賽龍舟是我國(guó)端午節(jié)民間的一項(xiàng)重要活動(dòng)，是中國(guó)民間傳統(tǒng)水上體育娛樂(lè)項(xiàng)目，已流傳兩千多年，多是在喜慶節(jié)日舉行，是多人集體劃槳競(jìng)賽，在我國(guó)南方很流行。

來(lái)源

相傳起源于古時(shí)楚國(guó)人因舍不得賢臣屈原投江死去（投身于岳陽(yáng)汩羅江），許多人劃船追趕拯救。他們爭(zhēng)先恐后，追至岳陽(yáng)洞庭湖時(shí)不見(jiàn)蹤跡。之后每年五月五日劃龍舟以紀(jì)念之。借劃龍舟驅(qū)散江中之魚(yú)，以免魚(yú)吃掉屈原的尸體。

龍舟制作的材料

龍舟制作用材在民國(guó)之前用料主要是格木，為進(jìn)口木料（緬甸、泰國(guó)、越南居多），材質(zhì)堅(jiān)固耐用，但船身重，舟行時(shí)阻力自然大；從民國(guó)以后到20世紀(jì)末近，用料主要是松木，船身已減輕，船速有所提高。近十多年來(lái)，船板用料已是杉木。杉木不及松木耐力，但重量輕，成舟吃水淺，舟速快。

傳統(tǒng)手工技藝：龍舟制作技藝

龍舟制作技藝

龍舟制作技藝

造龍舟的工作情景

傳承人代表作品

龍舟制作-做坐板

非遺級(jí)別：國(guó)家級(jí)

名錄保護(hù)單位：中堂鎮(zhèn)文化廣播電視服務(wù)中心

詳細(xì)介紹

廣東省第二批省級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄

第二批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄

保護(hù)單位   東莞市中堂鎮(zhèn)文化廣播電視服務(wù)中心

東莞制作龍舟以中堂為圣，中堂鎮(zhèn)位于東莞市西北部，北倚東江主流，東江支流環(huán)繞四周，河涌交錯(cuò)，是典型的珠三角水鄉(xiāng)。中堂鎮(zhèn)與廣州為鄰，與東莞市區(qū)相連，為東江沖積而成的三角洲平原，是地勢(shì)低平、水網(wǎng)縱橫的圍田區(qū)。屬南亞熱帶海洋性氣候，陽(yáng)光充足，雨量充沛，是河涌交錯(cuò)的水網(wǎng)地帶。

中堂的優(yōu)越地理位置和水鄉(xiāng)特點(diǎn)，早就有龍舟競(jìng)渡活動(dòng)，也為龍舟制作奠定了豐富的物質(zhì)和人文基礎(chǔ)。中堂鎮(zhèn)歷來(lái)是龍舟制作之鄉(xiāng)，已有100百年以上的歷史，而今是東莞市及鄰近市縣唯一有龍舟制作坊的鎮(zhèn)區(qū)。

龍舟制作技藝已列入第二批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。

歷史淵源

明末清初，廣東著名學(xué)者屈大均《廣東新語(yǔ)》記載：“廣中龍船惟東莞最盛，自五月朔至晦，鄉(xiāng)鄉(xiāng)有之?！睎|莞“五月時(shí)洪流滂濞，放於百里，鄉(xiāng)人為龍舟之會(huì)，觀者畫船云合，首尾相銜，士女如山，乘潮上下，日已暮而未散?！庇腥绱俗钍⒋蟮凝堉刍顒?dòng)，必有最盛大的龍舟制作。大汾村紅花廟尚存明代制作的“飛龍”龍船頭，即可為證。

制作工藝

中堂制作的龍舟主要造型為：“大頭龍”?！按箢^龍”龍頭高高蹺起，氣宇軒昂。該型龍舟細(xì)長(zhǎng)，形似柳葉，長(zhǎng)28.5米，共有28排座，可乘劃手56人。東江流域的東莞、增城和博羅諸地的龍舟均為“大頭龍”，南海、番禺、順德也有，但數(shù)量較少。廣州地區(qū)和西江、北江兩江流域，則以“雞公頭”為主。這兩種龍舟，均屬傳統(tǒng)龍舟。其結(jié)構(gòu)分為龍頭、龍尾、龍骨、龍腸、冚板諸部分，活動(dòng)部分則有木橈、龍艄、龍船鼓、雙銅鑼、龍棍及龍旗等飾物。文化大革命前，不少龍舟的尾部還要做一尊小神像，最尾端插一小龍旗（插旗現(xiàn)在還有）。

