導(dǎo)讀

現(xiàn)在買車對一些有點(diǎn)經(jīng)濟(jì)能力的老百姓來說已經(jīng)是家常便飯了。但是養(yǎng)車是一筆不少的費(fèi)用，尤其是油錢。現(xiàn)在由于車輛保有量越來越大，在城市道路中行駛常常是停停堵堵，耗油量蹭蹭的上漲，實(shí)在消耗不起啊。最近又漲價(jià)了，省油越來越受關(guān)注，“省油秘籍”也層出不窮，很多車主雖然有環(huán)保節(jié)能的意識，但對省油技巧一知半解，偏聽偏信，因而出現(xiàn)了很多“誤區(qū)”。所以，不管是出于環(huán)保理念還是節(jié)省費(fèi)用，積累一些節(jié)油技巧和經(jīng)驗(yàn)很有必要。而了解節(jié)油誤區(qū)無疑是其中的一項(xiàng)“必修課”。

誤區(qū)一：空擋滑行為省油

事實(shí)上，現(xiàn)在很多車型的電噴引擎技術(shù)已經(jīng)能夠做到讓車輛在帶擋滑行狀態(tài)下完全不噴油，空擋滑行引擎則會(huì)視為“怠速狀態(tài)”，因此噴出額外的燃油。而且，出于安全考慮，在下坡的時(shí)候更是堅(jiān)決禁止空擋滑行，因?yàn)榇藭r(shí)沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引阻力，車速會(huì)越來越快，如果單純用腳剎來控制車速，會(huì)使剎車片溫度驟增，從而削弱剎車力度，影響制動(dòng)效果。

誤區(qū)二：降低燃油標(biāo)號

對于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，燃油標(biāo)號代表著這一油品的抗爆震性，一般來說，壓縮比越高，需要加注的燃油標(biāo)號也就越高。如果為了省下幾毛錢而降低了車輛的燃油標(biāo)號，那么燃油可能會(huì)打亂車輛原有設(shè)計(jì)的燃燒程序，輕則造成引擎抖動(dòng)，重則有可能造成汽缸積炭甚至更為嚴(yán)重的引擎損傷。

誤區(qū)三：提前熱車真能省油？

很多車主習(xí)慣在發(fā)動(dòng)車子后先熱車一段時(shí)間，認(rèn)為是愛車之道，同時(shí)也可以在行駛中達(dá)到省油的效果。這種做法也是誤區(qū)之一。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近年推出的新車在技術(shù)上已經(jīng)有了很大的改進(jìn)，不再倡導(dǎo)提前熱車。事實(shí)上，這種做法費(fèi)油費(fèi)時(shí)，還有可能對車子直接造成損害?？梢姛彳嚂r(shí)間不宜過長既可省油，也有利于愛車。

誤區(qū)四：故意低轉(zhuǎn)速駕駛

故意讓引擎在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作也是一個(gè)不小的誤區(qū)，駕駛者故意低速高擋位行駛會(huì)加劇引擎的負(fù)擔(dān)，而過低的轉(zhuǎn)速也會(huì)讓引擎的燃燒不充分形成積炭。更有甚者，在起步的時(shí)候故意不踩油門，說是為了省油，但緩慢的車速給公眾道路增添了負(fù)擔(dān)。最為合理的駕駛方式就是讓引擎的工作轉(zhuǎn)速更多地處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)。

誤區(qū)五：短暫停車熄火可省油？

車子熄火不工作肯定能省油，但還存在另一個(gè)問題：發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)的瞬間油耗都很大，通常會(huì)高出正常工作狀態(tài)20%左右，孰省孰耗不能一概而論。有些車主在短時(shí)間停車時(shí)喜歡熄車，現(xiàn)在可能要考慮停留時(shí)間了。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)作為車子的心臟，多次熄火、啟動(dòng)勢必降低其使用壽命。

正確省油竅門：

1，控制車速和轉(zhuǎn)速

每款車型都有自己的經(jīng)濟(jì)車速，在此車速下行駛耗油量最低。一般經(jīng)濟(jì)車速都在70-90KM/H的區(qū)間范圍內(nèi)。而轉(zhuǎn)速最好保持在2000-2500轉(zhuǎn)/分鐘。所以一般車輛在跑高速時(shí)，油耗相對較低。但車速超過120KM/H，則會(huì)加重耗油。

2，避免急加速、頻繁減速和胡亂變道

猛踩油門帶來的急加速，只會(huì)大大增加耗油量。在行駛中盡量保持合理、平穩(wěn)的勻速行駛。避免急加速、頻繁減速和胡亂變道。

3，減輕車重

減輕車身重量，就是降低油耗，盡量避免放置無用的重物。車輛整體質(zhì)量與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說車重每下降10％，油耗也會(huì)相應(yīng)下降若干個(gè)百分點(diǎn)。

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