有關春風要出250的猜測一直有傳聞，2016年底小編拜訪春風工廠的時候就有收到消息，那時春風正集全廠之力重抓產(chǎn)品質(zhì)量，650MT正熱，很多車迷都在關心這款車的生產(chǎn)進度，因此250也就沒有提前造勢，畢竟車是要一臺一臺造的，宣傳也是要一步一步分階段推的。當時得到的消息是250NK將在2017年中春風活動日上同步推出，如今527春風日活動在即，工廠放出這款車的消息也就在小編預料之中了。

最新消息，有車友在工業(yè)和信息化部的網(wǎng)站上，看到了春風企業(yè)申請的新車型，代號CF250。

新車命名為250NK，熟悉的配方熟悉的味道，整車尺寸為長1990mm寬780mm高1070mm，從外形上看，一如既往的延續(xù)了春風NK家族的設計。

采用倒立前叉和編織式車架，單缸水冷的引擎設定，不知道有雙缸情節(jié)的車友會不會有點點小失望呢？不過安慰的是，排量249cc的單缸引擎，最大功率19.5kw，比GW250的雙缸引擎還要大1.5kw，而整備質(zhì)量151kg卻比GW低了整整32kg?？梢灶A見，該車同樣會具備NK家族的超強優(yōu)異操控性能。

從150NK到250NK，再到400NK、650NK，至此，春風NK家族儼然已具備一條完整的產(chǎn)品線，新款250NK實測有待愛摩托進一步拿到實車再為廣大車友揭曉了。至于價格，市面上400NK ABS版售價29800元，2017全新上市的150NK勁趣ABS版售價13580元，250NK售價2萬以內(nèi)是肯定的，但春風目前最大競爭對手錢江已將標準版TNT25的價格下探到了13800元，因此具體會是多少還真不好說，看春風的誠意了。不過大家也別急，527在即，價格即將公布！

而除了價格，小編更關心的還有，春風作為國內(nèi)250街車市場的后進入者，究竟能搶占到多大的市場份額？畢竟目前國內(nèi)250市場已經(jīng)非常成熟，各家車廠都有其當家代表街車車款，隨便數(shù)數(shù)，都是10款往上的節(jié)奏。下面就讓我們一起盤點下國內(nèi)目前在售街車——

天劍王的存在，可謂引領了一個250的時代。2007年上市，在那個還充斥著眾多擴缸機，技術粗糙、性能低劣的年代，憑借電噴油冷、做工精良、提速快、抓地穩(wěn)等眾多有口皆碑的優(yōu)點，被奉為一代摩旅神車，到如今，10年過去，依然得眾多車迷的心，但不可否認，再神也過了10年了，產(chǎn)品會有生命周期，工廠會更新?lián)Q代，因此，飛致250順理成章的接棒了！

基于天劍王同款引擎的飛致250，同樣的價格，更好的產(chǎn)品。采用風冷+油冷的單缸引擎，兩氣門SOHC單凸輪軸的配置，雖然弱雞了點，但更加簡單耐用啊，在常用轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出也更大，配合電噴系統(tǒng)，經(jīng)濟性更是杠杠滴。是的，該車并沒有以時下最具賣點的動力作為賣點，而是以實實在在的“省油”、“經(jīng)濟”吸引著各年齡階段的消費者，是一款無論日常代步還是長途摩旅，都能給人以便捷和安心舒適感的車型。

發(fā)動機類型：單缸空冷SOHC 4沖程

缸徑×行程：74.0mm×58.0mm

總排氣量：249cc

壓縮比：9.80:1

長×寬×高：2065mm×755mm×1,065mm

座高：800mm

軸距：1360mm

最小離地距離：180mm

最大功率：14.6kW/7500r/min

最大扭矩：19.5Nm/6500r/min

啟動方式：電啟動

油箱容量：19L

燃油供給方式：電子燃油噴射

變速器型式：常嚙合5檔

制動器型式（前/后）：碟式/鼓式

懸掛方式（前/后）：伸縮套筒式／搖臂式

輪胎規(guī)格（前/后）：100/80-17M/C52S / 130/70-17M/C62S

整備質(zhì)量：154kg

2011年，豪爵鈴木驪馳上市，把價格定為23880元，跟天劍王持平。承襲了鈴木B-king的外觀設計，以霸氣十足的肌肉線條和重金屬感讓人耳目一新，搭載雙缸水冷電噴、智能LED儀表、前后碟剎等配置，無論是整體品質(zhì)感還是高性價比，都成為整個行業(yè)250的新標桿。

