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導(dǎo)讀: 智能交通行業(yè)被普遍認為是智慧城市建設(shè)各個細分領(lǐng)域中最具前景、政策傾斜最多、也是最先受益的行業(yè)。智能交通將催生龐大產(chǎn)業(yè)鏈，蘊藏巨大商機。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 專家預(yù)言，2015年將是我國智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點，總體市場規(guī)模有望超過700億元。2015，中國智能交通將會大放異彩 一、機遇: 產(chǎn)業(yè)新一輪快速發(fā)展 智能交通產(chǎn)業(yè)正獲得來自政府政策到企業(yè)投資等多方面的推動，特別是全國性的智能交通系統(tǒng)規(guī)劃有望制訂并出臺。受益于鼓勵政策逐步落實，國內(nèi)智能交通行業(yè)年均復(fù)合增長率超過20%。中國智能交通協(xié)會理事長吳忠澤估計，到2015年，我國智能交通產(chǎn)業(yè)有望達到1000億元規(guī)模。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 調(diào)查顯示，國內(nèi)目前從事智能交通相關(guān)的企業(yè)超過了2000家，有關(guān)政策在直接驅(qū)動著市場對視頻、安防、監(jiān)控、電子收費等設(shè)備以及各種軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成等方面的需求，預(yù)計到2020年國內(nèi)智能交通領(lǐng)域的投入也將達到上千億元，智能交通產(chǎn)業(yè)將進入新一輪的快速發(fā)展軌道。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 1、智能交通已成為智慧城市重要突破口 不難看出，智能交通是智慧城市的重要組成部分，而它的地位到底有多重?浙江宇視科技常年參與多個城市智慧建設(shè)工程，尤其在智能交通建設(shè)中積累了大量經(jīng)驗，解決方案架構(gòu)師柳文憑在談及智慧城市與智能交通時認為，智能交通是時下炙手可熱的“智慧城市”概念中最基礎(chǔ)、最重要的部分，是醫(yī)療、衛(wèi)生、治安等城市生活中最需要率先解決的矛盾。在智能交通所積累的技術(shù)和系統(tǒng)架構(gòu)上的經(jīng)驗，也會成為智慧城市整體的技術(shù)和架構(gòu)支持。 他從三個角度闡述智能交通與智慧城市的關(guān)系：首先，從應(yīng)用成熟度看，在今天無論卡口、電子警察，視頻監(jiān)控是對圖像和視頻數(shù)據(jù)進行語意化和結(jié)構(gòu)化處理最成熟、最完整、應(yīng)用深度最深的領(lǐng)域。智能交通可能是現(xiàn)在新興技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域里，率先突破數(shù)據(jù)應(yīng)用瓶頸的一個技術(shù)領(lǐng)域； (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 其次，從技術(shù)角度看，包括大數(shù)據(jù)、云計算的技術(shù)架構(gòu)，最先在智能交通里落地，智能交通也必將引領(lǐng)整個智慧城市各個子模塊的技術(shù)潮流和走勢； 最后，從使用者與應(yīng)用者關(guān)聯(lián)的角度看，交通的智能化，最終會影響到每一個人騎車、駕車、公交出行的感受。每位市民都能夠有非常好的交通秩序體驗，這一點就需要智能交通的技術(shù)方案去支撐實現(xiàn)。 因此，智能交通是智慧城市大概念中最重要的實踐，甚至在特定時間周期里，智能交通就是智慧城市。的確，在一定程度上來說，智能交通是智慧城市走向現(xiàn)實的突破口。 2、智能交通產(chǎn)業(yè)伴隨智慧城市發(fā)展旺盛 近幾年，我國智慧城市建設(shè)步伐不斷提速，智慧城市試點工作正在全國上百個地方如火如荼地進行。而根據(jù)國家發(fā)改委、交通運輸部等八部委起草并上報國務(wù)院的《關(guān)于促進智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，智能交通被列為十大領(lǐng)域智慧工程建設(shè)之一，將深化城市智慧化應(yīng)用，為公眾提供更加便捷、高效的交通服務(wù)。從實際情況來看，目前北京、上海、廣州在智能交通領(lǐng)域的投入已突破十億元大關(guān)，西安、成都等二線城市投入規(guī)模也已經(jīng)過億，智能交通領(lǐng)域呈現(xiàn)出“遍地開花”式的興建熱潮。