高配車不一定比低配開起來舒服

在選購一輛普通的家用轎車時總會有人糾結(jié)于高配和低配車型，人們的常識中配置高的車開起來舒適性肯定好一些，但廠家為了區(qū)分高低配的差異一般都會給兩者配備扁平比不一樣的輪胎，比如扁平比 45 和扁平比 55 的兩條輪胎，高配車型上的 45 扁平比的輪胎更美觀但事實上舒適性方面不一定好于 扁平比 55 的輪胎，原因在于 扁平比數(shù)值大的輪胎可以過濾路面上大量的沖擊。

空調(diào)溫度低耗油

一般比較細心的司機都會知道開空調(diào)制冷時需要打開 A/C 開關(guān)，這個開關(guān)代表的就是空調(diào)壓縮機，由于車內(nèi)的空調(diào)壓縮機是由發(fā)動機來帶動的，所以會增加發(fā)動機的負荷從而增加油耗，但是對于定量壓縮機來說溫度高低始終是一樣的能耗，一般手動的空調(diào)大多是定量壓縮機，所以即使為了省油把空調(diào)溫度調(diào)高也沒有用，而有些車型的空調(diào)壓縮機是靠電機帶動的比如雷諾緯度！

混合動力不一定省油

這個問題有些毀三觀，混合動力不就是奔著省油去的嗎？混合動力不省油這個現(xiàn)象在豪華品牌的車型中比較常見，比如 奧迪  保時捷 某些混合動力車型，它們的設(shè)計理念偏向概念，一旦電用完了就會出現(xiàn)油耗比普通版車型高動力差的現(xiàn)象，其實這個國產(chǎn)某些品牌以及韓系車也有！所以選車不能一看是混合動力就認為它會省油。

機械手剎更靠譜

機械手剎似乎慢慢的從家用車上消失了，但是依然又很多的消費者認為電子手剎不靠譜，電子手剎其實原理和機械手剎是一樣的，只是電子手剎是通過電機來控制駐車制動力，電子手剎的作用更強大，比如剎車失靈后拉進電子手剎依然可以通過ABS泵給四個車輪制動！