“特大城市”就是要有腔調(diào)　一張圖看明白蘇州地鐵走向

　　未來6年，地鐵總建設(shè)里程160公里投資達千億

　　5號線、S1明年開工遠期軌交線網(wǎng)規(guī)模達793公里

　　蘇州市軌道交通5號線為東西向的骨干線工程，起于蘇州太湖旅游區(qū)集散中心站，止于園區(qū)陽澄湖站，連接吳中區(qū)、高新區(qū)、古城、工業(yè)園區(qū)，可緩解古城交通，加強湖東湖西的聯(lián)系，緩解1號線運能不足。5號線線路全長44.1km，地下線43.5km，地面線0.6km;共設(shè)車站34座，其中地面站1座、換乘站9座。按照計劃，5號線今年底具備開工條件，2016年6月開工建設(shè)，2021年6月通車試運營。

　　同時，蘇州軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整后，溝通蘇州和昆山的S1線提上議事日程，也將于明年正式開工。根據(jù)規(guī)劃，S1一期主線為星明街站至太倉南

　　站，全長54.5km，其中高架段19.5km，27個車站;支線為時代大廈站至花橋站，接上海軌交11號線，全長15.8km，其中高架段3.6km，7個車站。同時，S1線二期(馬澗生態(tài)園站至星明街站，全長16km)也列入規(guī)劃范疇。

　　根據(jù)昆山市政府此前通過的預(yù)可方案，蘇昆滬市域軌交快線建成后，其速度目標值將在100km/h及以上。也就是說，如果以昆山中心城區(qū)的玉山廣場站為起點，向西10分鐘至陽澄湖站，40分鐘以內(nèi)就能到達蘇州中心城區(qū);向東25分鐘至花橋站，通過上海11號線換乘可實現(xiàn)40分鐘到達上海安亭。

　　除明年開工的5號線和S1外，2017年開工建設(shè)6、8號線，2018年開工建設(shè)7號線。建設(shè)規(guī)模160公S1線里，總投資986億元。

　　按照國家、省發(fā)改委要求，建設(shè)規(guī)劃需包括城市軌道交通線網(wǎng)、市域軌道交通和有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃。根據(jù)預(yù)測，近期建設(shè)的1-8號線、S1線一期工程，遠景9號線、5號線西延線、6號線東延線、S1線二期工程、S2-S6線，及有軌電車線路，軌道交通線網(wǎng)規(guī)模遠期將達793公里。

　　4處軌交換乘停車場開建目前日均客流突破37萬人次

　　為推進公交一體化，蘇州軌交公司介紹，規(guī)劃建設(shè)軌道交通1號線木瀆站、蘇州樂園站，2號線寶帶橋南站、平瀧路東站共4處換乘停車場。其中，蘇州樂園站計劃12月建成，其余3站9月開工。同時，市交通局牽頭出臺《2015年市區(qū)公交線路優(yōu)化實施方案》，共計優(yōu)化調(diào)整線路47條。其中新增軌道交通接駁線路10條。

　　針對4號線古城區(qū)內(nèi)軌交地下大空間陽澄湖的評估，確定用于商業(yè)用途的有三處，分別為觀前街至樂橋區(qū)間、樂橋站、竹輝路站，面積約1.6萬平方米。市中心逛街，市民又多了新選擇。

　　目前，2012年9月開工的2號線延伸榭雨街線、4號線及支線，經(jīng)過近三年的建設(shè)，土星塘街建施工進入尾聲。2號線延伸線13個車站全面進入設(shè)備安裝及裝修階段，17列車S2線6號線　輛全部交付完成，將于明年9月底通車試運蘇勝路營。4號線及支線11月底要實現(xiàn)正線“軌通”，13個標進入機電安裝及裝修階段。首列車的整車制造和第2列車的牽引設(shè)備生產(chǎn)已經(jīng)完成。3號線年底前所有站點都將開工建設(shè)。

　　截至8月25日，線網(wǎng)安全平穩(wěn)開行15.5萬列次，總客流量突破9000萬人次。目前，線網(wǎng)日均客流量從2月份的31.6萬人次躍升至37.2萬人次，單日最高客流74.96萬人次，創(chuàng)歷史新高，準點率99.96%。為保障運營安全，1、2號線45個車站已全部配備安檢設(shè)備和安檢人員，組織維保單位完成了全網(wǎng)472臺電扶梯的排查工作。蘇州軌交將進一步提升客運服務(wù)質(zhì)量，有效保證運行圖兌現(xiàn)率和準點率，繼續(xù)推進多乘多惠活動，惠及更多百姓。

(責(zé)編：陳亞萍)

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