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 第三方研究數(shù)據(jù)顯示，2013年第一季度，智能交通市場規(guī)模同比增長69.4%，預(yù)計到2015年，我國智能交通領(lǐng)域規(guī)模將達到1500億元。由此可見，智能交通市場正在不斷擴容，為各類IT軟硬件提供商帶來了巨大的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。 國內(nèi)目前從事智能交通相關(guān)的企業(yè)超過了2000家，有關(guān)政策在直接驅(qū)動著市場對視頻、安防、監(jiān)控、電子收費等設(shè)備以及各種軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成等方面的需求，預(yù)計到2020年國內(nèi)智能交通領(lǐng)域的投入也將達到上千億元，智能交通產(chǎn)業(yè)將進入新一輪的快速發(fā)展軌道。智能交通產(chǎn)業(yè)正伴隨著智慧城市的建設(shè)快速成長，成為智慧城市建設(shè)的突出表現(xiàn)。 二、變化: 市場和技術(shù)大放異彩 隨著我國城市化發(fā)展進程越來越快，在城市建設(shè)中一些問題逐漸突出，其中交通擁堵問題近幾年變得愈發(fā)突出。在面對交通問題的情況下，我們迫切需要一個行之有效的解決方法，智能交通應(yīng)運而生。 1、市場變化：城鎮(zhèn)化和智慧城市建設(shè)推動產(chǎn)業(yè)大發(fā)展 “十二五”期間，尤其是經(jīng)歷過2014年的快速發(fā)展，在2015年中國智能交通將提升至一個新階段。隨著世界智能交通系統(tǒng)將進入到一個創(chuàng)造新一代移動社會的這樣一個嶄新的階段，我們產(chǎn)業(yè)遇到兩個機遇。一是加快城鎮(zhèn)化發(fā)展，二是建設(shè)智慧城市。當前，國家力推的新型城鎮(zhèn)化和智慧城市建設(shè)，給智能交通帶來了諸多政策利好。 城鎮(zhèn)化快速推進對智能交通需求十分迫切。根據(jù)國家“十二五”規(guī)劃，城鎮(zhèn)化率將上升4個百分點，年均上升0。8個百分點，城鎮(zhèn)化進程的不斷推動，特別是中西部地區(qū)的發(fā)展，將給智能交通行業(yè)帶來增量市場。 我國政府已經(jīng)將智能交通作為未來交通發(fā)展的一個重要方向。伴隨城市智能交通對提高城市道路交通效率、解決交通擁擠、確保運輸安全、減少環(huán)境污染等方面產(chǎn)生的積極影響，國務(wù)院提出將科技支撐作為加強道路交通安全的基本的原則，在未來5年要按照適度超前的原則來推動交通信息化建設(shè)，大力發(fā)展智能交通，提升智能交通現(xiàn)代化水平，交通運輸部將智能交通列為“十二五”期間交通運輸行業(yè)發(fā)展的重要組成部分。 各級政府部門對其越來越重視，同時不斷出臺一系列政策加以扶持，紛紛加大對智能交通系統(tǒng)投資的力度。因此，2015年我國智能交通行業(yè)的投資將呈現(xiàn)快速、穩(wěn)定的增長態(tài)勢。 如此一來，從長期來看，我國的智能交通系統(tǒng)具有廣闊的發(fā)展前景，將在交通運輸?shù)母鱾€行業(yè)和環(huán)節(jié)得到廣泛應(yīng)用。但從目前我國智能交通發(fā)展的內(nèi)部結(jié)構(gòu)來看，智能交通信息采集與處理、信息整合與服務(wù)以及信息發(fā)布這三個環(huán)節(jié)中，居于主導(dǎo)地位的還是交通信息采集與處理設(shè)備的發(fā)展。 一方面，交通信息采集與處理是整個行業(yè)的前置環(huán)節(jié)，它的變化與發(fā)展撬動了整個智能交通行業(yè)的發(fā)展;另一方面，智能交通信息采集與處理的數(shù)據(jù)種類多少、效率高低、準確率高低都決定了智能交通行業(yè)具體產(chǎn)品應(yīng)用的可行性與商業(yè)價值。 深圳市北斗云信息技術(shù)有限公司是基于移動互聯(lián)網(wǎng)、位置服務(wù)的智能化信息服務(wù)平臺;專注于研究智能交通、智慧城市的發(fā)展方向;擁有一流的研發(fā)團隊和執(zhí)行力強的推廣運營團隊。北斗云本著科學(xué)發(fā)展觀為原則，分別組建華南、華北獨立事業(yè)部，持續(xù)在各大城市開展深入探索，提升服務(wù)的品質(zhì)。公司主要產(chǎn)品有：OBD101行車電腦，WZQ708智能導(dǎo)航電腦，WZQ006車載GPS定位器，OBD102行車電腦及GPS定位一體機。