□蘇報首席記者　陸曉華
　　蘇州軌道交通2號線將于今年12月28日正式開通試運營，昨起，軌交2號線開始為期一周的萬人試乘活動，廣大市民踴躍“嘗鮮”，提前體驗2號線縱貫蘇城南北的快速、便捷，以及1、2號線換乘，2號線“上天入地”，軌交與鐵路無縫對接等全新感觸。
　　本報記者全程跟蹤試乘活動，記錄軌交1、2號線換乘、市民乘坐2號線初體驗、2號線一些人性化設施等細節(jié)，為乘客今后乘坐軌交提供參考。

　　隨著軌交2號線的開通，蘇州軌道交通將正式成網(wǎng)運營。軌交1、2號線的換乘，是很多市民關注的焦點，同時，由于軌交2號線經(jīng)過高鐵北站和蘇州火車站，軌交與鐵路的對接，也為大家所關注。

　　廣濟南路站
　　換乘很方便

　　軌交1、2號線在廣濟南路站形成換乘，從站點位置看，廣濟南路站在1、2號線中均處于中段，在此換乘距離相對比較適宜。
　　昨天一早，記者從1號線樂橋站上車，很快就到達了廣濟南路站，一下軌交列車，1號線站臺層，無論是地面、墻壁標貼，還是懸掛空中的液晶顯示牌，都十分醒目，指引乘客去換乘2號線，去往高鐵蘇州北站、寶帶橋南兩個方向。
　　順著這些標志標牌，記者與幾個同樣是1號線轉2號線的試乘市民，很方便就轉到了2號線站臺，1號線站臺在負二層，2號線站臺在負三層，通過步行臺階或自動扶梯轉換，也就很短距離。
　　作為換乘站，廣濟南路站還建有地下商業(yè)設施，方便乘客換乘時購買一些日用小商品及食品。同時，休息座椅、廁所、無障礙電梯等設施齊全。

　　火車站出來
　　就能坐軌交

　　除了軌交線本身的換乘之外，軌交與其他交通，特別是與鐵路的對接，也是試乘的一大看點。
　　軌交2號線經(jīng)過蘇州火車站和京滬高鐵蘇州北站兩大鐵路客運站。在2號線蘇州火車站站點，記者看到，軌交與鐵路可謂無縫對接，從2號線列車出來，從負二層站臺上到負一層站廳，在站廳層透過大的落地玻璃，就能看到蘇州火車站地下出站口南北聯(lián)系通道往來的人群。等到2號線正式開通后，這里的通道將打通，對于乘坐火車抵達蘇州火車站的很多旅客來說，一出站小走幾步就能去坐軌交了。
　　高鐵蘇州北站的情況是，軌交車站設在高鐵車站東端，共有5個出入口。出入口附近設了大型立柱，上面有軌道交通標志，引導乘客去乘坐軌交，軌交車站站廳層就設在地面，在出入口一眼就能看到。不過，由于高鐵車站是高架設置，無法做到與軌交真正的無縫對接、零距離換乘，從高鐵車站大廳到軌交車站還是需要步行一定距離才能到達。
　　據(jù)軌交運營分公司介紹，此次萬人試乘2號線活動，軌交公司共預備了15萬張試乘券，全部發(fā)放完畢，市民試乘十分踴躍。昨天的首日試乘中，記者看到，幾乎每一列軌交列車的車廂座椅上座率都很高，便捷、舒適是試乘市民口中最為集中的兩大感受。

　　22個站坐完
　　只需48分鐘

　　昨天，家住友聯(lián)新村的顏阿姨和幾個小姐妹結伴試乘2號線，她們從友聯(lián)站出發(fā)，一路往北，快到達陸慕站時，顏阿姨感慨道：“到底是坐地鐵快，以前我從友聯(lián)到陸慕，先是要坐公交車，到了中翔小商品市場，再花5元錢倒小的啪啪車，基本上都要1個小時以上，現(xiàn)在坐2號線，經(jīng)過12個車站，只要二十幾分鐘就行了”。
　　幾個年輕的試乘市民則表示，有了2號線，今后往來火車站就方便多了，特別是去高鐵北站，打個的常常需要花費幾十元。還有，有時候如果去錯火車站，通過軌交說不定還能趕上。
　　記者從軌交運營分公司了解到，從目前他們排定的運行圖看，從2號線最北端的高鐵蘇州北站，至最南端的寶帶橋南，22個車站，5個高架車站，17個地下車站，一個單程只需48分鐘，與軌交1號線單程用時差不多。
　　此外，記者算了一下，從廣濟南路站至蘇州火車站，用時約6分鐘，至高鐵北站，用時約27分鐘。對于市民來說，算準時間，出行將

