看來(lái)老司機(jī)雖然經(jīng)歷豐富

但也有羞澀的一面嘛

其實(shí)放美女圖是為了男女搭配學(xué)習(xí)嘛

這樣就不會(huì)枯燥呀

好啦，言歸正傳，大家在買車的時(shí)候，對(duì)座椅的舒適性和實(shí)用性都很關(guān)注，對(duì)人體的感覺最為明顯。

今天

漫談君就和大家一起來(lái)看看

整車座椅的設(shè)計(jì)開發(fā)方法與流程

交通事故統(tǒng)計(jì)分析表明，疲勞駕駛是造成交通事故的主要原因。駕駛座椅是影響駕駛與乘坐舒適程度的重要設(shè)施，對(duì)于減少駕駛員疲勞程度，降低事故發(fā)生率有重要作用，汽車駕駛員座椅設(shè)計(jì)優(yōu)劣與否直接關(guān)系到駕駛質(zhì)量與安全。故座椅的設(shè)計(jì)開發(fā)在整車的設(shè)計(jì)中尤為重要。

1）座椅（seat）

供一個(gè)成年乘員乘坐且有完整裝飾并與車輛結(jié)構(gòu)為一體或分體的乘坐設(shè)施。它包括單獨(dú)的座椅或長(zhǎng)條座椅的一個(gè)座位。

2）固定裝置（anchorage）

將座椅總成固定到車輛結(jié)構(gòu)上的裝置。包括車身上受影響的部件。

3）調(diào)節(jié)裝置（adjustment system）

能將座椅或其部件的位置調(diào)整到適應(yīng)乘員乘坐姿態(tài)的裝置。

該裝置應(yīng)有如下功能：

A. 縱向位移（longitudinal displacement）

B. 垂直位移（vertical displacement）

C. 角位移（angular displacement）

4）鎖止裝置（locking system）

使座椅及部件保持在使用位置的裝置。

5）頭枕（head restraint）

用于限制成年乘員頭部相對(duì)于其軀干后移，以減輕在發(fā)生碰撞事故時(shí)頸椎可能受到的損傷程度的裝置。

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相關(guān)術(shù)語(yǔ)

1）“H”點(diǎn)(“H”point)

二維或三維人體模型樣板中人體軀干與大腿的連接點(diǎn)即胯點(diǎn)(HipPoint)。

2）“R”點(diǎn)“（R”point）

GB11551—2003中附錄C定義的乘坐基準(zhǔn)點(diǎn)。基準(zhǔn)線（referenceline）為GB11551—2003中附錄C附件1圖C.1中所示的通過(guò)三維人體模型的線。

3）加速踏板踵點(diǎn)（AHP）

在加速踏板未壓縮時(shí),人體模型的踵點(diǎn)在被壓塌的地板覆蓋件上的點(diǎn)。

4）拇趾參考點(diǎn)(BOF)

在側(cè)視圖上過(guò)AHP點(diǎn)作人體樣板鞋底的切線在該切線上離AHP點(diǎn)203mm處的一個(gè)點(diǎn)。

5）踏板裝置角

在側(cè)視圖上踏板平面與水平面的夾角。

6）踏平面角

駕駛員以正常駕駛姿勢(shì)踏在加速踏板上時(shí)在側(cè)視圖上鞋底平面與水平面的夾角。

7）坐姿舒適性

舒適性的內(nèi)容非常廣泛，包括坐姿舒適、動(dòng)態(tài)舒適、溫度舒適等，并且具有綜合性主觀性個(gè)體性的特點(diǎn)。

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外觀要求

1）外形尺寸要點(diǎn)

A. 座面

B. 腰靠

腰靠角度調(diào)節(jié)量應(yīng)≥20°；腰靠若裝有軟墊，則其沿座深方向垂直剖面內(nèi)的曲率半徑應(yīng)＞1400mm。

C. 頭枕

駕駛員頭部到頂棚間隙＞50mm，乘客頭部到頂棚間隙＞30mm；頭枕中心線與靠背中心線應(yīng)保持0°-20°夾角。

D. 扶手

E. 靠背

靠背的基準(zhǔn)角度與水平面成105°-115°；前排座椅靠背高度≥800mm；后排高度≥700mm。

2）座椅外觀

A. 座椅總成蒙皮裝配后，造型應(yīng)挺括、飽滿，不允許有破損、污損、皺折等疵病；

B. 座椅總成蒙皮整體縫合應(yīng)牢固?？p制針距明線5-8針/30mm，且應(yīng)均勻、清晰、平直，無(wú)漏針、脫線、跳沙等現(xiàn)象。座椅總成坐墊縫制線條與靠背縫制線條應(yīng)對(duì)齊，相差不大于±5mm；每條線縫的兩端應(yīng)回針，不應(yīng)有大于10mm的多余線頭；

