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選股技巧之強勢個股中途上車的形態(tài)研究(圖文并茂)

 愛薩摩 2018-02-13

?來源:網(wǎng)絡(luò)

強勢個股啟動的方式有很多種:

有些是小陰小陽,然后突破放出倍量以上;

有些是放量突破左側(cè)的頂部壓力位后拉升;

有些是停牌后編制利好后復牌連續(xù)一字板拉升;

有的則是連續(xù)打到跌停后,一口氣吃下全部拋盤然后再連續(xù)拉上去;

有的則是小平臺整理后,以跳空高開的方式宣布上攻。

有些強勢個股在途中是找不到任何介入機會的,只有提前埋入才有可能,這種機率不大。所以研究這些強勢個股并找到中途上車的機會是非常重要的,只有強勢個股才有可能連續(xù)上升,遠超過同期大盤和一般個股的平均漲幅,跟上強勢個股,可以讓我們的收益得到大幅提升。

第一部分:考慮到多數(shù)人的基礎(chǔ)不高,先普及一下缺口理論方面的基本知識

一、缺口相關(guān)定義

缺口:西方又稱之為窗口(window),即在K線圖上前后兩根K線之間(包含上下影線)有至少1分錢的空白,就好像在K線圖上開了個天窗。根據(jù)方向不同,可分為向上跳空缺口和向下跳空缺口。

向上跳空缺口:在上升趨勢中,當天向上跳空高開后,盤中最低價仍高于前一日的最高價,從而K線圖上留下一段價格不能覆蓋的空白缺口,向上跳空表明市場比較堅挺。

向下跳空缺口:在下降趨勢中,當天向下跳空低開后,當日的盤中最高價格仍低于前一日的最低價,向下跳空則通常是市場疲軟的標志。


缺口回補:當股價出現(xiàn)缺口后,經(jīng)過幾天,或一段時間后,趨勢反轉(zhuǎn)過來,股價又回到原來跳空起點的缺口價位將缺口封閉時,稱為缺口回補,又稱補缺或補空。

跳空≠缺口:有缺口一定會是跳空,但是跳空不一定會是缺口,跳空指的是兩根K線的實體之間有無缺口,是開盤價與收盤價之間的關(guān)系,缺口指的是兩根K線的上下影線之間有無缺口,是最高價與最低價之間的關(guān)系。有很多個股早盤跳空高開或低開后,盤中的最低價或最高價就已經(jīng)回補了跳空,所以就不存在缺口,跳空是開盤的瞬間的形態(tài),缺口是一天收盤后的最終形態(tài)。所以缺口比跳空的趨勢更單邊更強烈。


二、缺口的分類

1、普通型缺口:多數(shù)出現(xiàn)在橫盤整理區(qū)間,但是并無成交量的配合,缺口一般在三五天內(nèi)就會回補,這種缺口沒有特殊意義,不用太關(guān)注。


2、突破型缺口:是整理形態(tài)完成后突破盤局時產(chǎn)生的缺口。當股價突破支撐線或壓力(阻力)線后以一個很大的缺口跳空高開(或低開)遠離原有趨勢或形態(tài)時,意味著真正的突破已經(jīng)形成,突破缺口越大,表明突破越強勢越有爆發(fā)力。

 出現(xiàn)位置:一般出現(xiàn)在整理結(jié)束時(如頭肩底頸線位突破、三角形整理末端突破、 W形或圓弧底等一系列的走勢結(jié)束的轉(zhuǎn)向突破,下降趨勢線的突破,左峰頂線突破、箱體平臺突破等等)

有何意義:意味著反轉(zhuǎn)形態(tài)已經(jīng)形成,原有趨勢已經(jīng)發(fā)生改變,此缺口將對后期股價的走勢起到壓力和支撐(向上跳空缺口對未來股價形成重要支撐,不易回補)

判斷依據(jù):通常帶有成交量的成倍放大,向上突破缺口最明顯,一般會放出倍量以上,向上突破缺口出現(xiàn)后,三五天內(nèi)不會回補,如果后期回補,極端情況也只能以影線回補一次,不能以實體回補,多數(shù)是最低價回補一部分缺口空間,但缺口始終存在。


