最近，網(wǎng)上有帖子稱：“現(xiàn)在國內(nèi)各地的120急救都只負責救人，根本不給你抬人……”

　　央視網(wǎng)（記者王莉莉 王小英 沈瑋 報道）最近，網(wǎng)上一則帖子傳播很廣。該帖稱：“4月10日，家住廈門的一位阿婆突發(fā)重病，老伴趕緊撥打120，來了4名急救人員，卻以‘沒有義務(wù)抬病人下樓’為由，拒絕將阿婆抬下樓。情急之下，小區(qū)4名保安將阿婆抬下樓送上救護車?！碧酉路竭€配有評論：“這不是個例！現(xiàn)在國內(nèi)各地的120急救都只負責救人，根本不給你抬人……”那么，這種說法是真的嗎？

　　記者調(diào)查：部分城市并未配備擔架員

　　日前，央視網(wǎng)記者在多地調(diào)查采訪時發(fā)現(xiàn)，120救護車并未配備專業(yè)的擔架員，很多時候都是由急救醫(yī)師和司機來擔任擔架工，將病人抬下樓。

　　2013年底，江蘇省鎮(zhèn)江市民陳女士的老伴突發(fā)疾病。凌晨5點，120急救人員趕到了陳女士家。就在這時，讓陳女士急火攻心的事發(fā)生了。陳女士告訴記者：“當時一共來了一名司機和一名醫(yī)生，就是沒有抬擔架的！我家住四樓，當時我一下就急蒙了?！?/p>

　　央視網(wǎng)記者在南京、蘭州、太原等多地調(diào)查采訪時發(fā)現(xiàn)，120救護車并未配備專業(yè)的擔架員，很多時候都是由急救醫(yī)師和司機來擔任擔架工，將病人抬下樓。

　　在太原，記者跟隨120急救人員進行了一次體驗。此時，一位家住33層的病人需要去醫(yī)院，由于電梯空間有限，抬擔架時只能站在電梯的兩個對角，將擔架傾斜著抬下來。擔架傾斜了約50度，上面的病人也只能跟著傾斜。病人還不算太重，約有150斤。就這樣，走到一半時，大家都累得直喘氣，腰都直不起來了。

　　急救中心：每個救護車標配是3名人員

　　據(jù)甘肅省緊急醫(yī)療救援中心黨總支辦公室主任張生杰介紹：“按常規(guī)，每輛急救車應(yīng)配備3人——司機、醫(yī)生、護士，24小時待命，并沒有配備專門的擔架工?！?/span>

　　太原市急救中心中心站護士趙雁是個年輕漂亮的“80后”，雖然身材瘦弱，但力氣卻并不輸普通的中年男子。她說，抬擔架可是個體力活，因為干多了，她的雙臂力氣很大，每一趟出診，都要配置急救箱、氧氣包、心肺復蘇包等設(shè)備，她要在攜帶40多斤重設(shè)備的情況下，搬運病人、抬擔架。

　　急救中心醫(yī)護人員承擔著各種危重病人的院前急救、轉(zhuǎn)運、途中醫(yī)療監(jiān)護，各種突發(fā)災害事故的應(yīng)急處置和各類大型集會的現(xiàn)場醫(yī)療應(yīng)急服務(wù)。救護中心一位負責人坦言：“一線的救護人員很辛苦，我很心疼她們，但更無奈的是，很多人對我們工作的不理解。”

　　“醫(yī)生、護士、司機都不是搬運工，抬擔架確實不是我們的義務(wù)?！辈稍L中，一位在一線工作的急救醫(yī)生很是委屈對記者說。對他們而言，隨120急救車的醫(yī)生是負責給病人進行院前急救并觀察病情，護士負責管理醫(yī)療器械和儀器，司機則負責開車、保障病人在最短時間內(nèi)安全到達醫(yī)院。但很多時候，急救醫(yī)生不得不充當擔架員，司機也要上陣。

　　同樣，甘肅省緊急醫(yī)療救援中心黨總支辦公室主任張生杰說：“120急救的原則是‘救急、就近、?？啤?。按常規(guī)，每輛急救車應(yīng)配備3人——司機、醫(yī)生、護士，24小時待命，并沒有配備專門的擔架工。”

　　急救車是一個特殊的救治病人的空間，目前對急救設(shè)備的配置沒有一個完全統(tǒng)一的標準，只有一個最基本的配置標準，在此基礎(chǔ)上，可以通過增加不同的設(shè)備，使之成為具有不同功能的特種救護車。

