冷鏈馬甲發(fā)現(xiàn)自物流行業(yè)接入互聯(lián)網(wǎng)后，主打“滴滴”版車貨匹配平臺(tái)一時(shí)間涌出很多，在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰后，大多數(shù)平臺(tái)悄然離場(chǎng)，剩下仍然健在的幾個(gè)平臺(tái)發(fā)展起來(lái)也是舉步維艱，生存壓力巨大。

　　但同樣服務(wù)于車貨雙方甚至多方的oTMS，近期卻宣布取得了業(yè)務(wù)進(jìn)展并發(fā)布新戰(zhàn)略。

　　五戰(zhàn)略使oTMS更勝一籌

　　oTMS不是單純的車貨匹配平臺(tái)，雖也有車貨匹配這項(xiàng)服務(wù)，但是它的切入方式、定位以及采用的戰(zhàn)略，完全與“貨運(yùn)版滴滴”們迥異。它通過(guò)從貨主端切入，為貨主企業(yè)提供軟件和服務(wù)，在此基礎(chǔ)上，通過(guò)招投標(biāo)功能，為貨主匹配承運(yùn)商。

　　1、定位于貨主端

　　當(dāng)大多數(shù)貨運(yùn)平臺(tái)，都從供應(yīng)商切入服務(wù)的時(shí)候，oTMS選擇了從需求端切入。因?yàn)樗麄兩钪?，我?guó)物流領(lǐng)域是車多貨少，只要平臺(tái)手里有貨主資源，尋找服務(wù)的車輛和物流公司將是非常容易的事。于是，公司從2013年成立開(kāi)始，就將貨主作為服務(wù)對(duì)象。那時(shí)，oTMS的目標(biāo)客戶是大中型的企業(yè)，尤其是生產(chǎn)制造型企業(yè)。

　　2、以軟件為抓手

　　oTMS聯(lián)合創(chuàng)始人及首席運(yùn)營(yíng)官段琰說(shuō)，其實(shí)oTMS這個(gè)名字是一個(gè)很技術(shù)化的名字。許多貨運(yùn)APP也看到了貨主端的需求，試圖從技術(shù)方面進(jìn)行突破，要么提供GPS相關(guān)設(shè)備和軟件服務(wù)，要么提供運(yùn)輸過(guò)程管理軟件。

　　但這些平臺(tái)供應(yīng)商，沒(méi)有從TMS方面入手，一家企業(yè)的物流部門(mén)也絕不會(huì)單獨(dú)開(kāi)發(fā)一套TMS來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸管理，oTMS的SaaS服務(wù)模式剛好滿足了企業(yè)需求。不僅如此，這套軟件還解決了企業(yè)各分部、各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的信息溝通問(wèn)題。作為第三方機(jī)構(gòu)，能夠提供這樣的服務(wù)，是真正找準(zhǔn)了企業(yè)的脈。

　　3、在產(chǎn)業(yè)鏈上做匹配

　　oTMS軟件，不但可以幫助企業(yè)管理者進(jìn)行運(yùn)輸過(guò)程管理，還能幫助企業(yè)的上下游進(jìn)行信息交流和溝通。其中，最重要的是，oTMS可以為企業(yè)進(jìn)行供求匹配，比如為貨主企業(yè)提供在線招投標(biāo)解決方案，oTMS有在線聯(lián)動(dòng)的招投標(biāo)工具。

　　不但如此，oTMS戰(zhàn)略副總裁潘永剛介紹，oTMS開(kāi)放系統(tǒng)端口，打通與貨主端相關(guān)聯(lián)服務(wù)商的合作通道，貨主企業(yè)可以更方便地與相關(guān)服務(wù)商進(jìn)行對(duì)接合作。

　　4、深耕行業(yè)物流

　　oTMS在一站式服務(wù)的基礎(chǔ)上，推出全渠道解決方案，可以根據(jù)各行業(yè)的不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景，給出不同的解決方案。目前，oTMS的客戶涵蓋了服裝、冷鏈、汽車、醫(yī)藥、工業(yè)品等多個(gè)領(lǐng)域。

　　以服裝行業(yè)為例，于用戶企業(yè)而言，無(wú)論電商還是線下，其既有B2B訂單，也會(huì)有B2C的訂單，還會(huì)有O2O的訂單。企業(yè)統(tǒng)一使用一個(gè)系統(tǒng)對(duì)接所有的訂單，無(wú)疑是最高效的。

　　冷鏈方面，吉祥餛飩是oTMS的用戶，據(jù)吉祥餛飩IT總監(jiān)陳令穎介紹，公司有2600家店，配送是件很頭疼的事情。既要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)城，又要保證冷鏈運(yùn)輸?shù)钠焚|(zhì)4度保鮮。