3、持續(xù)性缺口:一般在股價上升或下跌途中出現(xiàn)缺口,多是持續(xù)性缺口,持續(xù)性缺口是股價大幅變動中途產(chǎn)生的,因而不會于短時期內(nèi)封閉。它有時又叫做測量型缺口,具有測量漲跌幅的作用。

出現(xiàn)位置:通常出現(xiàn)在上漲或者下跌行情的中間區(qū)域

有何意義:我們可以測量此波上漲(下跌)的起漲點(起跌點)到缺口的高度,順著上漲(下跌)趨勢的方向翻一番,從而初略估計出該趨勢今后的上升(下跌)空間。(大盤在強勢上升趨勢共振下,按1倍測算,大盤下降趨勢下有可能更低可先按最低0.382測算,保守測算是0.618)

判斷依據(jù):首先,缺口出現(xiàn)的位置離趨勢啟動點較遠,但股價的漲跌幅度一般不超過50%,其次,在上升趨勢當中,測量型缺口出現(xiàn)當日成交量有大增,但不是天量(一般不超過起漲點量柱高度),下降趨勢當中對成交量的要求不高;    第三,測量型缺口是由于資金追買或者加速賣出引起的,所以這樣的缺口形成之后三五天之內(nèi)也不會回補。


4、衰竭型缺口:又叫消耗型缺口,股價在大幅度波動過程中作最后一次跳躍,通常消耗性缺口大多在恐慌性拋售或消耗性上升的末段出現(xiàn),是原有趨勢終結(jié)的一種信號。

出現(xiàn)位置:缺口出現(xiàn)位置離趨勢啟動點很遠,漲跌幅度已經(jīng)超過50%,甚至更多。

有何意義:表示多頭或者空頭的力量已經(jīng)消耗殆盡,當長期升勢或者跌勢將至盡頭的時候出現(xiàn)此類缺口時,可以確認行情已經(jīng)結(jié)束,是短線建倉或者賣出的機會。

判斷依據(jù):首先,上漲趨勢中衰竭型缺口出現(xiàn)的當日或者次日,往往成交量出現(xiàn)天量(即其量柱高度超過起漲點量柱,換手率超過平時2倍以上),下降途中缺口出現(xiàn)時,成交不在萎縮,最好是放量;其次,此缺口也會在短時間內(nèi)完全回補

5、除權(quán)型缺口:股價在上市公司送配股完成后,股價除權(quán)、除息會產(chǎn)生缺口,表現(xiàn)在除權(quán)價與股權(quán)登記日的收盤價之間的跳空。

出現(xiàn)位置:除權(quán)除息日

有何意義:除權(quán)缺口被回補則是填權(quán)行情,故在大盤上升趨勢階段,高送轉(zhuǎn)行情后續(xù)還有炒作填權(quán)行情,但在多數(shù)情況下,除權(quán)被主力逆向用來作為出貨掩護,因為除權(quán)的關(guān)系會掩蓋出貨的波動,并扭曲原來的股價關(guān)系(深滬市的除權(quán)規(guī)則是不一樣的,這里不贅述,有興趣可以自行了解),故個股除權(quán)后一般都會有一段時間的下跌,如是出貨,則可能有大幅下跌。

判斷依據(jù):公司的公告的除權(quán)除息日,及除權(quán)后的走勢和放量情況。

三、缺口的組合

缺口組合之島形反轉(zhuǎn):    衰竭型缺口和突破型缺口同時相隔出現(xiàn),把一段K線走勢與其他K線分隔開,就象漂浮在水中的孤島一樣,稱為島形反轉(zhuǎn),島形反轉(zhuǎn)是一個很重要的判定趨勢反轉(zhuǎn)的圖形。


