春天到了，許多人會(huì)趁假期時(shí)嘗試進(jìn)行一趟單車之旅；或者因?yàn)楝F(xiàn)在物價(jià)上漲，很多民眾就選擇以自行車當(dāng)作通勤工具，除了方便省錢之外，還可以增進(jìn)健康，達(dá)到雙贏的效果。但事實(shí)上我們?cè)谶x購(gòu)自行車前，也應(yīng)該要先確立一些基礎(chǔ)觀念，才能達(dá)到自己想要的騎乘感受。

　　確定自己的騎乘需求

　　自行車并不像是汽車或機(jī)車，只要一種車型就可以克服旅行、爬山或通勤的種種需求。相反的，自行車的構(gòu)造雖然簡(jiǎn)單，但它卻是一種與騎乘者關(guān)系頗為密切的交通工具。市面上有很多因應(yīng)不同需求??而設(shè)計(jì)的自行車，所以在選購(gòu)前，要先確立自己的需求是什么。是想要用在短程通勤、或者從事長(zhǎng)途旅行，常騎乘在蜿蜒的山路或平地等等。

需求確定后再考量選擇合適的車架尺寸是入門的基本觀念

　　確立好自己的騎乘需求之后，我們首要注意的就是車架與人之間的關(guān)系。車架是單車最重要的架構(gòu)，也是影響騎乘感受最大的因素。好的車架必須符合質(zhì)輕，車架強(qiáng)度高的條件。以公路車來說，為了競(jìng)速目的自然是以輕量設(shè)計(jì)為目標(biāo)，強(qiáng)度高是避免在騎乘時(shí)產(chǎn)生斷裂變形的顧慮。一般市面上來說，車架的材質(zhì)有：鋁合金、鈦合金、碳纖維與傳統(tǒng)的合成鋼材為主。

　　簡(jiǎn)易的測(cè)量與車架選擇

　　鋁合金：剛性高，但也容易感受到震動(dòng)，舒適性表現(xiàn)較差。

　　碳纖維：彈性好，質(zhì)地輕，強(qiáng)度高，但成本昂貴。

　　鈦合金：結(jié)合彈性和鋼性的表現(xiàn)，但成本昂貴也是其缺點(diǎn)。

　　合成鋼材：有多種合成材質(zhì)可選擇，但其重量較為笨重。

　　但由于車廠處理車架材質(zhì)的加工方法不一，如熱處理或鍛造、焊接的品質(zhì)也有優(yōu)劣之分。不見得以高級(jí)的材質(zhì)制成的車架就一定有優(yōu)越的騎乘感受，建議入門者選購(gòu)時(shí)可參考知名廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品，除了售后服務(wù)外也較有品質(zhì)上的保障。

　　而一般大眾在選擇入門的第一臺(tái)車時(shí)，安全與舒適應(yīng)該是最優(yōu)先的考量。一開始在選擇車架時(shí)，要注意車架的大小是否適合騎乘者的身材比例。我們通常會(huì)以測(cè)量騎乘者的跨高，透過測(cè)量其腳掌到胯下的高度，選擇適當(dāng)?shù)能嚰芰⒐艹叽纭?/p>

選擇合適自己跨高的車架（左） 車架過高（右）

　　公路車的車架尺寸種類較多，品牌成車多為每二公分一個(gè)尺寸，也有每一公分一個(gè)尺寸的分類。普遍的尺寸區(qū)隔為車架的五通至立管上緣，長(zhǎng)度從47公分至62公分，分為8或16個(gè)尺寸。騎乘者要避免選擇立管過高的車輛。這樣是為了避免意外發(fā)生時(shí)容易撞擊車架上管造成受傷，以及停車時(shí)腳踩不到地的狀況。

