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導讀: 近年來，智能交通在不斷發(fā)展中得到了越來越多的普及應用，這給人們的交通出行帶來了極大的便利。交通監(jiān)測系統(tǒng)可以實時監(jiān)控路況信息；高速公路不停車收費系統(tǒng)，讓汽車通過高速收費站時不停車即可通過；車載導航系統(tǒng)可以引導車主順利到達陌生的地方；車主用手機路況APP則可以隨時查詢道路通行狀況信息和哪里能停車等。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 實際上，智能交通能夠做到的遠不止這些。真正的智能交通還融入了物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等高新IT技術，既是對實時交通態(tài)勢的準確把握，如監(jiān)測路況、公交車調度等，又可以衍生出很多相關技術，綜合性智能交通體系離不開車聯(lián)網、手機端應用等技術創(chuàng)新。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 一、規(guī)模: 2015年產業(yè)規(guī)模有望達1000億元 隨著霧霾、擁堵等問題日益嚴重，智能交通對于城市的重要性越發(fā)凸顯。在第三屆中國智能交通市場年會上，業(yè)內專家指出，信息技術發(fā)展和政策扶持有望讓智能交通產業(yè)邁入發(fā)展快車道。預計到2015年，我國智能交通產業(yè)規(guī)模將突破1000億元。隨著大數(shù)據(jù)的廣泛應用，大華股份、銀江股份和易華錄等企業(yè)在系統(tǒng)集成、信號控制、智能公交等領域將擁有廣闊的市場前景。 1、市場規(guī)模持續(xù)高增長 近幾年，隨著城市信息化步伐加快，各地政府對城市交通投入增加，城市交通智能化建設取得了初步成就。未來幾年，中國智能交通系統(tǒng)行業(yè)主要投資區(qū)域為二三線城市，尤其是中西部城市。未來5年內，中國將有200個以上大中型城市建立城市交通指揮中心。預計到2015年，我國智能交通產業(yè)規(guī)模將超過1000億元。 “中國智能交通產業(yè)發(fā)展成熟周期將明顯縮短?！敝袊煌ㄟ\輸協(xié)會信息化專業(yè)委員會副主任史其信表示，信息技術的飛速發(fā)展，以及政府政策的大力扶持是促進智能交通產業(yè)飛速發(fā)展的主要原因。 國家智能交通產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長關積珍指出，日益嚴重的城市交通擁堵，居高不下的道路交通安全事故，亟待提升的交通服務水平是促使智能交通需求迅速增加的主要原因。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 專家表示，城市智能交通業(yè)對提高城市道路交通效率、解決交通擁擠、確保運輸安全、減少環(huán)境污染等方面有積極影響，各級政府部門對其越來越重視，同時不斷出臺一系列政策加以扶持。隨著國家“十二五”交通規(guī)劃的出臺，中國城市智能交通行業(yè)投資額預計將繼續(xù)快速增長。 我國智能交通發(fā)展進入一個新的時期，2014年智能交通行業(yè)基礎建設基本成型，注重應用成為發(fā)展主方向，投資增長率將接近30%，預計應用投資規(guī)模超過500億元，全國城市交通智能化的水平將顯著提高。 2、政府政策等多方面的推動 智能交通產業(yè)正獲得來自政府政策到企業(yè)投資等多方面的推動，特別是全國性的智能交通系統(tǒng)規(guī)劃有望制訂并出臺。受益于鼓勵政策逐步落實，國內智能交通行業(yè)年均復合增長率超過20%。中國智能交通協(xié)會理事長吳忠澤估計，到2015年，我國智能交通產業(yè)有望達到1000億元規(guī)模。 資料顯示，截至2013年底，全國公路總里程已達424萬公里，其中，高速公路10.44萬公里;全國鐵路營業(yè)里程10.3萬公里，其中，高鐵運營里程已達1.1萬公里，在建規(guī)模1.2萬公里。這被認為是智能交通產業(yè)發(fā)展的“肥沃土壤”。 智能交通背后是一條完整的產業(yè)鏈。中科院院士何積豐介紹，智能交通涉及到信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子控制技術、計算機處理技術等高新技術。