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一、基本指標 成都市規(guī)劃局通知從2008年1月15日起開始實施《關于機動車位配置數(shù)量調整》的規(guī)定，其中建設用地配比機動車最小控制指標規(guī)定為“二環(huán)路以內每100平方米建筑面積需要配備0.7個機動車位，二環(huán)路以外每100平方米的建筑面積最少需要配備1個機動車位”。 建設用地配建機動車、非機動車最小控制指標： <成都市規(guī)劃管理技術規(guī)定修編（2008）>第
注： ● 含有住宅項目的建設用地內陸面不宜停車，少量的地面臨時停車不計入停車位指標；其它建設用地內陸面停車率不宜超過20% ● 地鐵1.2號線其地鐵出口街坊范圍內的項目，如果其停車位確不能達到以上指標，可在滿足交通影響評價的基礎上適當下浮，下浮的最大幅度不大于20% ● 含有住宅項目的建筑配建機動車車庫建筑面積按每個停車位不小于30平米控制 ● 凡本表中未予以明確配建停車位數(shù)量的，以規(guī)劃設計條件確定要求為準 ● 1分區(qū)內機動車機械停車為數(shù)量不大于總機動車停車位的50%，其余分區(qū)范圍內的不大于25% ● 本指標為相應建筑形式的建筑面積配置的規(guī)劃車位數(shù)量控制下限值 成都市于2008年9月1日又開始實施了新的車位配比，由原來二環(huán)路內1：0.7提高到1：1。 新建住宅建筑區(qū)劃機動車停放庫（位）與住戶數(shù)之間最低比例標準就為1：1。當然其他住宅的具體比例還將根據(jù)住宅檔次類型、所在地域差異等因素制定。
商業(yè)用途性質的新建物業(yè)機動車停放庫（位）與住宅建筑有所區(qū)別，根據(jù)國家基本規(guī)定，商業(yè)性質的建筑物業(yè)車位配置情況也有具體規(guī)劃要求。
二、案例分析 ● 住宅物業(yè)
從目前成都住宅樓盤停車位配置來看，有部分在售樓盤停車位規(guī)劃沒有達到1：1的規(guī)定，如中鐵瑞城新界、鄰里中央、藍光金楠府、雷迪波爾城市花園等在售樓盤的停車位配置都不達標；但部分高端樓盤的停車位配置是滿足了基本指標規(guī)定，有的還遠遠超出最低基準值，如交大歸谷、中糧祥云國際、天合凱旋南城、藍光公館1881等高端樓盤。 ● 辦公物業(yè)
從目前成都純寫字樓樓盤及包含有寫字樓物業(yè)形態(tài)項目的樓盤來看，大部分樓盤的停車位配置是基本滿足指標規(guī)定的，但仍有部分樓盤停車位配置情況不達標。 ● 休閑娛樂/餐飲物業(yè)
按照最基本的車位配置情況來看，一品天下經(jīng)營餐飲、休閑娛樂業(yè)態(tài)，綜合車位比至少在1：1.5以上，但實際情況只有1：0.7，車位配置明顯不足。 三、總結 ● 從數(shù)據(jù)分析情況來看，成都住宅物業(yè)的車位配置很多都未達標；而辦公物業(yè)的車位配置情況比較理想，基本達到指標規(guī)定；然而目前有部分在售樓盤的車位比仍執(zhí)行1：0.7的老規(guī)定； ● 成都目前的純商業(yè)項目的車位配置基本都不達標，特別是經(jīng)營餐飲類、休閑娛樂類業(yè)態(tài)的商業(yè)物業(yè)，停車位極其缺乏，很難滿足目前的消費配套現(xiàn)狀； ● 由于地下車位的建筑成本較高，大概在8-9萬/個，因此為了節(jié)約開發(fā)成本，很多開發(fā)企業(yè)的項目車位配置都不符合規(guī)定標準；這也是造成車位緊缺的根本原因之一； ● 未來成都大大小小的80多個綜合體項目都將逐步啟動，同時眾多商業(yè)物業(yè)會大面積呈現(xiàn)，根據(jù)商業(yè)業(yè)態(tài)規(guī)劃來看，大部分綜合體項目的車位配置是無法滿足自身業(yè)態(tài)消費配套需求的； ● 日益巨增的城市車輛，給成都目前已經(jīng)帶來了巨大的交通隱患，停車難已是目前有車一族的心病，為了能更好的解決停車問題，未來的建筑物業(yè)開發(fā)應該著實按照規(guī)定執(zhí)行，確保做好項目開發(fā)的前期規(guī)劃及落實到位。 |
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