在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，緊湊級(jí)SUV車(chē)型牢牢占據(jù)著國(guó)內(nèi)乘用車(chē)SUV的銷(xiāo)量主體，老百姓對(duì)于SUV的熱愛(ài)已經(jīng)超越了其他車(chē)型。這種熱銷(xiāo)局面恐怕要被國(guó)家推行的新能源汽車(chē)政策打破。燃油車(chē)市場(chǎng)中銷(xiāo)量表現(xiàn)不好的車(chē)型全都被廠家拿來(lái)改裝成電動(dòng)汽車(chē)。這種改裝電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)迅速開(kāi)花，從小微型車(chē)到緊湊級(jí)轎車(chē)和SUV，再到商用車(chē)或者客車(chē)貨車(chē)等等。都在擷取高額利潤(rùn)，完成在新能源汽車(chē)市場(chǎng)資本的原始積累和品牌植入。國(guó)家看清了汽車(chē)生產(chǎn)廠家的目的，不斷的進(jìn)行修正補(bǔ)貼政策和準(zhǔn)入門(mén)檻。將油改電的車(chē)型逐步淘汰出市場(chǎng)，凈化市場(chǎng)。

目前在新能源汽車(chē)市場(chǎng)存在的油改電車(chē)輛也是分為三六九等的。初期直接改裝的電車(chē)已經(jīng)在市場(chǎng)上不存在了，其次就是進(jìn)行電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的改裝，例如增加動(dòng)力系統(tǒng)的整體調(diào)控、電池增加液冷系統(tǒng)、針對(duì)電車(chē)特性進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)等等。這類(lèi)車(chē)型占據(jù)著市場(chǎng)主流的銷(xiāo)量?？梢哉f(shuō)大部分電車(chē)都是這種車(chē)型。第三種就是電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)。這種類(lèi)型目前在國(guó)內(nèi)自主新能源品牌中還比較少，當(dāng)然專(zhuān)屬平臺(tái)也是根據(jù)電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的全新開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。打破了以往燃油車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，屬于全新的開(kāi)發(fā)車(chē)型。

今天筆者為大家詳細(xì)分析一下榮威ERX5這款專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)出來(lái)的車(chē)到底和其他油改電的車(chē)輛有哪些實(shí)質(zhì)性的區(qū)別。

上汽榮威ERX5核心亮點(diǎn)：①動(dòng)力系統(tǒng)三大核心技術(shù)，EDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，VCU智能電控高效系統(tǒng)、ESS高能量高密度鋰離子電池。②多種駕駛模式，③互聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，④以東方美學(xué)的審美視覺(jué)定義的外觀，大寫(xiě)意的座艙，容下對(duì)生活的詩(shī)情畫(huà)意。

說(shuō)到榮威ERX5這款車(chē)很多人都覺(jué)得它就是燃油版的RX5改裝的。其實(shí)這么說(shuō)的人僅僅從外觀、內(nèi)飾等方面進(jìn)行的判斷。的確，從外形和內(nèi)飾來(lái)看這款車(chē)并沒(méi)有太大的改變。但是專(zhuān)屬平臺(tái)開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)在于新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)的綜合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。這才是這款車(chē)和其他車(chē)型不同之處。下面筆者從動(dòng)力系統(tǒng)和電池系統(tǒng)兩個(gè)方面來(lái)詳細(xì)分析他們與其他車(chē)型的主要區(qū)別。

動(dòng)力方面來(lái)說(shuō)，分為動(dòng)力輸出和動(dòng)力傳動(dòng)。動(dòng)力輸出就是電動(dòng)機(jī)的輸出功率。而動(dòng)力傳動(dòng)就是將電動(dòng)機(jī)的功率通過(guò)變速箱以及傳動(dòng)軸傳遞給車(chē)輪，然后驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。

