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這個(gè)夏天，如果要評(píng)選一位全球最牛的內(nèi)容導(dǎo)演，美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)當(dāng)之無(wú)愧。

包袱一個(gè)接一個(gè)，而且都是宇宙級(jí)的：先是看清了冥王星，緊接著又找到了地球的大表哥Kepler-452b。

為何NASA總能搶占全球媒體的頭條？作為一個(gè)國(guó)有機(jī)構(gòu)，NASA是如何保持高效率運(yùn)作的？NASA的成功秘訣究竟是什么？

這一切，要從1958年說(shuō)起。

前蘇聯(lián)的威脅，總統(tǒng)的指令

“我深信，我們的國(guó)家將在十年內(nèi)完成一個(gè)目標(biāo)：讓宇航員登陸月球并安全返回。沒(méi)有任何一個(gè)太空計(jì)劃，會(huì)比這個(gè)更令人振奮；沒(méi)有任何一個(gè)計(jì)劃，會(huì)比對(duì)宇宙的探索更重要；同樣，沒(méi)有任何一個(gè)計(jì)劃，會(huì)像登月一樣昂貴并且充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。”

這是1961年5月25日，美國(guó)前總統(tǒng)約翰·肯尼迪在國(guó)會(huì)特別會(huì)議的講話(huà)。

當(dāng)他說(shuō)完這番話(huà)，意味著一個(gè)剛剛成立三年的政府機(jī)構(gòu)，將要承擔(dān)并完成人類(lèi)歷史上最偉大的成就之一。這個(gè)機(jī)構(gòu)就是NASA。在其57年的歷史中，NASA把宇航員送上月球，在外太空建設(shè)空間站，探索在太陽(yáng)系的各個(gè)星辰，并且一直凝望著浩瀚宇宙的深處。

1958年7月29日，艾森豪威爾總統(tǒng)簽署了《美國(guó)國(guó)家航空暨太空法案》。NASA據(jù)此創(chuàng)立，取代了前身美國(guó)國(guó)家航空咨詢(xún)委員會(huì)（NACA），主要負(fù)責(zé)制定、實(shí)施美國(guó)的民用太空計(jì)劃，并開(kāi)展航空科學(xué)暨太空科學(xué)的研究。

NASA是一個(gè)獨(dú)立的民用太空行政科研機(jī)構(gòu)，為美國(guó)國(guó)會(huì)提供項(xiàng)目執(zhí)行以及相關(guān)特殊服務(wù)。其職能類(lèi)似于其他獨(dú)立機(jī)構(gòu)，如中央情報(bào)局（CIA）,美國(guó)環(huán)境保護(hù)署和美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì))。

雖然NASA不是內(nèi)閣級(jí)機(jī)構(gòu)，但與國(guó)防部一樣,它的負(fù)責(zé)人同樣必須由總統(tǒng)提名,并且得到國(guó)會(huì)參議院的認(rèn)可。而美國(guó)總統(tǒng)則有權(quán)利設(shè)置NASA的研究方向。例如：

1961年，約翰·肯尼迪總統(tǒng)指示美國(guó)宇航局在10年內(nèi)完成人類(lèi)登月，即阿波羅登月計(jì)劃。

1972年，尼克松總統(tǒng)指示美國(guó)宇航局開(kāi)發(fā)航天飛機(jī)。

1984年，羅納德·里根總統(tǒng)要求美國(guó)宇航局開(kāi)發(fā)國(guó)際空間站。

1989年，喬治·H·W·布什總統(tǒng)提議NASA為人類(lèi)探索火星。

2004年，喬治·W·布什總統(tǒng)提出重返月球計(jì)劃。

2009年，喬治·W·布什總統(tǒng)指示NASA開(kāi)發(fā)核動(dòng)力太空船探索火星。

NASA同美國(guó)所有其他政府部門(mén)一樣，需要在每年提出年度預(yù)算以納入總統(tǒng)的預(yù)算報(bào)告，提交給國(guó)會(huì)審議，并通過(guò)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)法案獲得撥款。

NASA能夠完成總統(tǒng)以及美國(guó)政府給予的使命，高度依賴(lài)于國(guó)會(huì)付給NASA充足的資金。當(dāng)NASA的資金鏈遭遇困難時(shí)，所有的太空計(jì)劃都將延遲甚至取消。例如，當(dāng)年老布什總統(tǒng)的火星探索計(jì)劃，即遭到了國(guó)會(huì)方面巨大的阻力，因?yàn)檫@個(gè)計(jì)劃太過(guò)于昂貴，需要5000億美元，耗時(shí)二三十年。

