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大眾汽車(chē)平臺(tái)概述 我們經(jīng)常會(huì)在汽車(chē)雜志或介紹汽車(chē)的電視節(jié)目中看到和聽(tīng)到“汽車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)”的概念。但許多人對(duì)此并不十分理解。本人就汽車(chē)平臺(tái)的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了資料的搜集： 簡(jiǎn)單說(shuō)，就是在開(kāi)發(fā)過(guò)程中用一個(gè)平臺(tái)（也就是相同的底盤(pán)和車(chē)身結(jié)構(gòu)）可以同時(shí)承載不同車(chē)型的開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)制造，產(chǎn)生出外形、功能都不盡相同的產(chǎn)品。平臺(tái)戰(zhàn)略是當(dāng)前在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，最流行、最科學(xué)、最節(jié)省人力、效率最高的一個(gè)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略。利用平臺(tái)概念，汽車(chē)生產(chǎn)者可以整合資源，節(jié)約新車(chē)開(kāi)發(fā)成本，大大提高生產(chǎn)效率。 汽車(chē)平臺(tái)的歷史 世界上第一個(gè)轎車(chē)平臺(tái)在德國(guó)大眾誕生，通過(guò)平臺(tái)戰(zhàn)略的實(shí)施，大眾公司整合了產(chǎn)品系列，大大降低了成本，同時(shí)提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，加快了新產(chǎn)品推出的速度，使德國(guó)大眾取得了巨大的成功。上世紀(jì)90年代，平臺(tái)戰(zhàn)略在世界各主要汽車(chē)跨國(guó)公司中興起，大大增強(qiáng)了跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，進(jìn)一步拉開(kāi)了大企業(yè)與小企業(yè)之間的距離。平臺(tái)的產(chǎn)生，不僅推進(jìn)了汽車(chē)制造領(lǐng)域的技術(shù)革命，對(duì)研發(fā)、對(duì)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈都產(chǎn)生了革命性的影響，同時(shí)為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)世界范圍的兼并重組奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 運(yùn)用 現(xiàn)在我們經(jīng)常能聽(tīng)到某車(chē)與某車(chē)是同平臺(tái)生產(chǎn)的，比如大眾集團(tuán)著名的PQ34平臺(tái)，此平臺(tái)生產(chǎn)了高爾夫，寶來(lái)，甲殼蟲(chóng)，斯柯達(dá)歐雅等多種車(chē)型。最新的PQ35平臺(tái)更是將衍生車(chē)型的開(kāi)發(fā)利用到淋漓盡致，像是強(qiáng)調(diào)MPS多功能轎車(chē)的途安、多功能商務(wù)用途的開(kāi)迪、三廂四門(mén)轎車(chē)速騰、兩廂掀背型的高爾夫，以及同集團(tuán)的奧迪品牌A3、敞篷小跑車(chē)TT，西雅特SEAT的Altea，Toledo等等，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)PSA的很多車(chē)系也是共用平臺(tái)，比如標(biāo)致307和雪鐵龍C4，以及年初在國(guó)內(nèi)推出的凱旋，使用的是標(biāo)致-雪鐵龍的2號(hào)平臺(tái)。 意義 平臺(tái)之所以如此神奇，主要是因?yàn)橐粋€(gè)平臺(tái)可以同時(shí)承載不同車(chē)型的開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)制造。這種設(shè)計(jì)思想可以大大滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化的需求，一個(gè)平臺(tái)可以生產(chǎn)出適應(yīng)全球不同市場(chǎng)的產(chǎn)品；在制造方面，同一平臺(tái)的產(chǎn)品大量采用通用化的零部件和總成，大大降低了制造成本和采購(gòu)成本；在研發(fā)方面，一個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，等于這個(gè)平臺(tái)上搭載的所有產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，大大降低了開(kāi)發(fā)費(fèi)用。 