作為一臺250街車，它開啟了國內(nèi)車友對于大排機車的追求，重而不笨是它的重要特質(zhì)，因引擎裝配位置比較低，不論是市區(qū)、高速路、彎道，都能感覺到車輛全速域的穩(wěn)定感，也因此成為迄今為止市場認知度最高以及購買人群最多的一款具有劃時代意義的250神車。

發(fā)動機型式： 雙缸水冷四沖程

排量： 248ml

最大功率：18kW/7500rpm

最大扭矩： 20N·m/6500rpm

供油系統(tǒng)： 電子燃油噴射系統(tǒng)

長×寬×高 ： 2025mm×760mm×1065mm

座高： 805mm  

輪胎規(guī)格： 前 100/80-17 后 130/70-17

整備質(zhì)量： 152kg

油箱容積： 19.2L

同為2萬多的價格帶，錢江藍寶龍多出的50m排量讓這款車輕松成為該級別里功率最大的車款。采用并列雙缸4沖程8氣門引擎，德爾福電噴系統(tǒng)，濃濃的意風設計，側(cè)置后減震、霸氣的下置排氣也使它在眾多競爭對手中顯得格外與眾不同。

引擎 ：水冷/直列雙缸/DOHC/每缸4氣門

排量：300ml

最大功率：26kW/12000rpm

最大扭矩：27N.m/9000rpm

缸徑×行程：65.0mmX45.2mm

壓縮比：12:1

供油方式：電子燃油噴射系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)：往復式國際六檔鏈條傳動

長×寬×高：2130mm×775mm×1120mm

軸距：1410mm

座高：790mm

最小離地間隙：175mm

整備重量：196kg

油箱容量：16L

制動系統(tǒng)：（前）雙碟/每碟對向四活塞放射卡鉗 （后）單碟/對向雙活塞卡鉗

輪胎規(guī)格：（前）110/70-17 （后）140/60-17

最高車速：160km/h

盡管動力表現(xiàn)十分亮眼的藍寶龍300珠玉在前，但為了借由運動化的外型設計與更經(jīng)濟實惠的市場售價，快速跟進占領250排量市場，錢江還是推出了全新的小黃龍TNT25。進入2017，錢江更是通過一系列的活動將該車價格下拉到了13800元，直接與150陣營展開競爭。

搭載249ml水冷四沖程單缸頂置式凸輪軸引擎，最大功率18kw，最大扭矩21N-m，絲毫不輸同類型雙缸。源于單缸自重上的先天優(yōu)勢，加上車身輕量化設計，合理的重心分配，配合1370mm的軸距，使得小黃龍具有不錯的操控性能。

引擎型式：單缸水冷四沖程

外形尺寸：2040mmX800mmX1095mm

缸徑x行程：72.0mmX61.2mm

軸距(mm)：1370mm

最小離地間隙(mm)：160mm

油箱容積：17L

發(fā)動機排量：249cc

壓縮比：11.2:1

最大功率：18 kw/9000rpm

最大扭矩：21.0N·m/7000rpm

輪胎規(guī)格：（前）110/80-17 （后）140/70-17

整備質(zhì)量(kg)：155kg

從目前街跑市場的主流車型來看，絕大多數(shù)為日式車型，基于此現(xiàn)狀，宗申賽科龍RZ3展開差異化競爭，采用歐風戰(zhàn)斗設計——編織車架、下置排氣，也讓RZ3直接將競爭車型鎖定為小黃龍250。

作為一臺純國產(chǎn)單缸街車產(chǎn)品，搭載歐式NC250引擎的RZ3具備不錯的運動性能，扭力充沛，最高轉(zhuǎn)速11000轉(zhuǎn)，在9000轉(zhuǎn)爆發(fā)最大功率19KW。配置方面，鍛鋁合金輕量化設計，跑車級制動系統(tǒng)，專業(yè)級運動減震，以及全新子午輪胎構成亮點。