接下來(lái)，讓我們看看NASA成立以來(lái)的成就。

NASA的研究項(xiàng)目

1957年10月4日，前蘇聯(lián)人用洲際導(dǎo)彈改裝的衛(wèi)星號(hào)運(yùn)載火箭把世界上第一顆人造地球衛(wèi)星“斯普特尼克1號(hào)”送入軌道，開(kāi)創(chuàng)了人類(lèi)航天歷史的新紀(jì)元。隨后1958年，美國(guó)創(chuàng)建NASA，內(nèi)設(shè)有如今依然存在的主要部門(mén)：

美國(guó)國(guó)家航空咨詢(xún)委員會(huì)

多個(gè)研究實(shí)驗(yàn)室，包括艾姆斯航空實(shí)驗(yàn)室和加州理工學(xué)院噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室。

陸軍彈道導(dǎo)彈研究中心

航空研究（1958年-現(xiàn)在）

NASA的一些重要的航空研究項(xiàng)目，包括火箭飛機(jī)和HL10無(wú)翼升力體以及X-29高于翼飛機(jī)。NASA對(duì)當(dāng)時(shí)的航空電子設(shè)備的進(jìn)行了研究和改進(jìn),包括玻璃駕駛艙,多元顯示器以及計(jì)算機(jī)控制的電子控制系統(tǒng)。

太空無(wú)人探測(cè)器探索太陽(yáng)系計(jì)劃(1959年-現(xiàn)在)

美國(guó)航空航天局已經(jīng)發(fā)射了很多的無(wú)人探測(cè)器去探索太陽(yáng)系。早期的探測(cè)器(Ranger,月球探測(cè)器,先鋒和驗(yàn)船師)被送到月球，用以積累支持阿波羅登月計(jì)劃的經(jīng)驗(yàn)。

NASA派出人造衛(wèi)星和探測(cè)器探索內(nèi)部和外部行星，包括:

水手：飛越水星, 金星 和 火星

先鋒：飛越月球(早期), 木星、金星

航行者：飛越木星, 土星 、天王星和海王星

麥哲倫：探索金星

海盜：火星著陸

伽利略：木星軌道飛行器

卡西尼號(hào)土星：與惠更斯號(hào)探測(cè)器降落在土星的衛(wèi)星,泰坦

深空1：小行星飛越

星塵：飛越彗星并采集樣本

探路者、精神、機(jī)會(huì)：火星登陸探測(cè)器

火星氣候軌道器：火星軌道飛行器

信使：水星軌道飛行器

新視野：冥王星和卡戎星軌道飛行器

這些探測(cè)器取得了許多寶貴的科學(xué)發(fā)現(xiàn)。接下來(lái),我們來(lái)看看水星計(jì)劃和雙子座計(jì)劃，以及眾所周知的阿波羅計(jì)劃。

水星計(jì)劃(1958年-1963年)

水星計(jì)劃始于1958年10月，結(jié)束于1963年5月，歷時(shí)4年8個(gè)月，共耗資3.926億美元?！八恰憋w船是美國(guó)的第一代載人飛船，總共進(jìn)行了25次飛行試驗(yàn)，其中6次是載人飛行試驗(yàn)。

水星計(jì)劃的主要目的是實(shí)現(xiàn)載人空間飛行的突破，把載有一名航天員的飛船送入地球軌道，飛行幾圈后安全返回地面，并考察失重環(huán)境對(duì)人體的影響、人在失重環(huán)境中的工作能力。重點(diǎn)是解決飛船的再入氣動(dòng)力學(xué)、熱動(dòng)力學(xué)和人為差錯(cuò)對(duì)以往從未遇到過(guò)的高加速度和零重力的影響等問(wèn)題。

雙子座計(jì)劃（1965年-1966年）

作為美國(guó)的第二個(gè)載人航天計(jì)劃，計(jì)劃實(shí)施于水星計(jì)劃和阿波羅計(jì)劃之間，在1965年至1966年間共有10次載人飛行。計(jì)劃的目標(biāo)是為更先進(jìn)的太空旅行積累技術(shù)，尤其是其后的阿波羅登月計(jì)劃，雙子座計(jì)劃中任務(wù)時(shí)長(zhǎng)足夠前往月球并返回。

