碎，應(yīng)該敲擊側(cè)方的四塊玻璃;玻璃的中間不易碎，應(yīng)該敲擊玻璃的四個角! 2、隨車工具包!每部車都附有工具包，里面通常放置了一些基本的工具，包括扳手、螺絲批、輪圈匙，千斤頂(爆胎換車胎用)，繩，手電筒、搭電工具、三角牌(臨時停車放置車身后150米處)等。 3、保險保單!這玩意也很重要!很多人喜歡把保單放家里，應(yīng)該放車上，一旦發(fā)生剮蹭，可以第一時間處理! 4、車用滅火器! 很多車，電路起火，但是車主沒有配備滅火器，導(dǎo)致火勢蔓延，整車燒毀! 5、隨身攜帶小型醫(yī)藥包。 10、導(dǎo)航必備，但又不能全信導(dǎo)航，旅行前要查好線路 導(dǎo)航是個好東西，特別是在市內(nèi)轉(zhuǎn)和找高速入口的時候。車上最好能配備一個導(dǎo)航，這樣省去了找路的麻煩。 不過中國現(xiàn)在在整體大建設(shè)，道路變化很快，要及時更新你的導(dǎo)航，就算是最新的版本，也不能盡信導(dǎo)航，有時候也會帶你彎路，畢竟機器的東西還是不完美。 所以在長途旅行之前，應(yīng)先在網(wǎng)上查好路線，看看網(wǎng)上的路線建議，做到心中有數(shù)。 特別提醒，在行駛的時候，司機切勿操作導(dǎo)航，走神是高速大忌!應(yīng)該讓副駕駛幫忙操作，或者安全停好車，再來操作，切記!
11、超速駕駛，高速上三大致死原因之首!為了親人，切莫超速! 超速!超速! 在中國高速車禍中一半是來自于超速行駛!無論是媒體還是身邊的人，天天說十次車禍九次快!但是還有很多人，圖一時之快，超速行駛。 其實交通法規(guī)應(yīng)該對超速行駛實行一票否決制!超速一次終身禁止開車，法規(guī)不嚴導(dǎo)致超速泛濫。超速往往會引起一系列的嚴重車禍，是一種自殺式的害人害己的舉動!如果大家都按規(guī)矩開車，那么每年將會有一半車禍可以避免，挽救的是幾萬條性命，加上那些因為車禍致殘的家庭，至少可以挽回十萬個家庭的幸福!這還是個小數(shù)目么? 高速上，最喜歡超速的是那些20萬以上的車，寶馬、奧迪等等，把車牌一擋，一腳油門，車主認為自己車好超點速沒有關(guān)系，愚昧啊! 圖中的豪車司機當場死亡!安全不安全，和車沒有絕對的關(guān)系，和駕駛技術(shù)也不是關(guān)系很大，安全不安全，和心態(tài)、良好的駕駛習(xí)慣還有是否遵守規(guī)則有關(guān)系! 有個理論如是說，當車速達到每小時160公里時，不管你開什么車，系沒有系安全帶，發(fā)生爆胎后，司乘人員的死亡率是100%。 “記住，不是50%，也不是90%，是100%! 12、疲勞駕駛，高速上三大致死原因之次，連續(xù)行駛?cè)齻€小時就應(yīng)該停車休息一會兒! 高速路上最容易疲勞!而很多人對此毫不在意，這就是“疲勞駕駛”是高速路上第二殺手的原因!夢飛車友會還有同志炫耀自己連續(xù)奮戰(zhàn)10小時從未休息過!愚昧啊! 有人專門研究過，高速公路上駕駛員打瞌睡的頻率大約是1次/45km，而且經(jīng)常是在毫無察覺的情況下，睜著眼睛睡1~4秒?；叵胱约洪_長途的情景，是否有這么幾秒恍惚過? 高速路上為何容易疲勞? 1、車速快，超車、跟車、節(jié)奏比較快，人精神緊張，容易疲勞。 2、高速公路景色比較單一，很多時候開幾個小時，身邊景色都差不多，這最容易讓人不小心超速，也容易被催眠。 3、車內(nèi)封閉，噪聲單一，座椅有頻率得震動，加上車內(nèi)其它成員有時候在蒙頭大睡，這些因素加起來很容易讓司機恍惚。 高速路上如何防止疲勞? 1、司機在長途駕駛前一定要保證充足的睡眠時間。 2、長途前，忌飲酒、忌感冒吃藥(這點很重要!感冒藥最容易讓人昏昏欲睡)。 3、連續(xù)奮戰(zhàn)2、3個小時，一定要到服務(wù)區(qū)下地休息，吹吹風(fēng)，這樣也對腰椎、頸椎有好處。 4、車內(nèi)放不同風(fēng)格的音樂，切勿太鬧，影響司機注意力;切勿太柔，容易催眠。 5、開車時候，嘴盡量不要停，要么嚼東西，要么和副駕駛聊天。我每次長途，身邊的人都會輪流跟我聊天，這點做得很好! 6、定速巡航是硬幣的兩面，悲喜參半，請慎用。大家肯定聽過很多品牌的原裝定速巡航出了問題，導(dǎo)致剎車失靈。夢飛本來想去跟憨總裝一個定速巡航，后來都作罷。我開過途觀，用定速巡航，確實不錯，解放了腳，但是很容易不集中精力!所以請慎重使用，特別是當原車不帶，切勿改裝!很多改裝的地方都說過，不保證安全的! 7、在最容易疲勞的時段，更應(yīng)該多加注意!比如中午飯后時段，和晚上。這時候超車、行車要格外小心。因為你沒疲勞，別的司機可能在打瞌睡!這時候，請常鳴笛，常閃光! 13、違規(guī)停車，高速上三大致死原因排第三! 這次去湖南參加婚禮，全程1300公里，主要行走滬昆、京珠高速，毫不夸張得說，這一路看到過幾十輛車停在應(yīng)急車道上，只有一輛停車正確。 