　　再來測(cè)試騎乘者的身體柔軟度。以站立向前彎腰的動(dòng)作測(cè)試腰、背的伸展度。決定了車架的尺寸之后，車店會(huì)再調(diào)整龍頭和坐管的高低。若騎乘者身體柔軟度不佳，或者是年邁的長(zhǎng)者，通常會(huì)使龍頭和坐墊之間的高度落差不至于太大，如此一來騎乘者就能以比較輕松的姿勢(shì)騎乘。人體核心肌群（如：腰、腹部和上半身）的肌耐力程度也影響了騎乘時(shí)的穩(wěn)定度和舒適感，初學(xué)者在騎車之余也可以多加鍛煉自己的核心肌群，會(huì)讓自己騎得更輕松省力。

合適車架提供騎乘者更舒適的騎乘感

　　坐墊的調(diào)整

　　事實(shí)上，公路車的坐墊是不符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)的。原本公路車的設(shè)計(jì)考量上，為了減少車身重量，故犧牲了坐墊的尺寸及材質(zhì)，以輕薄短小為設(shè)計(jì)概念，試乘時(shí)就應(yīng)注意是否舒適。女性的骨盆較男性寬，故女性使用的坐墊會(huì)比較大一些；男性因生理構(gòu)造的關(guān)系，避免長(zhǎng)途騎乘時(shí)壓迫到生殖器，應(yīng)當(dāng)考量選購(gòu)合適的車褲。 車褲內(nèi)有縫制護(hù)襠的軟墊，可以有效舒緩騎乘時(shí)的不適感。若預(yù)算不足，也可挑選較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的坐墊套來使用。

　　公路車的坐墊為追求輕量化而舍棄舒適感（上）與登山車坐墊相比可看出明顯差異（下）

也可以考量使用坐墊套的方式但外觀喜好因人而異

　　在調(diào)整坐墊高度時(shí)，騎乘者的腳應(yīng)該在自然伸直的狀況下剛好能夠踩住踏板。在踩踏前進(jìn)的時(shí)候，踏板到最低點(diǎn)時(shí)會(huì)讓膝蓋有些微的彎曲，這樣也能保持騎乘者的坐姿穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)椴忍r(shí)造成身體搖晃。

坐墊角度盡量保持水平坐墊位置對(duì)騎乘者姿勢(shì)影響相當(dāng)大

　　車褲可以有效遏止胯下摩擦的痛苦是騎車必備法寶之一（左） 內(nèi)有軟墊可以舒緩久坐的不適（右）

　　坐墊角度也十分重要，基本上都會(huì)將坐墊調(diào)至水平的角度。初學(xué)者在首次接觸公路車時(shí)，通常因?yàn)檫€不熟悉車輛，容易會(huì)產(chǎn)生姿勢(shì)不良的問題。建議初學(xué)者在上路前可以先請(qǐng)教店家或車友，調(diào)整自己的姿勢(shì)。 首次騎乘約兩百公里之后，再去車店請(qǐng)專業(yè)的技師做動(dòng)態(tài)fitting的測(cè)量。如此一來，更確立姿勢(shì)的正確與車輛調(diào)整，訓(xùn)練的成果會(huì)是事半功倍的。

　　把手

　　一般來說，在選擇適合自己的公路車把手時(shí)，將把手頂住肩膀，把手的兩端應(yīng)位于上臂與肩膀連接處的手臂中央。一般男性多使用把手外緣42至45公分。為競(jìng)速比賽做選擇時(shí)也可以稍微再增加一些寬度，如此可以增加沖刺或上坡時(shí)的力量，但一般大眾建議選擇以肩同寬的尺寸為主。

　　角度不當(dāng)容易造成手腕傷害（左）把手角度調(diào)整時(shí)以手腕感覺最舒適的角度為主（右）

　　變速與齒比

　　在選擇公路車時(shí)，入門者可能會(huì)陷入變速的迷思。其實(shí)在傳動(dòng)方面，需要注意的不應(yīng)該是擁有多少段的變速功能，而是齒比。

