講究舒適與剛性的爬坡型公路車，與追求高速破風(fēng)效果的空氣力學(xué)型跑車，一直是車界的兩大明星，但同時(shí)這兩大優(yōu)點(diǎn)的取舍，卻也是車友最左右為難的抉擇，2016年美利達(dá)全新改款的經(jīng)典爬坡型車款SCULTURA（斯特拉），打破刻板界線，在拜新碳纖維科技之賜、締造出世界超輕量車架之余，更融合空氣力學(xué)元素，超輕量的全能型公路車于是誕生。

新一代超輕量new SCULTURA（斯特拉）

技術(shù)再突破 剛性與輕量兼具

　　綜觀全新SCULTURA的優(yōu)異性能，這無疑是我們目前所開發(fā)出來最強(qiáng)悍的公路車款。于今年環(huán)義賽中途亮相的全新改款斯特拉，隔天美利達(dá)藍(lán)波車隊(duì)就騎著它奪下一座單站冠軍，無怪乎Merida德國資深研發(fā)經(jīng)理Daniel如此信心滿滿。美利達(dá)首次采用全新碳纖維制程，使手工排列碳纖布更加精準(zhǔn)、減少材料重量，代號(hào)CF5的車架僅有750克，搭配全新開發(fā)的碳纖維前叉，使整體車架組重量成功控制在1,000克以內(nèi)。

　　重量成功減輕，性能卻不減反增，與采用BB386超寬規(guī)格的五通結(jié)合，踩踏動(dòng)能傳輸再度提升，頭管改為直徑較小的1 1/8與1 1/4吋的培林搭配，增加流體力學(xué)的同時(shí)，高速依舊保有高高興的轉(zhuǎn)向性能，400mm的后下叉長度設(shè)定，可提供絕佳的靈活度與操控性，且可容納25mm外胎，舒適度也再度升級(jí)。

除了輕 降低風(fēng)阻更是速度關(guān)鍵

　　要如何讓爬坡利器斯特拉能夠更快，美利達(dá)費(fèi)心鉆研后發(fā)現(xiàn)，除了輕量化，降低高速時(shí)的風(fēng)阻更是速度提升的關(guān)鍵，因此新改款的斯特拉在多處都可看見空氣力學(xué)的巧思，象是繼承計(jì)時(shí)車WARP TT的NACA快背斷面管型設(shè)計(jì)概念，修飾出斯特拉最佳空氣力學(xué)效益的下管管形，此外也沿用空氣力學(xué)車款REACTO（銳克多）的破風(fēng)設(shè)計(jì)概念，內(nèi)走線重新最佳化配置，也將后煞車改置于五通下方，除去原本后上叉用于固定煞車的叉橋后，在使后上叉吸震區(qū)塊更有效運(yùn)作、提升舒適度的同時(shí)，也再度達(dá)到降低風(fēng)阻的效果。

全避震式登山車 96至尊

　　美利達(dá)為MMBT國際登山車隊(duì)打造的最新戰(zhàn)駒，性能讓史無前例創(chuàng)下29次世界杯冠軍紀(jì)錄的車手Gunn-Rita（崗芮達(dá)）贊譽(yù)有加，2公斤超輕車體，全新內(nèi)走線設(shè)計(jì)兼容Di2、后避震遠(yuǎn)端鎖定走線最佳化，并有全碳纖維、復(fù)合材質(zhì)與鋁合金車架等多種車款可選。

鐵人三項(xiàng)專用車系 WARP TRI

　　為速度而生的WARP TRI，車架注入奈米碳纖維技術(shù)，透過風(fēng)動(dòng)測試找出最佳化管形，可調(diào)式坐墊鎖附機(jī)制可提供立管角度調(diào)整，不只求流體力學(xué)造型，也讓三鐵玩家可以輕易找到最適合自己的座艙設(shè)定。

健身代步兩相宜的CROSSWAY URBAN車系

　　采復(fù)古式的美工設(shè)計(jì)，兼具公路車的輕快和登山車的平穩(wěn)特性，提供健身或代步通勤需求。