這一智慧產業(yè)的細分領域涉及到硬件設備、定位與通訊服務、增值業(yè)務與服務等產業(yè)環(huán)節(jié)。 調查顯示，國內目前從事智能交通相關的企業(yè)超過了2000家，有關政策在直接驅動著市場對視頻、安防、監(jiān)控、電子收費等設備以及各種軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成等方面的需求，預計到2020年國內智能交通領域的投入也將達到上千億元，智能交通產業(yè)將進入新一輪的快速發(fā)展軌道。 3、資本追逐助其快速發(fā)展 智能交通行業(yè)想象打開引資本追逐 智能交通行業(yè)的想象打開，資本已在行業(yè)可見的發(fā)展和可能的未來之間“追逐”。北生藥業(yè)全資子公司南寧市智誠合訊信息技術有限公司在2014年11月-12月間密集簽署了《江蘇沛縣智慧開發(fā)區(qū)項目戰(zhàn)略合作協(xié)議》、《蕪湖智慧城市項目合作協(xié)議》、《關于韶山智慧城市項目戰(zhàn)略合作協(xié)議》、《關于新洲區(qū)智慧城市項目戰(zhàn)略框架合作協(xié)議》、《鶴壁智慧城市項目合作協(xié)議》、《湖南省智慧城市項目戰(zhàn)略合作協(xié)議》等合作協(xié)議，將智能交通、智能管網、智慧社區(qū)等時髦概念盡收囊中。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 千方科技則在2014年9月發(fā)布公告稱，公司與國家開發(fā)銀行北京分行達成新型戰(zhàn)略合作伙伴關系，自2014年至2019年期間，雙方在各類金融產品上的合作融資總量為30億元。雙方有意針對綜合智能交通投融資、建設及運營，車聯(lián)網投融資、建設及運營，智能交通云信息服務平臺投融資、建設及運營，境外相關投融資業(yè)務等領域開展合作。 易華錄在2014年2月中標“長春市兩橫三縱快速路智能交通系統(tǒng)設計施工一體化項目”。項目總投資額4.05億元，招標范圍涵蓋車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、集成平臺軟件及系統(tǒng)等。銀江股份則明確提出，隨著智能交通行業(yè)日趨成熟，將不斷把新技術融入到主營核心業(yè)務領域之中，構建先進智慧的交通支撐體系。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 業(yè)內人士認為，目前上市公司在智能交通領域的投資布局還只是資本流入的一小部分，“還有以風投、創(chuàng)投等形式進入的資金，其他形式的實業(yè)資本對這個行業(yè)的投資也很可觀，這反映市場對這一行業(yè)發(fā)展抱有較高預期”。 二、原因: 政策與市場導向好 近年來我國汽車數(shù)量爆發(fā)式增長，交通問題也越來越明顯：我國15座城市交通擁堵日均損失10億元，我國每年交通事故50萬起、因交通事故死亡人數(shù)超10萬人。城市擁堵問題已經成為制約城市未來發(fā)展和整體運行效率的最主要問題之一，極大影響了我國的城鎮(zhèn)化過程。 造成這一問題的原因一方面來自于我國地少人多的現(xiàn)實情況，城市有限的物理容納能力同機動車數(shù)量高速增長相矛盾，另一方面來自于城市交通管理的落后造成交通資源的錯配。 西方國家在上世紀九十年代提出智能交通(ITS)的方法，通過信息技術手段將人、車和路三者有機地聯(lián)系在一起，提高路的使用效率和出行者的通行效率。智能交通的技術逐步被引入國內，成為解決我國交通問題的重要突破口。 1、中國智能交通發(fā)展現(xiàn)狀 現(xiàn)如今我國公路總里程已經達到424萬公里，高速公路里程達到9.62萬公里，機動車保有量近2.5億輛?！笆晃濉逼陂g，我國軌道交通進入快速發(fā)展的新階段，運營網絡規(guī)模持續(xù)擴大，整體能力得到很大提高。到2012年年底，全國鐵路營業(yè)里程達到9.8萬公里，居世界第二，高速運營里程達9356公里，居世界第一，全國鐵路客運量達到18.93億人，居世界第一。城市的軌道交通運營里程已達2064公里，全國17個城市有70條線路投入運營。 在“十二五”期間，還將建設將近4000公里的城市軌道交通。從信息化的角度來講，軌道交通基本上形成了體系化的信息系統(tǒng)。