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 2、技術(shù)變化：對技術(shù)紛爭，車聯(lián)網(wǎng)將大放異彩 經(jīng)過20多年發(fā)展，技術(shù)沉淀為我國智能交通的發(fā)展一定程度上起到至關(guān)重要的作用。通常，我們認為一個產(chǎn)業(yè)的興衰與兩個因素有莫大關(guān)聯(lián)：市場和技術(shù)。時至今日，我們可以看到交通技術(shù)在眾多大型事件中和活動中發(fā)揮了積極作用，也部分解決一些問題。但，不可否認，我國智能交通發(fā)展還存在著一些亟待解決的問題，最突出的表現(xiàn)是城市環(huán)保和擁堵問題。與民生相關(guān)的智能交通牽動億萬人的神經(jīng)。 為此，今后一段時期，面向建設(shè)綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通的重大需求，迎接大數(shù)據(jù)時代為智能交通技術(shù)發(fā)展所帶來的機遇和挑戰(zhàn)，立足國情、運用新技術(shù)手段、結(jié)合智慧城市建設(shè)，構(gòu)建具有中國特色的新一代智能交通系統(tǒng)，將是我國智能交通發(fā)展的重要方向。也正因為如此，2015年智能交通技術(shù)會出現(xiàn)新的亮點，或是過往技術(shù)的新應(yīng)用。 1) 突破車路狀態(tài)感知與交互等關(guān)鍵技術(shù)，來提升交通運行監(jiān)測能力和技術(shù)水平。這是我國智能交通產(chǎn)業(yè)未來亟待要加強和突破的重點，為了滿足公眾出行的多樣化、個性化和動態(tài)化的交通服務(wù)需求，以及交通應(yīng)急救援，跨行業(yè)綜合交通服務(wù)需求，首先我們要建立起交通數(shù)據(jù)采集、共享和信息發(fā)布的制度。 2) 應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計算、智能終端等新技術(shù)，共同推進新一代的交通信息服務(wù)系統(tǒng)的建立，提供服務(wù)市民高效便捷的出行服務(wù)。 3) 以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建綠色交通體系，促進運輸市場的電子化、網(wǎng)絡(luò)化提高運輸效率，降低能源消耗，實現(xiàn)技術(shù)性節(jié)能減排，減少尾氣排放污害。
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣應(yīng)用，對于優(yōu)化車載服務(wù)、提高車輛性能、提升交通效率均具有重要意義。歐、美、日等發(fā)達國家均投入了大量的人力物力，開展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣。而在我國，機動車的快速增長帶來了交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗、交通事故等諸多問題。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，為解決這些問題提供了新的思路和手段。 另一方面，作為物聯(lián)網(wǎng)最具有應(yīng)用前景的組成部分之一，車聯(lián)網(wǎng)所帶來的社會及經(jīng)濟效應(yīng)，必將在我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，培育新型產(chǎn)業(yè)的過程中扮演重要角色。 我們來看OBD產(chǎn)品，在2015年這個小小的磨合將在改善城市霧霾中發(fā)揮莫大作用。OBD是車載自動診斷系統(tǒng)，該產(chǎn)品從發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發(fā)出警示。 當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障燈或檢查發(fā)動機警告燈亮，同時動力總成控制模塊將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。利用汽車故障檢測接口OBD，通過OBD車載終端，自動獲取汽車尾氣處理、里程、油耗、車輛故障、駕駛習(xí)慣、位置等行車數(shù)據(jù)，并暫存于車載終端設(shè)備，有傳輸條件時，通過zigbee專用網(wǎng)絡(luò)(或藍牙、WIFI網(wǎng)絡(luò)、GPRS網(wǎng)絡(luò))上傳互聯(lián)網(wǎng)，達到即時監(jiān)控每輛車尾氣處理狀況及行車數(shù)據(jù)，是城市車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案，從根本上解決車輛尾氣監(jiān)測，超速違章，同時又可以提供多方面的行車數(shù)據(jù)、交通數(shù)據(jù)服務(wù)。