龍舟制作的工藝流程：選底骨（龍骨，主要選垂直的大杉樹(shù)做底骨) —起底（釘蝴蝶底，起蝴蝶底）—起水（拗彎龍骨，呈流線型）—打水平（中線定位，平衡蝴蝶底）—轉(zhuǎn)水（安裝擋水板）—做大旁（稱為“合”舟兩側(cè)，也稱釘花旁）—做橫擋（舟排骨）—做坐板（運(yùn)動(dòng)員坐位）—安龍腸—加固中腸（坐位與龍腸用竹片加固，也稱抓篾）—上桐油灰（板與板之間縫隙加固，防漏水）—刨光—涂清漆（使舟光滑，也稱掃柚油）—制作安裝龍頭—安裝尾舵。一條龍舟制作時(shí)間為6—7天。

龍舟制作用材經(jīng)歷了三個(gè)歷史階段：

民國(guó)之前為第一階段，用料主要是格木，此木為進(jìn)口木料（緬甸、泰國(guó)、越南居多），材質(zhì)堅(jiān)固耐用，但船身重，舟行時(shí)阻力自然大。

從民國(guó)以后到20世紀(jì)末近100年間為第二階段：

用料主要是松木，船身已減輕，船速有所提高。

第三階段是近十多年來(lái)：船板用料已是杉木。杉木不及松木耐力，但重量輕，成舟吃水淺，舟速快。

龍舟制作工具：在上百年的龍舟制造史中，經(jīng)歷了手工制作和機(jī)械化制作兩個(gè)時(shí)期。手工時(shí)期，開(kāi)板、刨料等重體力工序，只能靠人手，勞累繁重；進(jìn)入20世紀(jì)80年代后，體力繁重的工序已為電動(dòng)器具所代勞了；以前用料尺寸，師傅全憑經(jīng)驗(yàn)和記憶（這其中有一原因是手藝不易外傳），到上世紀(jì)90年代，新型的龍舟廠（如東向村的龍舟廠）從設(shè)計(jì)到數(shù)字庫(kù)，已使用電腦。

龍舟制作完成后下水儀式：選定“好日”和“時(shí)辰”后，新做成的龍舟開(kāi)始下水，下水后龍舟劃至一個(gè)預(yù)定的地方，“跳頭”發(fā)出信號(hào)，全船即時(shí)停鼓閉口，鴉雀無(wú)聲，船頭中一人把一碗糯米飯連同另一人跳下河中，采得一把青草（故叫采青）迅速放進(jìn)龍口之中（喻揾到食），此時(shí)跳頭的人猛然高高地跳起，雙腳在冚板上全力一踏，全船顫動(dòng)，頃刻間鑼鼓齊鳴，劃手們亦隨著鑼、鼓節(jié)奏高呼號(hào)子，舉橈奮力齊劃，聲勢(shì)響震四方。

相關(guān)工具

錛：用作加工木頭。

鑿：鑿釘口。

刨：使用材光滑。

鋸：加工木料用。

鉆：打孔用。

墨斗：打線用。

相關(guān)作品：

龍頭：放在龍舟最前端，是一種象征性標(biāo)志。

木橈：劃手用的船槳。

龍艄：掌握龍舟方向的船櫓。

龍船鼓：放在龍舟中間，用作指揮和掌握節(jié)奏。

雙銅鑼：與龍船鼓配合使用。

龍棍及龍旗：龍棍，挑頭用指揮；龍旗，代表船的精神和象征，也代表本姓氏身份、代表隊(duì)符號(hào)。

下水儀式：

擇好日子，燒香拜祖，把青草放在龍頭口中，“跳慶”雙腳在冚板一踏，劃手鳴鑼鼓，高呼號(hào)子，舉橈齊劃。

重要價(jià)值

中國(guó)是龍之鄉(xiāng)，也是龍舟之鄉(xiāng)，龍舟競(jìng)渡有數(shù)千年歷史。龍舟是龍之化身，龍舟是龍舟競(jìng)渡的載體。龍舟制作不僅關(guān)系競(jìng)渡的比賽，更關(guān)系到歷史的傳承，傳統(tǒng)文化的發(fā)揚(yáng)光大。