在此過程中，各種交通形式的基礎建設和載運裝備得到快速發(fā)展，整體運輸能力得到很大提高。各種交通形式的關鍵生產和服務基本實現(xiàn)信息化，生產和服務效率得到很大提高。 智能交通理念已經被普遍接受，在部分地區(qū)和城市的交通管理、效能提升和運輸服務中發(fā)揮著越來越重要的作用。目前我國在公路、城市交通、水運及航空運輸?shù)阮I域都開展了智能交通系統(tǒng)的建設，其中公路和城市智能交通系統(tǒng)的建設廣受關注。 2、公路智能交通 智能交通系統(tǒng)應用在公路特別是高速公路方面，其實施目標主要包括：提升運行管理水平、增強監(jiān)管力度、提高安全監(jiān)管與應急能力、豐富公共信息服務等。我國已經在部分地區(qū)建立了公路橋梁管理信息系統(tǒng)、高速公路聯(lián)網監(jiān)控系統(tǒng)、不停車收費系統(tǒng)、部省道路信息化及聯(lián)網工程、超限超載聯(lián)網監(jiān)控系統(tǒng)、公眾出行信息服務系統(tǒng)等。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 例如，高速公路聯(lián)合監(jiān)控系統(tǒng)，是通過在高速公路沿線、服務區(qū)、收費廣場設臵攝像機，將信號傳輸至監(jiān)控中心，實現(xiàn)交通狀況圖像監(jiān)控;通過在高速公路關鍵位臵設臵車輛計數(shù)器、車輛檢測器、氣象信息采集器，并把信號傳輸至監(jiān)控中心集中處理，實現(xiàn)交通信息和氣象信息的采集;通過安裝于道路中間分隔帶的可變速標志和可變情報板，從中心對外發(fā)布交通疏導和交通控制信息等。 3、城市智能交通 隨著我國城市化進程的加快，我國大中城市的規(guī)模越來越大，城市交通的需求總量快速膨脹，交通運營的壓力越來越大，作為城市公共交通的主要運輸方式，公交、出租、地鐵運輸?shù)?，需要安全、順暢的調度機制及接駁運輸方式，來保證城市交通的順利進行，避免交通擁堵及安全危害。 由此，城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展是我國交通領域開展較早，且成績最為顯著的領域，智能公交系統(tǒng)、出租車調度系統(tǒng)、智能停車系統(tǒng)、智能交通信號控制系統(tǒng)、城市出行信息服務系統(tǒng)等方面，均有較為出色的應用成果，北京、上海等大城市智能交通系統(tǒng)還歷經了奧運會、世博會的考驗。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 4、國內智能交通巨額投資 2012年，中國城市智能交通市場規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢。智慧城市建設加速將帶動城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展，而其中集成是智能交通的關鍵技術，智能交通系統(tǒng)集成商值得關注。 隨著中國《交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012-2020年)》的出臺，標志著智能交通已經上升到了國家戰(zhàn)略層面，這是中國第一部以政府文件形式發(fā)布的智能交通戰(zhàn)略。面對當今世界全球化、信息化發(fā)展，智能交通是未來發(fā)展的必然選擇，我國智能交通行業(yè)正處于加速發(fā)展階段，成長性高、盈利確定，未來巨大的市場空間令人期待。 智能交通受到政策持續(xù)扶持。預計城市智能交通2015年的市場規(guī)模將達到250億元。2013年上半年已經呈現(xiàn)出明顯的投資加速趨勢。據(jù)CMIC統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2012年8月10日，我國共有19個省市公布了智能交通投資計劃，涉及投資金額高達78.05億元。 其中，投資額度最大的是河北省，計劃投入24億元建設“道路動態(tài)科技防空工程、交通運輸綜合協(xié)調指揮與服務工程”。投資額度最少的廈門市，也計劃1400萬建設“仙岳高架橋智能交通管理系統(tǒng)”。