公路車把手教學(xué)-彎把基本姿勢(shì)靈活運(yùn)用自如

目前市面上的公路車把手廣義分為平把和彎把，在臺(tái)灣競(jìng)速型的公路車大多是以彎把作為基本配備，而采用平把的自行車多半定義于休閑取向。一方面是因?yàn)閺澃言O(shè)計(jì)的關(guān)系，使得車手握住彎把時(shí)身體會(huì)往前傾，車手的重心落在臀部的位置，使得車身在行駛間能夠有較佳的穩(wěn)定度;另一方面，由于彎把手把寬度較窄，能夠有效減少手把互相撞擊的意外，避免選手間距離過(guò)近，碰撞后產(chǎn)生摔車的危險(xiǎn)。

騎乘公路車使用彎把好處雖多，但其異于平把的簡(jiǎn)單造型，讓很多初入門的自行車車友望之卻步。事實(shí)上，騎乘者是能夠運(yùn)用彎把特殊的造型，采用不同的把位握法來(lái)因應(yīng)不同的騎乘情況。在新手上路前，需要知道如何運(yùn)用這些不同的握法，不論是在平面道路、上下坡以及煞車的情況下都能采用正確的方式。除此之外，還夠有效的消除手腕、肩頸部位的疲勞，即使是路途遙遠(yuǎn)的大型賽事也能夠輕松應(yīng)對(duì)。

基本上，彎把公路車的握法位置可分成三種：

一、上把

采用上把的握姿通常見(jiàn)于輕松騎乘的狀態(tài)，這時(shí)候騎乘者的上半身較為挺直。騎乘時(shí)較少出現(xiàn)方向或速度變換，需要休息的時(shí)候此種握法也經(jīng)?？梢?jiàn)。

爬坡時(shí)的困難

因?yàn)榕榔滦枰尦龈蟮牧鈦?lái)踩動(dòng)踏板，手握握把上方可以穩(wěn)穩(wěn)的扣住車頭與穩(wěn)定方向，避免車身晃動(dòng)，也能避免騎乘者因?yàn)榛蝿?dòng)上半身而抵消了腿部踩踏的力道。

二、煞變把

此種把位便于操作變速器換檔，也可以及時(shí)的控制煞車，是最廣為使用的方式。

遇到危險(xiǎn)的情況

建議入門者可以采用雙手分別握住煞車的姿勢(shì)，同時(shí)煞住前后輪以保安全。但也提醒大家，如果遇到了無(wú)法閃避的危險(xiǎn)情況或是下坡失速時(shí)，請(qǐng)務(wù)必先煞后輪再煞前輪。這樣做雖然會(huì)使后輪鎖死造成打滑，但目的是為了避免騎乘者直接撞擊前方，猛烈的力道將造成車手更大的傷害。

三、下把

手握下把常見(jiàn)于下??坡、煞車與轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)。

高手使用采用的方式

手握下把會(huì)迫使騎乘者的身體前彎，能夠減少風(fēng)切取得更小的風(fēng)阻。車手采用握下把的方式讓身體的重心降低，也由于手臂延展使得力距較長(zhǎng)的關(guān)系，操作車子轉(zhuǎn)彎和變換行駛路線時(shí)能夠更加靈敏。好比低底盤的跑車，在加速或者過(guò)彎時(shí)都遠(yuǎn)比高底盤的休旅車來(lái)的穩(wěn)定且靈活。提醒車友們，觀看這陣子的環(huán)法賽事時(shí)可以觀察賽道上的選手，每一位選手在過(guò)彎的時(shí)候一定都是手握下把的。

適合自己的彎把

每個(gè)人的身高體型都不盡相同，建議還是在選用彎把前請(qǐng)專業(yè)技師幫自己做Fitting 的測(cè)量，透過(guò)正確的調(diào)整會(huì)讓自己在使用不同握法時(shí)都能感覺(jué)到輕松、舒適，不會(huì)只有某一種把位是舒適的狀況。

往后騎乘的時(shí)日里，應(yīng)該要不斷感受最合適自己的方式來(lái)調(diào)整把手的角度、龍頭和煞車的位置。即使是微小的細(xì)節(jié)也會(huì)造成騎乘感受的差異，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，沒(méi)有一種把手是完全適合自己的，需要透過(guò)不斷的適應(yīng)和調(diào)整才能達(dá)到最和諧的感受。

鍛煉核心遠(yuǎn)離酸痛

常見(jiàn)到許多車友在騎乘彎把公路車時(shí)采用了錯(cuò)誤的騎乘方式，導(dǎo)致身體酸痛，騎到一半就難以維持。初學(xué)者在騎乘彎把公路車時(shí)，上半身的姿勢(shì)應(yīng)該要保持前傾，手臂和身體的角度最好能夠大于90 度，避免背部僵硬、肩頸酸痛的狀況發(fā)生。最后建議車友們可以在平時(shí)做些重量訓(xùn)練，鍛煉自己的核心肌群。擁有強(qiáng)健的腰腹部肌肉，能夠在騎乘時(shí)幫助維持身體的重心，還能有效減少身體的疲累與酸痛感，可說(shuō)是一舉數(shù)得。