南寧機(jī)務(wù)段原段長姜方平（右一）添乘途中。

調(diào)車作業(yè)

南寧機(jī)務(wù)段機(jī)車轉(zhuǎn)盤正在給機(jī)車轉(zhuǎn)頭。（圖/文　蔣建雄）

　　我出生在一個鐵路工人家庭，住在柳州大鵝山山腳下，從小就對火車具有好奇心。懂事以后常常跑到山上俯瞰火車站，清晰地聽到火車鳴笛聲，觀看火車徐徐地進(jìn)站，緩緩出站；有的機(jī)車頂上裝有一座大銅鐘，進(jìn)站不斷敲著它，“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)……”悠揚(yáng)悅耳。氣溫和氣壓比較低的時候，還可以看到蒸汽機(jī)車?yán)鲆坏腊咨羝?，宛如長長的飄帶。火車，成為我童年珍藏的風(fēng)景和記憶。

　　蒸汽機(jī)車是工業(yè)革命劃時代的偉大發(fā)明，它誕生后走過了輝煌的歷程，進(jìn)入新世紀(jì)以來，漸漸地淡出我們的視野，從轟轟烈烈到銷聲匿跡，現(xiàn)在只有在博物館里才能一睹它的尊容。盡管它已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去，但它那雄壯威猛的氣勢，承載重荷、沉穩(wěn)堅(jiān)韌的風(fēng)范和一往無前的精神，在我心中磨滅不去。

　　蒸汽機(jī)車——火車，它蘊(yùn)含奮發(fā)進(jìn)取、勇往直前的寓意，是一種精神、一種品格、一種象征。工人階級是火車頭，鐵路行業(yè)是火車頭，鐵路系統(tǒng)的足球隊(duì)叫“火車頭足球隊(duì)”，鐵路企業(yè)的體育場叫“火車頭體育場”；一些商品名稱用“火車頭”；人們常說“火車跑得快全靠車頭帶”，把引領(lǐng)潮流的人物、群體譽(yù)為“火車頭”，鐵道部給先進(jìn)工作者、生產(chǎn)者頒發(fā)“火車頭獎?wù)隆薄！盎疖囶^”是美名、是贊譽(yù)、是褒獎?；貧w物質(zhì)的屬性，蒸汽機(jī)車是交通運(yùn)輸動力設(shè)備，它體量龐大，鋼鐵鑄身，有棱有角，有圓有?。凰P錚鐵骨、烏黑發(fā)亮，表現(xiàn)出金屬的質(zhì)感，顯得那么厚重、那么穩(wěn)健、那么精神、那么有力量；它孕育的內(nèi)在熱力產(chǎn)生著強(qiáng)大的動力，牽引列車南來北往，載人拉貨，以利客流、物流之便；它熊熊的鍋爐是博大的心胸，它高速滾動的輪對是日行千里的飛毛腿，它不知疲倦往復(fù)運(yùn)動的搖連桿，像是田徑運(yùn)動員不斷加力的雙臂，它高亢的汽笛聲，就是奮進(jìn)的號角。

　　火車頭精神，啟發(fā)我悟出自己應(yīng)該怎樣做人做事的道理，這就是扎扎實(shí)實(shí)，埋頭苦干，就是不怕困難，不斷進(jìn)取。我工作40年有余，從來沒有泄過氣，后來雖然身體有病，卻精神不頹廢、意志不消沉，一步一個腳印往前走；雖然自己退休了，卻沒有“停輪”、“熄火”，還在筆耕和拍攝，完成新的紀(jì)實(shí)攝影專題。

　　蒸汽機(jī)車對一些不了解它的人來說，既威嚴(yán)又神秘，我曾經(jīng)聽到過一個故事：上世紀(jì)70年代修建枝柳線時，山區(qū)少數(shù)民族群眾前來觀看火車、觀看架橋鋪軌時，有的帶米帶菜守上幾天幾夜，等待、再等待，直至迎來火車。由于沒有見過火車，他們圍著運(yùn)輸橋梁、軌排的機(jī)車議論紛紛，問這問那，火車突然汽笛聲大作，曾嚇得他們四散奔逃。有一個老人家說，聽講火車力氣大，沒曉得火車的脾氣也這么大！

