我們經(jīng)常能從老司機(jī)的口中聽到一些他們所謂的經(jīng)驗(yàn)之談，像是空擋滑行更省油、日本車皮薄不安全、帶天窗的車安全系數(shù)低等等之類。對于很多小白司機(jī)來說，老司機(jī)們的話仿佛總是“言之有理”，但這些所謂的真理和事實(shí)其實(shí)大有偏頗，今天小智就來大膽揭秘汽車圈兒的8大偽真相。

95號汽油比92號更純、更耐燒、更有勁兒，錯(cuò)！

汽油標(biāo)號跟純凈度或者質(zhì)量沒有關(guān)系。因?yàn)?5號油和92號油基本都是用90號油加添加劑調(diào)制而成的，只是辛烷值不同，抗爆性能不一樣，所以標(biāo)號不代表汽油的純凈度或者清潔度?。贡允侵赴l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)活塞運(yùn)動(dòng)可能會產(chǎn)生“爆震”，對發(fā)動(dòng)機(jī)不利）

此外，也不要一味認(rèn)為加高標(biāo)號的汽油就更“有勁兒”。低標(biāo)號的車長期加高標(biāo)號的油不僅會讓汽油燃燒不充分、發(fā)揮不出發(fā)動(dòng)機(jī)原有的動(dòng)力，還會讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳。因此，大家按照自己的車型去添加所對應(yīng)的油品肯定不會有錯(cuò)。

防爆胎能防爆，錯(cuò)！

或許很多人都會和我一樣，下意識的認(rèn)為防爆胎就是能夠防止爆炸的輪胎，其實(shí)它的真正學(xué)名叫做“泄氣保用輪胎”。和普通輪胎一樣，防爆胎也會面臨爆胎的問題。但由于防爆胎的胎壁更厚，在漏氣時(shí)仍然能支撐起整臺車的重量，因此即便是在輪胎被扎漏氣的情況下仍能以80km/h繼續(xù)行駛60-80公里。

防爆胎發(fā)生爆胎的一瞬間，會和普通輪胎一樣面臨短暫失控，但此時(shí)你僅需握緊方向盤松開油門，防爆胎便能利用胎壁的支持性和韌性給車身一定的支持性，從而幫助車身恢復(fù)正常姿態(tài)。因此不要以為防爆胎不會爆胎，它只是在爆胎時(shí)比普通更容易控制，而且還能繼續(xù)行駛一長段距離，更加安全。

空擋滑行會省油，錯(cuò)！

目前市場上在售的大多數(shù)車型都裝載的是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而它們基本都具備減速減油或者斷油的功能。而如果掛在空擋車子滑行，行車電腦會默認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊噴油，這其實(shí)反而會令車子更加費(fèi)油。

其次，如果在車輛高速行駛或者下坡過程中選擇空檔滑行，那么一來會因?yàn)闈櫥涣紡亩鴵p壞變速箱，二來會因?yàn)槿鄙倭税l(fā)動(dòng)機(jī)的牽引阻力，從而導(dǎo)致制動(dòng)效果減弱甚至?xí)a(chǎn)生制動(dòng)故障，極易引發(fā)嚴(yán)重事故后果。綜上所述，空擋滑行不僅不省油，還有安全隱患，不可??！至于老司機(jī)口中的“空擋滑行會省油”，僅僅是對于那些老式化油器汽車而言，已經(jīng)不適用于現(xiàn)在的電噴車。

日系車皮薄不安全，錯(cuò)！

首先要和大家普及一項(xiàng)知識，汽車在受到撞擊時(shí)，高強(qiáng)度的車架才是主要受力部件，而非車身鋼板（車皮）。盡管車皮一定程度上能夠吸收一小部分沖擊力，但和車架相比較，它對一臺車的安全性保護(hù)作用就顯得不是那么至關(guān)重要了。