任務(wù)還包括太空行走和軌道機(jī)動(dòng)。所有的載人發(fā)射都使用大力神二號(hào)GLV作為運(yùn)載火箭。整個(gè)計(jì)劃耗資54億美元。“雙子座”（ 'Gemini'）這個(gè)名稱(chēng)源于所用飛船能容納兩人，而Gemini這個(gè)詞在拉丁語(yǔ)中意思是雙胞胎。

阿波羅計(jì)劃（1961年-1972年）

阿波羅計(jì)劃（Project Apollo），又稱(chēng)阿波羅工程，是美國(guó)從1961年到1972年組織實(shí)施的一系列載人登月飛行任務(wù)。目的是實(shí)現(xiàn)載人登月飛行和人對(duì)月球的實(shí)地考察，為載人行星飛行和探測(cè)進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備，它是世界航天史上具有劃時(shí)代意義的一項(xiàng)成就。

阿波羅計(jì)劃始于1961年5月，至1972年12月第6次登月成功結(jié)束，歷時(shí)約11年，耗資255億美元。在工程高峰時(shí)期，參加工程的有2萬(wàn)家企業(yè)、200多所大學(xué)和80多個(gè)科研機(jī)構(gòu)，總?cè)藬?shù)超過(guò)30萬(wàn)人。

阿波羅計(jì)劃取得了巨大的成功，但計(jì)劃中也有過(guò)幾次嚴(yán)重的危機(jī)，包括阿波羅1號(hào)測(cè)試時(shí)的大火造成維吉爾·格里森、愛(ài)德華·懷特、羅杰·查菲三明宇航員的死亡；阿波羅13號(hào)的氧氣罐爆炸以及阿波羅-聯(lián)盟測(cè)試計(jì)劃返回大氣層時(shí)排放的有毒氣體都幾乎使執(zhí)行任務(wù)的宇航員喪命。

天空實(shí)驗(yàn)室（1973年-現(xiàn)在）

天空實(shí)驗(yàn)室是美國(guó)1973年開(kāi)始建設(shè)的第一個(gè)試驗(yàn)型空間站，通過(guò)兩次發(fā)射對(duì)接而成的。軌道高度約435公里，由軌道工作艙、過(guò)渡艙、多用途對(duì)接艙、太陽(yáng)望遠(yuǎn)鏡和“阿波羅”飛船5部分組成。

阿波羅-聯(lián)盟測(cè)試計(jì)劃（1975）

是歷史上第一次由兩個(gè)國(guó)家合作的載人航天任務(wù)，由美國(guó)和蘇聯(lián)于1975年7月執(zhí)行 。對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)，阿波羅-聯(lián)盟測(cè)試計(jì)劃可以說(shuō)是最后一次阿波羅任務(wù)(雖然不是阿波羅計(jì)劃的一部分，但是使用的主要是阿波羅指令/服務(wù)艙)，也是1981年4月首次航天飛機(jī)任務(wù)開(kāi)始前最后一次太空任務(wù)。對(duì)于前蘇聯(lián)來(lái)說(shuō)，這次任務(wù)是1976年6月聯(lián)盟21號(hào)之前的最后一次太空任務(wù)。

由于該計(jì)劃使用的土星IB號(hào)運(yùn)載火箭以及阿波羅指令/服務(wù)艙都是阿波羅計(jì)劃中遺留下來(lái)的多余設(shè)備，這次任務(wù)也是歷史上耗費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金最少的一次航天任務(wù)。飛行表明，美國(guó)和蘇聯(lián)在太空領(lǐng)域能夠一起合作,這也為二十年之后國(guó)際空間站計(jì)劃的合作奠定了基礎(chǔ)。

航天飛機(jī)（1980年-2011年）

1969年4月，美國(guó)宇航局提出建造一種可重復(fù)使用的航天運(yùn)載工具的計(jì)劃。1980年，第一架載人航天飛機(jī)終于出現(xiàn)在太空舞臺(tái)，這也是航天技術(shù)發(fā)展史上的又一個(gè)里程碑。

從1981年至1993年底，美國(guó)一共有5架航天飛機(jī)進(jìn)行了79次飛行，其中哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)15次，挑戰(zhàn)者號(hào)10次，發(fā)現(xiàn)號(hào)17次，亞特蘭蒂斯號(hào)12次，奮進(jìn)號(hào)25次。美國(guó)宇航局原本終止航天飛機(jī)的計(jì)劃是在2010年,之后由新的獵戶(hù)座宇宙飛船替代航天飛機(jī)。

