60年后，這些車身價將翻100倍！
1962 Ferrari 250 GTO - $38,115,000 (Bonhams, 2014) 法拉利250 GTO型跑車是一款比賽用運動型車，在20世紀(jì)60年代早期這種車只出廠了39輛（1962-1963年間出廠36輛1型車身，1964年出廠3輛2型車 身，后有4輛1型車身版本換裝了2型車身，因此250 GTO總產(chǎn)量為39輛，左圖為1962年1型車身）。它贏得過眾多國際性的賽事，被譽為那個時代最為成功的賽車品牌之一。法拉利250 GTO型跑車外形華麗，性能卓越，是全球頂級收藏家最渴望收藏的車型之一。 1954 Mercedes-Benz W196 - $29,607,760 (Bonhams, 2013) 梅賽德斯-奔馳W196R賽車曾贏得1954年德國和瑞士大獎賽，當(dāng)時是由阿根廷傳奇車手胡安·曼紐·方吉奧(Juan Manuel Fangio)駕駛。起初，為了提高氣動效率，這款賽車的車身覆蓋住了全部四個車輪。之后方吉奧要求改裝成現(xiàn)在的開放式車輪樣式，以更好地在擁擠的賽道上行駛。這款2.5升8氣缸梅賽德斯-奔馳W196R賽車配有當(dāng)時頂尖的賽車技術(shù)，包括全獨立懸架、燃油直噴8氣缸發(fā)動機(jī)、中央制動器等。這款W196R賽車也被稱為是制造最精美的賽車。 1967 Ferrari 275GTB/4 N.A.R.T. Spider - $27,500,000 (RM, 2013) 這輛完整復(fù)原的法拉利 275 GTB/4 NART Spider，在2013年售出之時，是全球僅存的十輛之一。它曾經(jīng)在1999年的電影The Thomas Crown Affair 中露面，并與Steve McQueen有著不淺的緣份。NART Spide可以說是當(dāng)時任職汽車進(jìn)口商Luigi Chinetti的心血結(jié)晶。在1960年代，Luigi Chinetti獨到的慧眼，看出美國市場對于敞篷跑車的大量需求，于是他請求Ezno 法拉利將一系列的275 GTB Convertible敞篷版車型導(dǎo)入美國，并在車尾加上了NART (North American Racing Team) 的銘牌，果然造成廣大回響。 1964 Ferrari 275 GTB/C Speciale - $26,400,000 (RM, 2014) 這款非常特別的車型僅限量生產(chǎn)過三部，拍賣車型也是三部中的首部，底盤編號06701，三臺車于1964年晚期到1965年初，在馬拉內(nèi)羅打造完成，主要也是為了在1965年的勒芒賽場上與福特GT40和Shelby Cobra Daytona抗衡。法拉利275 GTB/C Speciale采用了輕量化鋁制車身，底盤由輕巧且輕量化的管道組成，獨立尾部懸掛，動力方面，搭載改進(jìn)的3.3升V12引擎，并配有六個化油器，最大功率320馬力，比普通版本的275 GTB高出70馬力。 1954 Ferrari 375-Plus Spider Competizione - $18,400,177 (Bonhams, 2014)
法拉利 375-Plus Spider Competizione，是法拉利 Racing Team專為賽事打造的車款，它的動力系統(tǒng)為一具前置、4.9升的V12引擎。在1954年的Mille Miglia耐久賽上，Umberto Maglioli靠著它奪下了第2名的成績。375-Plus可不止是普通的賽車那么簡單，它曾經(jīng)被不少杰出的車手駕駛，包括Umberto Maglioli和José Froilán González，它是法拉利賽車成功年代的一個巨大組成部分，最大的榮耀是曾在1954年為法拉利贏得了世界冠軍。 1957 Ferrari 250 Testa Rossa - $16,390,000 (Gooding, 2011)
這輛據(jù)傳是Ferrari打造的第1輛250 Testarossa，已經(jīng)被復(fù)原到就如同當(dāng)初參加賽事般的完美狀態(tài)，不僅搭載了可產(chǎn)出超過300匹最大馬力的3.0升V12引擎，外觀還加上了特殊黑色塗裝； 1964 Ferrari 250 LM - $14,300,000 (RM, 2013)
上世紀(jì)60年代初期，進(jìn)入勒芒賽場時間并不算長的法拉利車隊開始接管比賽，當(dāng)年幫助他們征戰(zhàn)賽道的利器便是這臺拍賣排名第四位的法拉利250 LM Coupe。1963年10月，法拉利250 LM的出現(xiàn)引爆了巴黎車展，作為250 GTO的繼任者，LM很好的完成了它的歷史使命，在幫助法拉利奪得勒芒24小時耐力賽冠軍的同時也成就了自己不可磨滅的歷史地位。盡管這款250 LM Coupe總共僅生產(chǎn)了32臺，且大多被直接投放至賽道，但仍有一小部分LM流入私人收藏家或是愛好者手中，這些個人車主幾乎都對這臺車照顧有加，只是偶爾開著它們穿梭在平坦的街道中，這臺底盤代號為6045的250 LM便是這樣一臺法拉利。1964年夏天，這臺法拉利從工廠下線后便被迅速送往美國內(nèi)華達(dá)州，在那里它以21250美元的價格出售給了第一任車主Bill Harrah，不過Bill在1966年4月便將這臺經(jīng)典老車轉(zhuǎn)賣他人了。 1953 Ferrari 340/375 MM Berlinetta Competizione - $12,812,800 (RM, 2013)
這輛1953 法拉利 340/375 MM Berlinetta 「Competizione」，是法拉利用來參加1953年Le Mans 24小時大賽、3輛法拉利 375MM的其中一輛，而它也是唯一一輛、被Mike Hawthrorn、Alberto Ascari、Giuseppe Ferlina三位世界冠軍駕馭過的車輛，同時，它也曾經(jīng)在Pescara 12小時大賽中得到冠軍。 1957 Ferrari 250 Testa Rossa - $12,402,500 (RM, 2009)
1957款法拉利250 Testa Rossa僅僅制造了22輛，而它在法拉利的歷史上占有重要一席，后來80年代推出的Testarossa便是借用了該車的名字以示紀(jì)念。拍賣會上的這款 車（底盤號0714TR）曾經(jīng)參與了多項南北美的重要賽事，它在1958年的布宜諾斯艾利斯1000千米大賽取得第四名后便被出售給了一個美國買家，后來 在這位美國買家的駕駛下，這款車再度參與SCCA系列比賽并獲得不俗戰(zhàn)績。這款車車況優(yōu)良，因此在本屆拍賣盛會上拍出了近乎902萬歐元的天價，刷新了去 年同名活動中1961款法拉利250 GT SWB California所創(chuàng)下的記錄（700萬歐元）。不過與往年不同，今年的最高競標(biāo)者通過電話競標(biāo)，因此目前無法知曉究竟是哪位收藏家花巨資把這款經(jīng)典 跑車帶回了家。 1936 Mercedes-Benz 540K Special Roadster - $11,770,000 (Gooding, 2012)
這是前10大最貴車款名單中，兩輛不屬于法拉利成員的其中一輛；這輛擁有絕美外型的梅賽德斯-奔馳 540K Special Roadster跑車，最初是依照一位顧客的特別需求定制化打造，而在它于2012年售出之前，它總共只被3個收藏家擁有過。
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