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 北斗云OBD產(chǎn)品的六種服務(wù)方式是：尾氣故障檢測、行車抽樣數(shù)據(jù)、駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)、里程油耗數(shù)據(jù)、車輛性能數(shù)據(jù)、統(tǒng)計分析及數(shù)據(jù)服務(wù)。 OBD產(chǎn)品模式將來帶一個全新的市場，它的商業(yè)模式迎合了現(xiàn)在大熱的環(huán)保與生態(tài)文明建設(shè)，其諸多擴展的服務(wù)功能能增加產(chǎn)品粘性，不僅改善環(huán)境還能能加娛樂、路況、位置、導(dǎo)航、救援等通過移動終端實現(xiàn)。 三、布局: 決勝高速公路 高速公路是智能交通開發(fā)使用的主要領(lǐng)域之一，2004年12月17日，國務(wù)院審議通過《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》《規(guī)劃》確定的國家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局形態(tài)，構(gòu)成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡墓方煌ù笸ǖ?，包?/span>7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線，可以簡稱為“7918網(wǎng)”。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 到了2014為止，據(jù)交通運輸部部長楊傳堂在全國交通運輸工作會議上透露“預(yù)計2014年全年新增高速公路7450公里”這意味著中國高速公路總里程已突破11萬公里（2013年10。4萬公里）“預(yù)計2014年全年新增高速公路7450公里。”12月28日，交通運輸部部長楊傳堂在全國交通運輸工作會議上透露。這意味著中國高速公路總里程在去年10.4萬公里的基礎(chǔ)上將突破11萬公里。中國高速公路經(jīng)過30年的持續(xù)建設(shè)，里程已超過美國，位居世界第一。
2015年，我國高速公路將呈現(xiàn)怎樣的新版圖？將以怎樣的戰(zhàn)略進行規(guī)劃？有何目標？ 1、適度超前——“三大戰(zhàn)略”推進公路建設(shè)提速 當前，社會上對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是高速公路建設(shè)是不是超前的問題，出現(xiàn)了不同的聲音。對此，楊傳堂指出，要繼續(xù)用好交通運輸發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，保持戰(zhàn)略平常心，繼續(xù)堅持適度超前原則。從穩(wěn)定經(jīng)濟增長和擴大有效投資看，我國人均公共設(shè)施存量遠低于發(fā)達國家水平。此外，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有先導(dǎo)性，不僅要滿足當前需求，還要為未來經(jīng)濟社會發(fā)展留有空間。 2015年，“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶“三大戰(zhàn)略”將加快推進?！耙浞职l(fā)揮好交通運輸在支持'三大戰(zhàn)略'中的先導(dǎo)性作用?！睏顐魈帽硎?，要超前謀劃，統(tǒng)籌推進，項目、政策、資金要“三個跟上”。目前，交通運輸部已會同國家發(fā)改委編制《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》和交通一體化率先突破方案、編制《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014—2020年）》，推動相關(guān)重大項目落實。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 與此同時，2015年“互聯(lián)互通”被提上更加重要的位置。據(jù)透露，2015年，交通運輸部將加強與周邊國家互聯(lián)互通，加快推進與周邊國家、區(qū)域互聯(lián)互通項目建設(shè)和運輸便利化進程，擴大與東盟等海上絲綢之路沿海國家務(wù)實合作。這些無疑將給公路建設(shè)帶來新的戰(zhàn)略機遇。 