引言：

劉西帝，畢業(yè)于耶魯大學(xué)，獲得經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)學(xué)及歷史學(xué)雙學(xué)士。加入滴滴后，先后擔(dān)任代駕、租車等業(yè)務(wù)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人。2017年3月起，擔(dān)任滴滴出行智慧交通戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，幫助建立新的智慧交通部門，使該部門成為行業(yè)領(lǐng)先的交通技術(shù)推動(dòng)者。同時(shí)，管理滴滴公共交通部門，幫助重新定義關(guān)鍵產(chǎn)品。

大數(shù)據(jù)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)與很多行業(yè)深度融合，您認(rèn)為大數(shù)據(jù)給交通領(lǐng)域帶來(lái)了怎樣的變化呢？這些變化對(duì)滴滴出行影響最深的又是什么？

劉西帝：我們知道交通領(lǐng)域非常復(fù)雜，尤其是在中國(guó)，道路資源有限，人口密集，交通擁堵，而且瞬時(shí)情況千變?nèi)f化。五年前滴滴在北京創(chuàng)立時(shí)，面前擺著一個(gè)幾乎不可能解決的供需難題：為廣大市民，匹配數(shù)萬(wàn)輛出租車。為了緩解供需矛盾，滴滴選擇吸納更多私家車的閑置運(yùn)力，推動(dòng)拼車和多樣化的出行方式，讓城市交通運(yùn)行更有效率。

五年前叫車難，五年后滴滴的智能交通方案越發(fā)成熟，為解決叫車難的問題，滴滴大腦會(huì)實(shí)時(shí)分析每一個(gè)地點(diǎn)15分鐘以后的出行需求，準(zhǔn)確率已經(jīng)超過了85%，并提前調(diào)度交通工具滿足需求。這其中，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用無(wú)處不在。正是因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及和大數(shù)據(jù)能力的不斷提升，才能支撐滴滴從單一的出租車業(yè)務(wù)線到今天涵蓋出租車、網(wǎng)約車、順風(fēng)車、代駕、租車等多個(gè)業(yè)務(wù)線。我們目前在400多個(gè)城市為約4.5億用戶提供多種移動(dòng)出行服務(wù)，日完成訂單已達(dá)2500萬(wàn)，相當(dāng)于全球其他所有移動(dòng)出行市場(chǎng)規(guī)?？偭康?倍。海量、豐富及高質(zhì)量的大數(shù)據(jù)，為滴滴持續(xù)優(yōu)化城市交通提供了基礎(chǔ)，同時(shí)，基于大數(shù)據(jù)的智能調(diào)度、路徑規(guī)劃等人工智能技術(shù)，滴滴建成交通云計(jì)算平臺(tái)，幫助政府進(jìn)行前瞻性的城市規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施布局，從而解決全面的交通問題?，F(xiàn)在我們已經(jīng)和廣州、深圳、濟(jì)南、武漢、貴陽(yáng)等二十多個(gè)城市合作，落地了智慧信號(hào)燈、智慧誘導(dǎo)屏以及潮汐車道等項(xiàng)目。

到目前為止，滴滴出行在大數(shù)據(jù)應(yīng)用于交通方面取得了哪些突破性的進(jìn)展？

劉西帝：5年時(shí)間滴滴逐步成長(zhǎng)成為全球最大的一站式的出行平臺(tái)，每個(gè)月服務(wù)超過1.5億的用戶，隨著用戶規(guī)模的擴(kuò)大和需求日趨多樣化，滴滴的大數(shù)據(jù)規(guī)模以及數(shù)據(jù)分析、利用能力也獲得了指數(shù)級(jí)的提升。我們每日新增軌跡原始數(shù)據(jù)70TB+，每日處理數(shù)據(jù)4500TB，每日路徑規(guī)劃請(qǐng)求200億次。滴滴憑借平臺(tái)積累了海量高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，滴滴也在利用數(shù)據(jù)分析技術(shù)，與中國(guó)的城市管理者合作，給城市規(guī)劃和交通管理提供更多信息，助力智慧城市的發(fā)展。

滴滴不僅將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于自己的產(chǎn)品改善，還致力于智慧交通的普惠與發(fā)展。以信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化為例，如果說(shuō)單點(diǎn)及單條干道的路口信號(hào)燈優(yōu)化是點(diǎn)和線的控制，那么區(qū)域協(xié)調(diào)就是面的控制，如何提高某個(gè)城市一個(gè)區(qū)域的信號(hào)燈協(xié)調(diào)控制，讓信號(hào)燈更智慧更懂彼此，在交通領(lǐng)域一直是個(gè)難題。目前我們可以用軌跡數(shù)據(jù)做復(fù)雜路網(wǎng)下的區(qū)域信號(hào)協(xié)調(diào)控制，這一項(xiàng)目在濟(jì)南大明湖區(qū)域取得良好的優(yōu)化效果。