C. 座椅總成各焊接、鉚接部位應(yīng)牢固可靠，不應(yīng)有松動(dòng)現(xiàn)象；總成不應(yīng)有焊接錯(cuò)位、氣孔、虛焊等缺陷，外表面應(yīng)平整、光潔、無(wú)油污、無(wú)毛刺，運(yùn)動(dòng)部分應(yīng)涂潤(rùn)滑油；

D. 座椅頭枕應(yīng)無(wú)局部凸起、尖棱等觸感；

E. 座椅總成的金屬件應(yīng)進(jìn)行防銹處理，表面涂層均勻，無(wú)氣泡、劃傷、堆積和流痕等現(xiàn)象；所有金屬件表面不允許有銹蝕及漆膜脫落現(xiàn)象，符合QC/T484-1999《汽車油漆涂層》標(biāo)準(zhǔn)要求，需耐鹽霧試驗(yàn)48小時(shí)以上；

F. 裝飾件之間的間隙均勻，泡沫、骨架、C型釘無(wú)外露；

G. 裝飾塑料件色澤均勻一致，無(wú)凹凸、飛邊；塑料裝飾件料厚要求≥2.5mm。

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材料要求

1）泡沫指標(biāo)要求

2）面套要求

A. 座椅面料（單層）物理機(jī)械性能指標(biāo)

B. 座椅面料（復(fù)合）物理機(jī)械性能要求

3）座椅面料（復(fù)合）物理機(jī)械性能要求

A. 各塑料件應(yīng)無(wú)變形、破損、飛邊、毛刺、劃痕及污物，色澤一致，皮紋清晰,并符合色標(biāo)、皮紋樣本，不應(yīng)有異樣斑點(diǎn)，不能變色，表面質(zhì)量應(yīng)一致，不能有折皺，與座椅總成風(fēng)格要相匹配。

B. 各塑料件裝配要牢固可靠，不能有松動(dòng)現(xiàn)象，更不能有異響。

C. 各塑料件經(jīng)過(guò)常規(guī)耐熱性能、耐寒性能、冷熱交變性后，產(chǎn)品的形狀、外觀應(yīng)滿足下表的要求:

D. 各塑料件燃燒特性應(yīng)符合GB8410的有關(guān)規(guī)定。

E. 各塑料件物理性能應(yīng)滿足下表要求:

F. 各塑料件產(chǎn)品尺寸公差應(yīng)滿足GB14486《工程塑料模塑塑料件尺寸公差》的要求。

G. 對(duì)于調(diào)角器、限位器、座椅鎖、解鎖機(jī)構(gòu)等座椅零部件裝飾，塑料件裝飾參照標(biāo)桿車。

4）金屬骨架結(jié)構(gòu)

A. 金屬骨架應(yīng)符合按規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)文件。

B. 金屬骨架的焊接應(yīng)符合GB/T5943《工程機(jī)械焊接件通用技術(shù)條件》的規(guī)定，焊接方式采用點(diǎn)焊、弧焊、氣體保護(hù)焊。零件表面不得有焊渣、飛刺。

C. 金屬骨架進(jìn)行除銹、防銹處理，表面電泳涂漆，漆層應(yīng)符合QC/T484-1999《汽車油漆涂層》的規(guī)定，需耐鹽霧試驗(yàn)48小時(shí)以上。

D. 金屬骨架與其他零部件裝配為總成后，強(qiáng)度應(yīng)符合GB15083汽車座椅系統(tǒng)強(qiáng)度要求及試驗(yàn)方法》及《TBD-681201汽車座椅疲勞試驗(yàn)方法及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。

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機(jī)械結(jié)構(gòu)的組成

1）座椅滑軌機(jī)構(gòu)