心里對國人安全意識的淡薄很是吃驚。行走一路，發(fā)現(xiàn)兩個具有毀滅性的現(xiàn)象，而這兩個現(xiàn)象疊加起來造成的傷害可以無限放大! 第一個就是違規(guī)停車，第二個就是應(yīng)急車道超車! 如果你經(jīng)常跑高速，如果你稍微心細一點，你就會發(fā)現(xiàn)這兩個現(xiàn)象非常普遍，或者說你也這么干過! 夢飛試問，你在應(yīng)急車道違規(guī)停車，萬一有不要命的司機從應(yīng)急車道超車撞到你，你不怕? 最可怕的是，這些司機在應(yīng)急車道違規(guī)停車后，還不下車!一車人悠閑得待在車內(nèi)，等待噩運的降臨! 大家百度“高速違規(guī)停車車禍”，就會發(fā)現(xiàn)，這種現(xiàn)象很普遍，帶來的傷害也非常巨大!被追尾的車輛最倒霉!因為經(jīng)常會被引爆油箱! 在和東北的大哥交流發(fā)現(xiàn)，在北方，高速路上下客人，是被默許的。而且他們根本不覺得有什么不妥當?shù)牡胤?這種錯誤的觀念導(dǎo)致違規(guī)停車最大的受害者就是客車，而且經(jīng)常是群死群傷! 中國的高速法規(guī)，應(yīng)該對此出臺更加嚴厲的懲罰制度!實行一票否決制度，相信每年中國高速死亡人數(shù)會下降很多! 請注意如下幾點： 1、不到萬一得以，在高速上不要停車!撐到服務(wù)區(qū)，到那里隨便你如何休息都可以。因為應(yīng)急車道超車的亡命之徒太多! 2、萬一緊急情況非要停車，請打開雙閃警示，同時在至少150米處放置三角警示牌!如果沒有三角警示牌，可以拿樹枝等物品代替，總之，你一定得放點什么，讓應(yīng)急車道超車的人知道前方有車輛。 3、停車地方不能選擇拐彎等視線遮擋處，應(yīng)該選擇直道，以方便讓后面的司機早些發(fā)現(xiàn)! 4、請勿長時間停滯，高速處處險象環(huán)生，請勿草菅自己的性命。停車時最好能遠離車輛，以防止被追尾! 14、匝道過頭，莫驚慌。不能掉頭!不能倒車!不能逆行!下個出口做出調(diào)整即可。 高速上最驚人的舉動是什么? 逆行!倒車! 這是一件不可思議的事情，但是還真有人做!你說這些司機得無知到了什么樣的地步! 前幾天合肥一起很嚴重的事故，在兩輛車都超速的情況下迎面相撞，直接導(dǎo)致6人當場死亡。其中一輛車的5人全部遇難，這就是因為其中一輛車逆行的緣故! 在高速上，追尾都是很嚴重的事故，這個時候相對速度都不是很大。更何況是相對速度相加的迎面相撞! 在高速上，切勿逆行!你這非但是在自殺，還是在謀殺別人! 高速上也是不允許倒車的!道理也是一樣，追尾都是一件很嚴重的事兒，何況是倒車被追尾! 逆行和倒車，非但要被扣除12分，一旦出了人命，還是會被追究刑事責(zé)任的! 走過了你應(yīng)該下的出口并不可怕，在下一個出口掉頭就可以了，高速的設(shè)計相鄰的兩個出口不會相隔很遠。我從長沙回南昌，轉(zhuǎn)道滬昆高速的時候，就錯過了口子，我接著行駛了幾公里，在那個出口的收費站掉頭，接著行駛，一點問題都沒有。在收費站都會有一個可供掉頭的口子，就是供走錯了路的司機掉頭的。 最后再次強調(diào)!在高速路上是不允許逆行、倒車、掉頭的! 15、如何從匝道進入主路 在夢飛車友會的群里，有幾個新手問過我，如何從匝道進入高速，一開始我沒有太在意，后來問的人多了，才發(fā)現(xiàn)這倒也是個問題。 其實從匝道進主路的技巧適用在兩個地方，第一，就是上圖這樣的從小的路上進入高速主路;還有一種情況，就是從服務(wù)區(qū)休息完了，回到高速路上。 這兩種情況，確實比較容易出交通事故。為什么呢? 1、高速主路慢車道上的車輛，不去注意匝道是否會有車輛竄出。碰到岔路口，既不減速，又不鳴笛，碰到那些從匝道不會上主路的司機，就很容易發(fā)生碰撞。 2、很多新手司機，不知道該如何從匝道并入主線。有的司機，高速駛?cè)搿Ｓ械乃緳C甚至還直接從匝道橫跨幾個車道沖入快車道! 3、有的匝道進主路的護欄有遮擋，影響了兩邊司機的視線! 那么應(yīng)該如何安全、正確得從匝道駛?cè)敫咚僦鞯滥? 1、有機會大家觀察一下匝道入口，就會發(fā)現(xiàn)，高速的主路在這個地方要比其它地方要寬一些，這些緩沖帶就是為了讓匝道上的車進入主路時不會過于唐突。所以相應(yīng)的，從匝道進入主路，盡量讓車身與高速主路平行，不要一猛子橫插入高速慢車道。 2、進入初期，要仔細觀察主路慢車道的車流情況，在口子上，鳴笛示意，讓主路上的車注意到你。不要突然進入，給雙方一個反應(yīng)的時間。 3、沿著匝道口的緩沖設(shè)計慢點行駛一會兒，然后觀察后視鏡，不唐突得進入慢車道。接著恢復(fù)正常速度行駛。 4、切忌，突然從匝道沖出。切忌，一下子從匝道沖入快車道! 5、如果你是高速主路的車輛，碰到匝道口，請注意留意是否有車輛進入。應(yīng)當減速，鳴笛，提前把腳放到剎車板上，以防止有車輛從匝道竄出! 