舉例說(shuō)明： 大眾汽車(chē)的平臺(tái)一般以字母和數(shù)字組合加以說(shuō)明，例如PQ35，P表示平臺(tái)，Q表示發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，L表示發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，第一個(gè)數(shù)字表示級(jí)別，如3表示A級(jí)車(chē)，4表示B級(jí)車(chē)，第二個(gè)數(shù)字表示第幾代，如PQ35表示橫置發(fā)動(dòng)機(jī)A級(jí)車(chē)第五代汽車(chē)平臺(tái)。 目前PQ35平臺(tái)生產(chǎn)的汽車(chē)有：斯柯達(dá)明銳，郎逸，途歡。邁騰屬于PQ46平臺(tái)，即B級(jí)車(chē)第六代平臺(tái)。大眾汽車(chē)的平臺(tái)中最為豪華的是D級(jí)車(chē)，接下來(lái)是B級(jí)車(chē)，沒(méi)有C級(jí)車(chē)平臺(tái)，然后是A級(jí)車(chē)，A0級(jí)和A00級(jí)汽車(chē)。 平臺(tái)是指一款車(chē)的頭部骨架的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，也就是前艙壁（駕駛艙與機(jī)器艙的隔板）前的部分，包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前懸掛和前車(chē)軸，它們的的相對(duì)位置關(guān)系一經(jīng)確定，不能再變，否則相當(dāng)于開(kāi)發(fā)一個(gè)新平臺(tái)，就大眾集團(tuán)而言，開(kāi)發(fā)一個(gè)新平臺(tái)的費(fèi)用相當(dāng)于40億元人民幣。所以有些消費(fèi)者經(jīng)常提到，買(mǎi)大眾車(chē)其中一部分消費(fèi)就是用在了買(mǎi)平臺(tái)上面。而艙壁之后的結(jié)構(gòu)，可因設(shè)計(jì)而改變，如拉長(zhǎng)軸距、展寬輪距、變換后橋懸掛方式等。而大眾對(duì)于自己的平臺(tái)命名有著獨(dú)特的解釋?zhuān)訮Q35平臺(tái)為例，P表示平臺(tái)、Q表示發(fā)動(dòng)機(jī)橫置（縱置的表示是“L”）、3表示A級(jí)車(chē)（也就是我們的緊湊型車(chē)）、5表示第五代。 在PQ35平臺(tái)引進(jìn)之前，一汽大眾生產(chǎn)的寶來(lái)、第四代高爾夫是出自大眾上一代緊湊級(jí)轎車(chē)平臺(tái)――PQ34，出自這一平臺(tái)的車(chē)型也被大眾稱(chēng)為第四代A級(jí)車(chē)。大眾PQ34平臺(tái)最早面世于1998年，最早出道時(shí)的名稱(chēng)為大眾A4平臺(tái)，不過(guò)在大眾汽車(chē)統(tǒng)一平臺(tái)命名規(guī)則之后改名為PQ34平臺(tái)，其含義是第四代緊湊級(jí)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)乘用車(chē)平臺(tái)。此次即將上市的上海大眾朗逸是基于大眾PQ34平臺(tái)的加長(zhǎng)改型，也稱(chēng)之為PQ34L平臺(tái)。 上海大眾朗逸的平臺(tái)背景是基于大眾PQ34平臺(tái)的加長(zhǎng)改型，也稱(chēng)之為PQ34L平臺(tái)。大眾PQ34平臺(tái)最早面世于1998年，最早出道時(shí)的名稱(chēng)為大眾A4平臺(tái)。 PQ35平臺(tái)是大眾汽車(chē)于2003年首次使用的第五代緊湊級(jí)轎車(chē)平臺(tái)，大眾途安是這一平臺(tái)的第一款派生車(chē)型，2003年的上市時(shí)間甚至早于名氣更大的第五代捷達(dá)（速騰）和高爾夫。 PQ35平臺(tái)是大眾汽車(chē)于2003年首次使用的第五代緊湊級(jí)轎車(chē)平臺(tái)，大眾途安是這一平臺(tái)的第一款派生車(chē)型，2003年的上市時(shí)間甚至早于名氣更大的第五代捷達(dá)（速騰）和高爾夫。在PQ35平臺(tái)推出之后，不僅由捷達(dá)（速騰），高爾夫使用，新奧迪A3、斯柯達(dá)明銳，西亞特Altea，大眾Eos敞篷車(chē)和不久前上市的大眾Tiguan SUV等車(chē)型都出自這一平臺(tái)。 