在正文之前，我們先討論一下這兩種步兵的定義：
機械化步兵：指搭乘步兵戰(zhàn)車或裝甲運兵車作戰(zhàn)的步兵，通常執(zhí)行伴隨坦克作戰(zhàn)任務(wù)?；鹆Γ瑱C動力以及防護力強，適合于大規(guī)模的坦克集團作戰(zhàn)
摩托化步兵：在固定編制內(nèi)以摩托化方式實施機動的步兵，如乘載摩托車、卡車等機動車?？纱蠓岣卟奖?、牽引炮、裝備和補給品的戰(zhàn)略機動力，不僅能提高戰(zhàn)場移動速度、彈性防御，也能減少對公路、鐵路的依賴性。然而即使提升了機動力，戰(zhàn)斗時卻缺乏掩體，且主要作戰(zhàn)武器以單兵武器為主。
PS：來自維基百科

因此，我們可以這樣認為：摩托化步兵是在傳統(tǒng)徒步步兵和騾馬化步兵的基礎(chǔ)上，通過大量配備摩托化運輸工具，大幅度提升其機動性和運載能力，使其可以擁有更快的機動速度和火力（PS：重武器及其彈藥的攜帶對步兵或騾馬而言是一件甚為費力的事情，因為即使是一門80迫擊炮，一般也有幾十公斤，這對卡車而言可能不算什么，對人和牲畜而言可不是這么回事）。
當然，卡車在彈雨橫飛的戰(zhàn)場上是什么生存能力我們大多都知道，而且輪式車輛對公路的依賴性仍然不低，所以，后來就出現(xiàn)了裝甲輸送車（APC）和步兵戰(zhàn)車（IFV）。別看現(xiàn)在輪式裝輸和輪式步戰(zhàn)大行其道，當年這兩種車輛基本上都是履帶式車輛，尤以美軍為甚！無論是M18底盤的M39、M26底盤的M44，還是越南戰(zhàn)場上聲名顯著的M113、海灣戰(zhàn)場上大顯神威的M2，清一色的履帶式裝甲車輛。而搭載這類車輛的步兵，又有了一種稱呼——機械化步兵。

摩托化步兵的首次出現(xiàn)，是在第一次世界大戰(zhàn)的馬恩河戰(zhàn)役期間。由于前線法軍吃緊，因此法國政府臨時動員了大批出租車，將大量軍隊輸送到馬恩河，從而及時挽救了馬恩河戰(zhàn)局，此事后來傳為一段逸話。
但是好景不長，一戰(zhàn)結(jié)束后，各國都在忙著裁減軍備，以騰出更多的資金發(fā)展慘遭戰(zhàn)火破壞的經(jīng)濟，這其中，尤以法國遭到的破壞最為嚴重：其北部10個省份在戰(zhàn)爭結(jié)束時僅剩下400萬人口。這也是法國（還有英國）在1919~1939的二十年中，一直堅持綏靖主義的主要原因。當然，這也意味著軍備發(fā)展在這兩國的速度大幅度減緩，甚至停滯。只有一個例外——德國！
很顯然，德國人并沒有對這場戰(zhàn)敗表現(xiàn)的多么心服口服。《凡爾賽條約》、法比兩國侵占魯爾、1929年的全面經(jīng)濟危機、國家領(lǐng)土的被分割。。。。這一切強加在德意志這樣一個堅毅的民族身上，似乎就意味著他們不會善罷甘休！所以，1933年小胡子剛上臺，35年就開始重建國防軍（Wehrmacht），重整軍備。在首批三個裝甲師的組建的同時，摩托化步兵也重新得到重視。

在1943年前，德軍的摩托化步兵師番號如下：
國防軍（Wehr）：第3摩托化步兵師，第10摩托化步兵師，第13摩托化步兵師，第14摩托化步兵師，第16摩托化步兵師，第18摩托化步兵師，第20摩托化步兵師，第25摩托化步兵師，第29摩托化步兵師，第26摩托化步兵師，第60摩托化步兵師，大德意志摩托化步兵師。
黨衛(wèi)軍（SS）：第1摩托化步兵師，第2摩托化步兵師，第3摩托化步兵師，第5摩托化步兵師。

在德軍編制及戰(zhàn)術(shù)運用中，摩托化步兵師一般與裝甲師合編為裝甲軍，作為閃擊戰(zhàn)的先鋒力量，例如名將古德里安的第19裝甲軍，就下轄素有威名的第3裝甲師，和兩個摩托化步兵師、一個普通步兵師，開戰(zhàn)后，古德里安率部迅速突破波蘭邊境防線，1939年9月1日晚渡過布拉希河，9月3日推進至維斯瓦河一線，完成了對“波蘭走廊”地區(qū)波軍“波莫瑞”集團軍的合圍。至1939年9月4日，波軍“波莫瑞”集團軍的3個步兵師和1個騎兵旅全部被殲滅，而古德里安指揮的4個師一共只死亡150人，傷700人。