我如此分步驟表述，很多人可能覺得是一個很緩慢的過程，其實，我只是把步驟分解了，讓大家能理解清楚。做得熟練了，就是以秒計算的?？偨Y(jié)下來就是，慢、鳴笛、觀察、緩慢進入，加速到正常。 16、學(xué)會觀看路上的提示 高速路上，什么最重要!各種提示牌! 而很多從駕校順利畢業(yè)的同志，基本是不看提示牌的。提示牌很生氣，后果很嚴重! 你錯過提示牌有什么后果? 1、不同的路段限速是不同的，你不看提示牌，一口氣一個速度開下去，很有可能超速。 2、特殊路段的提示牌提示是否能通行。有的路段，如隧道，有專門的提示告訴你是否能通行。如果你不看提示，里面有車禍，你還照樣進去，后果會非常嚴重! 3、修路提示牌非常重要!高速上容易追尾的情況是什么?就是前方有修路，兩條道路變一條路，而你沒看提示牌不知道，又跟前車太近，當前車突然變道的時候，你就很容易出事! 4、不提前看提示牌，也很容易錯過出口! 所以開車的時候，要學(xué)會看提示牌，提示牌會有效得告訴你，前方是什么路況，是否能通行，讓你好提前做好準備!非常重要! 17、保持車距，切勿跟車太近，特別是不能緊跟大車! 在高速上正確跟車太重要了! 這一點我深有體會，我從南昌到宜春，滬昆高速路段，有一處高速在修路，但是忘記在前面的路上放提示牌了。前車比較大，擋住了我的視線，我跟前車保持了安全距離，它突然變道!幸虧，我有良好的意識，保持了安全距離，不過也著實嚇了我一大跳! 所以跟車是否正確直接決定你是否能安全下高速!絕非危言聳聽! 看看上圖，千萬不要迷戀是否是好車。奧迪又如何?當你超速且跟車不正確的時候，照樣落得如此田地!所以再說一遍，安不安全和車沒有絕對的關(guān)系，和你是否有良好的駕駛習(xí)慣有關(guān)系! 如何跟車才能把危險降到最低? 1、要和前車保持200米的距離，當然前提是你沒有超速，否則你開個200多KM/H，200米也是不夠的。200米不是定量的，意思是你要給自己一個能剎住車的距離!比如晶銳在100KM/H的情況下，剎車距離是45米左右。加上反應(yīng)處置的時間，你對這個距離要有充分的估計。 2、遠離大車，大車不是好惹的!跟大車非常忌諱，因為視線遮擋太嚴重，而且一旦追尾，存活率太低!如果萬不得已得跟，那就跟它保持遠一點的安全距離。然后找機會，盡快逃離! 3、切莫超速、切莫疲勞駕駛。前面的安全距離都是在正常反應(yīng)的前提下，如果你超速，或者疲勞駕駛。反應(yīng)時間會少很多!非常危險!!! 4、當前車點了剎車的時候，你最好也隨著前車點剎車!這是我的一點小習(xí)慣，前車點了剎車，肯定是有什么特殊情況，非常忌諱追上去，看個究竟。一定要隨著前車的動作，保持好安全距離! 簡言之，正確跟車就是要給自己一個隨時能剎住車的安全距離。 當你保持了這個安全距離以后，管它前車是急剎，還是突然變道。所有的事情你就可以應(yīng)對自如了。 18、被大車跟，也是一大忌，應(yīng)找機會遠離大車 我經(jīng)常問夢飛車友會的車友，你是怕前面還是怕后面?大家也思考一下這個問題：開車的時候你是覺得前面可控還是后面可控? 我的回答是，我怕后面! 特別是什么時候?特別是后面有大車的情況! 我開車是盡量避免被大車跟，這是一件很恐怖的事情。因為大車自身重、慣性大，有較長的剎車距離，加上緊急情況大車有時候剎車會失靈。所以不要和大車斗，被大車追尾，基本上生還渺茫。 被大車追尾除了造成物理傷害之外，最大的副作用，就是會引爆油箱，起火或者車子爆炸! 還有一種情況，更加恐怖，就是前后被大車夾擊的情況!一旦出現(xiàn)狀況，基本就成相片! 所以，在高速上，除了要觀察前面，和前車保持良好的安全距離之外，還要通過后視鏡，時刻警惕后車的情況。如果遇到后車有大車跟的情況，應(yīng)該找機會，超車遠離。當遇到前后同時有大車的情況，這時候一定要找機會第一時間遠離! 5、最后，時機成熟，不要猶豫，迅速超車。切勿和車并駕齊驅(qū)，特別是大車。大車側(cè)翻壓到小車的事情，相信大家也聽的不少了吧? 6、超大車的時候要特別注意!大車特殊在于，司機經(jīng)常疲勞駕駛，而且貨車胎噪太大，光鳴笛有時候聽不見!所以鳴笛、雙閃要同時進行，要盡量讓他能在后視鏡里注意到你。他知道你要超車，就不會輕易變道! 2、在決定變道的時候，第一件事情是打燈，打燈是給后方車輛一個信息，我要變道。如果有的車輛快速靠近，他就會閃燈，提示這不是你合適的變道時機，這時候你就應(yīng)該放棄變道。因為強行變道影響到正常行駛的車輛，是你的責(zé)任。所以打燈后，等待幾秒，等到后面安全的時候，就輕打方向變道。高速打盤過猛是忌諱。 3、變道的線路不是直插90度，而是在前進中慢慢打盤，盡量讓車身和前進方向保持平行。速度快的情況下，打盤幅度太大，容易側(cè)翻。 4、變道完成以后，不能馬上接著變道。連續(xù)來回變道是違規(guī)的。 5、變道時，也不能一次性連續(xù)跨越多個車道，這也是違規(guī)的。 