蘭新高速鐵路

蘭新高速鐵路又稱蘭新客運專線、蘭新鐵路第二雙線，為甘肅蘭州至新疆烏魯木齊雙線電氣化鐵路，設(shè)計時速300公里/小時以上，是國家《“十二五”綜合交通體系規(guī)劃》中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點工程。蘭新高鐵是黨中央、國務(wù)院實施西部大開發(fā)的重大舉措。

2009年8月由國家發(fā)改委批復(fù)，并于同年11月正式開工建設(shè)，蘭新高速鐵路是一條橫貫東西的現(xiàn)代“鋼鐵絲綢之路”，線路橫跨甘肅、青海、新疆3省區(qū)，全長1776公里，是世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路，其中新疆段正線全長710km，甘肅段全長799km，青海段全長約268km。技術(shù)標準為國鐵Ⅰ級客運專線，雙線、旅客列車速度設(shè)計目標值300公里/小時以上，電力牽引，初期時速200公里/小時。

2014年12月26日，蘭州鐵路局開通蘭州至烏魯木齊首趟動車，這標志著世界一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路將全線開通運營。

1線路規(guī)劃

蘭新高速鐵路是連接蘭州市與烏魯木齊市的高速鐵路，自2009年11月開工建設(shè)，貫穿甘肅、青海、新疆，是中國首條在高海拔地區(qū)修建的高速鐵路，全長1776公里。計劃工期5年，設(shè)計時速約為300公里，蘭新客專(甘肅段)的設(shè)計運行時速為每小時250千米（設(shè)計時速250公里以下的是快速鐵路而非高鐵）。建成后，從蘭州出甘到達西寧、烏魯木齊的列車運行時間將近縮短一半。新疆到北京、上海、廣州的運行時間將壓縮到四分之一，實現(xiàn)夕發(fā)朝至。

蘭新高速鐵路自蘭州西站引出，途經(jīng)青海省西寧、甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)、新疆維吾爾自治區(qū)哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，線路橫跨新疆、甘肅、青海三省區(qū)，全長1776公里，其中甘肅境內(nèi)799公里，青海境內(nèi)268公里，新疆境內(nèi)710公里。線路為Ⅰ級雙線，設(shè)計時速為線下350km/h，線上初期按200-250km/h，預(yù)留進一步提速的條件。

2設(shè)置站點

蘭新高速鐵路共設(shè)蘭州西、民和南、樂都、海東西、西寧、大通西、門源、軍馬場、民樂、張掖西、臨澤南、高臺南、清水北、酒泉南、嘉峪關(guān)南、清泉南、玉門鎮(zhèn)、柳溝南、石板墩南、柳園南、紅柳河南、煙墩東、哈密、柳樹泉南、紅層南、吐哈、鄯善北、吐魯番北、大河沿、鹽湖西、烏魯木齊南、烏魯木齊31個車站。批復(fù)總投資額1383億元，建設(shè)工期為5年。其中，哈密境內(nèi)全長約354.4公里 投資近260億元（按公里數(shù)折算，包含征地拆遷等費用）。隨著蘭新高速鐵路的運行，烏魯木齊南至上海T54/1、T52/3次改行于蘭新高速鐵路，升級為直達列車Z42/39、Z40/1次；上海至伊寧將自2014年12月10日起開行直通列車。

3建設(shè)意義

蘭新高速鐵路是一條橫貫蘭新高鐵沿途風(fēng)景中國西北甘肅、青海、新疆三省區(qū)的鐵路大動脈。經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，共設(shè)31個車站。設(shè)計時速200公里/小時以上，建設(shè)工期5年，項目投資估算總額為1435億元。是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點項目，為西部大開發(fā)計劃新開工18項重點工程之一。該鐵路建成后，將增加一條大運力出疆通道，運能大大提高，新疆和內(nèi)陸省區(qū)聯(lián)系的主構(gòu)架完全形成，客運與貨運能力都將大幅提升。高速鐵路的客運運能與運行速度相對于當(dāng)前的普速列車有明顯提升。同時，蘭新高速鐵路的建成以及既有蘭新鐵路的擴能改造，將使蘭新鐵路貨運能力得到釋放，新疆煤炭外運能力將從2億噸提升到3億噸。兩條鐵路相輔相成，既能滿足人們出行需要，又可拓寬沿線三省區(qū)及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優(yōu)勢資源的運輸通道，使資源優(yōu)勢盡快轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，加快西部大開發(fā)進程。對增加民族團結(jié)，加快邊疆經(jīng)濟發(fā)展都有著極其重要的意義。