　　記得小時候遇到道口關(guān)閉，等待調(diào)車作業(yè)或列車通過時，我注意力都投射到機(jī)車上。觀察司機(jī)的操作，搖連桿、大動輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)車前進(jìn)、后退時相關(guān)機(jī)構(gòu)的動作，就連機(jī)車哪個部位出汽，哪個部位出水都看得清清楚楚。有的司機(jī)調(diào)皮，會拉幾聲汽笛，對我笑笑。那時候我對火車司機(jī)不但羨慕，而且還有幾分崇拜。知道某同學(xué)的父親或哥哥是開火車的，我都愿意和他多說幾句話。讀中學(xué)時曾安排兩周下工廠勞動，我又要求到柳州機(jī)務(wù)段，在洗修車間走行部學(xué)習(xí)。我找了一套舊衣服，像模像樣地混在車間里，直至衣服變成“油包”（工人的工作服都嚴(yán)重油污，因此師傅們都叫它“油包”）。在當(dāng)幫手，做點(diǎn)輔助性工作的同時，我主動向師傅們學(xué)習(xí)請教。后來參加鐵路工作，在工程單位上班，工棚常常搭在站臺上、鐵路邊。調(diào)車機(jī)停輪時，乘務(wù)員有時下車和我們說說話，我瞅準(zhǔn)機(jī)會爬上機(jī)車駕駛室觀看一番。后來我從事了安全工作，與機(jī)車沒少接觸。曾對南寧機(jī)務(wù)段38年無職工死亡事故的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了調(diào)研，也曾跟著當(dāng)時的段長許國平在車間里轉(zhuǎn)，也曾跟著后來的段長姜方平站在蒸汽機(jī)車駕駛室里跑了一個區(qū)段。對蒸汽機(jī)車，我真可以說得上是一往情深。

　　成家之后，愛人的四姐夫是火車司機(jī)，先后駕駛過蒸汽機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車。說起來也巧，一次愛人在廣州工作的三姐坐火車來柳州，上廁所的時候列車猛然來了個緊急制動，三姐猝不及防，額頭上被撞一個包?；氐郊依?，四姐夫正好退乘，看到三姐額頭上的包，問是怎么回事。三姐說是在火車上急剎車撞的，并責(zé)怪司機(jī)水平太差；四姐夫問清車次后禁不住大笑，承認(rèn)這趟車是他開的，當(dāng)時為了避免壓牛，撂了一個非常。聽了他的介紹，一家人不約而同地都笑起來。

　　當(dāng)持續(xù)40年廠修蒸汽機(jī)車的柳州機(jī)車車輛工廠，即將永遠(yuǎn)停止修蒸汽機(jī)車的時候，我運(yùn)用手中的相機(jī)，不失時機(jī)地給蒸汽機(jī)車拍照留影。我鄰居郭師傅是車輛廠蒸汽分廠的職工，節(jié)假日加班他就通知我去拍攝。我俯拍的車間全景，一臺臺等待解體的機(jī)車“沉默不語”，解體后的部件“身首異處”，既無言更無奈；我拍特寫鏡頭，它零件上的油污遮蔽不住鋼性鐵質(zhì)的本真，也擋不住歷經(jīng)磨礪锃光發(fā)亮的潤澤。

　　連續(xù)幾年，我用了比較多的業(yè)余時間，把蒸汽機(jī)車的主要修程、主要部件盡可能的予以記錄，進(jìn)行“搶救性”拍攝；同時把修車工人生產(chǎn)作業(yè)的場面，人與車的關(guān)系表現(xiàn)出來，一直拍到2004年12月25日，蒸汽分廠最后一臺機(jī)車廠修出廠，形成了一個專題《最后的廠修》。在參加中國攝影家協(xié)會舉辦的第23屆全國影展中，這個專題獲得了優(yōu)秀獎。

　　斗轉(zhuǎn)星移、時過境遷，雖然蒸汽機(jī)車最終退出了歷史舞臺，但是，我拍攝的許多蒸汽機(jī)車的圖片資料，多多少少能彌補(bǔ)內(nèi)心的一些遺憾，留下了蒸汽機(jī)車的念想；蒸汽機(jī)車它在我的記憶中永存，在我的影像中永存，它繼續(xù)給我們鼓舞和力量！