第二部分:向上跳空型缺口分類和研究

基本定義及判斷依據(jù)在前面的缺口基礎(chǔ)理論中已經(jīng)講了,這里會簡化,但會強化實際應(yīng)用的圖形理解。

1、        向上突破缺口:股價突破盤整阻力區(qū)域,改變原有趨勢形態(tài),打開向上空間

技術(shù)含義:做多能量大幅增加,是買進信號。

注意要點:有時是普通缺口,請注意兩者區(qū)別,一個是出現(xiàn)位置,一個是成交量能,向上突破缺口出現(xiàn)在趨勢的末端,同時伴隨大幅放量

例1:箱體平臺突破


例2:三角形整理突破


類似的上升階段整理形態(tài)還有下面這些,強勢的突破一般都會伴隨著向上跳空缺口和放量長陽。


       整理形態(tài)結(jié)束后的方向判斷關(guān)鍵:請記住一句話,整理只是中途休息,后續(xù)方向?qū)⒀永m(xù)原來的方向!即如果是上升趨勢,中途的整理是為了繼續(xù)上升,如果是下降趨勢,中途的整理是為了繼續(xù)下降。這是絕大多數(shù)中途整理的趨勢,當然,在趨勢的末端,會出現(xiàn)反轉(zhuǎn),這時,將有趨勢反轉(zhuǎn)的判斷論據(jù),比如島形反轉(zhuǎn),比如死亡成交量,比如底部背離和底部反轉(zhuǎn)形態(tài)等等。

例3:前期高點突破


2、        向上持續(xù)缺口:一般出現(xiàn)在漫長的單邊升勢當中,短期、中期均線形成多頭排列。此缺口產(chǎn)生后行情將加速運行。

技術(shù)含義:第二個缺口出現(xiàn),表示做多能量仍在增加,是買進信號。

注意要點:缺口短期內(nèi)不能回補,在缺口出現(xiàn)的當天,必須有大額成交量配合

我們這里不重點研究此缺口的形態(tài),因為本身其上漲幅度不少,容易失敗,另外,買點難以把握,止損點也不容易設(shè)置。


3、         向上衰竭缺口:又叫消耗性缺口,一般出現(xiàn)在一段中長期升勢的尾聲,表示做多能量耗盡,是趨勢即將反轉(zhuǎn)的信號;

技術(shù)含義:首先,向上衰竭缺口出現(xiàn)后,不宜再追漲,應(yīng)適時減倉止盈兌現(xiàn)利潤;其次,當出現(xiàn)頂部K線形態(tài),或發(fā)現(xiàn)向上衰竭缺口被填補,持股者應(yīng)立即止盈出局;

注意要點:一種情況下,在高位短期之內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)三個跳空缺口,意味著多方力量的枯竭。

研究了向上跳空缺口的分類和技術(shù)要點后,我們要重點研究的就是其中的向上突破型缺口,此缺口為一段上升行情的起爆點,具有形態(tài)清晰,突破強勢,空間較大等特點,是我們尋找強勢個股,并尋機上車的重要形態(tài)。


第三部分:向上突破型缺口實戰(zhàn)研究

      前面已經(jīng)畫了幾種形態(tài)突破的技術(shù)圖形,我們這里將著重講此類技術(shù)圖形的介入點和止損點,以及技術(shù)判斷標準。

      不管哪種突破形態(tài),判斷的核心在于:缺口是否回補及成交量是否配合,故我們將忽略突破前的形態(tài)(突破前的形態(tài),一種是持續(xù)下跌,持續(xù)縮量,形成近期的地量,一種是持續(xù)縮量下跌結(jié)束,然后是緩慢地溫和放量,股價開始小幅上升,逐步接近壓力位,表現(xiàn)為小陰小陽,震蕩盤升),而關(guān)注突破后的形態(tài)演變

      當一只個股開始突破時,根據(jù)形態(tài)和位置的不同,大盤走勢的不同,以及主力操盤手法和實力的不同,突破后的走勢也會呈現(xiàn)出完全不同的形態(tài),從大的標準來說,就2種:突破成功和突破失敗,即突破是有失敗率的,對于失敗的,我們介入后要及時止損,對于成功的,我們要找尋買點介入。


而成功后的走勢,也有很多種,K線的不同細節(jié)的變化我們不必深糾,只描述幾種大致的突破后形態(tài)的介入點位和止損點位。

第一種:突破后繼續(xù)向上,無回踩:


介入點1:當天向上跳空高開后立即介入:分集合競價介入和開盤后半小時介入

集合競價介入:在集合競價跳空高開時,等待集合競價(9點24分不回落時介入(屬于左側(cè)買入)

