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電池管理系統(tǒng)（BMS：BatteryManagement System），是電動汽車動力電池甚至是整個電動汽車的核心電控部件。對提高電池的安全性，延長電池使用壽命，提高電池組的有效儲能，估算電池剩余電量具有重要意義。BMS主要作用：電池工作狀態(tài)監(jiān)測、電池充放電管理、電池單體間均衡，其中均衡即為單體電池均衡充電，使電池組達到均衡一致的狀態(tài)。

BMS均衡管理分類及意義

BMS均衡管理主要分為被動均衡（有損均衡）和主動均衡（無損均衡）。

在串聯(lián)電池組中, 雖然通過單體電池的電流相同, 但是由于其容量不同, 電池的放電深度也會不同, 容量大的總會淺充淺放, 而容量小的總會過充過放, 這就造成容量大的衰減緩慢、壽命延長; 容量小的衰減加快, 壽命縮短, 兩者之間的差異會越來越大。均衡的目的是縮小這種差異，保持電池的一致性。以下介紹了被動均衡和主動均衡的原理并各設計了一種簡單的的控制策略，供大家學習理解之用。

被動型均衡

被動型均衡原理

被動均衡又稱有損均衡，是通過能量消耗，限制電壓最高的電池單元的充電電流，來實現(xiàn)和電壓較低的電池單元的充電平衡。

被動型均衡的特點

被動均衡的主要優(yōu)點是控制簡單，體積小，缺點就是浪費能量。

一種被動均衡控制策略

均衡只有在充電狀態(tài)才開啟（主機下發(fā)充電狀態(tài)）

均衡只有在收到主機下發(fā)的均衡開啟命令時才開啟

如果從機與主機通訊中斷立即關閉均衡

從機的最低電壓大于2.7V.

(單節(jié)電池)需要開啟均衡的電池電壓大于均衡開啟電壓3.55V(可配)。

從機單節(jié)電池需要開啟均衡的單體電壓與該從機所有電池最低電壓的電壓差值必須大于開啟最小壓差（20mv可配）才能開啟均衡。

從機單節(jié)電池需要開啟均衡單體電壓與該從機所有電池最低電壓的電壓差值必須小于開啟最大壓差（800mv可配）才能開啟均衡。

電池組最高溫度必須小于開啟最高溫度才能開啟均衡。

電池組未出現(xiàn)過充狀態(tài)。

備注：以上條件需要同時滿足；如果從機配置為整體均衡且主機下發(fā)均衡參考電壓（默認為平均電壓），從機就將上述控制策略中的該從機所有電池最低電壓換成主機下發(fā)的均衡參考電壓(程序默認使用整體均衡)。

主動型均衡

主動型均衡原理

主動均衡又稱無損均衡，通過能量補充，補充電壓最低的電池單元的充電電流，來實現(xiàn)和電壓較高的電池單元的充電平衡。

主動型的特點

需要從外面補充能量，給BMS供電DCDC功率要大。

一種主動均衡控制策略

從控制模塊均衡功能只有在收到主控制模塊下發(fā)均衡開啟命令和充電信號時才開啟。從控制模塊連續(xù)10秒接收到開啟命令和充電信號才能開啟均衡。

如果從控與主控通訊中斷(判斷本從機與主機中斷延時30S±5S)立即關閉均衡。

從控的開啟均衡最低電壓必須大于均衡開啟電壓2.8V（可配置）. 最低電壓連續(xù)5秒大于開啟電壓才能開啟均衡。

采集模塊電池最低電壓與該從控所有電池最高的電壓差值在800mv（可配）和20mv（可配）之間才能開啟均衡。連續(xù)5秒滿足壓差才能開啟均衡。

電池組需要均衡的單體電壓小于單體過充保護配置參數(shù)值。

電池組最高溫度必須小于開啟最高溫度才能開啟均衡。

電池組未出現(xiàn)過充狀態(tài)。

均衡路數(shù)可配置，每個采集模塊最大路數(shù)限制在2路。

備注：以上條件需要同時滿足；如果從機配置為整體均衡且主機下發(fā)均衡參考電壓（默認為平均電壓），從機就將上述控制策略中的該從機所有電池最高電壓換成主機下發(fā)的均衡參考電壓(程序默認使用整體均衡)。??