　　之所以選擇oTMS，是因?yàn)楣灸軐⒏鞯氐腉PS和溫控的供應(yīng)商系統(tǒng)整合到oTMS平臺(tái)上，通過(guò)開(kāi)放的接口，使公司能夠隨時(shí)監(jiān)控每個(gè)訂單、每個(gè)司機(jī)、每個(gè)車輛的情況。

　　5、做價(jià)值，走穩(wěn)健之路

　　從一開(kāi)始，oTMS就宣稱自己是一家運(yùn)輸管理服務(wù)商，而不是一家車貨匹配平臺(tái)，沒(méi)有說(shuō)要為我國(guó)物流業(yè)節(jié)省很多燃油費(fèi)，做行業(yè)的老大。顯然，oTMS在初期就將做價(jià)值放在首位，在發(fā)展上相對(duì)務(wù)實(shí)。

　　雖然任誰(shuí)也不敢說(shuō)，oTMS的模式就是最成功的了。不過(guò)，至少可以從其服務(wù)的企業(yè)反饋看出其價(jià)值所在。相比不少物流信息平臺(tái)而言，oTMS穩(wěn)健踏實(shí)地取得了階段性成功。

　　這些戰(zhàn)略至少可以啟示車貨匹配平臺(tái)們，或許可以革新發(fā)展思路，從oTMS的戰(zhàn)略中探索適合自身的發(fā)展路徑。

　　實(shí)際上，在大量實(shí)踐的基礎(chǔ)上，業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)車貨匹配平臺(tái)成功與否，有若干的建設(shè)性意見(jiàn)，小編以為以下三個(gè)最關(guān)鍵。

　　三要素看透平臺(tái)成敗

　　單純的貨運(yùn)APP撮合車主和貨主進(jìn)行交易，理論上可以減少物流交易中間環(huán)節(jié)多的問(wèn)題，能提高信息的透明化程度。實(shí)際上，車貨匹配不太容易從根本上解決交易的中間環(huán)節(jié)問(wèn)題。同時(shí)，平臺(tái)還會(huì)滋生如誠(chéng)信保障、中間環(huán)節(jié)不可控等新問(wèn)題。

　　所以，做車貨匹配關(guān)鍵要圍繞這些問(wèn)題，初期就找準(zhǔn)方向，整合好資源，做好產(chǎn)品。

　　1、定位

　　如果單純的車貨匹配平臺(tái)，只為一個(gè)園區(qū)服務(wù)，這樣的定位一定是可行的;為幾個(gè)物流園區(qū)服務(wù)，形成區(qū)域網(wǎng)絡(luò)也是可行的;為全國(guó)的園區(qū)服務(wù)如果資源可以利用依然可行。

　　如果線下物流園區(qū)資源統(tǒng)統(tǒng)不可用，這個(gè)定位就是失敗的。oTMS定位于服務(wù)貨主端，正是抓住了貨主端需求即企業(yè)物流的痛點(diǎn)，圍繞貨主提供服務(wù)，解決問(wèn)題。

　　2、貨源

　　如果平臺(tái)對(duì)貨主沒(méi)有一定的利用價(jià)值，貨主可以隨時(shí)更換平臺(tái)，平臺(tái)的交易量將會(huì)受到很大影響。怎樣才能保證貨源?oTMS用軟件技術(shù)和平臺(tái)服務(wù)抓牢了貨主資源，使其對(duì)平臺(tái)的忠誠(chéng)度高，平臺(tái)也能吸納和匹配更多車源等進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接。

　　3、贏利

　　oTMS雖然也為車貨雙方提供招投標(biāo)服務(wù)，但不參與交易，不從中提取傭金，其贏利在于為企業(yè)物流提供軟件和服務(wù)。將軟件和服務(wù)作為產(chǎn)品，能夠解決企業(yè)的物流管理問(wèn)題，跳出了物流平臺(tái)成為新中介的發(fā)展怪圈。

　　oTMS在以上方面均表現(xiàn)不俗?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)能夠繼續(xù)引領(lǐng)物流信息平臺(tái)的發(fā)展。

　　2016年，車貨匹配平臺(tái)在經(jīng)歷了大浪淘沙之后幸存者所剩無(wú)幾，冷鏈馬甲在冷鏈風(fēng)口上進(jìn)行了大張闊斧的深耕，利用政策支持，將車貨匹配升級(jí)成冷鏈資源在線交易平臺(tái)，并提供金融保險(xiǎn)服務(wù)，在車、貨、庫(kù)三方保障用戶的資產(chǎn)安全。