同時(shí)，我們還與各地公交展開工作，以與貴陽(yáng)的深度戰(zhàn)略合作為例，雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建立智慧公交運(yùn)行支持系統(tǒng)，為貴陽(yáng)城市公交的整體運(yùn)行與規(guī)劃提供服務(wù)，比如嘗試基于大數(shù)據(jù)的線網(wǎng)診斷和班次優(yōu)化項(xiàng)目，通過數(shù)據(jù)分析退出了定制公交等新型的公交服務(wù)，以攜手打造智慧公交都市。這些都體現(xiàn)了貴陽(yáng)的開明開放、積極擁抱新生事物。經(jīng)過多年的發(fā)展，在大數(shù)據(jù)方面，貴陽(yáng)已經(jīng)站在了互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)。

中國(guó)交通互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新正在引領(lǐng)全球，今年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的主題是發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)促進(jìn)開放共享，滴滴也將繼續(xù)推動(dòng)交通向著共享、智能、新能源的方向發(fā)展，您認(rèn)為滴滴出行在未來(lái)會(huì)給交通行業(yè)帶來(lái)什么樣的發(fā)展與變化？

劉西帝：滴滴在智慧交通等方面與各方保持廣泛合作，希望為更多用戶和社群創(chuàng)造價(jià)值。滴滴已經(jīng)對(duì)各地交通管理部門開放“滴禹智慧交通信息平臺(tái)”，提供城市交通頑疾提供一體化解決方案，從發(fā)現(xiàn)問題、解決問題到優(yōu)化后效果評(píng)估，為交通管理部門提供全周期的管理平臺(tái)。依托于滴滴海量的城市交通數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)挖掘能力，各地政府將能夠更加詳細(xì)了解當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)行現(xiàn)狀，精準(zhǔn)的“對(duì)癥下藥”開展大數(shù)據(jù)交通治理新模式。

在未來(lái)幾年里，我們會(huì)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，幫助城市建設(shè)智慧交通網(wǎng)絡(luò)，讓整個(gè)城市的交通效率更高，探索和公共交通體系的有機(jī)融合，成為未來(lái)整體智能交通體系的一部分，支持城市管理者建設(shè)一體化、可持續(xù)的智慧交通解決方案，共建全球未來(lái)出行新生態(tài)。

針對(duì)城市交通擁堵問題，滴滴曾提出了智能交通信號(hào)燈，目前有實(shí)際應(yīng)用的案例嗎？其效果怎么樣？

劉西帝：目前滴滴已優(yōu)化超過1200個(gè)路口的信號(hào)燈，使得高峰期道路擁堵下降了10%到20%。近期，滴滴在濟(jì)南上線了國(guó)內(nèi)首個(gè)以浮動(dòng)車軌跡作為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的區(qū)域優(yōu)化項(xiàng)目，使得大明湖區(qū)的早晚高峰期的交通延誤時(shí)間下降了約20%。我們還和包括貴陽(yáng)在內(nèi)的多個(gè)城市公交體系進(jìn)行深度合作，包括實(shí)時(shí)公交查詢、線網(wǎng)診斷、班次優(yōu)化、和調(diào)度管理技術(shù)，希望通過大數(shù)據(jù)幫助提高城市交通的運(yùn)營(yíng)效率。

滴滴長(zhǎng)期深耕交通出行領(lǐng)域，對(duì)行業(yè)有著獨(dú)到的認(rèn)知和洞察，經(jīng)過5年多的發(fā)展，滴滴擁有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)資源以及對(duì)數(shù)據(jù)的處理、分析能力，并積極將我們的大數(shù)據(jù)技術(shù)運(yùn)用到智慧交通領(lǐng)域。我們秉承開放的心態(tài)，希望和各方通力合作，為更多伙伴和全球其他社群創(chuàng)造更大價(jià)值。智慧交通行業(yè)潛力巨大，滴滴會(huì)繼續(xù)大力投資前沿技術(shù)，繼續(xù)深耕大數(shù)據(jù)智能交通技術(shù)領(lǐng)域，并積極推進(jìn)國(guó)際化。

大數(shù)據(jù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用從智能出行到共享經(jīng)濟(jì)，您如何看這些共享模式下的發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展對(duì)滴滴出行又有什么樣的影響？

劉西帝：滴滴一直是共享經(jīng)濟(jì)的踐行者。共享經(jīng)濟(jì)革新了汽車使用方式，因?yàn)槌擎?zhèn)化發(fā)展，居民收入增加，每個(gè)家庭都希望買一輛汽車，但買車之后，使用時(shí)間只占5%，閑置時(shí)間卻占到95%，且很多時(shí)候車輛行駛時(shí)只坐一兩人；城市建大量的停車場(chǎng)，需要大量土地資源，同時(shí)車位費(fèi)又很貴。低效的模式使得城市交通難以為續(xù)，我們相信，未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)會(huì)成為緩解城市出行壓力最快捷、有效的方式。這一交通模式會(huì)向上游改變汽車生態(tài)，對(duì)電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛等技術(shù)推廣產(chǎn)生重大影響，滴滴目前已經(jīng)是全球最大的電動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，也正積極投資電動(dòng)車充換電基礎(chǔ)設(shè)施，與車廠積極合作，面向未來(lái)設(shè)計(jì)適合共享出行網(wǎng)絡(luò)的新型汽車。