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 受到市場關注的智能交通項目還有：北京市投入10億-15億元建設“1700處綜合信號控制系統(tǒng)建設項目”、呼和浩特市投入2.6億元建設“智能交通管理與視頻監(jiān)控系統(tǒng)”、嘉興市計劃6.15億元進行“智能交通總體建設”、石獅市計劃投入11億元“提升城市交通質量”等。CMIC專家預計受益于公安部《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項政策扶持，未來10年國內智能交通投入將在1820億元之巨。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 交通運輸部對統(tǒng)籌各種交通運輸方式、構建大交通格局是蓄能已久了的，國家鐵路局并入后，交通運輸部開始發(fā)力綜合交通運輸體系。而交通運輸部今年的工作重點就是完善和調整綜合交通運輸規(guī)劃、推進出臺國家公路網規(guī)劃、研究制訂綜合運輸樞紐規(guī)劃。 從政策層面看，3月份，國家發(fā)改委印發(fā)《促進綜合交通樞紐發(fā)展的指導意見》，明確了“基本建成42個全國性綜合交通樞紐”發(fā)展目標和“按照零距離換乘和無縫化銜接的要求全面推進綜合交通樞紐建設”主要任務。對于交通投資規(guī)模，發(fā)改委綜合運輸研究所運輸經濟與技術研究室主任李連成表示，“十二五”時期鐵路基建投資2.3萬億元，前兩年已經完成近1萬億元，后三年仍需投資1.3萬億元; “十二五”末高速公路將達12萬公里，目前通車里程是9.5萬公里，再加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村以及一些線路改造，“十二五”后三年公路投資規(guī)模在2.5萬億左右;“十二五”后三年，還有40多個機場、近百個港口深水泊位待建。如此算來，“十二五”后三年交通投資規(guī)模近4萬億元。 三、商機: 現(xiàn)狀、問題與機會 1、現(xiàn)狀: 智能交通行業(yè)想象空間遠未見頂 “這個行業(yè)想象空間太大，說到智能交通你能想到哪些東西？”一家車聯(lián)網手機應用開發(fā)公司負責人這樣提問坐在臺下聽自己介紹產品的觀眾。隨后他用4頁密密麻麻寫滿文字的PPT介紹智能交通相關領域，并強調“這些只是產業(yè)鏈中的一部分”。 此次他帶著自己團隊開發(fā)的產品來到論壇，希望獲得投資。當然臺下也有不看好的聲音，認為智能交通核心不在于一個手機應用，智能交通現(xiàn)在仍是想象多于實際等。 但想象的打開或許就是行業(yè)發(fā)展加速的“苗頭”，不論這種想象來自于智能交通的哪個領域，包括車聯(lián)網技術、手機應用、智能駕駛、智能交通監(jiān)測等，智能交通很多技術和應用已“觸手可及”，更多則留待我們去“伸手摘星”，產業(yè)想象空間遠未見頂。 2014年12月26日，交通運輸部召開電視電話會議，宣布全國14個省市高速公路電子不停車收費（ETC）聯(lián)網正式開通，并提出推進2015年基本實現(xiàn)全國ETC聯(lián)網總目標。智能交通一個實際應用落地。在2014年舉辦的第十六屆中國國際工業(yè)博覽會上，上汽集團展示了前瞻科技“智能駕駛”：只需要一個APP軟件，加上一套集GPS、車身傳感器等于一體的設備，就能實現(xiàn)“智能駕駛”功能。這滿足了郭小姐自動泊車的期許。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 上海市經信委主任李耀新在一次公開講話中重點介紹的智能路燈系統(tǒng)，顯示上海在智能交通領域的大膽想象。李耀新稱，上海100萬盞城市路燈將更換為智慧終端，把微機站、視頻探頭、多媒體發(fā)布屏，信息交互屏及充電樁等職能放在一起做市場化替換。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 路燈變成一個載體和資源，形成一個電視屏、電腦屏、手機屏之外的第四個屏，就是道路屏。道路屏產生以后，將連點成線、連線成面，成為城市信息化的物理載體，在這一載體上還可以集成商圈信息、支付功能等。在上海，智能交通有望成為實現(xiàn)智慧社區(qū)、智慧園區(qū)、智慧村莊等的一個絕佳途徑。