A. 滑軌參數(shù)

B. 滑軌技術(shù)要求

解鎖手柄操作力15-55N，解鎖調(diào)節(jié)靈活、無(wú)異響；總成滑動(dòng)阻力(在承受75kg向下載荷時(shí))為30-225N，且滑動(dòng)過(guò)程中無(wú)異響、全行程無(wú)澀點(diǎn)、滑動(dòng)順暢，同步鎖止、同步解鎖；

耐久性能：在座椅上加載80KG載荷，前后往復(fù)滑動(dòng)滑軌15000次以上，不允許有滾柱、滾珠脫落，零件變形、機(jī)構(gòu)失效等缺陷；其余要求按照QCT805-2008《乘用車座椅用滑軌技術(shù)條件》執(zhí)行。

2）座椅調(diào)角器機(jī)構(gòu)

3）座椅鎖機(jī)構(gòu)

A.  鎖止強(qiáng)度≥25000N，座椅在完成GB14167試驗(yàn)后，座椅鎖的鎖止功能不損破、失效。

B. 解鎖力≤50N

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其它要求

1）舒適性

A. 座椅泡沫造型應(yīng)符合人機(jī)工程學(xué)的要求，并給出A面的分析報(bào)告。

B. 人體乘坐時(shí)，最大布置人體與骨架（硬物）間距≥30mm。

C. 選用高回彈的優(yōu)質(zhì)冷發(fā)泡沫，選用優(yōu)質(zhì)復(fù)合面料，面料與泡沫采用火焰復(fù)合方式，提高面料的舒適度和環(huán)保性。

D. 前排座椅的舒適性設(shè)計(jì)參考應(yīng)當(dāng)滿足人機(jī)工程相關(guān)法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(根據(jù)設(shè)計(jì)可作相應(yīng)調(diào)整)；

E. 座椅各零部件的外露部分不得有易于傷人的尖角銳邊，各部結(jié)構(gòu)不得存在可能造成的擠壓、剪鉗傷人部分。

F. 工作座椅的結(jié)構(gòu)材料和裝飾材料應(yīng)耐用、阻燃、無(wú)毒。坐墊、腰靠、扶手的覆蓋層應(yīng)使用柔軟、防滑、透氣性好、吸汗的不導(dǎo)電材料制造。

G. 若坐墊直接固定在底板上（通常為后排座椅坐墊），一般泡沫上表面到底板的距離不小于50㎜；

H. 在震動(dòng)和乘員進(jìn)行座椅特性操作的過(guò)程中，不得有摩擦聲音和尖刻聲音等異響。

2）其它重要技術(shù)要求（特別說(shuō)明事項(xiàng)）

A. 后排座椅中間位置必須滿足安裝三點(diǎn)式安全帶的新法規(guī)要求和骨架強(qiáng)度要求。

B. 座椅骨架模態(tài)的要求：座椅TRIM狀態(tài)（即附屬件的質(zhì)量加在骨架承載點(diǎn)上）主要模態(tài)定在18Hz以上，但要避開發(fā)動(dòng)機(jī)怠速頻率22.6Hz~25Hz

（680~750轉(zhuǎn)/分）。座椅模態(tài)要求見下表：

C. 后排座椅對(duì)安裝ISO-FIX固定裝置，其強(qiáng)度和有效固定點(diǎn)及布置區(qū)域滿足最新法規(guī)和GB27887-2011《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》等相應(yīng)ISO-FIX法規(guī)要求。

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項(xiàng)目預(yù)研

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Benchmark座椅分析

Benchmark階段的分析與研究工作是為了標(biāo)——為后續(xù)的設(shè)計(jì)工作設(shè)計(jì)一個(gè)基準(zhǔn)、模仿標(biāo)桿車的基本構(gòu)造、規(guī)避標(biāo)桿車的專利，完成設(shè)計(jì)車的設(shè)計(jì)制作工作。

在此階段，需完成如下的工作：

1）確定對(duì)Benchmark車進(jìn)行分析和研究的方案設(shè)計(jì)階段；

2）完成Benchmark車的測(cè)量工作，包括整車外廓尺寸測(cè)量、基本性能測(cè)量、總布置測(cè)量、外觀品質(zhì)測(cè)量、電器測(cè)量等等；