1941年德國入侵蘇聯(lián)，雖然最初接連凱歌高奏，但隨著蘇軍的反抗越來越激烈頑強，再加上冬季的來臨，使得德軍的閃擊戰(zhàn)第一次在莫斯科城下遭遇了可恥的慘敗。盡管德軍在42年發(fā)動了藍色行動，試圖奪回蘇德戰(zhàn)場主動權(quán)，但在斯大林格勒城下卻著實領(lǐng)教了蘇聯(lián)人民堅不可摧的衛(wèi)國決心和意志，最終以失去第六集團軍為代價，德軍又一次遭遇了可恥的失敗！
43年的庫爾斯克戰(zhàn)役，則是德軍在東線試圖奪回戰(zhàn)略主動權(quán)的最后一次嘗試。此時，由于空前巨大的戰(zhàn)損，德軍以無力維持原有的編制，不得不將原有的步兵師由三團九營制改為三團六營制，以此同時裝甲師也被這樣縮了水。但是戰(zhàn)爭還是要打，所以，古德里安想了個辦法：在原先的摩托化步兵師（Infanty-Division（mot.））的基礎(chǔ)上，加強了坦克、突擊炮和半履帶車，使之升級為裝甲擲彈兵師（Panzergrenadier-Division），這也是后來的機械化步兵師的雛形。

1943年改稱裝甲擲彈兵師后，番號如下：
國防軍（Wehr）：第3裝甲擲彈兵師，第10裝甲擲彈兵師，第16裝甲擲彈兵師，第18裝甲擲彈兵師，第20裝甲擲彈兵師，第25裝甲擲彈兵師，第29裝甲擲彈兵師，大德意志裝甲擲彈兵師，勃蘭登堡裝甲擲彈兵師，統(tǒng)帥堂裝甲擲彈兵師。
黨衛(wèi)軍（SS）：第4裝甲擲彈兵師，第11裝甲擲彈兵師，第16裝甲擲彈兵師，第17裝甲擲彈兵師，第18裝甲擲彈兵師，第23裝甲擲彈兵師。
（PS：在改名稱的過程中，部分摩托化步兵師改為擲彈兵師，即普通步兵師，不再是摩托化部隊。）

裝甲擲彈兵師一般由一個獨立裝甲營/突擊炮營和4~6個摩托化步兵營組成（國防軍4，黨衛(wèi)軍6），其戰(zhàn)術(shù)運用上一般是作為裝甲師的協(xié)同部隊，在裝甲師打開突破口后，跟進并擴大突破口，以使更多部隊突破敵軍防線。
（PS：德軍一般用裝甲師進行突破，然后摩托化步兵師/裝甲擲彈兵師鞏固突破口；蘇軍則以加強坦克旅的步兵師進行突破，然后坦克軍/機械化軍沿突破口深入敵方縱深。）
當然，以現(xiàn)在的眼光來看，不僅是裝甲擲彈兵師，即使是德軍引以為傲的裝甲師，其機械化水平也實在有些慘不忍睹：除了130裝甲教導(dǎo)師擁有4個裝備半履帶車的機械化裝甲擲彈兵營以外，其它23個六營制裝甲師很多都只有1個機械化裝甲擲彈兵營，其它3個是裝備卡車的摩托化裝甲擲彈兵營。這里面的區(qū)別在于，機械化裝甲擲彈兵可以直接伴隨坦克作戰(zhàn)，而摩托化裝甲擲彈兵在作戰(zhàn)時則必須提前2~3公里下車，然后徒步伴隨坦克作戰(zhàn)。顯然，與前者相比，后者缺乏的不只是速度，還有防護能力。而且，卡車對地形的適應(yīng)能力也與履帶式車輛相去甚遠。。。。所以，應(yīng)該說，德軍開辟了機械化作戰(zhàn)的先河，但德軍自己卻實在稱不上是一支機械化部隊，甚至稱作摩托化部隊都有些勉強，因為德軍在2戰(zhàn)后期一共也就34個裝甲師和16個裝甲擲彈兵師，與之相對應(yīng)的，是德軍一共有295個師的編制，這還只是國防軍。。。。

但是，萬事既然開了個頭，再想阻止可就不容易了。德軍雖然戰(zhàn)敗了，但著實讓人見識到機械化作戰(zhàn)的強大威力，因此，戰(zhàn)后的美蘇兩國，憑借著空前強大的生產(chǎn)能力，瘋狂的發(fā)展著機械化兵團，以隨時應(yīng)對可能發(fā)生的第三次世界大戰(zhàn)。以蘇軍為例，蘇聯(lián)解體前，陸軍共有199萬人，分布在16個軍區(qū)。共編制51個坦克師（Tank Division），142個摩托化步兵師（Motorized Rifle Division，翻譯為摩步師，事實上已經(jīng)是機械化步兵師）?？傆嫇碛兄鲬?zhàn)坦克53000輛，裝甲車輛63000輛，火炮29000門。與之相比，德軍四號+黑豹的產(chǎn)量大約為14000輛。。?！，F(xiàn)在明白這其中的差距了吧！

