內(nèi)容簡介：

上海用一百多年的時(shí)間，從一個(gè)周長9里、面積不到2平方公里的小城發(fā)展成一座國際化的大都市，如今，上海已經(jīng)成為一座車輪上的城市，而當(dāng)年上海人口中和車有關(guān)的俚語依然那么親切，譬如：額頭上的紋路叫“有軌電車”，說話無主題叫開“無軌電車”，人死了叫“翹辮子”。機(jī)動(dòng)車成了上海百姓出行的首選交通工具。本集節(jié)目用當(dāng)年的歷史鏡頭和一批耄耋老人的親身見證講述了上海交通工具發(fā)展的精彩故事。

【解 說】
這是一輛早已退休的有軌電車，停泊在上海街市的一角，它訴說著一座現(xiàn)代化城市的由來。

上海已經(jīng)建成現(xiàn)代化的立體交通網(wǎng)絡(luò)，新世紀(jì)的第一個(gè)10年，上海的交通發(fā)展在提速。

東方明珠廣播電視塔，上海的城市地標(biāo)。在這座現(xiàn)代建筑的地下層卻有一個(gè)近代的上海，那就是上海城市歷史陳列館。走進(jìn)展館大廳，首先看到的就是各種老式的車輛，它們的展出，訴說了一個(gè)上海故事，也講述了一個(gè)道理，那就是：城市，是輪子滾出來的。

【解 說】
茶館是老上海們聚會(huì)聊天的地方，這些退休多年的老人們談天說地，而一些具有上海特點(diǎn)的俚語常常是他們津津樂道的故事。

【同期聲】
所謂11路就是兩只腳跑，跑到家里，叫11 路。
額頭上的紋路叫有軌電車，老了有抬頭紋，
你話說豁邊了，你開無軌電車了，說話離題了，
隨便你無軌電車也好，有軌電車也好，它都有辮子的，因?yàn)樗姷?。這辮子一翹，車子開不動(dòng)了，沒電了，形容到一個(gè)人身上，翹辮子，就是死了。
開夜車就是做工作。

【解 說】
老上海們所說的這些俚語為什么大都和電車有關(guān)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)上海老百姓最早乘坐的卻是電車而不是汽車。

雖然汽車比電車更早來到上海，但那時(shí)只是少數(shù)人的交通工具。

【字 幕】有軌電車
【解 說】
20世紀(jì)初葉，西方已完成第二次工業(yè)革命，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明和使用，帶來了交通工具的創(chuàng)新與革命。各種新式的機(jī)動(dòng)車輛的相繼發(fā)明和推廣使用，使得西方的城市變樣了。

這是上海最早的歷史影像，拍攝于1898年，在這段歷史影片中我們所能看到的只有馬車、獨(dú)輪車和人力車。

10年后，1908年，第一條有軌電車線路在上海投入營運(yùn)了。

1908年3月5日，第一輛有軌電車從靜安寺的起點(diǎn)站出發(fā)，經(jīng)南京路，到達(dá)延安東路外灘的終點(diǎn)站，全長6.04公里。盡管英商電車公司從2月6日起就大做廣告，大街小巷貼滿了新式電車的宣傳畫。但據(jù)說第一輛有軌電車上只乘了24個(gè)人，而且大多數(shù)是外國僑民，很多上海人只是在路邊看著，而不敢上車。這是為什么呢？

我們來到閔行福利院，訪問了董健身老人，他曾經(jīng)撰文記錄他父親乘坐第一趟電車的事。

【同期聲】董健身
當(dāng)時(shí)車站上人山人海，只看見一部長長的車子，躺在馬路旁邊，但是車子上沒幾個(gè)人，只有大家在看，講，議論紛紛，講的都是對電車不利的，都講外國人沒有好事情的，這是在愚弄中國人，這電車電車就是車上有電的，上去以后要觸電的，要死人的，但是我爹排開眾人就上去了，人家就說你不能上去，上去要死的，我爹說沒這事的，我看過書的，外國人電車很早很早就有了，也沒聽說過什么觸電觸死人的。

【解 說】
就這樣，董健身的父親成為了當(dāng)年為數(shù)極少的乘坐第一趟電車的中國人之一。原來電車不會(huì)電死人，于是越來越多的上海人也就樂呵呵地坐上了有軌電車。電車這種大型快速機(jī)動(dòng)車輛的使用，對上海的城市化發(fā)展有著極其重要的推動(dòng)作用。