2、智慧公路——ETC通道將實現(xiàn)100%覆蓋 “跟不上互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展變化，我們不僅無法創(chuàng)新，更會落后于這個時代，交通運輸要加快創(chuàng)新驅(qū)動?！睏顐魈脧娬{(diào)，要把智慧交通建設(shè)作為主戰(zhàn)場，積極推進移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等在智慧公路中的應(yīng)用，推動京津冀、長三角等重點區(qū)域率先實現(xiàn)交通一卡通。其中，高速公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）將加快推進。 2013年12月31日，山東、山西與“京津冀區(qū)域”聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了京津冀魯晉區(qū)域高速公路電子不停車收費系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)；2014年12月26日，京津冀魯晉區(qū)域、長三角區(qū)域及陜西、遼寧、湖南14省市高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)。 交通運輸部公路局局長李彥武表示，屆時，客車ETC使用率將不低于25%，非現(xiàn)金支付使用率將達到20%，全國ETC用戶數(shù)量將達到2000萬。同時，全國收費公路聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)的建立，也將為國家公路網(wǎng)運行管理及政府行業(yè)監(jiān)管提供決策支持。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 3、深化改革——公路收費改革將有新進展 2015年交通運輸主要工作任務(wù)中明確，要狠抓改革?！凹涌焱七M收費公路管理改革，建立政府財政保障與鼓勵社會資本相結(jié)合的收費公路管理制度和發(fā)展模式?！睏顐魈脧娬{(diào)。 據(jù)了解，1984年12月，滬嘉高速公路開工，其一期工程于1988年10月31日建成通車，成為國內(nèi)第一條通車運營的高速公路。30年后，回顧收費公路政策，一方面，打破了過去公路建設(shè)投資單純依靠財政資金的體制束縛，極大地促進了我國公路建設(shè)快速發(fā)展。另一方面，隨著發(fā)展形勢的變化，公路收費制度也面臨改革壓力。目前，交通運輸部正在會同有關(guān)部門，積極研究推進《收費公路管理條例》修訂工作。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 楊傳堂強調(diào)，光把“暗道”堵起來還不行，更要把“明渠”修起來。為此，要把交通運輸投融資改革作為重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，積極推廣使用政府與社會資本合作模式，妥善處理存量債務(wù)和新增債務(wù)，盡快建立事權(quán)與支出責任相適應(yīng)的新體制。 四、展望：RFID將智能交通推向制高點 隨著科技的進步和智能交通的需求，智能停車場管理系統(tǒng)在住宅小區(qū)、大型商廈、工作單位的應(yīng)用越來越普遍。而人們對停車場管理要求，智能化要求越來越高，急切需求更好的、自動化、方便快捷的管理方式。 傳統(tǒng)停車場管理存在著管理成本高、勞動強度大、服務(wù)效率低、資金流失和車輛失竊嚴重等各種弊端，無法保障投資者的收益及停放車輛的安全，因而嚴重制約了停車場事業(yè)的發(fā)展。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) RFID智能系統(tǒng)不僅提高工作效率，節(jié)約人力物力，降低運營成本，防止員工徇私舞弊亂收費并且整個管理系統(tǒng)更加安全可靠。包括司機身份識別、車輛圖像對比、車位自動引導(dǎo)、車輛的出入情況、車位跟蹤記錄和收費管理、隨時查詢和打印車輛信息。 1、系統(tǒng)原理 RFID技術(shù)由讀寫器、電子標簽和天線三部分組成，其中標簽作為車輛的信息標識物，用于記錄車輛信息。在停車場的出入口安裝RFID讀寫器，讀寫器可遠距離識別車內(nèi)的標簽，并將識別標簽信息發(fā)送給后臺系統(tǒng)，系統(tǒng)將標簽信息進行比較和判斷，根據(jù)判斷結(jié)果實行下一步操作，如對通過車輛做出自動登記、是否放行、以及收費等處理。RFID技術(shù)可實現(xiàn)車輛遠距離快速識別和控制，可根據(jù)系統(tǒng)的進出狀況判斷場內(nèi)車位的現(xiàn)狀等。