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豐田蘭德酷路澤(LAND CRUISER)，俗稱陸地巡洋艦，目前在產(chǎn)的車型豐田內(nèi)部代號:LC200，有消息稱，豐田計劃于2018年推出陸巡的換代產(chǎn)品:LC300，具體說法是，取消4.0發(fā)動機，用一款小排量帶T的發(fā)動機替代，4.6、5.7兩款大排量自然吸氣的發(fā)動機只保留一款，外觀、內(nèi)飾均有極大變化，增加豪華、舒適及高科技電子裝備。該消息是否屬實有待證實。 陸巡根據(jù)發(fā)動機可分為汽油版陸巡、柴油版陸巡。汽油版裝備三種發(fā)動機:4.0汽油機、4.6汽油機、5.7汽油機，柴油版只裝備一款發(fā)動機，即1VD-FTV發(fā)動機，也就是豐田著名的D4D V8雙渦輪增壓柴油發(fā)動機。 陸巡與普拉多一樣，目前國內(nèi)有售的車型都是中東版的。 需要特別說明的是，北美地區(qū)有陸巡車型，只裝備5.7汽油機一種型號，之前也有進口到中國，最近一兩年，因美元匯率走強，進口成本增大，再加上美版的陸巡油箱小，很難加裝副油箱，市場需求及供貨都都逐漸減少，現(xiàn)在基本沒有進口了。 2018款中東版陸巡主要有哪些型號版本? 陸巡的各版本有什么差異?能根據(jù)尾標(biāo)分辨出來嗎? 陸巡4000 分兩氣囊和八氣囊兩大車型，兩氣囊又分低、中、高配，八氣囊基本都是高配。關(guān)于鎖，最多的版本就是同5700的蠕行+中差這種版本，還有少量的中差+后差版本(不過配置并不高)，至于說尾標(biāo)，4000的只有GXR、EXR，但中東版僅憑尾標(biāo)辨別并不容易，需看具體的配置，因為衍生版太多，配置繁多，4000主力車型是丐版，蠕行+中差是標(biāo)配，以下配置一律欠奉:真皮、氙燈、霧燈、側(cè)踏板、導(dǎo)航、電動調(diào)節(jié)座椅、天窗，說白了就是一個素車，想要的這些配置都要后期加裝，配置再高點的就是帶天窗、帶氙燈LED、桃木內(nèi)飾等，往上就是八氣囊版，雖說配置相比兩氣囊高很多，但也并不是什么配置都有，例如真皮、導(dǎo)航這些仍然按還是欠奉。 2018款陸巡4000冰箱電座丐版: 陸巡4600 尾標(biāo)只有EXR、GXR，2017款二者的區(qū)別是GXR配置稍微高一點，4600全系同樣標(biāo)配蠕行+中差，2016款的GXR有雙差版本(配置不算太高)，再次強調(diào):憑尾標(biāo)認(rèn)車型配置對于中東版來說意義不大，消費者在選購時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己對哪些配置要求進行選擇，想便宜點那肯定買低配的后改，不差錢就買高配的。 2018款陸巡4600 GXR: 陸巡5700 尾標(biāo)有EXR(低配)、GXR(中配)、VXR(頂配)、VXS(頂配限量版)。 低配5700全系標(biāo)配的配置如下: 12氣囊、7座、胎壓監(jiān)測、新款行李架、氣泵、蠕行模式、8速變速箱、天窗、氣泵、氙燈、LED燈、霧燈、電眼、拖鉤、18輪、航空腳踏、多路況調(diào)節(jié)模式、前中網(wǎng)鍍鉻、桃木方向盤、桃木內(nèi)飾、多功能方向盤、定速巡航、電動折疊后視鏡、智能卡、一鍵式啟動、主駕駛電動座椅、大屏、底掛備胎、雷達。 中配5700就在低配的基礎(chǔ)上多液晶儀表、真皮、后娛樂電視、導(dǎo)航、無線充電、遙控啟動、前小杠、小尾翼。 頂配5700在中配的基礎(chǔ)上多:座椅通風(fēng)帶記憶、JBL音響、底盤升降、360環(huán)影、雷達測距、并道輔助、真皮方向盤、20輪、電尾門、前后運動包圍、工具箱木地板。 限量版5700，比頂配多:限量標(biāo)、熏黑前后燈、車身同色的中網(wǎng)、Nappa真皮。 2018款陸巡VXS限量:
中東版陸巡配置小結(jié): 第一、陸巡4000乞丐版是5座的，其他所有版本都是8座(7座手續(xù))。 第二、陸巡4000的各種配置中，只有最頂配的帶原廠真皮座椅。 第三、陸巡4000的2017款增加的配置:低速巡航、二代地形路感檢測系統(tǒng)、坦克路面行駛、蠕行模式、胎壓監(jiān)測。 第四、柴油陸巡4500只有中東版可以進口，歐版柴油陸巡不允許進口。 關(guān)于差速鎖 從2017款開始全系都標(biāo)配了蠕行+中差，4000和4600有少量車型是中差+后差，而5700都是蠕行+中差，不少人疑問為什么不全配備后差鎖，那是因為，蠕行就代替了后差，蠕行模式與路虎的地形反饋系統(tǒng)很相似，在越野中，哪個輪胎有抓地力就給動力，懸空的輪胎就不給動力，這就大大增加動力合理分配，提高能效和脫困能力，但話說回來，陸巡這類車型講究的是爛路中行駛的舒適性，真正極端的那種攀爬豁車越野，那都是需要改裝的(比如牧馬人那種)。 