視頻: 話說(shuō)運(yùn)河

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運(yùn)河是人工開(kāi)挖用于通航的河，目前已知的世界上最早的運(yùn)河是在公元前4000年由西亞美索不達(dá)來(lái)亞人開(kāi)挖的運(yùn)河。中國(guó)開(kāi)鑿運(yùn)河也很早，廣西靈渠鑿成于公元前214年，是世界最古老的運(yùn)河之一。公元610年前后，隋朝又開(kāi)鑿了長(zhǎng)達(dá)千余公里的大運(yùn)河，連接黃河長(zhǎng)江，兼有航運(yùn)和灌溉之利。其規(guī)模之宏大，堪稱世界古代運(yùn)河工程之最。大運(yùn)河在元朝時(shí)已從大都（北京）通到南方的杭州，全長(zhǎng)2400公里。公元984年修浚大運(yùn)河時(shí)，為暫調(diào)節(jié)水位，修了兩座水閘，是世界最早的水閘。三十二回電視記錄片《運(yùn)河》詳細(xì)向您介紹關(guān)于運(yùn)河的知識(shí)，貫通于隨唐，有著千年歷史……
由陳鐸講解。
貫通于隋唐，有著千年歷史，千里長(zhǎng)度的京杭大運(yùn)河，在中國(guó)版圖上，與長(zhǎng)城形成了縱橫相向的兩大人工奇跡，不斷延伸著，繁衍著進(jìn)步和文明，是中華民族的驕傲。運(yùn)河把海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系編連在一起，成為縱貫?zāi)媳钡慕?jīng)濟(jì)命脈，流淌出說(shuō)不盡、道不完、看不夠的風(fēng)情、民俗、古跡，積累了豐富的文化底蘊(yùn)。
貫通于隋唐，有著千年歷史，千里長(zhǎng)度的京杭大運(yùn)河，在中國(guó)版圖上，與長(zhǎng)城形成了縱橫相向的兩大人工奇跡，不斷延伸著，繁衍著進(jìn)步和文明，是中華民族的驕傲。運(yùn)河把海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系編連在一起，成為縱貫?zāi)媳钡慕?jīng)濟(jì)命脈，流淌出說(shuō)不盡、道不完、看不夠的風(fēng)情、民俗、古跡，積累了豐富的文化底蘊(yùn)。

　　京杭大運(yùn)河，是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大、最古老的運(yùn)河之一，與長(zhǎng)城并稱為中國(guó)古代的兩項(xiàng)偉大工程。大運(yùn)河北起北京(涿郡)，南到杭州(余杭)，途經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，全長(zhǎng)約1794公里，開(kāi)鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。其部分河段依舊具有通航功能。

　　京杭大運(yùn)河全長(zhǎng)1747千米，是世界上最長(zhǎng)的一條人工運(yùn)河，是蘇伊士運(yùn)河的16倍，巴拿馬運(yùn)河的33倍，縱貫?zāi)媳?，是中?guó)重要的一條南北水上干線。北了南北大量物資的運(yùn)輸交換，也有助于中國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展。由于年久失修，目前，京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米，其中起北京，南至杭州，經(jīng)過(guò)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系。不僅便利全年通航里程為877千米，主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。可耕地111

　　京杭大運(yùn)河沿線是中國(guó)最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，工業(yè)生產(chǎn)很發(fā)達(dá)。在兗州、濟(jì)寧、棗莊、滕縣、豐縣、沛縣、徐州、邳州及兩淮等有大中型煤礦，連接上海、南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、杭州等工業(yè)城市。為了使“黃金水道”產(chǎn)生“黃金”效益，沿線的魯、蘇、浙三省對(duì)大運(yùn)河各段進(jìn)行了整治、擴(kuò)建和渠化，使千年古運(yùn)河重新煥發(fā)了青春，成為中國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”。運(yùn)河沿線的主要港口有濟(jì)寧、徐州、邳州、淮陰、淮安、寶應(yīng)、高郵、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、吳江和杭州等。濟(jì)寧段(山東濟(jì)寧—江蘇徐州藺家壩)，全長(zhǎng)約130多千米，濟(jì)寧段主航道將由六級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)提高到三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，底寬由目前的16米拓寬到50米，水深達(dá)到3米。屆時(shí)，千噸級(jí)船舶可由長(zhǎng)江直達(dá)濟(jì)寧，年通過(guò)能力將達(dá)到2500萬(wàn)噸，新增港口吞吐能力1350萬(wàn)噸，抵得上新建一條“京滬鐵路”。