引擎型式：單缸水冷四沖程

缸徑×行程(mm)：77 X 53.6

長×寬×高（mm）：2000*860*1100

座高(mm) ： 785

最小離地間隙(mm)：140

軸距(mm)：1330

壓縮比：11.5：1

最大功率（kw/rpm）：18.5/9000

最大扭矩（N·m/rpm）：22.5/7000

油箱容積(L)：20

輪胎規(guī)格：（前）110/R17（后）140/R17

一款可以與合資品牌媲美的國產(chǎn)原創(chuàng)設計、自主研發(fā)的精品街車。廣東大冶出品，走高配低價策略，超質(zhì)感磨砂噴漆讓人無論是遠遠望去或是近距離觸摸都有一種想要駕駛的欲望，采用雙頂置凸輪軸四氣門引擎，18kW的最大功率在單缸250中依然是處在第一集團的功率輸出。  

豪華配置如全液晶顯示數(shù)字儀表、360度定位旋轉(zhuǎn)后視鏡、雙層鍍鋅板內(nèi)膽油箱、一體化設計的中控防盜鎖、150寬大后胎等一應俱全。最關鍵的，廠家為保證品質(zhì)的一致耐用性，除前后減震和輪胎外全部配件均由工廠自主開模研發(fā)生產(chǎn)，并由機械手焊接，僅此一點，就甩國內(nèi)一眾整車配套廠一大截。

早前的2017年廣交會上，2017款升級版ZT250-S亮相，除了加裝ABS之外，引擎也重新做了調(diào)校，同時，多處細節(jié)有提升，包括加大油箱，全鋁合金后平叉，坐墊也加厚了。

引擎型式：單缸 風油冷 DOHC

缸徑×行程（mm）： 73X59.5

排量（ml）： 249

壓縮比： 10.4:1

最小離地間隙（mm）：188

軸距（mm）：1384

最大功率kw（r/min）：18/8000

最大扭矩N.m（r/min）： 23/6500

燃油供給方式：電噴

長寬高（mm）：1976 X 773 X 1052

座高（mm）：790

前輪規(guī)格： 110/70R17 54S

后輪規(guī)格：150/55R17 64S

整備質(zhì)量（kg）： 154

油箱容量（L）： 11

憑借以往中華和野狼的底蘊，一直以踏板為主戰(zhàn)場的三陽也發(fā)力跨騎市場了。大陸上市的T2由臺灣三陽散件進口，國內(nèi)組裝，因此價格上也相對國內(nèi)其他在售250街車要高出一點，但即便如此，該車搭載的臺灣進口4氣門陶瓷缸壁水冷引擎所帶來的超強運動性能和四段可調(diào)式減震、288mm浪花碟盤、對向四活塞輻射卡鉗等高配置依然讓不少國內(nèi)車友心動不已。

整車粗獷大氣，肌肉感十足，做工和細節(jié)的設計上也是亮點頻頻，譬如雙油門線的設計、前制動系統(tǒng)的抗爆金屬油管、擋顯、水溫警示燈、側(cè)架未收警示燈等?？梢钥隙ǖ?，三陽T2如果在售價上多點親和力，在國內(nèi)250街車市場會更加具備競爭力。

引擎型式：水冷四沖程SOHC單缸4氣門

缸徑 × 行程：71mm ×63 mm

排量：249.4mL

壓縮比：10.5:1

最大功率：18 kW（7500r/min）

最大扭矩：23.5N·m（ 6000r/min）

傳動系統(tǒng)：濕式多片離合器、六前速鏈傳動

燃油供應：電子燃油噴射

長×寬×高： 2005 mm×790 mm×1050mm

車架形式 ：鉆石型鋼管車架

軸距： 1320mm

最低離地間隙：150mm

座高：790mm

前制動系統(tǒng)： 288mm單盤 直拴式雙活塞卡鉗

后制動系統(tǒng)：222mm單盤 單活塞卡鉗

前懸掛系統(tǒng)： 正立套筒式前叉，120mm行程

后懸掛系統(tǒng)：中心式獨立減震，125mm行程

整備質(zhì)量： 173kg

輪胎規(guī)格： (前)110/70-17  (后)140/70-17

2015年一整年，川崎憑借一款單缸Z 250SL的大幅度優(yōu)惠促銷可以說橫掃國內(nèi)進口250街車市場，這款專為亞洲騎士量身打造的超輕量級街車最大優(yōu)點就是好騎到飛起來，駕駛時的輕快感讓你有一種騎150的錯覺。為了提升操控反應，該車還配備了能夠快速平穩(wěn)降檔的Slip Clutch 滑動離合器。