6、在變道超車完了以后，要回到慢車道。小車也不能長期在快車道行駛。 21、應(yīng)急車道莫超車，緊急停放應(yīng)該在至少150米處放置三角提示牌 大家仔細去觀察中國的高速公路，應(yīng)急車道超車的車比比皆是! 應(yīng)急車道超車最大的弊端，就是會追尾應(yīng)急車道上的違規(guī)車輛。圖上的TT，2名人員當場死亡! 在前面我們討論過這個問題，當應(yīng)急車道亂停車碰到應(yīng)急車道亂超車，傷亡數(shù)目是呈現(xiàn)幾何倍數(shù)增長的! 應(yīng)急車道出事的為什么這么多? 1、應(yīng)急車道停車亂象橫生，基本上停車很隨意，在150米外放置三角警示牌并且打雙閃燈的鳳毛麟角! 2、應(yīng)急車道超車，必定就是右方超車。之前我們也說過，中國司機是在左邊，右邊盲區(qū)特別多。特別是當你前面跟了一輛大車的時候，基本上不知道右方狀況如何。當你盲目拐上應(yīng)急車道的時候，根本不知道你將要面對的是什么情況。走上應(yīng)急車道，發(fā)現(xiàn)有個車違規(guī)停放，為時晚矣。 3、超車，就必須伴隨著加速。所以應(yīng)急車道要么不發(fā)生車禍，一旦發(fā)生車禍基本生還可能性很校 4、應(yīng)急車道超車就是把命交給老天。所以應(yīng)急車道千萬別超車!別心存僥幸，100次可能不出事，一旦出事，你就沒有任何機會了! 5、特別提醒，應(yīng)急車道不要隨意停車。盡量少停，停了也一定要在150外放三角警示牌，以防應(yīng)急車道亡命超車之徒! 22、雨季行車注意事項 高速行車下雨是非常常見的，下雨導(dǎo)致地面濕滑，車輛的制動時間大幅度延長，很多司機沒有注意這些變化誘發(fā)了很多車禍。 雨季行車弊端： 1、路面濕滑，輪胎排水不及時，和地面摩擦力減少，制動距離大大增加!但是很多無知的司機速度還和晴天一樣快! 2、視線受阻。雨天玻璃、后視鏡都被雨水弄得模糊，視線極差!極易追尾!所以大暴雨必須要雙閃! 3、剎車側(cè)滑!這是導(dǎo)致雨天重大車禍的第一誘因!很多司機緊急情況猛踩剎車，造成不可挽回的后果! 我2010年4月買的憨總，10月回了一次老家，行程將近400公里，當時覺得自己很牛，現(xiàn)在想想都很害怕，因為當時高速知識非常有限!而且有意思的是，我剛上高速時，就下了大暴雨!視線非常差，而且記得當時我也沒有采取任何措施!無知無畏太可怕了! 人認識事物有幾個階段， 1、無知無畏。大部分中國司機的狀態(tài)，一般新手剛開始的狀態(tài)。 2、有知有畏。開了2、3年，見過一些車禍，開始質(zhì)疑自己的車技。 3、有知無畏。充分研究、了解了各種可能突發(fā)情況和處置方法后的狀態(tài)。比如現(xiàn)在的我。 所以當你準備跑高速，卻又不做任何功課，這就是你的錯，而且有時候錯的代價往往就是生命! 雨季高速行車守則： 1、莫超速!保持80KM/H行駛，這樣反應(yīng)時間會增加幾秒，制動距離會縮短，救命的距離啊! 我研究了很多情況下的車禍狀態(tài)，和俗語說的一樣，10個車禍9個快。千萬莫超速! 2、把雨刮器頻率增加，中小雨的時候，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈;大暴雨的時候，一定還要加開打雙閃。雨水在玻璃上附著產(chǎn)生光線的折射，最容易模糊視線，也容易誤導(dǎo)司機。所以下雨要盡可能的去雨水，排除干擾。 3、切莫亂動作。雨季大家視線都模糊，切莫亂變道、亂超車、亂剎車、亂停車!老老實實開。 4、莫輕易超大車!!!這個是要特別提醒的，因為雨天，大車在高速行駛的狀態(tài)下，會翻云覆雨。小車在雨天超大車的時候，就會感覺進入到一個完全無法看見的雨區(qū)，根本無法看清前面，所以非常危險。雨天就不要亂超大車，下雨、胎噪，大車司機基本就是什么都聽不到，而且后視鏡又被雨水覆蓋，也無法看清。所以萬一你超車的時候大貨車變道，那后果不堪設(shè)想! 5、和前車保持相當長的距離!萬一有事兒好處置!特別是萬一前車車禍，不會殃及到你! 6、遇險不能猛踩剎車。這其實和爆胎處置是一個道理。緊握方向，松油門，點剎!切勿亂打方向，猛踩剎車! 23、雪天氣行車注意事項 這段時間中國大部分地區(qū)出現(xiàn)了極寒天氣，高速公路由于冰雪覆蓋封路的不在少數(shù)。如何在冰雪天行車，也成為了熱議的話題。 冰雪天氣，雖然高速公路有關(guān)部門都會組織除冰鏟雪，但是路面還是會打滑，所以冰雪天氣盡量減少出車。 不知道大家有沒有在冰面行駛的經(jīng)驗，基本超過40KM/H猛剎車，車輪就會打滑。 那么冰雪路段行車有哪些需要注意的呢? 1、降低輪胎氣壓，這樣可以增加輪胎和地面的摩擦力，或者加裝防滑鏈。 2、慢起步緩油門，加速時不可猛加油門，要均勻加速，增加和前車的安全距離。 