相對(duì)PQ34平臺(tái)，懸架的升級(jí)是PQ35平臺(tái)最明顯之處,凍瘡怎么治療。 出自PQ35平臺(tái)的車(chē)型都采用前麥弗遜式懸架和后四連桿懸架結(jié)構(gòu)。緊湊的四連桿式后懸架結(jié)構(gòu)是PQ35平臺(tái)底盤(pán)系統(tǒng)最大的變化之處，改變了PQ34平臺(tái)上的半獨(dú)立扭桿梁式結(jié)構(gòu)，提高了整車(chē)的舒適性和操控性。雖然前懸架結(jié)構(gòu)變化不大，但是全鋁副車(chē)架和改進(jìn)后的穩(wěn)定桿也提高了前懸架的傾斜穩(wěn)定性和減輕了車(chē)重。另外，如Can-Bus總線和高強(qiáng)度鋼板也繼上一代PQ34平臺(tái)之后繼續(xù)在PQ35平臺(tái)中沿用。 不過(guò)相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，Can-Bus總線和高強(qiáng)度鋼板也早已是業(yè)界目前應(yīng)用非常普遍的技術(shù)。 由于上海大眾朗逸采用成本更低的PQ34舊平臺(tái)，因此在車(chē)型定位上也與大眾速騰和斯柯達(dá)明銳有較明顯的差距。起價(jià)更低的現(xiàn)代伊蘭特，別克凱越等緊湊級(jí)車(chē)型才是朗逸真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 這是我搜集到的一些PQ34/35的資料，可以看出兩篇文章對(duì)平臺(tái)的定義有些不一樣，我也搞不清楚哪個(gè)是正確的，新寶來(lái)?yè)?jù)稱(chēng)采用的是34和35混搭的技術(shù)，繼續(xù)使用34平臺(tái)高強(qiáng)度鋼板、can-bus總線，同時(shí)搭載了35平臺(tái)的電子技術(shù)。 MLP平臺(tái)（Modular Longitudinal Platform） 產(chǎn)品模塊化，平臺(tái)化一直是大眾汽車(chē)近些年致力追求的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，利用平臺(tái)化和模塊化設(shè)計(jì)有效解決不同車(chē)型間零部件通用性，縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，降低制造成本，同時(shí)將優(yōu)良基因擴(kuò)展至多款車(chē)型從而實(shí)現(xiàn)性能總體提升。按照大眾集團(tuán)的規(guī)劃，大眾奧迪將今后推出的新車(chē)型以發(fā)動(dòng)機(jī)布置方式歸為“縱置”和“橫置”兩類(lèi)。在這一分類(lèi)基礎(chǔ)上，奧迪開(kāi)發(fā)了MLP平臺(tái)（Modular Longitudinal Platform）用于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型和MQB平臺(tái)（Modular Transverse Platform）用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。以后從新奧迪A4向上，統(tǒng)一采用MLP平臺(tái)，而從奧迪A4向下的緊湊級(jí)車(chē)型和小型車(chē)，及大眾品牌B級(jí)Passat往下均采用MQB平臺(tái)。 奧迪的模塊化戰(zhàn)略從2007年正式開(kāi)始應(yīng)用于新一代量產(chǎn)車(chē)型上，其中新奧迪A5和新奧迪A4便是全新MLP平臺(tái)的先鋒。奧迪逐步推出的奧迪Q5，新奧迪A6，A7和A8車(chē)型都會(huì)誕生于MLP平臺(tái)之上。 MLP平臺(tái)的主要特征有：輕量化的車(chē)身，前軸前移，更加合理的軸荷分配，升級(jí)后的五連桿/梯形連桿懸架。 1、pq24平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)，大眾主要生產(chǎn)一些小車(chē)，比如polo和晶銳。這些小車(chē)自己開(kāi)絕對(duì)舒服，就是家用有一點(diǎn)空間小。價(jià)格稍微貴一點(diǎn)。 2、pq34平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)大眾車(chē)有桑塔納，捷達(dá)，新寶來(lái)，朗逸，這幾款車(chē)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)一般，但家用沒(méi)問(wèn)題。 3、pq35平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)，大眾現(xiàn)在就是速騰和明銳了，技術(shù)先進(jìn)，有點(diǎn)駕駛樂(lè)趣。 