編制了這么多坦克師，那總得有步兵配合吧！戰(zhàn)前及戰(zhàn)爭期間蘇軍的摩托化水平其實還是相當有限的，所以不得不以坦克直接搭載步兵，這么做的后果我們早已知曉，就連蘇軍自己也覺得這樣不是個事，所以，戰(zhàn)后蘇軍先后裝備了BTR-152、BTR-60等輪式裝甲車輛，和MT-LB這樣的履帶式裝甲輸送車。但是，真正具有革命性意義的，是BMP-1履帶式步兵戰(zhàn)車。
步兵戰(zhàn)車的出現(xiàn)，不僅只是武器發(fā)展史上的一大杰作，也意味著機械化步兵的成熟。在這之前，無論是美軍的機械化步兵，還是西德的裝甲擲彈兵，都是裝備著裝甲輸送車，在戰(zhàn)斗時將步兵運輸?shù)綉?zhàn)區(qū)邊緣，然后步兵下車作戰(zhàn)，用美國人的話說，叫做戰(zhàn)場出租車。BMP首先實踐了“乘車戰(zhàn)斗”這樣的理念，為步兵提供了一件戰(zhàn)斗工具而非運輸工具，使得機械化步兵可以一邊戰(zhàn)斗，一邊跟隨坦克高速突破敵軍陣地。。。。所以，當1967年BMP首次出現(xiàn)在紅場閱兵式時，對西方陣營的震撼是難以想象的。

它們的發(fā)展歷史先講到這兒?，F(xiàn)在，我得討論一下它們在作戰(zhàn)方式上的不同了。這里，我得借用兩個歷史名詞：騎兵，和騎馬步兵。
騎兵我們都懂（別理解成那個！），騎馬步兵則以日本戰(zhàn)國較為典型。說白了，就是以戰(zhàn)馬進行機動，但是投入戰(zhàn)斗時則必須下馬，以步兵身份作戰(zhàn)。和騎兵相比，騎馬步兵雖然擁有同等的機動性，但是卻仍然是步兵的屬性，其突擊力、戰(zhàn)斗力也與步兵等同。騎兵則不同，他們既可以作為高機動的偵察部隊，也可以用于迂回包抄這樣的戰(zhàn)術(shù)動作，當然，重騎兵的集群突擊才是最讓人熱血沸騰的！

以這樣的眼光來看待機械化步兵和摩托化步兵，就比較好理解了：摩托化步兵雖然機動性強，但是，其載具的限制使其不得不以步兵身份投入戰(zhàn)斗；機械化步兵則由于其裝備有裝甲車輛，因此，具備抵近下車能力和乘車突擊能力（這是重點！）。而從載具而言，摩托化步兵的載具，只是單純的運輸工具，只要把士兵運到戰(zhàn)區(qū)邊緣，就算完成任務(wù)了；機械化步兵的載具，則兼具戰(zhàn)斗工具的職責(zé)，不但要為步兵提供火力支援，更要為步兵提供一個鋼制（鋁制）的防彈工事。
所以，為什么戰(zhàn)后機械化步兵逐步取代了摩托化步兵？就是因為機械化步兵不但擁有等同摩托化步兵的機動能力，還具備了摩托化步兵所沒有的地形適應(yīng)能力、抵近下車能力和乘車突擊能力。其作戰(zhàn)效能真不是摩托化步兵可比的。

當然，這兩個概念在外軍中一般是不區(qū)分的。比如說，美英就把所有的這類步兵都叫做機械化步兵，蘇德則都叫做摩托化步兵，這既是習(xí)慣問題，也和這些軍隊的發(fā)展速度有關(guān)。之所以解放軍會將這兩種概念區(qū)分的如此明顯，其實也是有歷史原因的：當年叫摩托化步兵師，不只是受到蘇聯(lián)影響，也是因為機械化水平尚且達不到要求，只能以卡車來滿足步兵的快速機動要求。后來，79年越戰(zhàn)以后，隨著63式裝輸?shù)拇罅可a(chǎn)，以及86式步戰(zhàn)的仿制成功，解放軍才開始建立起機械化步兵。所以，徒步步兵、騾馬化步兵、摩托化步兵、機械化步兵等概念很好的概況了解放軍的發(fā)展歷程。

當然，還有一對概念，是比較切合機械化步兵和摩托化步兵的區(qū)別的：空降部隊和空中突擊部隊！空降師是通過大型運輸機把部隊空降到作戰(zhàn)區(qū)域?？罩型粨魩熓遣捎贸山ㄖ频臋C降方式把部隊投放到作戰(zhàn)區(qū)域。
這兩種單位的區(qū)別在于，空降部隊只是將步兵投放到既定區(qū)域，然后飛機拍拍屁股就走人；空中突擊部隊則還得先以武裝直升機開辟降落場，然后運輸直升機將步兵直接降落到降落場里，在這個過程中，武裝直升機必須時刻阻止對方地面部隊的反擊行動。說白了，還是運輸載具和戰(zhàn)斗載具的差別。

（完結(jié)，撒花?。?/div>