報(bào)導(dǎo)協(xié)力：Controltech - James

除了 ??三鐵車的飛機(jī)把外，對公路車入門的車友來說，在攻入三鐵計(jì)時(shí)車之前，從休息把進(jìn)入這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)會是經(jīng)濟(jì)之選。以Controltech的休息把產(chǎn)品為例，無論是碳纖維或鋁合金材質(zhì)，重量皆控制在350公克以下，輕巧的特性，是車友變身空力人的好幫手。

進(jìn)入三鐵車的幾何之前，先用休息把小試身手

由于產(chǎn)品本身需支撐鐵人上半身的重量，一體成型的休息把，在強(qiáng)度上占有絕對優(yōu)勢；同時(shí)，休息把也具備前后可調(diào)的版本；充裕的調(diào)整范圍，對于手臂較長的使用者來說，有絕對的便利性。

休息把上頭提供刻度，讓鐵人們調(diào)整到定位

手臂肌力是加裝的考量因素

提醒車友們，在加裝休息把后，身體延伸的范圍加大，會產(chǎn)生上管過長的問題，鐵馬賽克Rocky建議可以將龍頭縮短2公分、坐墊前調(diào)1～2公分，用這3 ～4公分的校正，讓手臂成90度夾角，打造騎乘最輕松的姿勢，否則三頭肌與闊背肌承受的壓力，會影響踩踏的續(xù)航力，唯有正確地調(diào)整騎姿，才能應(yīng)付長距離的3項(xiàng)挑戰(zhàn)。

除了前后移動(dòng)，休息把兩側(cè)寬度可以藉由魔鬼氈輔助微調(diào)，上頭的靠墊采用高壓泡綿制成，軟的舒適、硬的防水，喜歡哪一種就依照自己的舒適度選擇。

靠墊的硬度與寬度也是選用的考量之一

調(diào)整坐墊與座管，舒適多一點(diǎn)

除此之外，修正后的幾何角度，容易壓迫到會陰部位，若能將座管高度下修1～1.5公分，并且仿照三鐵的方式，將坐墊的鼻頭稍微傾斜向下，才能解除危機(jī)，讓旅程舒適不卡關(guān)。

抓握時(shí)，鐵人講求使用的舒適與密合度

因?yàn)殪`敏，更需要專注

在交通狀況理想的時(shí)候，休息把平路巡航也非常好用，降低風(fēng)阻之余，也達(dá)到支持的效果，讓公路車擁有原有的機(jī)動(dòng)性，也多一個(gè)握點(diǎn)讓上肢肌群轉(zhuǎn)換。Rocky提醒，由于休息把的操控更靈敏，手肘就是你的方向盤，「專注」是不可忽略的要素。

小知識：根據(jù)ITU的規(guī)定，51.5公里的標(biāo)鐵賽事，選用休息把也必須以「不超過車手把」為原則，這是職業(yè)選手需注意的事項(xiàng)。貼心的是，短把也提供碼表的安裝功能，安裝前要特別注意車手管徑是否吻合，以確保鎖固的穩(wěn)定。

Rocky建議，在實(shí)際上陣前，必須先和休息把磨合，
大約5～6次破百的經(jīng)驗(yàn)，對113公里的挑戰(zhàn)就沒問題