由于深陷汽車(chē)尾氣造假門(mén)，大眾CEO文德恩周三晚宣布辭職，寄望公司能有新的開(kāi)始，連續(xù)暴跌兩天的大眾股價(jià)也終于喘了一口氣，周三止跌回升5.2%。不過(guò)，大眾面臨的危機(jī)并不會(huì)就此畫(huà)上句號(hào)。德國(guó)民眾甚至擔(dān)心，這場(chǎng)“造假門(mén)”會(huì)毀掉他們引以為豪的“德國(guó)制造”的金字招牌。

事實(shí)上，中國(guó)制造和日本制造都曾遭遇過(guò)危機(jī)，而且都曾在美國(guó)這條河里濕過(guò)鞋。曾在美國(guó)市場(chǎng)引發(fā)“中國(guó)制造”信任危機(jī)的，并非難以登上歐美“大雅之堂”的中國(guó)汽車(chē)，而是中國(guó)玩具。2007年，在轟動(dòng)全球的美國(guó)美泰玩具召回事件中，作為這批玩具原產(chǎn)國(guó)的中國(guó)被推到風(fēng)口浪尖，唱衰“中國(guó)制造”的聲音四起，美泰玩具在華的代工廠佛山利達(dá)玩具廠（下稱“利達(dá)”）的老板還因此付出生命的代價(jià)。然而，一個(gè)多月后，美國(guó)美泰公司行政副總裁湯姆遜在與中國(guó)質(zhì)監(jiān)部門(mén)的會(huì)晤中表示，“召回”的玩具絕大部分是因?yàn)槊捞┳陨懋a(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷所致，并向受到影響的中國(guó)玩具制造商道歉。這讓被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)告一段落。至今，中國(guó)依然穩(wěn)坐世界第一大玩具生產(chǎn)國(guó)的“寶座”。

不僅是中國(guó)，連制造強(qiáng)國(guó)日本也在美國(guó)摔過(guò)跟頭，其中最令人矚目的惹事者是今日全球第一大汽車(chē)制造商豐田。2009年，由于在美國(guó)卷入“油門(mén)踏板故障”事件中，豐田在全球陸續(xù)召回約1200萬(wàn)輛汽車(chē)。豐田社長(zhǎng)豐田章男還為此曾親赴美國(guó)鞠躬道歉。以質(zhì)量著稱的“日本制造”也因此面臨一次前所未有的考驗(yàn)。在歷時(shí)近10個(gè)月的調(diào)查后，美國(guó)交通部2011年2月發(fā)布最終調(diào)查報(bào)告稱，豐田汽車(chē)的電動(dòng)油門(mén)與非故意加速（暴沖）情況之間沒(méi)有聯(lián)系，可導(dǎo)致非故意加速的唯一已知原因?qū)儆跈C(jī)械瑕疵。美國(guó)司法部2014年3月19日宣布，豐田同意支付12億美元罰金，以了結(jié)2009年以來(lái)美方對(duì)其因油門(mén)踏板故障而意外加速問(wèn)題的刑事調(diào)查。諸多消費(fèi)者選擇重新相信豐田汽車(chē)，豐田從2012年到2014年連續(xù)三年蟬聯(lián)全球車(chē)企銷(xiāo)量冠軍。

作為與豐田不分伯仲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大眾今年上半年從豐田手中奪走冠軍杯，然而，在這節(jié)骨眼上，大眾卻陷入在尾氣排放造假這起汽車(chē)史上最大的丑聞中。與豐田“意外”的情節(jié)不同，大眾則是主動(dòng)親手撕毀的契約信譽(yù)。如何修復(fù)消費(fèi)者的信任將是一場(chǎng)艱難又漫長(zhǎng)的歷程。很多汽車(chē)業(yè)觀察人士甚至認(rèn)為，大眾因此有可能因難以挽回人心而墜入萬(wàn)劫不復(fù)的深淵，并連累多年響當(dāng)當(dāng)“德國(guó)制造”的金字招牌被砸毀。

“德國(guó)的認(rèn)真精神與美國(guó)的務(wù)實(shí)精神比肩，德國(guó)處于全球制造業(yè)的金字塔頂尖，受到包括美國(guó)、中國(guó)等大國(guó)的推崇學(xué)習(xí)，這種事情為什么會(huì)發(fā)生的德國(guó)呢？”中國(guó)國(guó)際貿(mào)易學(xué)會(huì)常務(wù)理事周世儉昨日對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者連聲稱，作為多年深入研究全球制造業(yè)的他來(lái)說(shuō)，一直認(rèn)為德國(guó)制造代表全球制造的最高水平，對(duì)德國(guó)質(zhì)量深信不疑，自己家里購(gòu)買(mǎi)的就是德國(guó)大眾的汽車(chē)，這幾天無(wú)法從情感方面接受此事。

大眾柴油車(chē)排放造假事件只是被掀開(kāi)一角。文德恩在此事發(fā)生后的首份聲明中，他談及辜負(fù)消費(fèi)者和公眾信任，他個(gè)人對(duì)此非常抱歉。大眾將同有關(guān)部門(mén)全面合作，清晰、透明、完全地查明真相。而在辭職聲明中，文德恩則表示，他為過(guò)去幾天發(fā)生的事情感到震驚，沒(méi)想到大眾集團(tuán)內(nèi)部竟然可能發(fā)生這樣的造假事情，他作為CEO將接受并承擔(dān)大眾在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的不正當(dāng)行為所引發(fā)不良后果帶來(lái)的責(zé)任。但他也強(qiáng)調(diào)，他的辭職完全是處于對(duì)公司利益的考慮，盡管他并沒(méi)有意識(shí)到他所參與的工作部分有什么錯(cuò)誤可言。

各種猜測(cè)紛沓而至， 這起事件被指“水很深”。在真相一層層剝開(kāi)之前，目前能坐實(shí)的是大眾在用軟件在尾氣檢測(cè)中造假，原因還不得而知。大眾這起主動(dòng)造假的行為，將可能從環(huán)保丑聞繼續(xù)發(fā)酵，嚴(yán)重的情況無(wú)法估量。有境外媒體認(rèn)為，大眾丑聞對(duì)德國(guó)乃至整個(gè)歐洲都是重創(chuàng)，說(shuō)得重些：大眾汽車(chē)要是垮了，德國(guó)也就垮了。而德國(guó)垮了，歐洲也就垮了。

在周世儉看來(lái)，大眾和德國(guó)制造正面臨史無(wú)前例的危機(jī)，“治污”是全球大事，而大眾竟然冒天下之大不韙，在尾氣排放上做“手腳”， 這是對(duì)全人類(lèi)的挑戰(zhàn)，其引發(fā)的后果，有可能與美國(guó)2008年金融危機(jī)爆發(fā)對(duì)全球的影響一樣嚴(yán)重。