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對(duì)于焦點(diǎn)或熱點(diǎn)新聞，坦率地說安哥敏感度不夠，這方面需要改進(jìn)。不過，這兩天在朋友圈持續(xù)熱議的川航備降事件，引起了我的關(guān)注。之所以關(guān)注，除了和我所從事的職業(yè)有某點(diǎn)聯(lián)系，更主要源于對(duì)該機(jī)組團(tuán)隊(duì)的敬佩和尊重。  面對(duì)突如其來的狀況，身處9800米的高空，在八九百公里的高時(shí)速下，駕駛艙失壓、零下40度低溫、自動(dòng)駕駛失靈......想要挺過這個(gè)劫難，難，太難，機(jī)上128人的性命危在旦夕！ 多么驚心動(dòng)魄的20多分鐘，每一分鐘都是煎熬、恐懼和絕望！要感謝飛行員的堅(jiān)韌，更佩服他們的果敢，在這么困難的環(huán)境下，完全憑借著人工操作，航班終于平安著陸，奇跡就這么誕生了。10年默默磨一劍，功夫不負(fù)有心人，專業(yè)水平的重要性，這一刻得到了充分驗(yàn)證。  像安哥這樣的“吃瓜群眾“，是無法真正體會(huì)在生死邊緣徘徊是怎樣一種心情。下面這位乘客劫后余生的心聲，安哥一個(gè)字一個(gè)字，認(rèn)真讀了3遍：  除了生死，其它一切皆是小事！好好珍惜身邊人，做好自己該做事，別再為凡事和瑣事而紛擾，快快樂樂的過好每一天。正如這位乘客的感悟：活著真好！活著就是最大的幸福??！ 機(jī)長劉傳健接受媒體采訪時(shí)，在回答“事發(fā)時(shí)有什么征兆么?”這個(gè)問題里說到：沒有任何征兆，風(fēng)擋玻璃突然爆裂，“轟”一聲發(fā)出巨大的聲響。我往旁邊看時(shí)，副駕(身體)已經(jīng)飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。還好，他系了安全帶。  一條不起眼的帶子，最關(guān)鍵時(shí)刻救了副駕駛一條命！對(duì)于忽略這一點(diǎn)的有些人（時(shí)刻要提醒自己）真的應(yīng)當(dāng)重視起來，生命無價(jià)??！
請(qǐng)不要忽視安全帶
安全帶是裝在座椅骨架上的一條不起眼的帶子。你可不要小看它，認(rèn)為它像我們的腰帶一樣，想怎樣使用就怎樣使用，系緊點(diǎn)兒、系松點(diǎn)兒都不要緊，甚至不喜歡用就不用。其實(shí)不然，這一條小小的帶子，在關(guān)鍵時(shí)候，在飛機(jī)飛行中或起降過程中，起著約束你的身體、確保人身安全的大作用。特別是緊急著陸的情況下，它可以保住你的生命。所以在客機(jī)從機(jī)場起飛、平飛到安全著陸之前的整個(gè)飛行過程中，不管你正在客艙中干什么，只要客機(jī)上系好安全帶的警示燈一亮，或者是空乘提示后，你就應(yīng)該立刻回到自己的座位上，各就各位坐好，并馬上系好安全帶。
怎樣使用安全帶？
民航客機(jī)旅客座椅上，擺放著兩條交叉的寬帶子，這就是安全帶。上飛機(jī)后，您要做的第一件事就是找到安全帶的正確系法和解開方法。如果您不確定，千萬不要不好意思問空乘，因?yàn)槿绻l(fā)生迫降這就是決定能否生存下來的重要因素。
當(dāng)你進(jìn)入客艙坐在旅客座椅上以后，用兩手從兩邊拿起安全帶，將沒有金屬扣件的一端，順溝槽和孔穿過金屬扣件，就像人們平時(shí)栓皮帶一樣。一只手按住金屬扣件，一只手拉住織帶，直到拉緊為止，不要留下間隙，可以動(dòng)動(dòng)上身和臀部，使其緊靠椅背，拉好安全帶，使其系緊。從感覺上來說，系上時(shí)既不可勒得太緊，也不宜太松。你還應(yīng)立刻學(xué)會(huì)麻利地解開，又熟練地系上。解開時(shí)，讓腹部有些收縮，用一只手拿牢釋放裝置，另一只手推動(dòng)釋放扣，安全帶就立刻松開了。安全帶的精巧設(shè)計(jì)，為旅客提供了快捷系緊、放開的方便，使旅客在使用時(shí)不至于因慌亂而出錯(cuò)，從而達(dá)到保護(hù)旅客安全的目的。
除了系好安全帶，我們有必要了解更多突發(fā)緊急情況下的一些自救常識(shí): 1.一旦出現(xiàn)事故不要慌張，耐心聽從機(jī)組人員的安排進(jìn)行疏散。
2.閱讀飛機(jī)上的安全須知，認(rèn)真了解各項(xiàng)應(yīng)急設(shè)備的使用須知和其所在的位置，如:氧氣面罩、救生衣等。
3.“應(yīng)急出口”必須會(huì)打開，乘坐飛機(jī)時(shí)機(jī)組會(huì)告知坐在應(yīng)急出口的乘客如何使用應(yīng)急逃生門。
