NATCO公司的經(jīng)理告訴我們不必提前買票，發(fā)車前一小時來買即可，但考慮到我們是游客，他答應了幫我們先預訂最前排的座位。

因為是半夜的巴士，我們便在路邊攔了一臺出租車預約，報價500盧比，談妥450盧比（跟事先了解到的情況基本一致） 。不料，這事兒讓每天在酒店旁邊賣水果的老爺子感到很不公，他滿臉嚴厲地訓了司機一頓，將價格壓到了400盧比。

這一幕讓我們甚是驚呆，這充分展現(xiàn)了巴基斯坦人對中國人的友好和熱情。

帶我們?nèi)ボ囌镜哪贻p人，手拉手是什么鬼？

大巴經(jīng)理果然給我們留了前排的3、4號座位。車站附近很繁華，但也很臟，很吵。自從進巴基斯坦，我們就再也沒見到其他外國游客，今晚的大巴車上也只有我們這兩張外國人面孔。甚是突兀。又著實有趣。

登車時，司機特意先讓我倆上車，而且將我們的大背包安置在車內(nèi)，而不是放進行李箱或車頂。做完這些，又跟我們要護照，我們以為是拿去登記，不料他卻帶回來一堆復印件。他告訴我們：KKH路上有很多檢查站，其中至少有十個檢查站要收一份護照復印件。

目的是：為了跟蹤我們以保護我們的安全。

巴基斯坦人有一點跟印度人一樣，那就是不知何為著急。我們的車子規(guī)定是23.30分發(fā)車，結果是一直磨蹭到00：10分才發(fā)車。

大巴時刻表

雖然已經(jīng)是車況最好的大巴，但這一夜仍然很難熬。在經(jīng)過極其痛苦的一晚顛簸之后，終于迎來了黎明，在拉開窗簾的剎那，忍不住輕呼一聲：值了！

關于KKH公路，有這樣一種說法：它是自人類建造金字塔以來最浩大的工程，是“世界第八大奇跡”！

那么為什么這么說呢？看看這路況吧。

一、她是一條由生命堆起來的公路?？龉肥冀ㄓ?0世紀60年代。1965年第二次印巴戰(zhàn)爭快結束時，巴中簽訂了共同建設喀喇昆侖公路的協(xié)議。1966年，兩國工人在帕米爾高原炸響了開山第一炮。根據(jù)協(xié)議，雙方在紅其拉甫山口向各自方向修建公路。但實際上，從1969年開始，原本由巴方負責建設的紅其拉甫到哈里格希路段改由中方施工，哈里格希至塔科特路段上的十余座橋梁也由中方建設，僅塔科特到伊斯蘭堡的路段由巴方建設。

為修建這條公路，中國先后派出2.2萬工程技術人員及筑路工人。巴方派出6000余人。中巴雙方共約810人獻出了生命，幾乎相當于每公里公路是用一條人命換來的。

二、這是世界上修建難度最高的一條公路?？龉费丶t其拉甫河、洪扎河、吉爾吉特河和印度河蜿蜒而下，3次跨印度河，其間要穿越喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原和喜馬拉雅山脈西端?？龉吠ㄟ^的是幾百萬年前印度板塊和歐亞板塊碰撞所產(chǎn)生的破碎地帶，地質和氣候作用相結合使這里成為不穩(wěn)定地帶，是地球上最令人敬畏的山地景觀之一。這里是地質學家、登山家和旅行家夢寐以求的地方，但因雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰、地震等地質災害經(jīng)常發(fā)生，對工程隊來說卻是噩夢。

三、這是世界上海拔最高的國際公路。KKH是古絲綢之路西道，沿途是壁立千仞的冰峰雪嶺，懸崖峭壁的高山峽谷；全線海拔最低點為460米的塔科特，最高海拔4733米，被評為”世界十大險峻公路”之一。