當(dāng)?shù)谝粭l有軌電車線路開通的時(shí)候，靜安寺周圍還是一片農(nóng)田和村落，叮叮鐺鐺的電車聲響使這里很快變了模樣。
第一條有軌電車線路的開通和南京路的繁華無疑有一種因果關(guān)系，四大公司相繼匯聚到這里，南京路，成為了中華商業(yè)第一街，上海，也成為遠(yuǎn)東最熱鬧的城市
就在英商電車公司開通第一條有軌電車線路后2個(gè)月，法商電車公司也在法租界開通了有軌電車線路。今天的淮海路當(dāng)年叫霞飛路，是法租界第一條有軌電車行駛的地方，熱鬧、繁華，它同樣是車輪滾出來的商業(yè)街。

后來中國人自己經(jīng)營的電車線路也開通了，叫華商電車。有軌電車的車廂有等級之分，這在許多老上海中留下了深刻的印象。

【同期聲】老人甲
前頭一節(jié)是頭等車，后面拖車是三等車。
【同期聲】老人乙
頭等電車前頭是綠的顏色，后頭一節(jié)三等車廂里面是銀色的。
【同期聲】老人甲
前頭頭等是四分，后頭三等的是二分。
【同期聲】老人丙
一般的人都是坐三等車，以前頭等車乘的人中國人比較少，租界時(shí)代都是外國人乘的比較多。

【解 說】
電車車廂成為了上海人生活中的移動(dòng)空間，很多上海的老電影都演繹著發(fā)生的電車上的情趣盎然的上海故事。

這是1929年的老電影《十字街頭》，故事的男女主人公是居住在同一石庫門里的房客，居住空間的狹小使兩人產(chǎn)生了矛盾，但是在電車車廂里，他們擦出了火花，互相來電了，這種電不會(huì)觸死人，反而產(chǎn)生出磁場效應(yīng)，電車的行駛成了他們愛的旅程。

上海市區(qū)的版圖因?yàn)殡娷囓壍赖匿佋O(shè)而迅速擴(kuò)大，上海街市的繁榮也因電車線路的開通迅速蔓延，但上海人口中的一句俚語卻深刻地說出了它的特點(diǎn)。

【同期聲】邱健康
英租界法租界的時(shí)候，電車也不接軌的，所以法租界英租界，大英法蘭西，大家不來去。過去的俗語講，我和你二人之間關(guān)系搞僵了，也是這樣的，好，從此以后，我和你大英法蘭西，大家不來去。出典就來自這里，一個(gè)英租界，大英，一個(gè)是法蘭西，大英法蘭西，大家不來去，上海就是這樣談的。

【解 說】
這是上個(gè)世紀(jì)30年代的上海地圖，租界占據(jù)并分割了中心城區(qū)。在各自的租界里，英商和法商的有軌電車都按自己的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，各自為政，乘客到了租界的分界處要下車換乘，這真是上上下下的煩惱。有人評說這叫“局部有序，全局無序”是很恰當(dāng)?shù)摹?br>
上海解放后，電車的線路重新排列了數(shù)字順序，1路有軌電車仍然行駛在南京路上。

1963年，拆除南京路的鐵軌成為了上海交通史上的一件大事。

【解 說】新聞片的鏡頭和解說
在上海，有著光榮革命傳統(tǒng)的，久負(fù)盛名的一條馬路，南京路，8月14日深夜到第二天清晨拆除南京路上的電車軌道，從此，在南京路上行駛了整整55年的這一落后的交通工具有軌電車將永遠(yuǎn)退出南京路，一根根沉重的鋼軌被拖拉機(jī)拉走了，落后的東西都將這新生活中被代替或淘汰。
有軌電車在南京路上停駛了，取而代之的是國產(chǎn)的新型鉸接式無軌電車。而從南京路上拆除的部分鐵軌后來又鋪設(shè)在從虹口公園到江灣五角場的線路上。

當(dāng)年乘坐電車向江灣行進(jìn)，車窗外還是大片大片的農(nóng)田。而如今的江灣五角場已經(jīng)是上海的城市副中心了。

交通就是城市的命脈。到了1975年，上海的有軌電車全部停駛了，前些年編寫的上海交通史書上說，從1908年開來的第一輛有軌電車在開行了67后，開進(jìn)了歷史的博物館。

那些交通史專家也許不會(huì)想到，到了21世紀(jì)，在上海的高新技術(shù)開發(fā)區(qū)張江，新型、環(huán)保的有軌電車，又開動(dòng)了。

【字 幕】 無軌電車
【字 幕】上海東臺(tái)路古玩市場

【解 說】
這家鞋店名叫“11路”，上海人都能讀懂這個(gè)店名的巧妙含義。上海有11路無軌電車，而用阿拉伯?dāng)?shù)字11來比喻電車的兩根辮子或人的兩條腿，是上海人的幽默。上海人說“乘11路”通常就是說靠兩腿走，走路就得穿鞋，這就是這個(gè)店名的由來。