　　江蘇境內(nèi)的京杭大運(yùn)河，全長(zhǎng)628千米。對(duì)蘇北、蘇南運(yùn)河進(jìn)行了整治擴(kuò)建。擴(kuò)建了京杭運(yùn)河上的諫壁、解臺(tái)兩座二線船閘和淮陰、淮安、宿遷三座三線船閘，消除了京杭運(yùn)河江蘇段的“瓶頸”制約，實(shí)現(xiàn)了京杭運(yùn)河蘇南、蘇北全線暢通，為江蘇及華東地區(qū)提供了一條南北水上快速交通大動(dòng)脈。蘇北運(yùn)河(徐州藺家壩—淮陰—揚(yáng)州六圩口)，全長(zhǎng)404千米,縱跨徐州、邳州、宿遷、淮陰、揚(yáng)州等11個(gè)縣市，溝通了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖等水系，是京杭運(yùn)河上運(yùn)輸最繁忙的河段。基本建成二級(jí)航道，成為京杭運(yùn)河上等級(jí)最高的航道，常年可行駛2000噸級(jí)的船舶。目前有蘇、魯、滬、浙、湘、豫等十多個(gè)省市的船舶航行其中，年貨運(yùn)量可達(dá)3億多噸。徐州段最大通過(guò)量已達(dá)5500萬(wàn)噸船舶噸位，其中貨物通過(guò)量達(dá)3500萬(wàn)噸。蘇南運(yùn)河(鎮(zhèn)江諫壁—常州—南潯)，全長(zhǎng)224千米，貫穿江蘇經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的常州、鎮(zhèn)江、無(wú)錫、蘇州等縣市，溝通了長(zhǎng)江、太湖水系，與上海、浙江等周邊地區(qū)的省際河流相連。目前有蘇、魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個(gè)省市的船舶在該段運(yùn)河上航行。航道全部達(dá)到四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可通航500噸級(jí)船隊(duì)，目前，年貨運(yùn)量已超過(guò)1億噸，超過(guò)江蘇境內(nèi)長(zhǎng)江航道的運(yùn)量，相當(dāng)于滬寧鐵路單線貨運(yùn)量的3倍。航行船舶的密度超過(guò)了德國(guó)的萊茵河，是京杭運(yùn)河上運(yùn)量最大，密度最高的河段之一，剛建成的諫壁船閘日均船舶通過(guò)量已達(dá)10萬(wàn)噸以上。浙江段(南潯—杭州)，全長(zhǎng)120多千米，溝通了太湖水系和錢塘江水系，分為東、中、西三條路線，一般以東線代表運(yùn)河的位置，河道狹窄、彎曲，終年可通機(jī)動(dòng)船舶。目前可通行300噸級(jí)的船舶。將京杭大運(yùn)河拓伸至浙江省東部的寧波港，將為中國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展乃至內(nèi)河航運(yùn)的繁榮帶來(lái)契機(jī)。規(guī)劃中的杭甬運(yùn)河長(zhǎng)240余千米。位于杭州灣南岸，縱貫錢塘江，曹娥江、甬江水系，全線按四至五級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，年通過(guò)能力將達(dá)4000萬(wàn)噸。使其成為國(guó)家北煤南運(yùn)的黃金水道，南水北調(diào)的大動(dòng)脈，還極大改善和推動(dòng)了沿河的農(nóng)田水利事業(yè)的發(fā)展,對(duì)確保農(nóng)業(yè)的穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)也起了十分重要的保證作用，綜合利用效益明顯。

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