  開盤半小時介入:在開盤后,觀察分時的走勢和量能,如果能夠上漲放量,下跌縮量,不回補缺口,則可在分時回踩結(jié)束并越過開盤點位后,或者在5浪或7浪上升的回踩點位及越過前浪高點時介入(5浪或7浪上升的第3浪過第一浪高點時,第5浪過第第3浪高點時(右側(cè)買入)

介入點2:漲停板前介入:在開盤后,對于走勢強勢,分時價位和分時均線同步快速上升,快速沖擊漲停板的,可在封板前漲停價位少于1000手賣單時介入。(右側(cè)買入)。

注:漲停板在10:30之前的好于之后漲停的,底部漲?;蛏仙厔菹屡;仡^漲停的,好于下降趨勢下反彈漲停。前者可介入,后者待觀察持續(xù)力。


3:第二天開盤介入:當天突破后,第二天開盤在前一交易日收盤價上方,縮量上漲,半小時不跌破前一交易日收盤價,可介入

止損點1:如果第二天開盤價跌破昨日開盤,并回補了缺口,則在缺口下沿處止損(大盤上升形態(tài)或平穩(wěn)時)

止損點2:如果第二天開盤價跌破昨日開盤,并回補了缺口,可觀察,因為部分個股由于當天大盤實在不好,可能會瞬間回補缺口,但馬上又能收回去,此種不算有效回補缺口,故可把止損線設(shè)在缺口下沿-3%處,即回補缺口后再下跌3%,則止損出局(大盤下跌或大幅震蕩時)

第二種:突破后回踩缺口再向上:


介入點1:第二天或后面回踩缺口附近時介入,如果是第二天回踩,應(yīng)是蜻蜓點水式,一般最多觸及缺口上沿,或懸空踩,然后就往上,分時形態(tài)為低開高走。

介入點2:第二天回踩缺口附近后,過了前一交易日收盤價時介入

介入點3:過了前一交易日收盤價+3%有效突破時介入

止損點1:如果第二天開盤價跌破昨日開盤,并回補了缺口,則在缺口下沿處止損(大盤上升形態(tài)或平穩(wěn)時)

止損點2:如果第二天開盤價跌破昨日開盤,并回補了缺口,可觀察,因為部分個股由于當天大盤實在不好,可能會瞬間回補缺口,但馬上又能收回去,此種不算有效回補缺口,故可把止損線設(shè)在缺口下沿-3%處,即回補缺口后再下跌3%,則止損出局(大盤下跌或大幅震蕩時)

注:強勢的回踩是第二天早盤低開或高開后在半小時內(nèi)回踩完畢,就再度起飛。弱勢的回踩,可能由于大盤不好,導致拋壓過大,主力趁機繼續(xù)吸籌,則其回踩可能延續(xù)2-3天,缺口始終不回補,持續(xù)縮量。另外如果整理超過5天仍舊無法突破的,建議先減倉或出局觀察,然后在出買點2或3時再介入更為穩(wěn)妥,所謂久盤必跌,既然前面是強勢的走法,向上跳空缺口上去,那么后面整理也應(yīng)該強勢才對。否則不如放棄,找其他更強的個股做。

最后附幾個實例講解:

1、突破后持續(xù)向上


2、突破后先回踩再向上——第二天早盤空中加油式回踩

3、突破后先回踩再向上——回踩多天后再向上突破


4、        突破后先回踩再向上——大盤下跌導致的回踩假失敗特殊型:


5、突破后失敗形態(tài):


        在大盤的不同階段,向上突破缺口后續(xù)上車的方式是有不同的,成功率也有比較大的區(qū)別,在大盤的長期上升階段,一般來說,在整理的形態(tài)末端,跳空缺口價突破原有的整理形態(tài)壓力位后,打開了上升空間,上車越早越好,失敗機率也小。

      而在大盤的下降階段,向上突破缺口上車更多是要等待其回踩不破時再介入,此時經(jīng)過兩次確認后,失敗機率低,且失敗后止損的損失也會比追高介入少很多。

      所以,我們要更注意向上跳空缺口后面的回踩機會。????


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