項目建成后將形成蘭新通道內(nèi)新的大能力鐵路干線，實現(xiàn)新疆等西部地區(qū)與內(nèi)陸的快速客運連接，同時使既有蘭新鐵路貨運運能得到釋放。既有線經(jīng)過改造擴能后，為新疆煤炭資源開發(fā)和外運提供強大的運力支撐，促進資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。同時，蘭新高速鐵路的建成也對新疆維吾爾自治區(qū)鐵路網(wǎng)的完善起到重要作用。

2014年青海省結(jié)束沒有高鐵的歷史，作為世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路，蘭新高速鐵路是黨中央、國務(wù)院實施西部大開發(fā)的重大舉措，特別是蘭新高鐵穿越青藏高原，把青海納入全國快速鐵路網(wǎng)，是蘭新高鐵建設(shè)的重大意義。[4]

蘭新高速鐵路與古代絲綢之路在西北的線路基本平行，這條鐵路的開通也為西北地區(qū)文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機遇。位于蘭新高鐵線上的甘肅嘉峪關(guān)市是有“天下第一雄關(guān)”的嘉峪關(guān)關(guān)城所在地，嘉峪關(guān)市市長柳鵬介紹，應(yīng)對蘭新高鐵開通，嘉峪關(guān)市正在對長城、西北自然風(fēng)光、絲綢之路非物質(zhì)文化遺產(chǎn)、魏晉古墓等眾多文化和自然遺存進行全面規(guī)劃和開發(fā)，打造文化旅游全產(chǎn)業(yè)鏈。甘肅旅游部門預(yù)計，蘭新高鐵開通以后，甘肅酒泉及下轄敦煌、嘉峪關(guān)、張掖等重要旅游景點的游客將會出現(xiàn)井噴式增長。

4主要功能

通車后的蘭新高鐵主要承擔(dān)客運任務(wù)。而1962年就通車的蘭新鐵路將以貨運為主，客貨分流后，蘭新鐵路的輸送能力將提高兩倍以上。除蘭新高鐵之外，蘭（州）渝（重慶）鐵路、寶（雞）蘭（州）客運專線等正在加緊建設(shè)中的鐵路線，使我國西北的鐵路網(wǎng)得以優(yōu)化提升。與此配套，蘭州鐵路樞紐工程也正在加緊施工，正在建設(shè)的蘭州鐵路集裝箱編組站是我國出口貨物通往中西亞和歐洲的最后一個鐵路樞紐站。從這個編組站出發(fā)到達荷蘭的阿姆斯特丹僅需要12天，比海運縮短30天。蘭新高鐵貫通，將使我國西北地區(qū)的鐵路運輸網(wǎng)實現(xiàn)一次新的飛躍，也將助力實現(xiàn)絲綢之路再度繁榮。

5開通車次

蘭新高鐵開通運營后，蘭州鐵路局將開行動車組列車7對

其中蘭州至烏魯木齊動車組3對，運行時間約11小時50分鐘

蘭州至嘉峪關(guān)南開行動車組列車2對，運行時間約4小時50分鐘

蘭州至西寧開行動車組列車6對，運行時間約為1.5小時

蘭新高鐵線路全長1776公里，途經(jīng)甘肅、青海、新疆，為目前世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路。隨著蘭新高速鐵路2014年底的開通，烏魯木齊至北京高鐵也將于2017年開通，屆時烏魯木齊至北京的時間將由現(xiàn)在的41個小時縮短為16個小時。

目前，蘭州到西安正在修建高鐵，將來西寧至蘭州、蘭州至西安的高鐵將在蘭州西站接頭，到時就能打通西寧至東部乃至全國的高鐵線路。