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 2、系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)由臨時發(fā)卡機、遠距離讀卡器、票箱、電子顯示牌、語音系統(tǒng)、對講系統(tǒng)和道閘機等組成。如果需要車輛出入照片抓拍功能，還需要增加抓拍模塊、視頻采集卡和攝像頭。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) RFID技術(shù)以其實時、準確地對高速運動目標的快速識別特性，相較于傳統(tǒng)的交通信息采集技術(shù)有著無以比擬的優(yōu)勢。作為一項新興并走向成熟的技術(shù)，RFID技術(shù)，將成為未來交通信息采集與監(jiān)管的主要手段，RFID技術(shù)緩解了交通堵塞，它在交通管理中的廣泛應(yīng)用也必將成為未來智能交通的發(fā)展趨勢。 智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 五、管理: 將迎細節(jié)挑戰(zhàn) 現(xiàn)在城市道路通行模式的車輛方式著實讓不少的人新鮮不已，難以適應(yīng)的其實不僅僅是我們自己，就連在我們生活中發(fā)揮了重要作用的智能交通管理系統(tǒng)，也在面臨著一個又一個的挑戰(zhàn)。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 1、傳統(tǒng)管理設(shè)備難解現(xiàn)實之渴 曾經(jīng)智能交通剛剛出現(xiàn)在我們的生活中時，我們在很多時候也經(jīng)常用'道路監(jiān)控'來形容它的存在。的確，對于在道路監(jiān)控攝像機出現(xiàn)的初期，我們所說的自動化交通管理，更多的是一種通過監(jiān)控攝像機對于一些違章行為的抓拍。比如，車輛闖紅燈，或者違反道路的行駛規(guī)則等等。當然，在那個更多靠人員管理，以及車輛規(guī)定相對簡單的年代里，確實我們也不用太多的苛求監(jiān)控攝像機能夠完成什么更多的任務(wù)。 不過，隨著城市管理措施的日益豐富，交通管理規(guī)則的內(nèi)容也變得更加充實起來，而對于道路監(jiān)控來說，它所承載的責任和能力也變得越來越多。比如，隨著北京等地車輛出行限號政策的出現(xiàn)，包括潮汐車道這種更加靈活的車輛行駛方式的出現(xiàn)，更是對道路監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求提到了一個新的高度。因此，一些傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)也就多少顯得有些的力不從心了。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 2、智能化融合將成為智能交通新趨勢 既然傳統(tǒng)的甚至是統(tǒng)一化的智能交通監(jiān)控，已經(jīng)越來越難以滿足我們在不同特點道路的工作需要，因此專業(yè)化和定制化恐怕將成為未來智能交通管理設(shè)備的重要發(fā)展方向。而如果從功能劃分的話，那么它的因公恐怕也將集中在如下的幾個方面。 首先是車牌識別的功能應(yīng)用。其實說起車牌識別，這個功能對于智能交通來說恐怕不是什么陌生的功能。不過，隨著近來對于交通管理規(guī)定的細化，智能交通的工作內(nèi)容也變得細致起來，于是，如何能夠更準確，更精細的識別車牌的信息，將注定成為智能交通不可回避的問題。 再者，就是對車輛行駛狀態(tài)的分析，比如，當出現(xiàn)車輛超速，或者車輛停駛，車輛逆行等違章情況，乃至遺撒等一些非正常情況等影響交通安全的問題出現(xiàn)時，智能交通的監(jiān)測系統(tǒng)能否及時的發(fā)現(xiàn)問題，并將問題迅速的提取或者處理，也是未來高效交通管理的重要需求。對于當前的一些系統(tǒng)來說，雖然捕捉到一些異常的行駛行為并非是什么難事，但是在信息的汲取上，卻依然難言高效。 3、道路監(jiān)控攝像迎來更多挑戰(zhàn) 此外，就是對于行駛路況的一個現(xiàn)代化的監(jiān)測與管理，這里面既包括對于車輛擁堵狀況，車輛行駛速度等方面的監(jiān)測，同時也包括對于一些路段控制的靈活管理，以及自主化的車流分配等等。同時，也要對于靈活多變的車輛行駛規(guī)則進行及時的調(diào)整，以免對交通的管理造成一定的混亂。 盡管從內(nèi)容上來看，這些涉及方面更多的還集中于一些傳統(tǒng)的方向上，但是對于功能的細化需求，卻也比以往變得更加的細致，更加的嚴格。比如，對于靈活可變的行駛方向，對于一些行駛規(guī)則在時間上的限制，以及車輛狀態(tài)的進一步識別等，都是對于未來設(shè)備的新的要求。 