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雖然這幾款車在國(guó)內(nèi)都是緊湊型車，但其實(shí)根源不同，普桑是帕薩特，其實(shí)是是中型車（B級(jí)），新桑塔納捷達(dá)用的是大眾最新的PQ25平臺(tái)，和Polo，A1一樣是小型車（A0級(jí)），其他的都是從高爾夫（A級(jí)）延伸出來(lái)的車，本文將按照這個(gè)順序解釋各個(gè)車系。 桑塔納/普桑（1985-2013）： 其實(shí)是第二代帕薩特，也叫帕薩特B2，1981年首發(fā)，在南美叫Santana，1985年巴西版引進(jìn)國(guó)內(nèi)，桑塔納這個(gè)名字也保留了下來(lái)。桑塔納在歐洲1988年停產(chǎn)，可是在中國(guó)由于市場(chǎng)火爆，需求量大，沒有替代車型，所以一直銷售到2013年！總銷量超過300萬(wàn)量！  歐洲版帕薩特B2（國(guó)內(nèi)的普桑）桑塔納2000/3000/Vista（1994-2013） 根據(jù)德語(yǔ)維基百科，桑塔納2000是1994年在普桑的基礎(chǔ)上軸距拉長(zhǎng)10.8厘米，外觀做一些改動(dòng)，定位比普桑更高端，配備的發(fā)動(dòng)機(jī)也高一個(gè)型號(hào)。2004年推出小改款的桑塔納3000，2008年再次推出小改款的桑塔納Vista。  新桑塔納，包括尚納，浩納，新捷達(dá)，斯柯達(dá)昕銳，昕動(dòng)： 采用大眾最新的小型車平臺(tái)PQ25，大眾旗下新一代小型車包括各種版本的Polo，斯柯達(dá)各種版本的Rapid（晶銳，昕銳，昕動(dòng)），西亞特Ibiza（伊比颯），甚至奧迪A1用的也是這個(gè)平臺(tái)！新桑塔納于2012年12月首發(fā)，到了2014年6月，僅僅18個(gè)月的時(shí)間便賣出了30萬(wàn)量！我國(guó)能見到的大眾新桑塔納.尚納，桑塔納浩納，新捷達(dá)，斯柯達(dá)的昕銳，昕動(dòng)，這5個(gè)車型其實(shí)是一款車，就像豐田的雷凌和卡羅拉，只不過外觀細(xì)節(jié)稍有不同，有的兩廂有的三廂，尺寸比同平臺(tái)的其他車型大一圈，所以有些地方把他們算緊湊型（A級(jí)）車。  老捷達(dá)（1991-2013）： 捷達(dá)相當(dāng)于第二代高爾夫三廂版，1984年在歐洲首發(fā)，1992年在歐洲停產(chǎn)，1991年引進(jìn)中國(guó)完全原件組裝，次年半進(jìn)口組裝，再后來(lái)就全國(guó)產(chǎn)了，1997,2002,2010分別三次改款，對(duì)外形和內(nèi)飾進(jìn)行了輕微的小改。另外，在歐美，大眾歷代的三廂A級(jí)車，或者說(shuō)三廂高爾夫，大多數(shù)都叫Jetta。  寶來(lái)： 寶來(lái)相當(dāng)于第四代高爾夫的三廂版，在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)命名為Bora，北美依舊叫Jetta，外觀幾乎是帕薩特B5的縮小版，1998年在歐洲上市，2001年引進(jìn)中國(guó)，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)唯一一款以駕駛樂趣為重點(diǎn)的國(guó)產(chǎn)車，嬌小的車身，頂配配上了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，150馬力，傲視同級(jí)。  朗逸： 朗逸是車身加長(zhǎng)，整容過的寶來(lái)（第四代）。2008年上市，相比于寶來(lái)，朗逸的軸距加長(zhǎng)了10厘米，車身加長(zhǎng)了22.5厘米！為中國(guó)市場(chǎng)量身定做的緊湊型家庭用車，這也是為什么朗逸銷量在中國(guó)如此火爆。朗逸大部分是中方設(shè)計(jì)的，個(gè)人總覺得比例怪怪的，C柱線條也不自然……  2012年改款后的朗逸搭載了大眾的招牌1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量更是一起絕塵，不過facelift用上了飽受詬病的“套娃臉”。  速騰： 速騰很好理解，相當(dāng)于第五代高爾夫三廂版，在歐洲和南美依舊叫寶來(lái)，在中國(guó)取了Sagitar這個(gè)名字。