太空望遠(yuǎn)鏡（1990年-現(xiàn)在）

哈勃太空望遠(yuǎn)鏡在1990年由NASA發(fā)起。通過(guò)火箭發(fā)射將哈勃望遠(yuǎn)鏡成為一個(gè)在地球軌道上環(huán)繞的光學(xué)望遠(yuǎn)鏡，它可以避免地球因?yàn)榇髿鈱痈蓴_而使得圖像模糊不清的困擾。

在太空望遠(yuǎn)鏡被使用之后，已經(jīng)成為天文史上最重要的儀器。它填補(bǔ)了地面觀測(cè)的缺口，幫助天文學(xué)家解決了許多根本上的問(wèn)題，對(duì)天文物理有更多的認(rèn)識(shí)。哈勃望遠(yuǎn)鏡的哈勃超深空視場(chǎng)，是天文學(xué)家曾獲得的最深入（最敏銳的）的光學(xué)影像。

國(guó)際空間站（2000年-現(xiàn)在）

作為一個(gè)由六個(gè)國(guó)際主要太空機(jī)構(gòu)聯(lián)合推進(jìn)的國(guó)際合作計(jì)劃，分別是美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）、俄羅斯聯(lián)邦航天局、歐洲航天局、日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)、加拿大國(guó)家航天局和巴西航天局。這個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)是建立一個(gè)永久性宇宙空間站，幫助太空人類(lèi)在地球軌道上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和觀察。15個(gè)工作人員組成的宇航員和航天員載人空間站作為這個(gè)項(xiàng)目仍在繼續(xù)。

這些成就在人類(lèi)太空探索和航空研究付出了巨大的人力和資源，同時(shí)也得到了輝煌的榮譽(yù)。那么NASA是如何管理這些龐大項(xiàng)目的呢？接下來(lái)一起看看NASA的組織結(jié)構(gòu)。

NASA的組織結(jié)構(gòu)

當(dāng)人們提到NASA，大多數(shù)人會(huì)認(rèn)為只有宇航員,但事實(shí)上NASA還有很多部門(mén)。為了完成美國(guó)宇航局的基本任務(wù),他們需要人們開(kāi)發(fā)和構(gòu)建新的技術(shù),組裝和測(cè)試航天器及其組件,火車(chē)、飛行員和宇航員提供支持服務(wù)的任務(wù)。

每個(gè)任務(wù),有需要雇傭大量的工人,聘請(qǐng)專(zhuān)門(mén)的承包商。NASA需要一個(gè)巨大的勞動(dòng)力(超過(guò)18000名員工和40000家承包商)和一個(gè)龐大的預(yù)算(2015年為175億美元)。

以下為NASA的組織結(jié)構(gòu)圖：

截止目前，NASA主要有六個(gè)戰(zhàn)略事務(wù)部以及公司董事會(huì)，通過(guò)它們來(lái)完成其工作目標(biāo)。

航空飛行部門(mén)：負(fù)責(zé)研發(fā)安全、可靠的飛行器和航空系統(tǒng)

航空航天技術(shù)部：開(kāi)發(fā)新技術(shù)來(lái)支持人類(lèi)和探測(cè)器的進(jìn)行太空探索

地球科學(xué)部：探索地球,太陽(yáng)及太陽(yáng)系，驗(yàn)證科學(xué)家及學(xué)術(shù)研究人員提出的假設(shè)與實(shí)驗(yàn)

空間科學(xué)部：負(fù)責(zé)啟動(dòng)、操作太空飛船在太空軌道上的活動(dòng)

生物和物理研究部：負(fù)責(zé)研究和執(zhí)行生物和物理領(lǐng)域的試驗(yàn)活動(dòng)

安全與任務(wù)保障部：負(fù)責(zé)NASA工作人員的安全保障

NASA的支持團(tuán)隊(duì)

支持團(tuán)隊(duì)執(zhí)行NASA活動(dòng)的業(yè)務(wù)和管理職能，包括金融活動(dòng)、法律服務(wù)、醫(yī)療服務(wù)以及公共事務(wù)。

首席財(cái)務(wù)官：負(fù)責(zé)會(huì)計(jì)事務(wù)