如今，城市交通的管理正在向著多樣化發(fā)展著，而我們的需求應(yīng)用也隨著客觀的要求而不斷提升。因此，智能化的交通設(shè)施也將注定在這樣的應(yīng)用中不斷的完善。也正是在這樣的不斷完善中，智能交通也將在未來的管理中更多的走向前臺，最終成為未來交通管理中不可或缺的重要力量。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 六、預(yù)測: 發(fā)展前景分析 中國智能交通系統(tǒng)已從探索進入到實際開發(fā)和應(yīng)用階段，且保持著高速的發(fā)展態(tài)勢。 從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，在第二屆城市智能交通市場研討會上，有關(guān)專家提到，2012年中國城市智能交通市場規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢，包含智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務(wù)管理、城市客運樞紐信息化、GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺等10個細分行業(yè)的項目數(shù)量達到4527項；市場規(guī)模達到159.9億元，同比增長21.7%。 從企業(yè)規(guī)?？矗壳皣鴥?nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。 高速公路收費系統(tǒng)是中國非常有特色的智能交通領(lǐng)域，國內(nèi)約有200多家企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且國內(nèi)企業(yè)已取得了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速公路不停車收費雙界面CPU卡技術(shù)。在3S領(lǐng)域，國內(nèi)雖然有200多家企業(yè)，一些龍頭企業(yè)在高速公路機電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)了重要的地位。 但是，相比于國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國智能交通整體發(fā)展水平還比較落后?！?/span>2013-2017年中國智能交通行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，智能交通在歐美日等發(fā)達國家已得到廣泛應(yīng)用。其在美國的應(yīng)用率達到80%以上，2010年市場規(guī)模達到5000億美元。日本1998-2015年的市場規(guī)模累計將達5250億美元，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資為750億美元、車載設(shè)備為3500億美元、服務(wù)等領(lǐng)域為2000億美元。歐洲智能交通在2010年產(chǎn)生了1000億歐元左右的經(jīng)濟效益。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 潛力——需求未滿足，市場巨大，不可忽略的是，中國智能交通行業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿?。近年來的平安城市建設(shè)，為道路監(jiān)控提供了巨大的市場機遇，此外，近年來中國的汽車保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行車需要與有限的交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的沖突進一步加劇，必將催生出龐大的智能交通產(chǎn)品市場。 具體來看，各主要細分市場發(fā)展階段不一致，其發(fā)展?jié)摿σ灿兴町悺?/span> 1、城市軌道交通智能化 隨著國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的不斷增大，城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場的容量將隨著擴大。據(jù)《2013-2017年中國智能交通行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2008年中國城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場規(guī)模為31億元，增長率為12.73%；2010年國內(nèi)城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場規(guī)模約為45億元。