3、遇有緊急情況，應(yīng)當用發(fā)動機制動，減檔減速，如果使用剎車，要點剎不要急剎。變道轉(zhuǎn)彎時，降速，緩打慢回。 4、上坡時，要估計好坡度的大小和自車的爬坡能力，提前換入低速檔，以免上坡途中因動力不足而換檔導(dǎo)致險情;下坡時，亦用低速檔利用發(fā)動機制動來控制車速，并盡量少用剎車。 5、當汽車發(fā)生側(cè)滑時，應(yīng)使方向盤向后輪滑動的方向適當轉(zhuǎn)動擺正車輛。盡量慢速開車，發(fā)現(xiàn)情況提前警覺，提前處理. 24、雨天、霧天到底要不要開雙閃?什么時候開? 有段時間我特別寫了一個雨天、霧天開車專題，里面被討論最多的，莫過于雨天和霧天到底是否應(yīng)該開雙閃。我仔細看過了大家的評論，也仔細研究了高速行車規(guī)定、咨詢了資深的老司機，下面說一說夢飛最后的理解。 首先，憨總(斯柯達晶銳晶享版)在打了雙閃的情況下，如果要變道，打左拐或者右拐燈，是拐彎燈優(yōu)先的。很多車子打了雙閃以后，拐彎燈是沒有用的。這時候一定要慎重! 對于雨天和霧天打雙閃褒貶不一。 我們來看看，官方對雨天或者霧天應(yīng)該如何開燈的闡述。 中華人民共和國道路交通安全法實施條例： 第五十八條 機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應(yīng)當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應(yīng)當開啟霧燈和危險報警閃光燈。 第八十一條 動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應(yīng)當遵守下列規(guī)定： (一)能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離; (二)能見度小于100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離; (三)能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。 這里所說的危險報警閃光燈就是我們俗稱的雙閃。 所以雨天和霧天打不打雙閃，在官方是有明確規(guī)定的。 反對雙閃的人的意見： 1、雙閃容易眩目，干擾后面司機的注意力。 2、雙閃只有在停車的情況下才能開啟。 3、很多人打雙閃，變道不打燈，兩邊都跳，根本不知道他往哪里走，更容易引起事故。 夢飛意見： 1、雙閃就是因為它間歇性的開關(guān)，更能在惡劣情況下比霧燈等其它燈引起其它司機的注意。這時候大家都應(yīng)該慢行。2、雙閃只能在停車時候使用，稍顯片面。在前面的高速規(guī)定中，告訴了大家雙閃的其它用途。 3、打雙閃突然變道!這點很多司機請注意，首先，先了解你的車在雙閃的時候，是否拐彎燈正常使用。如果和憨總一樣正常，就沒有關(guān)系。如果雙閃占用了拐彎燈，那么，請不要輕易變道!大霧大雨，這么危險的情況，亂變什么道!!!如果非要變道，請先，關(guān)掉雙閃，變道過后再重新開啟。 最后的結(jié)論： 1、當你在高速遭遇小雨或者小霧的時候，請一定要開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，警示后車。 2、當你遭遇大雨大霧等極端天氣，嚴重影響能見度的時候，請在開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈的同時，打開雙閃! 3、雨霧極端天氣，請小心慢行，不要輕易變道 4、遇到非得變道的情況，請保證左拐或者右拐燈正常使用!如果遇到雙閃的干擾，請關(guān)閉雙閃。 5、天氣非常惡劣的情況，最好的方式是找最近的路口離開高速! 25、隧道行車，入口一定要減速!看提示燈! 中國地理形態(tài)多樣，很多省份多山多隧道。一開始我和大部分人一樣覺得隧道行車是一件很簡單的事兒，其實隧道由于它特殊的封閉式形態(tài)，要比其它路況更容易出現(xiàn)事故，一旦出現(xiàn)事故，也比其它路況更難救援，從而死亡率最高! 所以隧道行車，需要慎之又慎! 在發(fā)現(xiàn)前方有隧道，一定要提醒自己減速慢行，首先，隧道口一般都會有各種標志，比如限速多少。特別提醒的是，在隧道的上方都會有隧道路況的標志，而且是每條道都會標明!如果該道里面沒事故可以通行，燈會是上圖所示的綠色。出現(xiàn)事故，會一個紅色的叉叉。 隧道是監(jiān)管最嚴的區(qū)域，24小時都有專人監(jiān)控，一旦發(fā)生事故，會立馬在隧道口變燈提醒將進隧道的車主，所以進隧道前一定要看隧道上方的燈提示。否則出現(xiàn)事故，后果不堪設(shè)想! 26、隧道中行車一定要開燈，莫超速、莫掉頭、莫輕易變道! 隧道內(nèi)行車準則： 1、進隧道前請開燈，剛進隧道時速度一定要降下來，因為人從亮到暗有一個瞬盲的過程，必須慢速讓自己的眼睛從亮到暗有個良好的適應(yīng)過程。 