東莞市是典型的水鄉(xiāng)，從明代起就是廣東主要競(jìng)渡的地區(qū)，其歷史悠久?，F(xiàn)在，中堂鎮(zhèn)已被中國(guó)龍舟協(xié)會(huì)授予“中國(guó)龍舟之鄉(xiāng)”。龍舟競(jìng)技越來(lái)越受到當(dāng)?shù)孛癖姷臍g迎，龍舟需求量也不斷增加。隨著龍舟制作工藝水平的提高，龍舟競(jìng)渡更加得到了發(fā)揚(yáng)和傳承。

每年的農(nóng)歷五月十三日為中堂龍舟景，為迎接“扒龍舟”比賽，龍舟制作也迎來(lái)了旺季。

 東莞32個(gè)鎮(zhèn)街，只中堂有龍舟制造廠，所生產(chǎn)的龍舟，除供應(yīng)全市外，還供應(yīng)增城、博羅一帶地區(qū)。其中，九成以上的龍舟出自斗朗、馬瀝、東向3個(gè)村。

龍舟造型結(jié)構(gòu)

中堂龍舟制作已有上百年歷史，制作的龍舟主要是“大頭龍”。“大頭龍”龍頭高高蹺起，氣宇軒昂，形似柳葉。長(zhǎng)28.5米，28排座共56個(gè)劃手。東江流域的東莞、增城和博羅諸地的龍舟均為“大頭龍”。

龍舟的結(jié)構(gòu)

龍舟制作的工藝流程和材料

起底（釘蝴蝶底，起蝴蝶底）

起水（拗彎龍骨，呈流線型）

打水平（中線定位，平衡蝴蝶底）

轉(zhuǎn)水（安裝擋水板）

做大旁

做橫擋（舟排骨）

做坐板

安龍腸，加固中腸（坐位與龍腸用竹片加固），上桐油灰（板與板之間縫隙加固，防漏水）

刨光，涂清漆（使舟光滑），制作安裝龍頭，安裝尾舵，一條龍舟制作時(shí)間為6——7天。

龍舟制作的材料

龍舟制作用材在民國(guó)之前用料主要是格木，為進(jìn)口木料（緬甸、泰國(guó)、越南居多），材質(zhì)堅(jiān)固耐用，但船身重，舟行時(shí)阻力自然大；從民國(guó)以后到20世紀(jì)末近，用料主要是松木，船身已減輕，船速有所提高。近十多年來(lái)，船板用料已是杉木。杉木不及松木耐力，但重量輕，成舟吃水淺，舟速快。

 

在幾百年的龍舟制造過(guò)程中，經(jīng)歷了手工制作和機(jī)械化制作兩個(gè)時(shí)期。手工時(shí)期，開(kāi)板、刨料等重體力工序，只能靠人手，勞累繁重；進(jìn)入20世紀(jì)80年代后，體力繁重的工序已為電動(dòng)器具所代勞了；以前龍舟用料尺寸，師傅全憑經(jīng)驗(yàn)和記憶，到上世紀(jì)90年代，新型的龍舟廠從設(shè)計(jì)到數(shù)字庫(kù)，已使用電腦。

龍舟制作困狀

在上世紀(jì)80年代初，做龍舟成為當(dāng)時(shí)最受村民歡迎的副業(yè)，那個(gè)時(shí)候流行著“造舟的富過(guò)做船的，做船的富過(guò)種田的”的說(shuō)法。

近年來(lái)，龍舟制造業(yè)面臨著諸多嚴(yán)峻考驗(yàn)。不少龍舟制作師傅轉(zhuǎn)行另謀生計(jì)，制船“后繼乏人”，沒(méi)有年輕人愿意俯身工棚傳承這項(xiàng)傳統(tǒng)工藝，龍舟制作也陷入青黃不接的局面。年輕村民寧愿去工廠打工掙錢，也不愿意學(xué)制作龍舟。另外，造龍舟受季節(jié)影響，收入不受保障等原因，也讓年輕人不敢涉足。

斗朗造龍船“一夜成舟”故事

民國(guó)時(shí)期，有一天有一個(gè)買主到斗朗村重金求船，坦言要次日交貨，當(dāng)天夜晚，斗朗村緊急召集所有龍舟制作師傅（當(dāng)時(shí)沒(méi)有專門的龍舟制造廠，造船師傅聚合視生意而定），分工合作、分秒不怠，徹夜不眠，第二天就交了船，那只船日后多次奪冠，被稱作‘過(guò)天星’（快如流星的意思）。斗朗一夜裝一條龍船成為中堂造龍舟的典范，流傳至今。

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