GE航空集團(tuán)（GE Aviation）是世界領(lǐng)先的民用、軍用、公務(wù)和通用飛機(jī)噴氣及渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)、部件和集成系統(tǒng)制造商。在全世界范圍內(nèi)，每2秒鐘就有一臺(tái)由GE飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的飛機(jī)起飛。像世界上單臺(tái)引擎推力最強(qiáng)的民航發(fā)動(dòng)機(jī)GE90、最優(yōu)越的民用引擎CF6-80C/E、最強(qiáng)大的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)CT7-8系列都是GE的杰作，使用廣泛的波音737使用的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)和應(yīng)用多種先進(jìn)技術(shù)的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)也是GE牽頭研發(fā)的。GE航空集團(tuán)是如何研發(fā)進(jìn)行新技術(shù)的研發(fā)？航空發(fā)動(dòng)機(jī)從概念到成熟產(chǎn)品又將經(jīng)歷怎樣的流程呢？下面通過(guò)對(duì)GE航空集團(tuán)研發(fā)組織模式和管理流程來(lái)解答以上問(wèn)題。

GE的全球研發(fā)中心（Global Research Center）

GE航空集團(tuán)研發(fā)組織分為兩級(jí)研發(fā)：GE集團(tuán)的全球研發(fā)中心和航空集團(tuán)內(nèi)部研發(fā)，技術(shù)成熟后進(jìn)入NPI（New Product Introduction）管理模式。

從建立伊始，通用電氣公司便開始對(duì)公司的研究開發(fā)進(jìn)行有組織、有計(jì)劃的開展，從而開始了“以基礎(chǔ)研發(fā)為核心”的研究開發(fā)流程。1900年GE成立了第一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，這也是美國(guó)從事基礎(chǔ)研究的第一家工業(yè)實(shí)驗(yàn)室。從建立第一間實(shí)驗(yàn)室之日起至今天，GE的全球研發(fā)中心幾乎覆蓋了所有科技和工程領(lǐng)域，其研發(fā)中心的構(gòu)成包括總部研發(fā)中心、事業(yè)部研究機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)部門研究機(jī)構(gòu)在內(nèi)的三大層次體系。同時(shí)，研發(fā)中心也由紐約的一家變成了五家。新增的四家是印度班家羅爾、中國(guó)上海、德國(guó)慕尼黑、卡塔爾研發(fā)中心。

GE的研究開發(fā)管理模式結(jié)合了中央研究院模式和并行多研究中心模式，在紐約總部的研發(fā)中心負(fù)責(zé)管理整個(gè)公司的研發(fā)工作，包括市場(chǎng)調(diào)研、對(duì)外技術(shù)聯(lián)系等等，同時(shí)指導(dǎo)全球其他的研發(fā)中心，項(xiàng)目主要面向整個(gè)公司的各個(gè)業(yè)務(wù)部門的產(chǎn)品。位于全球其他的四個(gè)研發(fā)中心主要負(fù)責(zé)全球的研發(fā)任務(wù)，既面向與本地的市場(chǎng)和業(yè)務(wù)部門，同時(shí)也對(duì)全球市場(chǎng)互相協(xié)調(diào)、合作。各個(gè)業(yè)務(wù)部門的研發(fā)中心則主要負(fù)責(zé)本業(yè)務(wù)產(chǎn)品的研發(fā)項(xiàng)目，主要是近期的項(xiàng)目需求，和客戶直接需求相聯(lián)系。

GE將公司的研究工作主要分為三類，即基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、工程開發(fā)，它們之間的區(qū)別主要反映在研究目標(biāo)上。

●基礎(chǔ)研究在研究方法、目標(biāo)、對(duì)象上是絕對(duì)自由的，宗旨在探求新知識(shí)，很少或幾乎不考慮實(shí)際應(yīng)用的問(wèn)題，主要是研究市場(chǎng)前瞻性的技術(shù)，為公司的技術(shù)作儲(chǔ)備。

●應(yīng)用研究是針對(duì)特定問(wèn)題而開展的探求新知識(shí)的過(guò)程，是對(duì)現(xiàn)有的市場(chǎng)或者產(chǎn)品所必需的研究，從而能夠提高產(chǎn)品的性能或者技術(shù)含量。

●工程開發(fā)是對(duì)現(xiàn)有知識(shí)的經(jīng)濟(jì)利用，在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，從純科學(xué)研究到機(jī)器故障檢修，只要與工程相關(guān)的項(xiàng)目都?xì)w于工程開發(fā)。

NPI 流程管理模式

在研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中，GE采用NPI流程來(lái)管理研發(fā)中心所有的項(xiàng)目。NPI，即New Product Introduction，是GE用來(lái)保證研發(fā)增長(zhǎng)和速度的重要工具。進(jìn)行NPI流程管理的項(xiàng)目基本上處于GE全球研發(fā)中心成熟度的最頂端，是GE集團(tuán)業(yè)務(wù)中技術(shù)成就最大的項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)NPI流程研發(fā)后，項(xiàng)目產(chǎn)品成熟可以進(jìn)入市場(chǎng)。GE航空發(fā)動(dòng)機(jī)新一代葉片和CMC部件等先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品都是在全球研發(fā)中心經(jīng)過(guò)技術(shù)初期研發(fā)、可行性調(diào)研、技術(shù)轉(zhuǎn)化研究后，進(jìn)入NPI流程研發(fā)，最后發(fā)展成為成熟產(chǎn)品的。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制流程

航空集團(tuán)內(nèi)部研發(fā)是在GE全球研發(fā)中心基礎(chǔ)上進(jìn)行應(yīng)用研發(fā)，特別是展開面向客戶的新產(chǎn)品開發(fā)。研發(fā)經(jīng)常與生產(chǎn)有效結(jié)合，研發(fā)基地和部門往往和生產(chǎn)基地放在一起，研發(fā)工作以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，研發(fā)體現(xiàn)在較強(qiáng)的區(qū)域市場(chǎng)本土化的特點(diǎn)。不論是全球研發(fā)中心還是航空集團(tuán)內(nèi)部研發(fā)，都是以自主完成為主，很少進(jìn)行外包。

下圖展示了GE航空發(fā)動(dòng)機(jī)由概念到飛機(jī)整機(jī)裝配的全部流程和參與單位。在概念階段，GE的全球研發(fā)中心基本上都參與了包括初步設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)和維修工程、飛機(jī)總裝設(shè)計(jì)等相關(guān)工作。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)完成后進(jìn)入地面測(cè)試中心評(píng)估，緊接著進(jìn)入適航測(cè)試和飛行測(cè)試，最后由飛機(jī)制造商進(jìn)行飛機(jī)集成測(cè)試。

高端裝備發(fā)展研究中心報(bào)告推介：《國(guó)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)管理調(diào)研分析報(bào)告》、《美國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)計(jì)劃及預(yù)研項(xiàng)目管理專題調(diào)研報(bào)告》、《歐洲綠色航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展規(guī)劃專題調(diào)研報(bào)告》、《俄羅斯、烏克蘭航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制體系專題調(diào)研報(bào)告》、《國(guó)內(nèi)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)及市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告》、《國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)桿企業(yè)專項(xiàng)調(diào)研報(bào)告》、《國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商發(fā)展戰(zhàn)略及在華業(yè)務(wù)專題調(diào)研報(bào)告》等航空發(fā)動(dòng)機(jī)系列研究報(bào)告，如需進(jìn)一步了解或定制訂購(gòu)相關(guān)報(bào)告請(qǐng)聯(lián)系我們，010-57325821。