上海的無軌電車線路是從二位數(shù)開始排列的，11是無軌電車的第一順號(hào)碼。但是上海最早的無軌電車并不是11路，而是14路。

德國人在1882年發(fā)明了無軌電車，可是直到32年后才被真正投入使用。
最早將無軌電車用于商業(yè)運(yùn)營的地方就是上海。1914年，上海開通了全世界第一條無軌電車線路，從今天的延安東路沿福建路到蘇州河邊。這是建在終點(diǎn)站的鋼鐵大轉(zhuǎn)盤，電車要開到轉(zhuǎn)盤上，靠人力推轉(zhuǎn)一百八十度調(diào)頭，再開回去，總長1.1公里。今天的14路仍然是無軌電車，仍然從這里開過。

為什么上海的第一條無軌電車線路叫14路，我們無從考證，也許是和它開通的1914年有關(guān)吧。

解放以后，無軌電車的線路大大增多了，這當(dāng)然是城市發(fā)展的需要，也是群眾出行的需要，同時(shí)也是由于上海的工人開發(fā)制造出了國產(chǎn)的無軌電車了。

【同期聲】老新聞資料
我國第一輛具有國際水平的巨型無軌電車紅旗牌在上海誕生了，這是上海電車修造廠全體職工在短短的39天里制成的，它所使用的全部材料都是我國自己制造的，車廂寬暢舒適，比捷克斯洛伐克的霸伏牌汽車還要長1公尺，車廂里涂有香味噴漆，陣陣散發(fā)出清香，車頂上裝著電鐘、日光燈和電風(fēng)扇，為了便于售票員服務(wù)和宣傳，還裝有擴(kuò)音器和收音機(jī)，紅旗牌無軌電車的制造成功，標(biāo)志著我國在城市交通運(yùn)輸工具的制造上，以躍居于世界第一流的水平。

【解 說】
如今上海的街頭出現(xiàn)了一種新型電車，這種電車不用軌道，也不用加空電線，只需到站點(diǎn)充充電就繼續(xù)行駛，隨著這種無軌電車的普及，上海道路上空的將不再有蜘蛛網(wǎng)似架空線。城市的面貌將更加漂亮。

【字 幕】汽 車
【解 說】
不少人喜歡收藏車模，也包括老爺車的模型，而這些老爺車都曾經(jīng)在上海的馬路的呈現(xiàn)過。這是城市人的情懷，因?yàn)樗麄兯诘某鞘泻退麄冏约旱娜松己瓦@些車子有關(guān)系。

1885年，德國人本茨發(fā)明了汽車，20世紀(jì)的鐘聲剛剛敲響，1901年一個(gè)叫李恩時(shí)的匈牙利人就把兩部小汽車開進(jìn)了上海。1902年李恩時(shí)向公共租界的工部局申請汽車牌照，這對當(dāng)時(shí)的租界工部局來說是一個(gè)新事物，工部局參照人力車牌照的收費(fèi)價(jià)格，收取每個(gè)月2銀圓的牌照費(fèi)。10年后，上海的汽車擁有量達(dá)到了1400輛。

雖然汽車開進(jìn)上海的年代還是大清王朝的光緒年代，但是從這些車水馬龍的上海街市的歷史鏡頭可以看到，一座近代化的大都市分明從古老的黃土地上成長起來，從沒落的清王朝中游離出來。

在舊上海的歷史影片中，我們看到能坐上小汽車招搖過市的都是一些達(dá)官顯貴，而這個(gè)從國際飯店出來就鉆進(jìn)小汽車的時(shí)髦女子就是當(dāng)年名聲顯赫的好萊塢華裔女明星黃柳霜。

隨著上海馬路汽車越開越多，當(dāng)年新興的出租汽車行業(yè)也生意興隆。到了二十世紀(jì)三十年代，上海有了近百家出租汽車公司，其中既有外商開辦的，也有華商企業(yè)。而全上海出租汽車行業(yè)中，數(shù)祥生公司的規(guī)模最大，牌子最響。

【同期聲】老人甲
上海人都曉得的，祥生公司電話號(hào)碼就是40000，四字當(dāng)頭，四只輪胎，
它當(dāng)頭是J，4000買了這個(gè)號(hào)碼。
【同期聲】老人丙
祥生老板蠻大的，出租車在上海蠻有名氣的，第一塊牌子

【解 說】
1922年，上海的公共交通開始使用大型汽車；1934年，上海的路上已經(jīng)看見雙層巴士在營運(yùn)；此時(shí)上海的大型機(jī)動(dòng)公交車已經(jīng)和世界先進(jìn)水平同步。