4、pq46平臺(tái)，就是邁騰和昊銳了，技術(shù)是一流的，就是貴一點(diǎn)，邁騰后排空間有點(diǎn)難受。 5、pl45平臺(tái)，帕薩特，帕薩特領(lǐng)域，帕薩特新領(lǐng)域，這車(chē)行，皮實(shí)耐用，空間寬敞。還有，老款的奧迪a6也是這個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的，就是小嘴的那種奧迪a6！ 6、SUV平臺(tái)，（這個(gè)我真不知道叫什么）這個(gè)平臺(tái)的大眾車(chē)有 奧迪q7，大眾途銳，保時(shí)捷卡宴！ 另外，在中國(guó)大眾車(chē)可以說(shuō)主要就是兩大系列 其一，帕薩特系列，開(kāi)始就是帕薩特b2，中國(guó)叫桑塔納，拉皮成了桑塔納2000，再次拉皮成了桑塔納志俊，然后還是拉皮，朗逸誕生了；后來(lái)是帕薩特b5，也就是一開(kāi)始的帕薩特，再后來(lái)是拉皮的帕薩特領(lǐng)域，再后來(lái)就是拉皮的帕薩特新領(lǐng)域，再后來(lái)也就是帕薩特b6中國(guó)叫邁騰。 其二，捷達(dá)系列，一開(kāi)始就是捷達(dá)，后來(lái)國(guó)外淘汰了捷達(dá)，生產(chǎn)換代產(chǎn)品寶來(lái)，中國(guó)引進(jìn)了，也生產(chǎn)，那捷達(dá)生產(chǎn)線不能糟蹋了不是，好說(shuō)，捷達(dá)接著賣(mài)，后來(lái)國(guó)外淘汰了寶來(lái)，生產(chǎn)速騰，中國(guó)又引進(jìn)了，那捷達(dá)，寶來(lái)的生產(chǎn)線也得用啊，于是，捷達(dá)，寶來(lái)，速騰一起賣(mài)。 生產(chǎn)大眾最新一代A級(jí)車(chē)平臺(tái)―――PQ35平臺(tái)部件的“大眾一汽平臺(tái)零部件有限公司”日前在長(zhǎng)春正式奠基。在奠基儀式上，負(fù)責(zé)中國(guó)事務(wù)的大眾汽車(chē)集團(tuán)董事副總裁魏智博博士表示，中國(guó)是世界上為數(shù)不多的幾個(gè)PQ35平臺(tái)的生產(chǎn)地。新工廠將要為一汽大眾的新寶來(lái)A5、開(kāi)迪(CADDY)城市多功能車(chē)和上海大眾將要投產(chǎn)的途安(TOURAN)多功能車(chē)配套。 據(jù)悉，目前，一汽大眾生產(chǎn)的寶來(lái)、高爾夫是大眾集團(tuán)上一代的生產(chǎn)平臺(tái)―――PQ 34上的產(chǎn)品，即第4代A級(jí)車(chē)，而將要引進(jìn)的PQ35是第5代A級(jí)車(chē)平臺(tái)。在PQ35上，可以生產(chǎn)新寶來(lái)、新高爾夫、新奧迪A3、新甲殼蟲(chóng)、途安和開(kāi)迪等車(chē)型。PQ35平臺(tái)的引進(jìn)，也就給這些車(chē)型國(guó)產(chǎn)提供了可能。 記者在一汽大眾二廠的生產(chǎn)車(chē)間看到，開(kāi)迪的車(chē)身已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)。按計(jì)劃，明年1月的第2個(gè)星期，就開(kāi)始試生產(chǎn)。估計(jì)，明年的4、5月份就能大批量上市，明年的產(chǎn)能約在2.9萬(wàn)到3.6萬(wàn)輛。 據(jù)一汽大眾二廠焊裝車(chē)間主任介紹，在PQ35平臺(tái)上，一汽大眾率先生產(chǎn)的是開(kāi)迪，之后還會(huì)有三四款新車(chē)。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)說(shuō)，新車(chē)可能會(huì)是新寶來(lái)、奧迪A3、新高爾夫等，但投產(chǎn)日期可能得在一兩年之后了。 另外，PQ35生產(chǎn)平臺(tái)上的另一款車(chē)型―――途安將于年底在上海大眾生產(chǎn)。 魏智博介紹說(shuō)，PQ35的引進(jìn)，意味著大眾在中國(guó)從單純生產(chǎn)整車(chē)，發(fā)展到生產(chǎn)關(guān)鍵部件,http://news./sjxx/2012-1-6/201216FAmLzoFRxw104526.shtml。目前，大眾汽車(chē)和一汽集團(tuán)已經(jīng)決定在大連共同投資興建新的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，生產(chǎn)具有國(guó)際先進(jìn)水平的低排量、低油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)。 