日系車的確存在一些“皮薄”的情況，但是它在受到撞擊時(shí)，能合理分散能量，從而保護(hù)車上乘客安全，這也就是日系車在碰撞測試中屢獲高分的重要原因之一。

有天窗的車不安全，錯(cuò)！

不少人眼中：帶大天窗的車，既然車頂少一大塊鋼板，鋼結(jié)構(gòu)肯定打了折扣；萬一發(fā)生事故，車頂玻璃砸下來也會危及乘客安全。其實(shí)事實(shí)并非如此，就像上一條中我們所講到的，發(fā)生事故時(shí)，真正起到安全保護(hù)作用的是車輛的金屬車架而非鋼板。此外，一般帶有天窗的車型會強(qiáng)化B柱的剛度，同時(shí)車頂門框處材料還會采用熱成型鋼，大大提升安全性。

至于天窗本身的剛度問題，大家也無需多慮，因?yàn)樗陨淼膹?qiáng)度就很高，一些車型甚至?xí)捎媒咏饘儆捕鹊慕饘俨Ａ?。另外，天窗如果受巨大沖擊破碎之后，會碎成小塊，最大限度保護(hù)車內(nèi)乘客安全。一臺車出廠時(shí)，肯定會做各方面的安全測試，天窗這方面因素當(dāng)然也不會落下。綜上所述，天窗并不會影響一臺車的安全性。

軸距越長后排空間越大，錯(cuò)！

凡事不能說絕對，多數(shù)情況下而言，軸距更長的車往往后排空間也會越大，但也有不少例外的情況，比如本田飛度、樂風(fēng)RV等車型。它們的軸距僅有2.5m出頭，但后排空間卻能媲美主流A級車，因此軸距并不是衡量一臺車后排乘坐空間的唯一指標(biāo)。

短軸距如何變出大空間？聰明的汽車工程師會通過壓榨后備箱空間、壓縮座椅厚度及長度、降低座椅高度、壓縮機(jī)械空間等一系列辦法為后排爭取出更大空間。軸距不是衡量一臺車空間大小的唯一標(biāo)準(zhǔn)，空間也不是衡量一臺車舒適與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)，買車時(shí)考慮好空間、舒適性、安全性等綜合情況才最明智。

排量越大越費(fèi)油，錯(cuò)！

很多人都會把油耗的高低完全歸咎于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，其實(shí)一臺車的油耗水平很大程度上取決于車子自身的重量和空氣動(dòng)力學(xué)特性。自身重量大、空氣阻力系數(shù)高的車型油耗普遍偏高。此外日常駕駛環(huán)境、駕駛習(xí)慣、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及變速箱邏輯等各方面因素也會影響車子的耗油。

一般來說，小排量車在低速行駛時(shí)會有油耗方面的優(yōu)勢，而高速行駛時(shí)大排量汽車往往會更高效。隨著技術(shù)的革新，一些帶有閉缸技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合油耗甚至達(dá)到了10升以內(nèi)，所以這也否定了排量越大越費(fèi)油這個(gè)命題。

獨(dú)立懸架一定比非獨(dú)立懸架好，錯(cuò)！

獨(dú)立懸架顧名思義，左右車輪可以獨(dú)立擺動(dòng)，而非獨(dú)立懸架則會帶著兩邊車輪一起擺動(dòng)。通常來說，獨(dú)立懸架因?yàn)閮蛇呠囕喕ゲ桓蓴_，于是就可以更好的兼顧舒適性和操控，行駛感覺也會更加平順。然而，一臺車的整體操控性、舒適性其實(shí)并不完全取決于懸架的構(gòu)造形式，車輛工程師對于懸架的整體調(diào)教同樣十分重要。

如果是同一品牌車型，那獨(dú)立懸架車型的操控感受多數(shù)來說肯定比非獨(dú)立懸架車型要好。但對不同品牌車型而言，到底是哪個(gè)好就得具體車型具體分析，畢竟調(diào)教好的非獨(dú)立懸架車型也會有不錯(cuò)的行駛品質(zhì)。像是卡羅拉、高爾夫、XR-V、威朗等車型盡管配備的都是非獨(dú)立懸架，但得益于不錯(cuò)的懸架調(diào)教，他們整體的行駛品質(zhì)便并不遜色。

凡事不能一概而論，更不能通過表象去推斷本質(zhì)，一切事物都需要科學(xué)的推斷才具有說服力。因此老司機(jī)們口中的“經(jīng)驗(yàn)之談”，很多都存在紕漏。趕緊轉(zhuǎn)發(fā)給你的家人朋友吧，別再讓更多的人“蒙在鼓里”。