　　張主任還告訴記者，目前甘肅省緊急醫(yī)療救援中心共有急救車輛17輛，急救醫(yī)生39名。其中，女急救醫(yī)師只有3名，其他全部為男性。

　　擔架工：月薪兩千且人員流失率大

近日，記者了解到，在江蘇南京有部分急救車配備擔架員。他們工資每月2000元，略高于南京最低收入標準。但這份工作時間長、強度大，而且擔架工與急救醫(yī)生等在工作性質(zhì)上都不一樣，基本沒有晉升渠道，所以造成了擔架工流失率較大。

　　那么，擔架真的沒人管了嗎？　

　　記者了解到，在江蘇南京也有部分急救車配備擔架員。他們工資每月2000元，略高于南京最低收入標準。但這份工作時間長、強度大，而且擔架工與急救醫(yī)生等在工作性質(zhì)上都不一樣，基本沒有晉升渠道，所以造成了擔架工流失率較大。

　　“擔架員沒有編制，就不會有相應(yīng)的撥款經(jīng)費。所以就近十年來的情況看，急救中心一般不會配備擔架員?！辨?zhèn)江市急救中心的一位負責人這樣表示。

　　記者采訪中，據(jù)該負責人介紹，鎮(zhèn)江市急救中心共有醫(yī)生10多名，救護車司機12名，救護車12輛，但沒有一個擔架員?！艾F(xiàn)在的人手數(shù)量應(yīng)對實際工作非常尷尬，遠遠滿足不了江蘇省醫(yī)療衛(wèi)生管理規(guī)范中規(guī)定的‘一醫(yī)一護’、‘一擔一架’、‘一車四人’的人數(shù)要求，尤其缺乏擔架員?！?/p>

　　至于“急救車上為何未配備專門的擔架工”，甘肅省緊急醫(yī)療救援中心黨總支辦公室主任張生杰稱，急救車的空間本來就有限，而經(jīng)費也是另一個原因，目前還沒實力配備擔架工，大多時候都是由急救醫(yī)師、助理醫(yī)師和司機來擔任“搬運工”。

　　擔架志愿者：遠不能完全滿足急救站點需求

為解決“120擔架工短缺”問題，各地都在苦思良方。北京市采取“招收固定擔架合同工”的方式，由勞動力市場對擔架工實行統(tǒng)一管理；浙江、山東一些城市，采取的是“擔架工有償收費”這個辦法。而在山西太原，4月10日，首次面向全社會招募擔架志愿者。

　　在一份針對“急救員為什么不愿抬運病人”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，70%的人認為“急救人員怕承擔抬運病人過程中出現(xiàn)意外的責任”；16.7%的人認為“急救人員怕出力”。

　　為解決“120擔架工短缺”問題，各地都在苦思良方。北京市采取“招收固定擔架合同工”的方式，由勞動力市場對擔架工實行統(tǒng)一管理；浙江、山東一些城市，采取的是“擔架工有償收費”這個辦法。而在山西太原，4月10日，首次面向全社會招募擔架志愿者。截至目前，已有300人報名參加。

　　以太原為例，如今共有15個急救站點、45輛救護車，2013年出診6萬趟，近些年來，每年工作量以20%的速度在遞增。按一年365天計算，平均每天的出診量約為164趟，15個站點平均每個站出診約11趟。在記者跟隨急救人員值班的5個小時里，僅太原市急救中心中心站一線人員就出車5趟?；旧暇褪莿偝鐾暌惶嗽\，緊接著就要再出診。

　　對此，太原市急救中心主任唐新宇在接受媒體采訪時表示：“志愿者需經(jīng)過一系列的培訓和考核，但就目前看，志愿者的人數(shù)還需要進一步加大，現(xiàn)有招募的志愿者還遠不能完全滿足每個急救站點的需求?！?/p>

　　由此可見，網(wǎng)絡(luò)傳言并不是真的。記者采訪后發(fā)現(xiàn)，很多一線的急救醫(yī)護人員希望通過媒體發(fā)出呼吁，為了讓生命在第一時間得到救助，有關(guān)部門應(yīng)加快完善相關(guān)立法，保障急救醫(yī)務(wù)工作者的安全，同時，地方要盡快規(guī)劃急救機構(gòu)和急救醫(yī)療體系建設(shè)。