有人說陸巡LC76有帶三把鎖，為什么其他的陸巡沒有?要知道，LC76是地道的工具車，設(shè)計理念就是簡單耐造，前后硬橋，適應(yīng)于荒野，比如我們看的《動物世界》后面的攝像師就是開的這種車，再比如非洲那種根本沒有公路的地方，根本不講舒適性，車就是要耐造，而LC76這類車就剛好?？赡阋袻C76當(dāng)日使用車公路上來開，這車沒有任何舒適性，顛到你懷疑人生，何況跑公路用的上三把鎖?一把鎖都用不上，而陸巡配備的蠕行+中差就已經(jīng)很足夠了，很多人買車開到車賣都沒用過鎖。 如果你需要差速鎖，可以選擇純兩把鎖的版本，買車適用就行，陸巡就是個長途穿越車，長途穿越第一要可靠性、第二舒適，而我們大部分人買這車都是要么跑長途、跑工地、跑山區(qū)、自駕游，需要的正是可靠性耐造和舒適，如果蠕行+中差都用不上，三把鎖就更用不上了。 陸巡4000、4600及5700的定位區(qū)別，如何選擇才合適? 為什么說4000的越野性能強于4600及5700 不少人覺得很奇怪，為什么相對低配的陸巡4000有著最完善的越野配置，而4600和5700卻弱化很多，5700干脆后差都沒有。這此需普及或者說糾正一個觀點:很多人認(rèn)為的馬力越大越適合越野，其實這是錯誤的概念。 越野講究輪邊扭矩，4000通過提高減速比，可以獲得與4600、5700相同的輪邊扭矩。而輪邊扭矩相同時，采用越小的發(fā)動機，對變速箱、分動箱、傳動軸、減總、半軸一整套傳動系統(tǒng)的負(fù)荷越小，可靠性更高。 所以，陸巡車系中4000是最適合干越野刨坑的，4006已經(jīng)略遜一籌。5700適合長途爛路穿越以及跑公路，5700若真正的長時間極限苦力越野，對其發(fā)動機、變速箱、以及底盤負(fù)載都是非常大的，因為排量大扭矩大，這些部件都承載最大極限負(fù)荷。就好最近網(wǎng)上流傳的一臺雷克薩斯LX570爬好漢坡時變速箱跳檔一樣，長時間低速爬坡，由于發(fā)動機馬力扭矩大，在這種低速高負(fù)荷狀態(tài)下，發(fā)動機，變速箱以及底盤承載的負(fù)載最大極限值，長時間這樣會出現(xiàn)損傷，而設(shè)計師肯定考慮到了這個問題，所以就有跳檔的保護，至于為什么跳到空檔，這就是設(shè)計缺陷了，在不做解釋。 是有點奇怪--最弱的發(fā)動機卻能匹配出最壯的底盤，強壯的發(fā)動機卻會使底盤變得脆弱。 越野車這么干，卡車行業(yè)里更是常見。行話叫做小扭矩、大速比，最適合重載。同為十升發(fā)動機，我們干牽引頭就是往大馬力大扭矩上干，375馬力，1600扭矩，因為要強調(diào)速度。如果到礦區(qū)干苦力，那發(fā)動機都是往小里調(diào)教，恨不得1300扭矩，300馬力才靠譜。 知道這些，你就清楚了為什么一流的越野車，往往發(fā)動機并不出眾，牧馬人、衛(wèi)士、酷路澤FJ、陸巡76，甚至吉姆尼，都有著相對較小的功率和扭矩。而5700并不適合干苦力，也就沒必要配后差速鎖了。 該怎么選擇這三個版本? 現(xiàn)款的陸巡4000、4600除了蠕行+中差版本，仍有雙差鎖版本(即中差+后差)可供選擇，若平時家用偶爾出去長途穿越自駕游，選擇蠕行版本即可，如果喜歡極限穿越和越野那就選擇更為直接的雙差速鎖版的。 至于蠕行版和雙差版有什么差異，蠕行版是電子輔助式的差速鎖，雙差版是純機械式的，造價上蠕行版要比雙差速鎖版的高。 小結(jié): 4000--更適合越野，穿越等非鋪裝路面中低速行駛，吃苦耐勞。 4600、5700--更適合公路行駛，平穩(wěn)高速型動力配置。 為什么國產(chǎn)版陸巡會被停產(chǎn)? 過去，陸巡有國產(chǎn)版和平行進口中東版兩種，到了2016年底，國產(chǎn)版在“中國咖啡法”，也就是企業(yè)平均油耗法規(guī)的壓力下，宣布停產(chǎn)退市。 而中東版之所以不用退市，是因為平行進口并不受“咖啡法”的限制，這也是國家在政策上對平行進口的優(yōu)待。但這優(yōu)待能持續(xù)到什么時候，誰也無法確定，所以，對大排量越野車感興趣的朋友，建議盡早考慮購買。 2018款陸巡與2017款有什么不同? 變速箱不同 中東版蘭德酷路澤，分為四種排量:4.0V6、4.6V8、5.7V8以及4.5柴油。這其中，銷量最大的是4.0，也就是陸巡4000。2018款陸巡在變速箱方面進行了升級: |
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