引擎型式：水冷四沖程DOHC單缸4氣門

缸徑 × 行程：72mm × 61.2mm

排量 ：249mL

壓縮比：11.3:1

最大功率：18.8 kW（8000r/min）

最大扭矩：22.5N·m（8000r/min）

傳動系統(tǒng)：六速鏈條傳動

燃油供應 ：電子燃油噴射

長×寬×高：1935mm X 700mm X 1015mm

軸距：1330mm

最低離地間隙：180mm

座高：780mm

油箱容積:11L

整備質(zhì)量：137kg (ABS版139kg)

輪胎規(guī)格：(前)100/80-17M/C 52S  (后)130/70-17M/C 62S

除了單缸250，川崎還同步有250雙缸街車在國內(nèi)出售，雖說價格上不占優(yōu)勢，但并不妨礙它成為一款綜合實力超強的街霸。進口車的身份，比對手更精致的做工，加速順滑至極，換擋的銜接緊湊，懸架支撐良好，整體來說，物有所值！

引擎型式： 水冷四沖程DOHC雙缸8氣門

缸徑 × 行程：62mm × 41.2mm

排量：249mL

壓縮比： 11.3:1

最大功率：20 kW（11000r/min）

最大扭矩：19.6N·m（8500r/min）

傳動系統(tǒng)：六速鏈條傳動

燃油供應：電子燃油噴射

長×寬×高：2025mm X 750mm X 1025mm

軸距：1416mm

最低離地間隙：145mm

座高：785mm

油箱容積：17L

整備質(zhì)量：154kg

輪胎規(guī)格： (前)110/70-17M/C 54S  (后)140/70-17M/C 66S

雖說相對其他車款少了50ml的排量，但很明顯，KTM 200 DUKE 完全具備挑戰(zhàn)國內(nèi)任何一款250街車的實力。同為高性能單缸街車，更多的人愿意將它與川崎的Z 250 SL相提并論；不同的是，DUKE 200少了份對騎士的親和力，多了個性與桀驁不馴。

僅129.5kg輕巧的車身和直逼600cc級別車款的頂級WP減震器配置，讓DUKE 200起步輕快，加速順暢，彎道表現(xiàn)尤為突出，操控過程賦予騎士一種牽一發(fā)而動全身的驚喜感，這也注定它更適合有一定經(jīng)驗的騎手，而不是入門小白。

引擎型式：水冷/單缸/DOHC/4氣門

排量：200ml

缸徑×行程：72×49(mm)

壓縮比：11.8：1

最大功率：18.6kW/10000rpm

最大扭矩：21N·m/8000rpm

供油系統(tǒng)：電子燃油噴射系統(tǒng)

傳動方式：濕式多片離合器/6前速變速/鏈條傳動

座高：810mm

軸距：1361mm

懸掛系統(tǒng)：(前)43mm WP套管倒立前叉 (后)WP單筒油壓避震

制動系統(tǒng)：(前)300mm碟盤配放射對四卡鉗 (后)230mm碟盤配單活塞卡鉗

輪胎規(guī)格：(前)110/70 -17 (后)150/60 -17

整備質(zhì)量：125kg(129.5kg ABS)

油箱容積：10.5L

除此以外，傳聞許久的力帆KP250今年年內(nèi)也將發(fā)布。如此之多的選擇，這在4、5年前或許是國內(nèi)許多車友不曾想見的吧。事實上，也正是因為它們，中國車迷的幸福才變成實實在在可以觸摸到的幸福！期待春風250NK，也期待國內(nèi)兩輪市場上更多新車的涌現(xiàn)！