4.上飛機(jī)后要觀察下自己的座位，看看與自己的座位相鄰的登機(jī)門或者逃生門在哪里，數(shù)數(shù)自己離應(yīng)急出口差幾排。
5.使用應(yīng)急逃生滑梯時(shí)，一定不要攜帶行李并且應(yīng)取下身上尖銳的物品。
6.艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧時(shí)，一定要使頭部處于可能的最低位置，因?yàn)闊熿F總是向上的，屏住呼吸用飲料澆濕毛巾或手絹，捂住口鼻后才呼吸，彎腰或爬行至出口。
7.當(dāng)客艙失壓時(shí)，要立即戴上氧氣面罩，并且必須戴嚴(yán)，否則呼吸道肺泡內(nèi)的氧氣會(huì)被“吸出”體外。
8.若飛機(jī)在海洋上空失事，要立即換上救生衣。
9.飛機(jī)下墜時(shí)要對(duì)自己大聲呼喊并竭力睜大眼睛，用這種“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。
10.當(dāng)飛機(jī)觸地轟響的一瞬間，要飛速解開安全帶系扣，猛然沖向機(jī)艙尾部朝著外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飛機(jī)殘骸。
11.緊急逃生時(shí)客艙燈光可能昏暗，應(yīng)沿著應(yīng)急照明燈光和路線逃離或者向有外界光亮的地方逃生。
12.應(yīng)急滑梯的使用：
正常人從滑梯撤離應(yīng)雙臂平舉，輕握拳頭或雙手交叉抱臂(也可雙手抱頭)，從艙內(nèi)跳出落在梯內(nèi)時(shí)手臂的位置不變，雙腿及后腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底站立跑開。
抱小孩的旅客要把孩子抱在懷中，坐著滑下飛機(jī)。兒童、老人和孕婦也應(yīng)坐著滑下飛機(jī)，但在梯面的姿勢(shì)與正常人相同。傷殘旅客根據(jù)自身的情況坐滑或由援助者協(xié)助坐滑撤離。
跳滑梯時(shí)必須聽從乘務(wù)員的口令一個(gè)接一個(gè)有序往下跳，不可推擠。
13.遇到強(qiáng)烈沖擊時(shí)，必須做好防劇烈沖撞的姿勢(shì)。成年人旅客應(yīng)身體前傾，兩臂伸直交叉緊抓前面座椅靠背，頭俯下兩腳用力蹬地。懷抱嬰兒的旅客應(yīng)將嬰兒斜抱在懷里，嬰兒頭部不得與過道同側(cè)面朝上，彎下腰俯下身雙腳用力蹬地；或一手抱緊嬰兒，一手抓住前面的椅背，低下頭雙腳用力蹬地。特殊旅客(孕婦、高血壓等)應(yīng)雙手抓緊座椅扶手或雙手抱頭，同時(shí)收緊下顎，兩腿用力蹬地。對(duì)于雙腳不能著地的兒童，可采取將雙手壓在雙膝下，手心向上，彎下腰的方式。
14.盡量穿長袖長褲，因?yàn)橛龅酵话l(fā)情況長袖長褲對(duì)身體的保護(hù)效果更好，另外盡量不要穿涼鞋，容易被異物割傷。
15.飛機(jī)起飛前一定要掌握好安全帶的使用，遇到事故逃生第一時(shí)間內(nèi)能松開撤離，另外飛機(jī)在高空平飛階段也應(yīng)系好安全帶。 在所有交通工具里，飛機(jī)意外事故發(fā)生率最低，但事故發(fā)生后生還率也最小，相較其他的空難者，3U8633航班上119名乘客是幸運(yùn)的！  但有時(shí)候真是生死有命，我們即便做到了最好，依然會(huì)離開這個(gè)世界。精神上的創(chuàng)傷需要時(shí)間來慰籍，現(xiàn)實(shí)的生活擺在我們面前，尤其是家庭的頂梁柱，你的離去對(duì)家庭經(jīng)濟(jì)上的打擊是巨大的！ 回到安哥的專業(yè)，你可以擁有一份航意險(xiǎn)，千萬保額每年也就百元左右，相較機(jī)票錢不值一提，你絕對(duì)負(fù)擔(dān)得起，也無職業(yè)限制，人人都可以買，沒有任何借口。空中飛人最好選擇一年期產(chǎn)品，較為省心；偶爾乘坐的你，別忘了提前投保一，保費(fèi)更不是個(gè)事，為了家人，必須這么做。 當(dāng)然，我建議你首先投保綜合意外險(xiǎn)，所有的意外傷害皆在保障范圍內(nèi)，保費(fèi)也不高，希望用不上，但不能沒有。 再擴(kuò)大險(xiǎn)種范圍的話，壽險(xiǎn)尤其是定期壽險(xiǎn)，和意外險(xiǎn)一樣，較低的投入就能獲得高額的保障，一家之主配置起來。 最后，再次向川航3U8633機(jī)組的英雄們致敬，你們不僅挽救了自己，更拯救了119名同胞及其背后的家庭。讓我們更好的活著，為自己，為家人，為寶貴的生命！
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