預(yù)計2012年市場規(guī)模將達62.5億元，增長率為19.05%。2006-2012年，中國城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場規(guī)模年均增長率超過10%。 2、城市公交智能化 對于智能交通行業(yè)來說，智能公交同樣是一個復(fù)合型的巨大市場，盡管智能公交的起點在于GPS技術(shù)，但是要完全實現(xiàn)智能化調(diào)度，僅僅依靠GPS是遠遠不夠的。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，10年內(nèi)，100萬人以上的城市都將陸續(xù)全部或部分完成對公路交通智能管理系統(tǒng)的應(yīng)用。 未來10年，智能公交系統(tǒng)國內(nèi)市場按100個100萬人以上城市計，保守估計，每一個城市3個公交公司，平均每個公交公司5個車場，平均每個車場200輛車，總計每個城市3000輛車，15個車場，3個公交公司，按一輛車載設(shè)備市場價7000元、一套車場軟件30萬元、一套智能公交總公司軟件50萬元計，平均一個城市全面實施智能公交系統(tǒng)市場規(guī)模為2700萬元，100個城市總市場規(guī)模為27億元。 3、高速公路智能化 近幾年，隨著高速公路的建設(shè)發(fā)展，高速公路通信、監(jiān)控和收費系統(tǒng)的市場規(guī)模高速增長，據(jù)統(tǒng)計，高速公路相關(guān)的通信、監(jiān)控與收費系統(tǒng)投資規(guī)模已經(jīng)超過300億元。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 隨著2010年12月交通運輸部、財政部、國家發(fā)改委共同下發(fā)《關(guān)于促進高速公路應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費技術(shù)的若干意見》的出臺，標志著ETC設(shè)備開始大規(guī)模應(yīng)用，并提出了未來五年推廣規(guī)模的指標。在交通部《公路水路交通中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》中，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費和不停車收費將是兩個重要著力點。隨著中國高速公路建設(shè)里程的不斷增加，高速公路的通信、監(jiān)控和收費系統(tǒng)需求量也將不斷擴大，投資規(guī)模將進一步擴大。 4、水路運輸系統(tǒng)智能化 目前，航運信息化主要建設(shè)內(nèi)容為構(gòu)建完善的航運信息化基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，建成聯(lián)通航運各級行業(yè)主管部門和支持保障系統(tǒng)，具備三級架構(gòu)的廣域“辦公業(yè)務(wù)信息網(wǎng)”，同步建成主干傳輸、城域交換、源節(jié)點接入以及船岸無線通信的“信息傳輸鏈路網(wǎng)”。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 從自動化到智能化，將會是港口與航運科技的發(fā)展主線，信息技術(shù)已成為未來發(fā)展關(guān)鍵，而正在研發(fā)的MITS(航運智能交通系統(tǒng))，將全面提升我國海洋運輸?shù)淖詣踊?，保障航運安全，具有長遠的社會效益和國家安全利益。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 結(jié)束語 我國的智能交通行業(yè)從上世紀90年代開始起步，受益于國家近幾年對公路基礎(chǔ)設(shè)施的大力投資、城市道路擁堵和交通問題對智能交通形成的有效需求、信息技術(shù)迅速發(fā)展的帶動以及市民對出行效率改善的市道要求等因素的積極影響，城路智能交通系統(tǒng)、城市軌道智能交通系統(tǒng)及高速公路智能交通系統(tǒng)在近幾年均有較快發(fā)展。 2015年，無硝煙的中國智能交通將會迎來產(chǎn)業(yè)機遇，如何以最新、最前沿技術(shù)去迎戰(zhàn)市場，是各家企業(yè)深思問題。不管怎樣，2015年，在中國智能交通發(fā)展歷程中，會被銘記!(編選:智慧城市圈子邱文斌 微信訂閱號:QWB_2014 ) |
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