2、隧道行進中，都有限速提示，莫超速。 隧道是鑿山而建的，所以里面拐彎等特殊情況特別多，加之隧道內(nèi)視線比較差，如果超速行駛，很難把控，最容易出現(xiàn)事故! 3、隧道內(nèi)是不允許變道、掉頭、超車和逆行! 大家可以百度一下“隧道事故”，里面五花八門的原因都有，其中超速、變道是死亡率排在前面的! 4、特別是當你遭遇雨雪天氣，請小心慢行。冷天、長隧道，因為尾氣的機油在隧道潮濕的空氣中無法揮發(fā)，全部會留在地面上，所以會打滑!一定要慢行!!! 5、隧道一般信號很差!一旦出現(xiàn)交通事故，每隔5米就有隧道救援電話，和滅火器等裝置。 6、一旦發(fā)生事故，不要自己處置，迅速遠離車輛，報警，撤離到安全帶上等待救援!上圖是一個疏散標志，告訴你，你離最近的安全出口左邊有131米，右邊有99米。 31、收費站最容易出現(xiàn)追尾 有一個地方最容易追尾，就是收費站! 可能大家不大會在意，有的收費站設(shè)計在拐彎或者長坡的地段，一些大車慣性比較大，車速過快，等到發(fā)現(xiàn)的時候剎車已經(jīng)來不及了!大家百度“收費站車禍”，就會發(fā)現(xiàn)，收費站車禍不是一起兩起，經(jīng)常發(fā)生!一旦發(fā)生，就非常慘烈，你想想剎車不住的大車呼嘯狂掃而來，幾乎是毀滅性的! 其實即便是收費站設(shè)計出現(xiàn)了問題，也是可以避免剎不住車的! 大家在高速上觀察就會發(fā)現(xiàn)，在距離收費站1KM和500米的地方都是有醒目的提示牌的! 如果你不是疲勞駕駛或者實在是馬大哈，一定是可以發(fā)現(xiàn)的，在看到距離500米的提示牌的時候，就應(yīng)該做好進站準備，開始減速慢行了!這是教你如何避免剎車不住的情況。 如果你是小車，如何防范被追尾呢!我一般到收費站都會心驚膽戰(zhàn)，會有技巧得選擇收費口，不會選擇那些直線對著車道的收費口，我會拐彎到偏僻一點的收費口，這樣被大車直線追尾的可能性要小一點! 但是有的小收費站只有少量的收費口，并且都對著車道!這就沒辦法了，只能不斷觀察后視鏡了，發(fā)現(xiàn)情況不對，就撩蹶子跑吧!收費站有點不好，就是兩邊夾擊，有時候根本無路可逃!只能說，多個心眼罷了! 還有一點可能很多人不知道，收費口是有個快速通道的，叫做“ETC”，這是需要辦理這個ETC卡，在上面充值，過收費口的時候，它自動就繳費了，所以有時候看到有的車走快速通道，也沒看到繳費，桿子就起來讓車通過了。 為什么要說這個呢，因為有的人在普通繳費口繳費通過后，喜歡靠邊休息一會兒，或者拍照留念，有的ETC通道是在收費口的最右邊，因為它不需要停車繳費，所以有時候ETC車道的車出收費口車速會很快，這時候，如果你要靠右，一定要注意ETC道的車輛，以防追尾! 32、注意路上掉的物品，遇到障礙物，盡量騎過去莫繞 開車不但要注意前車，還要關(guān)注地面，特別是超車的時候! 別小看地面上的小東西，螺絲、木頭屑什么的。當車速很快的時候，任何小東西都有可能致命。這和小鳥撞飛機一個道理。 有時候當你快速壓過地面上東西的時候，會導(dǎo)致爆胎!還有一個事故特別出名，就是前車機油漏了，在超車道上留下一小攤機油。后面的司機沒發(fā)現(xiàn)，快速壓過，由于左右兩邊的摩擦力不一樣導(dǎo)致車輛側(cè)滑! 所以當你一旦發(fā)現(xiàn)地面異常的時候應(yīng)該如何處置呢? 當高速行駛時，若有坑口或者低于15厘米的障礙物(靠經(jīng)驗)，不能猛打方向躲避，應(yīng)該讓障礙物在兩輪的中間騎著過去! 如果是很大的障礙物，一定是先剎車!然后再打方向，速度很快的時候打方向，車輛很容易側(cè)翻! 但是很多駕駛員根本不知道自己輪胎的位置在哪里! 如何快速判斷呢?如何才能讓障礙物準確得從兩輪之間過去呢? 1、駕駛員左腿的位置，就是左輪胎的位置。 2、這時候如何判斷右輪的位置呢?讓右腿正對坑(障礙物)的左沿，就可以輕松準確得過去! 這個要點對于老手來說很容易掌握的，新手或者生手建議多試試，找找感覺，這樣在突發(fā)事件來臨的時候就可以輕松應(yīng)對! 33、遇到緊急事件，不能急打方向盤，應(yīng)該先剎車 我?guī)н^新手開車。發(fā)現(xiàn)新手有三大危險通病： 1、遇到緊急事情，想到的第一動作，不是踩剎車降速而是大幅度打方向。 2、變道不打燈。 3、騎線駕駛。 在高速上，平均速度80KM/H的地方，任何一個壞習(xí)慣足以致命! 想想你們開車時候的情景，當遭遇特殊情況的時候，是不是猛打方向?高速猛打方向，側(cè)翻的概率太大!方向只能緩打慢回。 在高速上碰到緊急情況，記住一個原則：讓速不讓道! 什么是讓速不讓道呢? 按照字面意思解釋就是：我寧愿速度降下來，也不去輕易變換正在行駛的車道! 你在高速上肯定會經(jīng)常碰到這樣的無良司機，會貼著變道，斜斜得插入你的正前方! 