油改電的車(chē)輛在這方面改動(dòng)較小，完全照搬燃油車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。我們都知道，電動(dòng)機(jī)輸出的功率和扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率和扭矩有很大差別。所以對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)十分重要。榮威ERX5針對(duì)電動(dòng)SUV的特性，進(jìn)行特殊化設(shè)計(jì)，將傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行有針對(duì)化的改造，將電機(jī)至于左右傳動(dòng)半軸的中心偏下位置，由于發(fā)動(dòng)機(jī)為四缸直列排布，所以油底殼占據(jù)了很大空間，導(dǎo)致傳動(dòng)半軸都是位于左邊偏上位置，傳遞功率會(huì)由此降低很多。由于降低了高度，所以動(dòng)力艙上部空出了部分空間，由此，榮威ERX5多出了一個(gè)可以?xún)?chǔ)物的空間。

在電機(jī)控制方面，采用EDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這是一套一體化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電驅(qū)技術(shù)的核心EDS智能電驅(qū)動(dòng)單元包含了電力電子控制單元、高性能動(dòng)力電機(jī)和減速器的高度集成設(shè)計(jì)。電機(jī)峰值功率為85千瓦，峰值扭矩為255牛米。這個(gè)電機(jī)的功率和扭矩看起來(lái)偏小，但是這是根據(jù)整車(chē)的開(kāi)發(fā)方案來(lái)確定的最優(yōu)化的配置，在能耗方面做到最佳設(shè)計(jì)，這款車(chē)雖然定位于SUV級(jí)別，但是在電耗方面達(dá)到了15kWh的級(jí)別，低于很多目前市場(chǎng)上的純電動(dòng)轎車(chē)，這樣歸功于電控單元和電機(jī)之間的協(xié)調(diào)配合以及傳動(dòng)能力的提高。

在儲(chǔ)能方面，榮威ERX5采用CATL的長(zhǎng)方體三元鋰離子電池組，電池組重量為357千克。平鋪于車(chē)輛底部。電池組的儲(chǔ)能電量為48.3kWh，單位電池能量密度為135Wh/kg。電池組在經(jīng)過(guò)將近2000次充放循環(huán)之后，儲(chǔ)能電量仍然達(dá)到90%以上。并且整個(gè)電池組提供8年12萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保。榮威ERX5在北京地區(qū)首個(gè)冬季測(cè)試環(huán)節(jié)中，電池組在充電階段仍然可以保持將近100A的充電速率，在電耗方面，冬季氣溫低于0℃并且在開(kāi)啟空調(diào)（PTC制熱）的情況下，車(chē)輛平均電耗在20kWh左右。由于電池平鋪的原因，所以對(duì)于車(chē)內(nèi)乘坐空間和后備箱的儲(chǔ)物空間來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有受到任何影響，反而增加了縱向空間。對(duì)于經(jīng)常載物的朋友來(lái)說(shuō)，這款車(chē)再合適不過(guò)了。

綜上所述，榮威ERX5這款車(chē)在各個(gè)方面均表現(xiàn)出了優(yōu)秀的品質(zhì)，在配置方面，不僅擁有智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和語(yǔ)音控制系統(tǒng)而且在車(chē)輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)和材料選用方面都做到了優(yōu)秀的品質(zhì)，并沒(méi)有因此而簡(jiǎn)配，這是十分難得的，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量也相較于同級(jí)別合資車(chē)好不少。這一點(diǎn)是大家有目共睹的。

編輯總結(jié)：其實(shí)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)階段還是為了占號(hào)和代步出行。由于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)不太了解，所以很多人都持有謹(jǐn)慎的態(tài)度，還有很多人干脆買(mǎi)個(gè)便宜的車(chē)先開(kāi)著再說(shuō)。這也是人之常情，畢竟新能源汽車(chē)在中國(guó)還是個(gè)新鮮的事物，還需要大家去了解它然后才能接受它，需要時(shí)間去沖淡大家對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的顧慮。

文/YHY