　　一般來說，初學(xué)者在大齒盤會(huì)建議使用52/39的齒比，后齒輪使用11/28。這除了是普遍使用的齒比外，也適合運(yùn)用在競(jìng)速上。齒比的選擇取決于個(gè)人在騎乘時(shí)的需求而設(shè)置，不同廠商生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)齒比也不同如Shimano在后齒輪為12/30、SRAM為11/32等等。在騎乘時(shí)可與店家討論騎乘的習(xí)慣，如喜歡攻占爬坡或者平路沖刺，依騎乘習(xí)慣來調(diào)整齒比才是最省力的方式。

　　煞車

　　目前大部分公路車在制動(dòng)零件選擇上以雙軸夾器為主。雙軸夾器的左右煞車行程和力道會(huì)較單軸來的平均且有力。初學(xué)者在上路前，必須詳加檢查前后煞車塊磨耗的程度。尤其注意在旅程中經(jīng)過長(zhǎng)下坡路段或者濕滑的地面，避免不良的煞車力道造成失速等危險(xiǎn)。

雙軸夾器較單軸穩(wěn)定不易偏移

上路前務(wù)必要檢查煞車塊的磨損程度

　　輪組與輪胎

　　輪組的挑選要注意其偏擺與跳動(dòng)程度。當(dāng)輪框在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，并不會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)正圓形的狀況。我們可以觀察輪組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其擺動(dòng)和跳動(dòng)的差距是否會(huì)過大。輪組的擺動(dòng)與跳動(dòng)程度越小，騎乘時(shí)就會(huì)越穩(wěn)定；我們也可以依騎乘習(xí)慣來選擇輪框的高低。若是喜歡攻略山頭的玩家可以選用較輕的低框，喜歡騎乘平路就可以選擇穩(wěn)定度較高的高框，甚至比賽選手會(huì)使用板輪以求達(dá)到更快的速度。材質(zhì)方面，鋁合金材質(zhì)的輪組有一定的耐用度之外，也較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

公路車以競(jìng)速為主故輪組制成才會(huì)又輕又細(xì)

良好的外胎其外觀不能有龜裂磨損異常突起結(jié)塊等情況

　　初學(xué)者在上路前除了觀察煞車塊的磨耗程度外，也必須注意輪胎的耗損情況。在專業(yè)的比賽中，選手會(huì)依不同的路況和天候來選擇輪胎。但要具有好的抓地力，輪胎的胎紋就必須紋理分明，沒有裂痕和異常的突起。

　　安全考量

　　臺(tái)灣的交通法規(guī)有規(guī)定，自行車必須前后都裝上反光配件。很多車友會(huì)選擇裝置車燈，車燈除了夜間照明的功能之外，也可以提醒往來的車輛，是極其重要的配件。 對(duì)騎乘者來說，身體與車輛接觸的地方都應(yīng)該要有衣物的保護(hù)，避免在騎乘時(shí)受到傷害。除了車褲外，也建議初學(xué)者可以在騎乘時(shí)佩戴手套。避免長(zhǎng)時(shí)間騎乘造成手掌摩擦外，手套內(nèi)也有縫制軟墊，可以舒緩握持把手的不適。

　　建議初學(xué)者使用內(nèi)藏軟墊的手套（左）進(jìn)階選手使用的手套較講求舒適性但缺乏保護(hù)（右）

　　卡鞋與卡踏可以穩(wěn)定腳掌位置，給予腳踝與腳掌支撐性，矯正不良的騎乘姿勢(shì)與產(chǎn)生更有效率的踩踏功率。但較不建議初學(xué)者在尚未熟悉車輛以前就使用卡鞋與卡踏，除了可能在騎乘時(shí)產(chǎn)生心理恐懼之外，初學(xué)者在突發(fā)狀況時(shí)無(wú)法及時(shí)反應(yīng)可能會(huì)造成更大的傷害。畢竟，安全才是回家唯一的路。