這時候我們應(yīng)該怎么樣做呢? 我們應(yīng)該減速，讓他變道，而不是被他擠到另外一個車道上去。他硬擠，發(fā)生剮蹭是他的責(zé)任。如果我們?yōu)榱硕惚芩?，被擠到另外一個車道發(fā)生剮蹭，就是我們的責(zé)任! 所以當你碰到情況的時候，一定是先降速!而不是去打方向。 看看上圖這個卡車的事故，就是為了躲避無良亂插道的小車，猛打方向?qū)е聜?cè)翻的! 最后提醒：先剎車，先剎車! 34、山區(qū)高速長坡行車，慢行、用發(fā)動機制動，不要長期踩剎車 中國山區(qū)特別多，高速長坡山路也非常普遍。 山區(qū)高速公路與普通高速公路相比具有四個明顯不同的特點： 1、山區(qū)高速公路露天平坦路段少，橋梁隧道多。 2、山區(qū)高速公路直路少，彎道多。左彎右繞，視線差，司機在彎道上行駛很難觀察彎道前方的路況。如果車速過高，一旦前方出現(xiàn)障礙物，駕駛?cè)司蜁@慌失措，車輛失控，造成事故。 3、山區(qū)高速公路平路少，上下坡路多。大型載貨車在這些路段行駛，經(jīng)常會出現(xiàn)剎車片過燙，輪胎起火或剎車失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生 4、山區(qū)高速夏雨多霧，冬雪多冰。 很多司機，對待是山區(qū)高速和普通高速一樣，開得非?？?，根本不減速，這是非常危險的! 走到山區(qū)高速路段我們應(yīng)該如何行車呢? 1、不要錯過提示牌。在快要經(jīng)過長坡、橋梁、隧道等特殊路段，都會有非常醒目的指示牌。一定要學(xué)會看指示牌!當知道要進入特殊路段時，就要調(diào)整到相應(yīng)的駕駛方式。 2、山區(qū)超速后果很嚴重!山區(qū)路段非常特殊，長坡、大幅度的彎道、隧道、霧天，這些情況在山區(qū)高速上司空見慣。而這些路段司機一旦超速，后果不堪設(shè)想! 3、遭遇長坡，一定不能用長期使用行車制動(踩剎車)，要依靠發(fā)動機制動(減檔降速)來降低速度。長坡長期踩剎車，容易使剎車片過熱、輪胎起火或者剎車失靈。應(yīng)當靠減檔、利用發(fā)動機的牽阻作用來降速。 4、不能隨意超車。彎道、橋梁、隧道等特殊路段是嚴禁超車的!超車要挑視線好的直道。 5、不能隨意變道。隧道是禁止變道的! 35、不要騎線駕駛，走好自己的車道 我在夢飛車友會的群里發(fā)現(xiàn)一個很有意思的車友，他在群里分享經(jīng)驗，說在高速開車能騎線就盡量騎線!他認為這樣很安全，因為左右都留有一段距離。 相信很多人都有這樣的觀念，其實騎線駕駛是錯誤的! 我在這次旅行，過云陽山隧道以后，發(fā)現(xiàn)有個司機總是占著2個車道行駛。一開始我還很納悶，后來想想，要么這哥們兒是新手不知道自己在騎線!要么他也持有同樣的觀念，騎線安全! 我遠遠得跟了他一段時間發(fā)現(xiàn)非常危險。騎線駕駛、后面的司機根本不知道你意圖在哪里，是要超車還是要回到慢車道? 高速的設(shè)計是快、慢車道的最低時速和最高時速不同，你騎著兩條不同速度的車道行駛。在彎道或者視線不好的地方，碰到車速過快的司機，就很容易被追尾! 其次，如果碰到耐心不好的司機，跟著你不知道你到底要干什么，強行超車，也很容易出現(xiàn)事故。所以高速上，切勿騎線駕駛! 36、教你如何防止后車跟車太近 我們之前談過保持車距的問題，避免很多事故的前提是在高速保持至少200米的安全距離。 后來和很多車友交流，在實際中，特別是車多的時候想保持200米的安全距離基本是不可能的! 因為當你有意識的拉開距離的時候，就有小車會不要命一樣的加塞到你保持好的安全距離中間!非常讓人討厭。 我跑高速的時候，一旦和別的車離得太近就非常沒有安全感。 有一次，我在超車道行駛，慢車道車比較多，一時無法回到慢車道，而超車道前方也比較擁擠。 這時候，我就會頻繁得觀察后視鏡，看看后方車輛是否跟車太近。有一輛奧迪，在車擁擠的情況下，快速靠近我，鳴笛閃燈，還試圖并線慢車道然后在應(yīng)急車道超車。這時候我就非常無語，前面的車況復(fù)雜都是有目共睹的，為什么就要搶這幾分鐘呢。 在猛烈的撞擊下，什么好車都是浮云。 一般情況下，小車也不要長期在快車道行駛，超車完畢以后要回到慢車道。一旦出現(xiàn)車比較多，你又無法回到慢車道的情況，就要非常注意后方車輛，不要讓他們靠得太近。 我有一個習(xí)慣，我肯定會跟著前車剎車。就是在高速上，當前車在踩剎車的時候，肯定是有什么特殊情況，比如前方修路或者有車禍，這時候你不能不減速，盲目湊上去。應(yīng)該跟著前車剎車減速，保持安全距離。 所以，我的做法是，輕點剎車提醒后方車輛，有的司機會明白，前方路況復(fù)雜無法超車，他們就會有意識得保持距離。有的無知司機還是會快速跟上，這時候再次輕點剎車，如果還是沒有效果的話，就找機會回到慢車道，讓出道讓他們亡命去吧! 