魏智博還透露說(shuō)，為推動(dòng)一汽大眾公司的進(jìn)一步發(fā)展，大眾還與一汽集團(tuán)簽署了擴(kuò)大產(chǎn)品線、引進(jìn)新產(chǎn)品的意向性文件。其中，雙方簽署了商務(wù)用車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，一汽-大眾公司將進(jìn)軍國(guó)內(nèi)的商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)，利用一汽集團(tuán)在吉林市工廠生產(chǎn)輕型客車(chē)、商務(wù)面包車(chē)等新產(chǎn)品。 目前，有傳聞?wù)f，大眾T4面包車(chē)可能會(huì)在吉林市生產(chǎn)。 據(jù)悉，新成立的大眾一汽平臺(tái)零部件有限公司是大眾在2008年前在我國(guó)53億歐元的總投資計(jì)劃中的子項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資14.2億元人民幣，注冊(cè)資本4.76億元人民幣，占地面積14.88萬(wàn)平方米，一期建筑面積3.6萬(wàn)平方米，雙方合作期限25年，預(yù)計(jì)將在2005年底正式投產(chǎn)，計(jì)劃2008年達(dá)產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)時(shí)年銷(xiāo)售收入將超過(guò)50億元人民幣，年產(chǎn)能為40萬(wàn)套。 新公司主導(dǎo)產(chǎn)品是轎車(chē)用前橋及副車(chē)架總成，后橋總成，包括汽車(chē)的懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等。即大眾的新一代A級(jí)車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)―――PQ35的主要部件。 -奧迪A3 按照一汽大眾的計(jì)劃，將利用PQ35平臺(tái)生產(chǎn)3到4款新車(chē)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，奧迪A3極有可能成為其中的一款。在一汽大眾二廠內(nèi)部的宣傳欄上，記者看到了德文的PQ35生產(chǎn)流程，其中，奧迪A3、新寶來(lái)、新高爾夫名列其中。 作為運(yùn)動(dòng)型緊湊轎車(chē)，奧迪A3目前是第2代產(chǎn)品。配有強(qiáng)勁的4缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量從1.6升到3.2升不等。其中，頂級(jí)的3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到184千瓦，并裝備恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和新的DSG運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱，良好的運(yùn)動(dòng)性能提供了大量的駕駛樂(lè)趣，堪稱(chēng)“貴族化的A級(jí)車(chē)”。 與1996年推出的第一代奧迪A3相比，新A3明顯的增加了運(yùn)動(dòng)特性。其外形尺寸為4203毫米×17653毫米×1421毫米，比上一代軸距增加了65毫米，車(chē)身加寬30毫米，但車(chē)身高度卻下降了10毫米,http://news.163.com/12/0426/22/8024JQJO0001125P.html。車(chē)主同時(shí)擁有寬大的內(nèi)部空間，前后排座椅都有良好的舒適性。 A3裝配了一流的內(nèi)飾，如果需要更豪華的配置可以進(jìn)行選配，A3可以針對(duì)每一個(gè)顧客進(jìn)行個(gè)性化的裝配。標(biāo)準(zhǔn)配置里包括了方便調(diào)節(jié)的前座椅、前電動(dòng)窗、中控門(mén)鎖和收音機(jī)系統(tǒng)，駕駛座椅可以選配成多向電動(dòng)座椅，并在后窗增加遮陽(yáng)屏。 A3配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，新前座提供預(yù)拉緊裝置和頭部安全氣囊等安全裝備。除了標(biāo)準(zhǔn)配置以外，新A3提供了很多選裝裝備，如BOSE高級(jí)音響系統(tǒng)，左右獨(dú)立控制的空調(diào)系統(tǒng)，DVD，電子導(dǎo)航系統(tǒng)等高級(jí)配置。 -高爾夫A5 大眾高爾夫A5是PQ35平臺(tái)上的核心產(chǎn)品。作為德國(guó)最成功的轎車(chē)，發(fā)展到第5代的高爾夫轎車(chē)技術(shù)更加先進(jìn)，也更具動(dòng)感。 