遠(yuǎn)東-北美航線

（最后附有航線附加費(fèi)、以及不同船公司在各個(gè)航線優(yōu)勢(shì)）

一、遠(yuǎn)東-北美西海岸航線

美西一線AAS

美西二線AAC

美西三線AAN

美西四線ANW1

美西五線ANW2

遠(yuǎn)東-北美西海岸航線這條航線主要由遠(yuǎn)東-加利福尼亞航線和遠(yuǎn)東-西雅圖、溫哥華航線組成。它涉及的港口主要包括遠(yuǎn)東的高雄、釜山、上海、香港、東京、神戶、橫濱等和北美西海岸的長(zhǎng)灘、格杉磯、西雅圖、塔科馬、奧克蘭和溫哥華等。涉及的國(guó)家和地區(qū)包括亞洲的中國(guó)、韓國(guó)、日本和中國(guó)的香港、臺(tái)灣地區(qū)以及北美的美國(guó)和加拿大西部地區(qū)。

這兩個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量巨大，人口特別稠密，相互貿(mào)易量很大。近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的穩(wěn)定增長(zhǎng)，在這條航線上的集裝箱運(yùn)量越來(lái)越大。目前，僅上海港在這條航線上往來(lái)于美國(guó)西海岸的班輪航線就多達(dá)四十幾條。

二、遠(yuǎn)東--加勒比，北美東海岸航線

美東一線AAE1

美東二線AAE2

美東三線AAE3

遠(yuǎn)東—加勒比，北美東海岸航線線主要由遠(yuǎn)東一紐約航線等組成，涉及北美東海岸地區(qū)的紐約一新澤西港、查爾斯頓港和新奧爾良港等。這條航線將海灣地區(qū)也串了起來(lái)。

在這條航線上，有的船公司開(kāi)展的是“鐘擺式”航運(yùn)，即不斷往返于遠(yuǎn)東與北美東海岸之間；有的則是經(jīng)營(yíng)環(huán)球航線，即從東亞開(kāi)始出發(fā)，東行線為：太平洋→巴拿馬運(yùn)河→大西洋→地中?！K伊士運(yùn)河→印度洋→太平洋；西行線則反向而行，航次時(shí)間為80d。

遠(yuǎn)東-加勒比，北美東海岸航線不僅要橫渡北太平洋，還越過(guò)巴拿馬運(yùn)河，因此一般偏南，橫渡大洋的距離也較長(zhǎng)，夏威夷群島的火奴魯魯港是它們的航站，船舶在此添加燃料和補(bǔ)給品等，本航線也是太平洋貨運(yùn)量最大的航線之一。

作為全球三大遠(yuǎn)洋干線之一的遠(yuǎn)東——北美航線，因其航線的獨(dú)特性以及巨大的貨物價(jià)值總量及運(yùn)輸量，在國(guó)際航線的劃分當(dāng)中通常把位于北美洲的美國(guó)和加拿大作為一條單獨(dú)的航線劃分出來(lái)。通常情況下，美加線的運(yùn)價(jià)是以大柜為基價(jià)，各箱型基本運(yùn)費(fèi)的相互關(guān)系大致為：20’GP= 40‘GPX75%；40’HQ= 40‘GPX125%。美東基本港的運(yùn)費(fèi)大概是美西基本港的5/3左右。（不同船公司可能會(huì)有所差異）另外，北美航線的附加費(fèi)通常是：ORC， AMS，DOC。

就非簽約貨主、普通一般貨物運(yùn)輸而言，該航線承運(yùn)人綜合評(píng)價(jià)如下：
美線
·航程最快：CMA、MOSK、MAERSK、HMM、HANJIN、YML
·運(yùn)價(jià)最便宜：MSC、NCL、NORAISA
·性價(jià)比最高：PIL、EMC、COSCO、HPL、APL、ZIM

加拿大線
·航程最快：HMM、YML、HANJIN
·運(yùn)價(jià)最便宜：MSC、NCL
·性價(jià)比最高：EMC、HPL、APL、ZIM

加勒比航線

航程最快： MOSK、MAERSK、NYK
運(yùn)價(jià)最便宜：EMC、CSCL、CSAV
性價(jià)比最高：ZIM、COSCO