37、車扎堆，莫湊熱鬧，要假設(shè)會出交通事故 這次湖南行，從衡陽到長沙，走的G4也就是京珠高速，路況差、車多擁擠，不守規(guī)矩的司機又多，所以精神特別緊張開起來很累。3個小時的車程比我平時開6個小時都累! 這次發(fā)現(xiàn)一個問題，造成車流擁擠的原因是大車長期占用超車道!不知道是相互賭氣還是干什么，有時候兩個大車并駕齊驅(qū)好一會兒。導(dǎo)致后面的車無法超車，大量車輛擁擠。 隨即又出現(xiàn)另外一個問題，一些小車車主可能覺得自己車技過硬或者覺得自己的車安全系數(shù)高，完全不顧安全，在擁擠的車流中不斷得來回穿梭，經(jīng)?？吹梦夷X門冒汗! 碰到這種情況一定要躲得遠遠的，因為這種情況一旦出現(xiàn)車禍必定會殃及后面的車輛。如果你沒有這種意識，還緊跟著擁擠的大集團，一旦出現(xiàn)狀況，肯定會被波及。 這就是為什么有時候你會聽新聞報道多輛車連環(huán)相撞的原因!而這種事故往往最慘烈!車子扭曲在一起，人或者尸體跟沙丁魚一樣擠在了一起! 當你發(fā)現(xiàn)前方車況復(fù)雜、有點擁擠而又有小車耍雜技一樣在車流里穿梭的時候，請減速退避。一定要假設(shè)那個小車會惹麻煩，不要往跟前湊。等前方擁擠的情況慢慢散去，再加速上前! 對于幸福和生命來說，慢這么幾分鐘又算得了什么呢!! 38、連續(xù)來回變道，或者一次性穿越多個車道，是大忌諱 大家知道嗎?在高速上連續(xù)變道或者一次性跨越多個車道是違規(guī)的! 而很多司機恰恰會這么做，有的司機喜歡炫技一般來回在慢車道和快車道車流里穿梭，我每當碰到這種仿佛前面有錢搶一樣的司機都是離得遠遠的。咱惹不起躲得起。 在浙江那邊的高速很多是四車道，這時候就有一個情況，有的時候在快到出口的時候，有的司機突然意識到要在這個出口下高速，他會從最左邊的車道，一路橫向到最右邊的車道! 這種行為最危險，網(wǎng)上也有非常多的一次性穿越多個車道導(dǎo)致慘烈車禍的視頻，大家可以去搜一下。其實一個合格的司機，應(yīng)該多去看車禍視頻，一是總結(jié)別人的失誤，二是提醒自己開車要小心再小心! 再次提醒，切莫來回反復(fù)在快慢車道穿梭，也切莫一次性穿越多個車道! 39、節(jié)假日租車市場火爆，是福是禍? 現(xiàn)在每每逢年過節(jié)就是汽車租賃最火爆的時候，回程的車票一票難求，催生了大量的租車族和拼車族。有輛車確實方便，不過大家有沒有想過里面存在多少安全的隱患? 租車、拼車回家過年的，都是平時接觸車比較少的人群。有的甚至是剛剛拿到駕照的新手!新手手比較癢，我新手那半年，每天找各種理由出車。這些新手或者說生手，在節(jié)假日躍躍欲試，租車回家，給節(jié)假日的高速帶來非常大的安全隱患! 有時候，就算我們是熟手，很長一段時間沒有摸車，都會覺得有些不適應(yīng)。何況是沒有經(jīng)過系統(tǒng)訓(xùn)練的新手和生手!而且當我們一開始接觸陌生車型的時候，都有一段和車的磨合期。租車的同志，往往是租上車就馬上上高速跑長途，根本就沒有這個適應(yīng)的意識! 說句不好聽的，有的人可能就知道剎車和油門在哪里，連雨刮器的位置都找不到!你還指望他在碰到緊急情況會做出正確的反應(yīng)?! 春節(jié)將至，夢飛對此深感憂慮。租車的商家當然是利益至上，這時候強烈呼吁國家對此多加重視!因為新手發(fā)生緊急情況，往往反應(yīng)過激，一旦發(fā)生車禍，必定殃及池魚，群死群傷! 所以像我們這樣的人應(yīng)該如何預(yù)防呢? 慢行、集中精力、自己遵守法規(guī)肯定是前提。但是有時候，有的不明就里的新手往往會來撞你!如何避免? 1、保持車距。 2、密切關(guān)注附近車輛，一旦發(fā)生異常就鳴笛提示，或者降速拉開距離! 剩下的只有靠跑長途的經(jīng)驗是平時良好的習(xí)慣了。記住，在高速上不要怕吵到別人，多鳴笛，多用燈光提醒交流! 40、一旦遭遇車禍，遠離車輛，撥打“12122” 我們都不希望事故的發(fā)生，但是一旦發(fā)生車禍也不能手足無措。如果不嚴重，車還可以開，一定要第一時間撤離到應(yīng)急車道!打雙閃、150米外放三角警示牌。然后遠離車輛，撥打全國統(tǒng)一的高速救援電話“12122” 如果車損壞嚴重，如果可能打雙閃、放置警示牌，然后迅速遠離車輛，撥打報警電話‘12122’! 總之，第一時間遠離車輛，報警!以免遭到二次傷害! 自此，高速秘籍就已經(jīng)全部呈現(xiàn)給了大家，夢飛相信，每個看了并且認真實踐的同學(xué)都應(yīng)該有所收獲。其實人生無論輝煌與否，健康平安才是最大的幸福! 行車秘籍看似紛繁復(fù)雜，其實總結(jié)起來就是三個字：守規(guī)矩。 最后夢飛祝愿大家新年愉快，平安幸福! |
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