新高爾夫在發(fā)布初期有4款發(fā)動(dòng)機(jī)與之配合，2款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)75匹以及115匹的1.6FSI，2款TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力分別為105匹以及140匹。所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都完全符合嚴(yán)格的歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。 新高爾夫比原款要寬24mm，高39mm，長(zhǎng)57mm。這樣最直接的好處是能提供更多的內(nèi)部空間，比如后座的腿部空間增加了65毫米，后方的頭后空間增加了24毫米，前方的頭部空間增加了8毫米。行李艙現(xiàn)在能容納347升的貨物，車(chē)艙的長(zhǎng)度增加了54毫米。這些增加幾乎讓高爾夫的水平更接近其高一級(jí)的車(chē)型。車(chē)殼的靜態(tài)剛度值提高了80%。 -新寶來(lái)A5 寶來(lái)是高爾夫的三廂車(chē)型，目前在德國(guó)也還沒(méi)有正式上市。由于歐洲消費(fèi)者更喜歡兩廂車(chē)，因此，寶來(lái)的最大市場(chǎng)將在美國(guó)(在美國(guó)叫捷達(dá))和中國(guó)。估計(jì)，中國(guó)將與寶來(lái)在全球其他國(guó)家同步上市。 新寶來(lái)將采用與新高爾夫一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤(pán)，這意味著成本將比目前的寶來(lái)高。 -大眾途安(TOURAN) 不出大的意外的話，途安將于今年底在上海大眾正式投產(chǎn)，而成為在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的第一款PQ35平臺(tái)上的產(chǎn)品。 途安(TOURAN)是大眾繼大一號(hào)的夏朗(Sha-ran)MPV之后的第2款多用途車(chē)輛(MPV)，設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)特與Sharan有明顯的不同。全長(zhǎng)4.39米，全寬1.79米，全高1.63米的Touran擁有實(shí)用的，可適應(yīng)各種用途的車(chē)廂布局以及同級(jí)車(chē)中更勝一籌的內(nèi)部空間。車(chē)廂可以裝備7個(gè)獨(dú)立的座位，其靈活多變的組合以及大量的安全裝備能適應(yīng)用戶(hù)各種不同的需求。再加上大量的強(qiáng)勁動(dòng)力可供選擇，高強(qiáng)度的車(chē)身，出色的懸掛使得Touran有非常動(dòng)態(tài)的路面表現(xiàn)能力。 -大眾開(kāi)迪(CADDY) 按照計(jì)劃，一汽大眾將于明年1月的第2周開(kāi)始試生產(chǎn)，成為第2款在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的PQ35平臺(tái)的車(chē)。 定位于都市多功能車(chē)的新Caddy，設(shè)計(jì)時(shí)考慮了轎車(chē)和商用車(chē)的雙重功能。其前臉與途安相似，在5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)座位后另外提供兩個(gè)可選裝的座位。這樣最多可乘坐7人,以滿(mǎn)足用戶(hù)的要求。新Caddy的第二排3個(gè)座椅可折疊起一個(gè),這樣就騰出了很多空間，行李箱容積最大達(dá)2305升。 與前代相比,新Caddy尺寸有所增加。最大裝載質(zhì)量為750公斤。裝載容積也比原來(lái)增加了300升。從后門(mén)或者后部的側(cè)門(mén)可輕易進(jìn)入Caddy車(chē)后部。新Caddy可選裝后部?jī)蓚?cè)滑動(dòng)門(mén)，裝載寬度為1172mm,幾乎與車(chē)寬等長(zhǎng)。裝載長(zhǎng)度為1781mm，平坦的貨箱可容納下一輛摩托車(chē)。 動(dòng)力方面,新Caddy有4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。1.4升、1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.9升TDI、2.0升SDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，在國(guó)內(nèi)可能推出的是1.6升和2.0升的Caddy |
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