3）拆車掃描階段。在本階段，根據(jù)已經(jīng)確定的研究方案，完成對(duì)標(biāo)桿車的拆解工作，邊拆解邊記錄標(biāo)桿車的基本數(shù)據(jù)，并對(duì)標(biāo)桿車的部件進(jìn)行掃描。本階段的工作量相當(dāng)?shù)拇?，需要一套相?duì)完善的拆車流程以與支持；

4）數(shù)據(jù)整理階段。本階段，將上述的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分類整理，以便于后續(xù)的詳細(xì)設(shè)計(jì)工作使用；

5）針對(duì)座椅，主要對(duì)座椅的配置、在整車中的布置及邊界進(jìn)行測(cè)量分析。接著對(duì)Benchemark座椅進(jìn)行拆解及相關(guān)分析，包括座椅的調(diào)節(jié)力、功能及相關(guān)結(jié)構(gòu)、材料等信息進(jìn)行收集整理。

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座椅配置表及設(shè)計(jì)構(gòu)想

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研及銷售確定的預(yù)售價(jià)格及整車配置、市場(chǎng)要求，對(duì)座椅相關(guān)配置進(jìn)行細(xì)化整理，完成初版的座椅配置表。然后，根據(jù)確定的配置表設(shè)定設(shè)計(jì)參數(shù)及法規(guī)、性能要求明細(xì)，制作座椅的設(shè)計(jì)構(gòu)想書。根據(jù)以上信息，完成座椅技術(shù)招標(biāo)方案，確定座椅供應(yīng)商。

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座椅造型效果圖制作

將確定的座椅配置及設(shè)計(jì)構(gòu)想輸入給造型部門，進(jìn)行整車及座椅的造型草圖設(shè)計(jì)，進(jìn)而完成座椅的造型效果圖。

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座椅造型可行性分析

設(shè)計(jì)針對(duì)座椅的造型效果圖進(jìn)行分析，其中包括法規(guī)及配置相關(guān)符合性分析、造型的工藝可行性分析等方面。一旦在效果圖分析中發(fā)現(xiàn)重大工藝問(wèn)題或者法規(guī)、配置符合性問(wèn)題，則需要將問(wèn)題反饋輸入給造型部門，重新制作并交付造型效果圖。

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座椅造型凍結(jié)

造型部門根據(jù)工程部門針對(duì)造型效果圖的問(wèn)題輸入及反饋，修改并重新提交效果圖以供分析評(píng)審，直至最終確認(rèn)效果圖并凍結(jié)。

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A面數(shù)據(jù)制作

造型根據(jù)確認(rèn)凍結(jié)的效果圖制作座椅A面數(shù)據(jù)并提交工程部門。工程部門對(duì)座椅A面數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，包括和造型效果圖的匹配，以及座椅在整車總布置進(jìn)行的人機(jī)工程、法規(guī)符合性、舒適性等方面。然后完成A面數(shù)據(jù)凍結(jié)并下發(fā)座椅供應(yīng)商。

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座椅骨架及附件設(shè)計(jì)

座椅供應(yīng)商根據(jù)輸入的A面數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配的骨架及相關(guān)附件設(shè)計(jì)（包括座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及裝飾件、面套等）。其中骨架設(shè)計(jì)的相關(guān)參數(shù)設(shè)定需要輸入給整車總布置進(jìn)行布置分析，并最終確定座椅的相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)（包括調(diào)節(jié)行程、頭枕調(diào)節(jié)高度等）。

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手工件制作及設(shè)計(jì)驗(yàn)證

完成座椅骨架及附件設(shè)計(jì)后，座椅供應(yīng)商需對(duì)原始設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證。首先按照設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)制作手工樣件，然后對(duì)手工樣件進(jìn)行DV驗(yàn)證（設(shè)計(jì)驗(yàn)證）。在此過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題即對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)修改，并再次制作樣件進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證直至完成DV試驗(yàn)驗(yàn)證。

另外，目前有限元分析（FEA）在汽車領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛，在條件允許的情況下，可針對(duì)設(shè)計(jì)驗(yàn)證完成的數(shù)據(jù)狀態(tài)，按照相關(guān)市場(chǎng)及國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)如GB4167-2006、GB15083-2006、ECER14及ECER17等法規(guī)所定義的要求，對(duì)座椅進(jìn)行FEA分析，并針對(duì)FEA分析結(jié)果對(duì)座椅進(jìn)行有針對(duì)性的改進(jìn)。