四、喀喇昆侖公路被稱為世界上最高最美的公路。沿途風景層次非常豐富，在蒼茫的天地間，既有蜿蜒的大河，又隨時能見到高聳如云的雪山。

途中的餐廳：男人全部在外面大廳吃飯，女性（她的家人）在另外一個封閉的小房間用餐。吃完后我們在外面沒走幾步，就被叫了回來，他們說，有塔利班，不能亂走。

五、這是世界近、現(xiàn)代十七項代價最昂貴的建設工程之一?？龉肥冀ㄓ?960年，中國共投資2.7億人民幣，動員1.5萬人、經(jīng)過十余年的努力，于1979年正式宣告建成，但正式對外開放卻拖到了1986年5月。除了巨額資金投入，更昂貴的投入是：810條工程人員的寶貴生命。公路建成后，因為惡劣的地質條件原因，修理和改善工作一直沒有間斷，巴基斯坦軍隊甚至還專門設立了一個專司公路維修搶險的機構——軍隊工程師來保護這條公路。

六、這是世界上最危險的公路之一。除了上面提到過的這些原因，看看下面這些圖你就明白了。這么頻繁而嚴格的檢查據(jù)說還有排查恐怖分子的原因在內(nèi)。

軍人和警察無處不在

他們拎AK的姿勢跟我們拿水槍一樣，隨意的背后包含的是熟練。

隨時停車接受檢查登記各種信息

有時還會上車檢查

作為中國人，準備10幾張護照復印件是不夠的，還得下車去辦公室當面接受影像記錄。

路上看到的換崗儀式。

七、這是一條具有重要戰(zhàn)略意義的公路。KKH全長1032公里，其中中國境內(nèi)416公里，巴基斯坦境內(nèi)616公里，是巴基斯坦北部通往首都伊斯蘭堡及南部沿海地區(qū)的交通要道，對于巴基斯坦的國家安全具有重要的戰(zhàn)略和軍事意義。也是中國通往巴基斯坦及巴南部港口卡拉奇、南亞次大陸、中東地區(qū)的唯一陸路通道，具有重要的戰(zhàn)略和軍事意義。

沿途荒涼的村落，KKH給長年居住在這里的人們一個走得出去的希望。

停車時，他們就地洗刷刷。

從地理上看，喀喇昆侖至喜馬拉雅高原是中國西部安全一道重要的地理屏障。而在未來，這里也可能成為中國能源通道的另一條蹊徑。2006年2月，穆沙拉夫總統(tǒng)在訪華前曾表示，巴基斯坦愿意成為中國的“能源走廊”，幫助中國減少對馬六甲海峽這一傳統(tǒng)石油輸入通道的依賴。巴基斯坦的專家學者還提出了在改造KKH的同時，再鋪設一條穿越喀拉昆侖山的石油管道的設想。在中國的青藏鐵路通車后，巴基斯坦方面又提出希望在兩國之間修建一條喀拉昆侖鐵路。至此，中巴“能源走廊”藍圖有了進一步勾畫。

同年，中巴發(fā)表聯(lián)合聲明：雙方合作改擴建中巴喀喇昆侖公路。初步估計工程造價為3.5億美元，擴建后的KKH公路將由現(xiàn)在的10米寬擴為30米寬，車輛時速可達80公里，運輸能力提高3倍，同時適合大型載重車輛通行。

喀喇昆侖公路歷經(jīng)十余年修筑成功，常年需要維護，這條連接中國西部與巴基斯坦的KKH公路，是聯(lián)系中國和巴基斯坦的臍帶，對雙方來說，都有著巨大的實際和戰(zhàn)略意義。

真心希望這個世界沒有戰(zhàn)爭，沒有恐怖主義，和平的光芒照耀在任何一個角落，每一張臉龐都能笑顏如花。

攻略：伊斯蘭堡有飛吉爾吉特的航班，航班狀況根據(jù)天氣而定，機票非常難買。如果買不到機票，可以選擇走KKH公路，推薦NATCO公司（國營公司），在Pir.Wad Hai汽車站,車子質量相對最好（大宇豪華車），每晚從22：30到23：45總共有4班車，1700盧比/人（其他為1200盧比），次日下午16時到吉爾吉特，全程需16個小時。雖然有發(fā)車時間表，但世界上都是同時發(fā)車的，結伴而行，據(jù)說是為了安全考慮。