日軍侵華戰(zhàn)爭時(shí)期，對汽油進(jìn)行管制，1941年底，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，日軍更是發(fā)布公告，規(guī)定私人汽車除特許發(fā)給通行證外，包括公共汽車電車在內(nèi)一切機(jī)動(dòng)車全部停駛，抗戰(zhàn)勝利后，交通恢復(fù)困難重重。

李瑞弟老人在那個(gè)年代曾經(jīng)是公共交通的一名售票員，由于是職業(yè)的記憶，當(dāng)年的公交運(yùn)營線路他至盡還爛熟于心。
【同期聲】李瑞弟
當(dāng)時(shí)上海公交有14條線路，南市區(qū)1路；2路，老西門到北站；3路，延安東路到江蘇路；4路，延安東路外灘到高郎橋；5路，曹家渡到徐家匯；6路，老西門到曹家渡；沒有8路的，國民黨辰光跟八路不對的，所以從7路跳到9路，一直到14路。

【字 幕】左行與右行
也就在汽車開進(jìn)上海的兩年以后，即1904年，租界的工部局頒布的馬路章程規(guī)定，行車一率靠左邊，超車需從右邊超越。就如同今天的倫敦、東京。
如今還有很多上海老人對當(dāng)年的交通規(guī)則、行車之道還記得很清楚。

【同期聲】邱健康
小時(shí)候讀書，就一直念，向我看齊，靠左走。一直是靠左的，后來抗戰(zhàn)勝利，日本人投降后，馬路上美車人的吉普車很多，經(jīng)常要闖禍的，……

【解 說】
不過如今很多反映二十世紀(jì)三十年代的上海影視劇中，車輛大都是靠右行駛的，這就違背了歷史的真實(shí)，希望影視劇的導(dǎo)演們看了我們的影片后，在今后的創(chuàng)作中避免這種有違歷史真實(shí)的錯(cuò)誤，事實(shí)是到抗戰(zhàn)勝利后，1946年的1月1日，上海的車輛才開始靠右行駛的。

這是一部拍攝于1946年的影片，片名叫《行車之道》。當(dāng)年的上海是全世界交通最為擁擠和混亂的城市。為提高市民的交通素質(zhì)，改善上海交通狀況，上海交通主管部門委托電影公司專門拍攝了這部宣傳交通法規(guī)的影片，在電影院里公映。

如今我們再來看看這部交通影片的片段，既為當(dāng)年上海的交通混亂而感到吃驚，也對當(dāng)年上海的交通繁忙而印象深刻。

進(jìn)入20世紀(jì)以后，坐在汽車、電車以及火車車輪上的上海迅速成為遠(yuǎn)東的金融中心和中國最大的工商業(yè)城市，市區(qū)的版圖也越來越大，人口也從1919年 的100多萬猛增到1949年的500多萬。

【解 說】
1949年，上海解放，城市交通發(fā)展翻開新的一頁。

上世紀(jì)50年代起，上海建起了很多大型工廠和工人新村，人民政府大力發(fā)展公共交通，很多新的公交線路開進(jìn)了工人新村。

工業(yè)衛(wèi)星城的建成，需要公交開設(shè)更長的線路，一張更大更廣更密的上海交通網(wǎng)絡(luò)隨即編織起來。

【解 說】
這是一部拍攝于上個(gè)世紀(jì)五十年代的新聞?dòng)捌?，上海工人已?jīng)自主造出了大型公交客車。在很長的一段時(shí)間里，公交遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上工廠發(fā)展和工人增加的速度。

著名紀(jì)錄片編導(dǎo)安東尼奧尼在1972年拍攝的大型紀(jì)錄片《中國》里，記錄了當(dāng)時(shí)的工廠用卡車接送工人上下班的鏡頭，公交運(yùn)力不足只好用貨車來彌補(bǔ)的歷史是很多上海職工的記憶。

上個(gè)世紀(jì)八十年代，已經(jīng)進(jìn)入改革開放了，但上海的公交仍然很困難。

【解 說】
這是1984年拍攝的一段影片，在當(dāng)時(shí)，公共汽車車廂的每平方米要放下11雙腳。

歷史已經(jīng)翻過去了， 20世紀(jì)的第一個(gè)十年，上海有了汽車有軌電車。

21世紀(jì)的第一個(gè)十年，上海已經(jīng)建成了現(xiàn)代化的立體交通網(wǎng)絡(luò)。車輪滾滾，四通八達(dá)，尤其是高架快速通道的不斷架設(shè)和地鐵線路的不斷延伸、輻射，使得上海城區(qū)的版圖不斷地?cái)U(kuò)展，輪子把上海滾得更大了。