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數(shù)據(jù)凍結(jié)及工裝開模

完成DV驗(yàn)證后，即可對(duì)當(dāng)前數(shù)據(jù)狀態(tài)進(jìn)行凍結(jié)并下發(fā)開指令，開始進(jìn)行工裝模具開發(fā)。

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工裝件制作及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證

制作工裝樣件，進(jìn)行工裝件試裝車匹配及相關(guān)PV實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。其中PV驗(yàn)證試驗(yàn)要根據(jù)OEM（代工生產(chǎn)）與座椅供應(yīng)商簽訂的PVP進(jìn)行。與此同時(shí)，座供應(yīng)商需要依據(jù)銷售地區(qū)的法規(guī)要求完成座椅相關(guān)強(qiáng)檢及認(rèn)證（如國(guó)內(nèi)的強(qiáng)檢及36C認(rèn)證）。

若工裝件試驗(yàn)驗(yàn)證未通過(guò)相關(guān)地區(qū)的強(qiáng)檢及認(rèn)證，則要針對(duì)情況進(jìn)行數(shù)據(jù)及樣件分析改進(jìn)直至完成以上實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證為止。

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OTS認(rèn)可及PPAP準(zhǔn)備

完成工裝件試裝車、PV實(shí)驗(yàn)及相關(guān)強(qiáng)檢認(rèn)證后，即可對(duì)當(dāng)前的數(shù)據(jù)及工裝樣件狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)并完成產(chǎn)品的工裝件認(rèn)可（OTS認(rèn)可）。

座椅供應(yīng)商在完成OTS認(rèn)可后，需要對(duì)工裝件生產(chǎn)進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)劃及準(zhǔn)備，其中包括設(shè)備投入、生產(chǎn)培訓(xùn)、物料管理等。然后開始進(jìn)行小批量生產(chǎn)試制。

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小批量試裝車

座椅供應(yīng)商進(jìn)行小批量試生產(chǎn)，OEM按照批量生產(chǎn)程序啟動(dòng)小批量試裝車，對(duì)整車批量生產(chǎn)裝配進(jìn)行試生產(chǎn)驗(yàn)證。

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PPAP批準(zhǔn)

PPAP是APQP在試生產(chǎn)階段的一個(gè)輸出:在第四階段(試生產(chǎn)階段) 要向顧客提交PPAP資料(APQP有策劃階段、設(shè)計(jì)階段，工藝開發(fā)階段、試生產(chǎn)階段、量產(chǎn)階段)。

完成小批量試裝車并解決相關(guān)裝車問(wèn)題后，即可有座椅供應(yīng)商提交PPAP資料并由OEM相關(guān)工程師對(duì)座椅及生產(chǎn)進(jìn)行PPAP審核并最終批準(zhǔn)完成。

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產(chǎn)品SOP（Start of Production）

 各項(xiàng)驗(yàn)證完成，進(jìn)入投放市場(chǎng)的小批量生產(chǎn)。

在汽車設(shè)計(jì)過(guò)程中，座椅的確定至關(guān)重要。它不僅影響到整車設(shè)計(jì)和乘坐體驗(yàn)，還和安全緊密相關(guān)。特殊設(shè)計(jì)的汽車座椅，可以把臀部、大腿根部的壓力分散到膝蓋，腰部的壓力也能由背部上方以及肩部分擔(dān)。更重要的是，座椅還要保證行車時(shí)的人員安全。

座椅企業(yè)紛紛推出了具有輔助駕駛功能的汽車座椅，比如在事故發(fā)生前出現(xiàn)車道偏移提醒，座椅會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)到最安全的位置；追尾時(shí)，座椅會(huì)出現(xiàn)電子主動(dòng)式頭枕等。伴隨汽車智能化發(fā)展，座椅可以自動(dòng)感知乘員體重和體型、識(shí)別身體部位、自動(dòng)調(diào)節(jié)氣囊的形狀、完全貼合乘員的身體輪廓、減小脊柱的受力，甚至輔助駕駛。