2005年在歐洲上市，2006年引進(jìn)中國(guó)，采用了最新的PQ35平臺(tái)，車頭和第五代高爾夫幾乎完全一樣，大嘴大眼睛，屁股直接加上個(gè)三廂，有點(diǎn)當(dāng)年三廂307和三廂飛度尾部沉重的感覺……不過這一代速騰在歐洲和美國(guó)銷量都很好，其中07年在美國(guó)銷售了10萬(wàn)量，在歐洲本土銷售了5.2萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)……得細(xì)說(shuō)。 速騰在剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候銷量并不好，1.6發(fā)動(dòng)機(jī)只有100馬力，售價(jià)卻高達(dá)13.88萬(wàn)起，并且1.6的只有兩款車型可以供選擇，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)120馬力，售價(jià)15.78萬(wàn)起，150馬力的1.8T型號(hào)更是從17.78到20.23萬(wàn)！后來(lái)09年大幅調(diào)整策略，1.6入門級(jí)降到13.58萬(wàn)起，并且增添了四款車型，2.0和1.8T分別都縮減至2款車型，頂配價(jià)格也降到了18.48萬(wàn)，銷量也從幾萬(wàn)輛暴漲至十萬(wàn)輛。但是不要忘記，那個(gè)時(shí)候?？怂梗撂m特年銷量都是十萬(wàn)輛級(jí)的，凱越是接近二十萬(wàn)輛。  新寶來(lái)： 根據(jù)英語(yǔ)和德語(yǔ)維基百科*，新寶來(lái)是基于第五代三廂A級(jí)車平臺(tái)PQ35，也就是上文中所說(shuō)的速騰研發(fā)的，而根據(jù)國(guó)內(nèi)網(wǎng)站寶來(lái)是和朗逸一樣，在老款PQ34的基礎(chǔ)上研發(fā)。如果有掌握更權(quán)威資料的知友歡迎拿著資料來(lái)指正。新寶來(lái)和朗逸一樣，新寶來(lái)進(jìn)行了加長(zhǎng)，軸距和朗逸同為2610mm，但是車身長(zhǎng)度比朗逸短100mm，設(shè)計(jì)工作大多由德方進(jìn)行，所以相比于朗逸，外形也順眼一些。  改款后的寶來(lái)，不出意料的采用了家族前臉。  *資料出處： VW Bora (2007) 第二段 Volkswagen Jetta 第四代車型介紹的最后一段 南/北大眾年底叫板 新朗逸PK新寶來(lái) 現(xiàn)款速騰： 相當(dāng)于第六代高爾夫的三廂版，也是最后一個(gè)采用PQ35平臺(tái)的車型之一，這一代再次加長(zhǎng)，軸距達(dá)到了2650mm，車長(zhǎng)也達(dá)到了4644mm的水平，比現(xiàn)款標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬3系還長(zhǎng)，外形經(jīng)過仔細(xì)設(shè)計(jì)，沒有上一代那種大屁股的感覺了。所以這一代速騰的銷量一起絕塵，2013年在中國(guó)銷售了27萬(wàn)輛，2014年更是達(dá)到了30萬(wàn)輛！當(dāng)然這一代速騰的斷軸問題也飽受詬病……  凌渡： 采用了最新的MQB平臺(tái)，和第7代高爾夫，現(xiàn)款?yuàn)W迪A3，甚至第8代帕薩特，第3代昊銳Superb用的是一樣的平臺(tái)。2014年成都車展首發(fā)，這款車被定為為緊湊型四門轎跑，被德國(guó)人譽(yù)為“最美大眾”，個(gè)人覺得只是拍扁的速騰加上更犀利的線條。很多德國(guó)人惋惜Lamando不在德國(guó)市場(chǎng)銷售，其實(shí)因?yàn)樵诘聡?guó)捷達(dá)（三廂高爾夫/國(guó)內(nèi)的現(xiàn)款速騰）已經(jīng)夠貴的了，1.4T入門款要2.35萬(wàn)歐，奧迪A3三廂版只貴了不到10%，2.515萬(wàn)歐，中間沒有給Lamando的空間。國(guó)內(nèi)14.59-21.39萬(wàn)的定價(jià)恰好介于速騰和A3之間，相比于A3又有著更大的乘坐空間，在中國(guó)還是比較有市場(chǎng)的，截止到10月份，凌渡在2015年已經(jīng)銷售了7.7萬(wàn)輛，當(dāng)然這個(gè)數(shù)字和旗下其他車型還是沒法比。
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