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 2、問題: 市場影響力、品牌認知度還較弱 智能交通是未來智慧城市的發(fā)展方向之一，目前汽車之間的跟蹤和安全提示系統(tǒng)逐步開始商業(yè)化，路況的及時更新調度以及無人駕駛狀態(tài)下的自動找車位泊車等功能都是智能交通可見的趨勢。 不過，整體而言，中國智能交通企業(yè)的市場影響力、品牌認知度還較弱。史其信表示，當前發(fā)展中存在的主要問題：一是體制、機制在國家智能交通發(fā)展中亟待改革。二是技術創(chuàng)新要依托體制創(chuàng)新，只有體制創(chuàng)新才能實現(xiàn)技術創(chuàng)新。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) “當前，我們需要更加重視智能交通系統(tǒng)建設前的規(guī)劃和方案設計工作。特別是在智慧城市建設以及大數(shù)據(jù)時代的背景下，智能交通系統(tǒng)的功能設計、系統(tǒng)整合、數(shù)據(jù)融合等方面都有了新的要求。”史其信建議，在智能交通產業(yè)的培育及其產業(yè)鏈的形成和發(fā)展中，國家要給予足夠的關注，著重從智能交通產業(yè)化和產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)解決其技術瓶頸和政策制約，從而盡快形成具有國際競爭力的我國自主知識產權的智能交通系列產品，加快我國智能交通的產業(yè)化進程。 “我們一定要重視產業(yè)模式的變革，基于云服務的服務模式正在改變著整個智能交通產業(yè)”。關積珍指出，智能交通的各個產業(yè)鏈不僅要關注大數(shù)據(jù)的處理能力和處理方法，更要注意到大數(shù)據(jù)帶給人們生活方式的變化，并由此創(chuàng)造市場需求和產業(yè)價值。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 3、機會: 二三線城市智能交通市場機會大 如今，一線城市及東部沿海和經濟發(fā)達城市的智能交通建設已初具規(guī)模，而中西部地區(qū)的智能交通主要還集中在高速公路收費系統(tǒng)，城市內部的智能交通系統(tǒng)有待于繼續(xù)建設和完善。專家認為，智能交通建設將加大發(fā)展力度深入二三線城市，總體市場規(guī)模增長迅速。 據(jù)統(tǒng)計，未來5年內，中國將有200個以上大中型城市建立城市交通指揮中心。國家智能交通產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長關積珍指出，日益嚴重的城市交通擁堵，居高不下的道路交通安全事故，亟待提升的交通服務水平是促使智能交通需求在二三線城市迅速增加的主要原因。 編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014 業(yè)內人士分析稱，根據(jù)產業(yè)發(fā)展階段和市場現(xiàn)狀，以及二三線城市智能交通建設的切實需求，智能交通系統(tǒng)總包服務、導航定位服務、車聯(lián)網和感知設備四大類行業(yè)應用將有很大市場機會，相關企業(yè)可提前進行技術創(chuàng)新和市場戰(zhàn)略布局。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 四、結束語 城市化進程的提速、汽車數(shù)量的增長，使城市承載能力與社會運行效率受到了嚴峻挑戰(zhàn)。如何增強交通調度、規(guī)范交通行為、保障交通安全已經是急需解決的問題。近些年，智能交通已成為公認的未來交通發(fā)展方向。 (編選:智慧城市圈子邱文斌來源:微信訂閱號:QWB_2014) 智能交通，特別是視頻監(jiān)控技術和網絡技術在越來越多層面的結合，使得監(jiān)控設備不僅能“感覺”，還能辨別和分析”，不僅可以對城市交通進行智能化監(jiān)控，還在城市管理的各個領域發(fā)揮越來越重要的作用?！?/span> 智能交通必將成為未來交通產業(yè)發(fā)展的趨勢。加快道路交通領域的信息化建設，打造城市智能交通管理體系迫在眉睫。智能化交通思考在前，走在前端，建設步伐一定會走得更快、更穩(wěn)、更堅實。(編選:智慧城市圈子邱文斌 微信訂閱號:QWB_2014 ) |
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