　　軌交

　　2

　　號線大事記

　　蘇州軌道交通2號線工程起點位于相城區(qū)高鐵蘇州北站，終點為吳中區(qū)迎春南路，線路呈南北走向，全長26.557km，設站22座，其中高架站5座，地下站17座，車輛采用B型車5節(jié)編組。

　　2號線工程建設主要節(jié)點：2007年，1號線和2號線建設規(guī)劃獲國務院批復。2009年7月23日，《蘇州市軌道交通2號線工程可行性研究報告》獲得國家發(fā)改委批復。
　　2009年11月19日，《蘇州市軌道交通2號線工程初步設計》獲得省發(fā)改委批復。
　　2009年12月25日，2號線正式全面動工建設。
　　2010年12月18日，2號線桐涇公園站實現(xiàn)首個車站主體結構封頂。
　　2012年12月13日，2號線全線實現(xiàn)雙線“洞通”。2012年12月26日，2號線全線實現(xiàn)雙線“軌通”。2013年9月，2號線開始為期三個月的試運行。2013年12月28日，2號線正式開通試運營。

　　三叉立柱扶手
　　十分人性化

　　昨天，家住彩虹新村的陸老伯和老伴帶著2歲多的小孫子試乘2號線，由于之前坐過1號線，陸老伯特意將1、2號線列車進行比較?！熬臀业母杏X來說，2號線列車車廂更長，乘客坐在里面更舒適”，陸老伯說，一個是車廂里的扶手多了，特別是正對門的橄欖形三叉立柱扶手，設置得十分人性化，另一個是空調(diào)口從車廂邊側移到了中間，送風更全面，人體更舒適。
　　除了車廂內(nèi)部設施外，市民還對高架段的試乘感贊嘆不已。2號線設有大灣、富元路、蠡口、徐圖港、陽澄湖中路這五個高架車站，昨天試乘中，當列車一從地下爬升到高架，原本坐著的市民紛紛調(diào)轉身體扒著窗口看風景，“果然與1號線不一樣”、“從高架上看出去蠻好看的”、“這樣坐車就不單調(diào)了”……大家七嘴八舌議論開了。
　　而從整個地下與高架之間的轉換來看，市民表示，并沒有乘坐上的不適感。

　　高架車站設有
　　空調(diào)候車室

　　作為新修建好的軌交線，軌交2號線在1號線基礎上進行了完善和提升，更加方便廣大市民乘客。同時，2號線擁有高架段，車站設置上還有不少新穎獨特之處。
　　記者注意到，2號線的每一個地下車站，在站臺層正對軌交列車的墻面上，都用書法文體寫有大大的車站名，乘客一下車就能清楚看到，這在軌交1號線車站是看不到的。
　　同時，在屏蔽門上方的指示牌上，都標明了乘客當前所在位置，蘇州火車站、高鐵蘇州北站則用鐵路標識特別標注，車站內(nèi)，還設置了整個線路走向圖，方便不熟悉的市民游客查看。
　　此外，為更好做到無障礙通行，2號線車站的無障礙電梯很多設在中心位置，像高鐵蘇州北站的2號出入口，一進站廳層，就能看見無障礙電梯，昨天就有好幾位坐輪椅的市民感受到了這里的便捷。
　　高架車站中，特別引人關注的是候車設施。在最高的站臺層候車時，因為這里不像地下是全封閉而是南北通透的，站在站臺層還是能切身感受到室外的溫度，尤其是冬天，冷風習習。
　　為此，每一個高架車站都在站臺層設置了空調(diào)候車室，室內(nèi)裝有中央空調(diào)，在此候車能做到冬暖夏涼，室內(nèi)還裝有液晶顯示屏，告知乘客列車運行狀況，以免乘客耽誤候車。目前，室內(nèi)的座椅還沒有安裝到位，不過，工作人員告訴記者，很快都將安裝到位，為市民乘客提供方便。