從呼和浩特駛出的高速綜合檢測(cè)車(chē)正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試

　　2017年5月1日9時(shí)整,內(nèi)蒙古首條高鐵——張家口至呼和浩特的“張呼客專(zhuān)”烏蘭察布至呼和浩特東段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　猶如身披金色“絲帶”的高鐵“黃醫(yī)生”——CRH5J—0501高速綜合檢測(cè)車(chē)從呼和浩特東站駛出，拉開(kāi)了“張呼客專(zhuān)”聯(lián)調(diào)聯(lián)試的序幕，“張呼客專(zhuān)”烏蘭察布至呼和浩特東段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　5月2日早上9時(shí)，記者乘坐CRH5J—0501高速綜合檢測(cè)車(chē)從呼和浩特東站駛出，9時(shí)40左右到達(dá)烏蘭察布站。聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要通過(guò)在綜合檢測(cè)列車(chē)上安裝的檢測(cè)設(shè)備，在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)高鐵各系統(tǒng)進(jìn)行綜合測(cè)試，評(píng)價(jià)和驗(yàn)證通信、信號(hào)、客運(yùn)服務(wù)、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)功能。

　　“張呼客專(zhuān)”也是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃京蘭快速通道的重要組成部分，是西北、華北、東北地區(qū)聯(lián)系的重要通道，將與建設(shè)中的京張高鐵構(gòu)成內(nèi)蒙古自治區(qū)乃至西北地區(qū)進(jìn)京快速通道，對(duì)于加強(qiáng)內(nèi)蒙古“呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈”與北京的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要意義?！　　皬埡艨蛯?zhuān)”位于華北北部，呈東西走向，是內(nèi)蒙古首條新建高速鐵路。線路始于張家口南站，引入呼和浩特東站，全長(zhǎng)286.8公里，其中，烏蘭察布至呼和浩特東段全長(zhǎng)約130公里，設(shè)烏蘭察布、卓資東、旗下?tīng)I(yíng)南、呼和浩特東站，列車(chē)設(shè)計(jì)速度為250公里/小時(shí)。

　　據(jù)介紹，“張呼客專(zhuān)”聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要驗(yàn)證軌道、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評(píng)價(jià)振動(dòng)噪聲、聲屏障、電磁環(huán)境等是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試包括單列逐級(jí)提速和重聯(lián)動(dòng)車(chē)組逐級(jí)提速。單列逐級(jí)提速最高試驗(yàn)速度為每小時(shí)275公里;雙列重聯(lián)動(dòng)車(chē)組逐級(jí)提速最高試驗(yàn)速度為每小時(shí)250公里。

　　呼和浩特鐵路局運(yùn)輸處車(chē)站科栗敬先副科長(zhǎng)介紹，烏蘭察布至呼和浩特東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，預(yù)計(jì)今年7月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。根據(jù)鐵路總公司的設(shè)計(jì)和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)定速度范圍內(nèi)，對(duì)高鐵的系統(tǒng)功能、動(dòng)態(tài)性能和系統(tǒng)進(jìn)行綜合性的檢測(cè)，為下一步動(dòng)態(tài)驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)。聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成之后，還要做運(yùn)行試驗(yàn)，大概30天左右。試驗(yàn)完成后意味著高鐵可以正式載客運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，烏蘭察布到呼和浩特只需35分鐘即可到達(dá)。

　　據(jù)了解，2019年，內(nèi)蒙古首條高鐵將與現(xiàn)在正在建設(shè)的京張高鐵接軌，屆時(shí)，呼和浩特到北京的時(shí)間將縮短至3小時(shí)以內(nèi)，烏蘭察布至北京的時(shí)間將縮短至70分鐘。