皖江城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃近期建設(shè)線路示意圖

　　幾年后，以合肥為中心，市民坐城際列車穿行多個城市猶如坐公交般快捷方便。 記者昨日從省發(fā)改委獲悉，皖江城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃正開展環(huán)評第二次公示。待國家發(fā)改委審批后，該規(guī)劃將分步實施，“以合肥為中心五條放射線”+“四條省際貫通線”+“三條都市區(qū)城際線”的基本構(gòu)架，13條規(guī)劃線路，將覆蓋11個城市。

　　7條城鐵近期擬建設(shè)

　　“皖江城際鐵路網(wǎng)”規(guī)劃范圍不局限在皖江城市帶，還覆蓋了合肥經(jīng)濟圈同城化城市、合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合試驗區(qū)中心城市，包括合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11個城市。

　　重點規(guī)劃范圍是合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城8個市，以及六安市的金安區(qū)和舒城縣，共59個縣(市、區(qū))。 13條城際線分為近期、遠期建設(shè)，近期年限為2020年，遠期為2030年。近期計劃建設(shè)的7條線路中，除2條城際線利用合九、池九客專，另新建線路5條，總建設(shè)里程412公里，投資總額517.4億元。

　　將避讓景區(qū)及水源地

　　據(jù)悉，受規(guī)劃設(shè)計深度限制，現(xiàn)階段各線路方案尚未完全確定。此規(guī)劃的環(huán)境影響報告書就建議，各線路實施中應(yīng)盡量避讓各生態(tài)敏感區(qū)和水源保護區(qū)，并盡量加大與敏感區(qū)的距離，最大程度減輕線路對敏感區(qū)的影響。

　　-分步建設(shè)方案

　　近期(2020年)

　　◎合肥-新橋國際機場-六安◎合肥-安慶-九江(利用合九客專)◎合肥-滁州-南京◎南陵—繁昌—蕪湖—江北集中區(qū)城際◎廬江-巢湖-馬鞍山城際的巢湖-含山-和縣-馬鞍山段◎池州—九江(與寧安城際聯(lián)通，利用池州-九江客專)◎亳州—蚌埠—滁州—南京城際的滁州—南京段

　　遠期(2030年)

　　◎合肥-蕪湖-蕪宣機場-宣城-寧國(近期利用商合杭鐵路)◎亳州-蚌埠-滁州-南京城際的蚌埠-滁州段◎天柱山-安慶-九華山-黃山-金華城際的天柱山-安慶-黃山段◎天長-滁州-馬鞍山城際的天長-來安-滁州-全椒段◎淮安-天長-南京城際◎宿松-東至-涇縣-宣城-南京城際的涇縣-宣城-高淳(南京)段(江蘇沿江規(guī)劃)◎廬江-巢湖-馬鞍山城際的廬江—巢湖段◎馬鞍山-祿口機場-鎮(zhèn)江-揚州

　　-亮點線路解讀

　　坐城鐵去趕飛機

　　◎線路：合肥-新橋國際機場-六安

　　該線路全長103公里，預(yù)計投資191.4億元，有望成為我省此規(guī)劃的首條開工建設(shè)的城際鐵路。建成后，通過合肥鐵路樞紐相連，淮南、蚌埠等地都可坐城鐵去新橋機場。

　　合肥1小時到安慶

　　◎線路：合肥-安慶-九江

　　該線路直接利用國家鐵路網(wǎng)將建的合九客專，安徽境內(nèi)長度為305公里。利用該線開行城際鐵路列車后，合肥南下1個小時就可到安慶，再到九江后，幾小時內(nèi)可達珠三角。

　　“坐公交”到南京

　　◎線路：合肥-滁州-南京

　　全長134公里，近期先建設(shè)127公里。和目前的合寧客專走向有點不同，合肥到南京的這條城際鐵路在中間朝北拐一點經(jīng)過滁州。城際列車比現(xiàn)有動車組更“公交化”。

　　三大名山“一線牽”

　　◎線路：天柱山-安慶-九華山-黃山-金華

　　先實施天柱山—安慶—黃山段，長180公里，估算投資172.8億元。其中，天柱山至安慶段利用安慶—九江城際鐵路，江南集中區(qū)至安慶段利用寧安城際鐵路。建成后可將三大名山串聯(lián)起來。(記者 趙秀娟/文 余紅霞/圖)