首席信息官：提供信息技術(shù)支持所有NASA人員和向公眾傳播信息

總法律顧問(wèn)：提供法律服務(wù)(政策, 專(zhuān)利 、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)包括合同和采購(gòu))

企業(yè)綜合管理項(xiàng)目：管理人力資源和金融事務(wù),以及處理一切商業(yè)行為

創(chuàng)新伙伴關(guān)系計(jì)劃：建立和監(jiān)督技術(shù)轉(zhuǎn)讓、維系與政府機(jī)構(gòu)、私人企業(yè)和學(xué)術(shù)界的合作

對(duì)外關(guān)系：協(xié)調(diào)與美國(guó)政府機(jī)構(gòu)、國(guó)際機(jī)構(gòu),如歐洲航天局和俄羅斯太空署的合作任務(wù)

衛(wèi)生和醫(yī)學(xué)總監(jiān)：確保所有NASA雇員在太空和地球上的身體健康，還負(fù)責(zé)部分人類(lèi)和動(dòng)物的研究。

機(jī)構(gòu)和管理：負(fù)責(zé)NASA內(nèi)部人力資源、采購(gòu)、安保、中小企業(yè)項(xiàng)目等多個(gè)業(yè)務(wù)

戰(zhàn)略溝通：溝通、通知和教育關(guān)于NASA的各種團(tuán)體活動(dòng)

教育：提供教師在科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)等方面教學(xué)的支持。并與高等教育機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系,保持學(xué)生在科學(xué)和技術(shù)領(lǐng)域的溝通。

立法和政府間事務(wù)：負(fù)責(zé)NASA與國(guó)會(huì)和其他立法委員(州、地方)的信息溝通

公共事務(wù)：負(fù)責(zé)對(duì)外發(fā)布，通過(guò)新聞媒體、新聞發(fā)布會(huì)以及互聯(lián)網(wǎng)與公眾溝通信息

NASA的研究中心

NASA總部下轄10個(gè)研究中心：

戈達(dá)德航天飛行中心（Goddard Space Flight Center）位于馬里蘭州格林貝特

約翰遜航天中心（Lydon B. Johnson Space Center）位于德克薩斯州休斯頓

肯尼迪航天中心（John F. Kennedy Space Center）位于佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角

馬歇爾航天飛行中心（George C. Marshall Space Flight Center）位于亞拉巴馬州亨茨維爾

斯坦尼斯航天中心（John C. Stennls Space Center）位于密西西比州圣路易斯

艾姆斯研究中心（Ames Research Center）位于加利福尼亞州墨菲特聯(lián)邦

阿姆斯特朗飛行研究中心 （Armstrong Flight Research Center）位于加利福尼亞州愛(ài)德華茲空軍基地

蘭利研究中心（Langley Research Center）位于弗吉尼亞州漢普頓

格倫研究中心（Glenn Research Center）位于俄亥俄州克利夫蘭

噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室（Jet Propulsion Laboratory）位于加利福尼亞州帕薩迪納

NASA的未來(lái)戰(zhàn)略及項(xiàng)目計(jì)劃

根據(jù)NASA對(duì)太空探索的戰(zhàn)略計(jì)劃和設(shè)想，NASA正在努力達(dá)成以下目標(biāo)：

人類(lèi)重返月球：NASA認(rèn)為人類(lèi)可重返月球，并可在2030年左右定居月球。

火星探索：繼好奇號(hào)火星漫游車(chē)之后，NASA決定于2016年再向火星發(fā)射一個(gè)“洞察號(hào)”探測(cè)器，深入探索火星地質(zhì)結(jié)構(gòu)。

擴(kuò)大合作：發(fā)展和擴(kuò)大與私營(yíng)企業(yè)的合作關(guān)系

太空3D打印：研究從太空中提取材料，并用3D打印機(jī)結(jié)合制造太空船零部件甚至活體細(xì)胞

NASA的歷史已經(jīng)表明，它是可以創(chuàng)造奇跡的。但歷史同樣說(shuō)明，NASA需要強(qiáng)有力的總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)有力的負(fù)責(zé)人，公眾的支持以及國(guó)會(huì)資助。

美國(guó)航空航天局領(lǐng)導(dǎo)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),決定了它必須以科學(xué)研究為目標(biāo),并且要告知、教育和服務(wù)公眾。在未來(lái)，美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)也將繼續(xù)在航空和太空中不停探索。

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