所謂空中加油是指股價展開一段時間上揚后，出現(xiàn)大量的高比例換手行為，經(jīng)過充分換手后再度展開升勢，且往往第二波上揚的力度和幅度均非?？捎^。顧名思義，空中即指股價已脫離低位底部區(qū)，加油指較大的成交量換手，宛如飛機途中加油，后市動力更足。

市場含義：
    市場主力在選擇拉升股價之后，原來較為穩(wěn)固的籌碼隨著股價的不斷上揚而不可避免地出現(xiàn)松動。
    實踐中股價的快速上臺階，必然導(dǎo)致主力對盤面的控制能力降低而股價離目標位尚遠。為達到進一步控制盤面和順利實施做盤計劃的目的，個股主力往往根據(jù)資金和盤面情況展開大規(guī)模補倉行為。大量的換手極具引發(fā)中短線拋盤出現(xiàn)的效果。在吸足籌碼加滿油之后，新的征程已為期不遠了。
操作要求：
    看多不做多，耐心等待整理結(jié)束尋找最佳買入時機。一旦確認重倉參與。往往以突破平臺為第一買入點。逢盤中回檔勇于加倉。
圖解實戰(zhàn)案例：
    該股在9月8日綠柱消失后第一根紅柱出現(xiàn)就是最佳買點！明晰了空中加油的內(nèi)在含義和研判價值，就應(yīng)在確認后堅決持有，不可因其后市快速拉升過程中的盤中洗盤而提前下馬。一般情況下后期第二波漲幅應(yīng)在50％以上。

MACD空中加油的九種形態(tài)
    “空中加油”本來是軍事用語，指航空器（受油機）如大型戰(zhàn)斗機，殲擊機之類在高空運行中，因為攜帶的油量有限，對其運行的時間和行程有一定限制，通過直升機（加油機）在受油機不用降落的情況，加油機在空中同時在飛行狀態(tài)下與其對接，實現(xiàn)空中加油，延長受油機的運行時間和運行里程。
    股票中的“空中加油”是非常常見的一種情況，一旦進入空中加油，股票已經(jīng)步入高控盤狀態(tài)，此時的主力籌碼很集中，操控股價的能力超強。
    “空中加油”是否成功，關(guān)鍵是主力的意圖決定?？罩屑佑鸵话愣紩邢髽拥男星椋挥性谡呙娴目桃獯驂夯蛘咧苓吺袌鲇绊?，否則主力不會就次撤除，因為空中加油之前，一般都有拉升過程，這個過程，也是主力不斷堆積籌碼的過程，堆積的過程中，籌碼的成本實際是在不斷的抬高，主力如果就此撤離，無疑是不賺錢的買賣。
    在眾多指標中，顯示“空中加油”的也是各種各樣，但多數(shù)指標都是動態(tài)，靈活性強，盤中的波動就會改變某些指標的形態(tài)。MACD是比較遲鈍的，但反映一個大的趨勢，有獨到的用處，特別顯示波段所處位置，更是搶眼。

圖一：經(jīng)過拉升后，進入良性“空中加油”主要表現(xiàn)，很少放大綠柱，白線與黃線粘合白線略在上。這種可關(guān)注。

圖二：能否加油就看能否金叉，要小心，金叉的時候也就預(yù)示“空中加油”有希望。這種不成型的暫時不要著急進。小心出現(xiàn)下面圖七的情況

圖三：失敗的“空中加油”，會讓你損失慘重，黃線白線距離0軸線太近，很難進入強勢加油，一旦死叉放綠柱，別忘記你應(yīng)該果斷離場。

圖四：比較安全的“空中加油”形態(tài)，上下波動小，紅柱綠柱都難以釋放，黃線與左邊紅色區(qū)高點基本以至。此種形態(tài)一般后面有戲。

圖五：進入加速的“空中加油”激進膽大的可以買進，快速獲利，只留幾天。但風(fēng)險也是很大，一旦下跌，速度超乎尋常的。

圖六：多次空中加油，此股操作難度大，主力猶豫不決，后面有一定上升空間，但獲利空間有限度，建議不操作，一般出現(xiàn)這樣走勢的，都是K線在做復(fù)雜的頭部，等頭部做好了，主力籌碼也基本賣的差不多了。

圖七：過強的“空中加油”是暗藏著殺機的，白線與紅柱乖離過遠，中間金叉沒形成趕快離場。

圖八：前期走的比較慢，吸籌時間過長的“空中加油”，優(yōu)點量的變化比較溫和，只要綠柱不放大，股價圍繞著10天線和5天線，真正的空中加油剛剛開始。

圖九：加油加出了雙肩頂。左邊白線明顯帶有尖角，右邊一旦出現(xiàn)對稱的尖角，火速離場，股價很容易轉(zhuǎn)瞬之間化金為泥。

    目前，非常多的股票進入“空中加油”，能否加油成功，還有得于市場之外的一些因素，不是所有的“空中加油”都能獲得成功，籌碼分布不夠集中的空中加油，會因為多空的分歧而打破格局。中高度盤的“空中加油”更有價值投資。這就需要您對MACD的觀察，什么位置屬于該股票的高位，數(shù)據(jù)因為股票的流通盤和價格不同，不同股票高低位的數(shù)據(jù)也不一樣，這是需要看黃線與紅柱的距離，有的時候，盤感比技術(shù)更加重要，就看您的盤感如何了。???